浙江省委常委冯飞:浙江将率先推进数字经济地方立法

个人信息不能成为漏勺

卫兴华去世 曾被授予“人民教育家”国家荣誉称号

      90%;    4 电池包定位锁紧技术阿脆赴:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位唬、锁紧痞。    与会专家认为陕,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求汗,安全性测试验证要满足热测试(高温危险兜女窝、热稳定娥颁、无热管理循环木、热冲击循环弄捆、被动传播电阻)牧盯稗,电性测试(短路绅陇赊、过充电和过放电)和机械性测试(冲击己、掉落合跋、穿刺酣篡口、翻滚沏茅佃、浸入懦啪、压碎)的安全要求踩。但是为,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧匙。安全无止境腺,提高电动汽车安全性韧,还需要国家闲、科研机构落耪、动力电池整个产业链条等多方的共同努力蜜京伟。    在燃油汽车发展的一百多年历史中韧,也曾不断出现事故辱徐莆,遇到挫折是任何事情发展的规律狸。因此亲扫,对于各类事故捕茫,电动汽车各产业链不应止步不前患,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足秃谭率。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的倡皇码,要让安全成为满足一切功能的首要条件疾费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴:李芳" "   上海车展开幕前一天挺落,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会蒲韧那,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌瞥。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌邻令海?北京现代副总经理啡、销售本部副本部长吴周涛表示那,目前北京现代47%的客户是80后和90后帆定称,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例玻鄙商。“他们对于服务有着完全不同的需求踞苇嚼。比如服务要定制化绘匹彼,手段要智能化浮、科技化褥。同时覆懊夕,还要预见到他们的需求并满足敦割洪。”    如果说此前榔祈,中国汽车市场的竞争是产品的竞争仇梦,是厂家产能的竞争京等,那么未来则是客户的竞争冗诗疵。因此脚避,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”挤箔谩。“意思就是享受你还没有想到的服务钮届滇。”吴周涛如此解释驳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢抢年?据了解认,北京现代由原来的只关注车辆生命周期势,升级为对客户用车生态的全面服务姆片,基于互联网科技的进步笺,先于消费者预见需求巢将,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”康尼卜,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效私尝、智能沛掀细、共享烦呈,以及个性化定制的智慧服务体验靡。    具体来看咯,北京现代将率先整合官网酸碑、呼叫中心瞬抽矾、4S店透明车间雄缅、服务App沮措其、娱乐拆、地图哦、语音控制妓、智能搜索等服务功能郎,并将其聚合到车机上停憾,成为用户的车载生活服务平台奋掸。它就像一艘移动的生活航母廓灰,无论是餐饮促桑共、娱乐俯缴开、购物的生活需求缄,还是维修清、保养的汽车服务纯,都将以车为桥梁窜凑,实现信息互通口忍。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务记,还能够通过在线直播的方式椿交,对接车乒、检测乱幢、派工宽桓拉、维修袒癸、洗车挞仍惟、交车等服务的全程进行智能监控但慧,实现人车分离式的售后服务尝锋古,把客户彻底从4S店里解放出来独患,为他们创造更多自由生活的空间港。    值得一提的是甫,在“汽车共享”大火的当下箍,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务撅擒。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者顽,首先北京现代有着820万庞大数量的车主把嫁祥。“如果只有5%参加到共享汽车当中轨,那也有40万辆的规模次衅,这是目前任何第三方平台都实现不了的毖囤。”陈静表示纲陈期,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车擦、售后代步车歪、公务用车也会参与进来哪那。“我们希望融入大潮尉簧湘,积极参与这种尝试绕。”    除了全新服务品牌的发布撤哺,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点顶。据了解抡韶,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上担筋,通过平直且富有张力的线条嘘嫌接,充满力量感的车身轮廓啊,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格鞠驶。同时滔,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机昂细,匹配7速双离合变速箱胳,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现幻熟。    “新一代ix35上市之后窗廊断,北京现代有全新胜达凑譬、全新途胜干景吕、新一代ix35方娘、ix25四款SUV产品仆暗。通过这样的产品布局巳贰伞,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势仕。”吴周涛介绍说踏,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车任伯,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求巳轻烘。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点浪肺肥,本届车展除了新一代ix35商,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔邵。新车延续流体雕塑2.0设计风格啦途孝,对进气格栅票惹碧、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化彤信诞,以DAW驾驶员注意力警示斗、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置卡,为消费者带来更安全的驾驶体验链。    除了两款新车外绞,北京现代还设置了技术展示区疤催辱,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果绕灵。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台篙蝗,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天薪爱、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况峡。    2016年峨阿,北京现代实现产销114万辆耻浅,超额完成目标娘弯,保持了行业第四的市场地位侥揭贪。今年北京现代即将迎来成立15周年诧购,也是北京现代从800万用户基幢攘选,迈向千万用户级别的重要一年抗掠。业内人士分析骚暴,在后百万辆时代到来之时协坤,北京现代不仅在集合全球化的领先技术适扩懊,也在不断践行本土化政策女畦篓,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理诗面搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣撬就:李芳" "  5月10日纲透,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点悔,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业介,人们的关注度更高匡。在今天纱随记,汽车产业主管部门碱吻、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》醇淀,其中指出喂暇:“中国企业莱伸啡,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”诵晚。   目前在中国汽车领域驼袄,舆论将中国品牌分为三类沫猫,一种是例如长安问棺、吉利这些发展势头迅猛的示范企业恭,用通俗的话说“敢说敢想敢干”魄疙汕,而且成果显著端,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”劳,这些企业通过内部的改革扦势倾,已经形成了正确的发展思路氢,尽管在终端销量上尚未展现成果独览萄,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”氨,始终有一种“捞一把就走”的心态凑,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型好,在市场赚取短期的效益菊动搭。   苗圩在撰文中指出叹惭:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力访。企业投入资源刨,通过设计开发吻、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值胯堆,包括物质价值和精神价值皖。但是豢违揪,这个价值需要在市场交换中转化为货币兜,才能完成“惊险的跳跃”锰,成为企业的收益狄陵绅。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心庆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日胸,中国汽车很兴奋关倍,但正如苗圩在文章中强调贿,品牌建设是长期而艰巨的任务闭犁局,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”片。这同样是中国汽车品牌需要思考的申高。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》屠尚,通过仔细研读人莆,将其中核心思想与观点标明察,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示绘,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知暗导。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来痢,党中央长篮、国务院就振兴实体经济谁函享、做大做强制造业做出一系列重大部署拈溪芥,对加快质量品牌建设提出明确要求脚。习近平总书记强调绅焚,“推动中国制造向中国创造转变逆洛豹、中国速度向中国质量转变奠滇、中国产品向中国品牌转变”露。   2016年偷巨,国务院部署了消费品“三品”专项行动歪,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》检,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力迁井,提高有效供给质量茂德赎,满足人民群众消费升级需要的战略抓手钉。   近日按,国务院同意设立“中国品牌日”仁赫缚,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用俄钨孰,体现了全社会对中国品牌的期望耐,为建设制造强国指明了努力方向赣梯屡。      一请污、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代啃,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现诉妙,代表着国家的信誉和形象管氏。品牌发展是一国由大变强的必由之路烙茂,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志泵。   品牌建设助力制造强国战略哥柒克。 我国是名副其实的制造大国补,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务薯匠。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”矫秸拭,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化鹃害,产业转型升级势在必行舅痕核,迫切需要加快新旧动能转换郊釜,培育面向产业中高端的竞争新优势肥棱史。经济发展规律肆、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明侨荆蠢,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵慰嚼良,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力剔其。   品牌建设推动供需结构升级刃。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新无,重点任务是提升供给体系质量茎,提高供给结构对需求结构的适应性沤。品牌是连接供给与需求的纽带巾堕,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置从,引导需求侧消费升级慑持,提高供需两侧对接的效率迷扮。   品牌建设促进实体经济振兴窜书。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心线平,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力薪。企业投入资源隋,通过设计开发皮桂、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值徊安型,包括物质价值和精神价值弗旅。但是汾,这个价值需要在市场交换中转化为货币剐,才能完成“惊险的跳跃”跋检期,成为企业的收益歉。能不能跳得高耪、跳得远蚂沟,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知磨抄。品牌是价值和信誉的载体诚啤拦,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力互。      二昂捆勘、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述功虫分,科学地阐明了创新痉琴、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系畦侣。从品牌建设的角度看闪毫,品牌需要“中国创造”涩贝肛,没有创新赶梗,品牌就没有差异化的魅力乱赖。品牌需要“中国质量”鲜湾,没有高质量颠微细,品牌就丧失了价值的基础戈。 近年来莎莫,面对国内外严峻复杂的经济形势下边紊,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央莲且、国务院重大决策部署钵毖剑,认真研究我国工业发展的阶段和特点方诉,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路存挪痕。   把握规律巧,找准抓手贾挂敌。要坚持质量品牌工作整体推进驮,引导企业在设计开发赏、生产制造和营销服务的全过程建立全员瞄、全方位的质量管理体系土癌、诚信体系和品牌培育管理体系露瞧乔,以培育有竞争力的品牌为标志铝醋,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念毋。   积极履职懂界含,统筹部署储镰。2011年触,工业和信息化部会同发展改革委急乒拒、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》枢刀哺,进一步推进品牌建设夹垂。2015年韦搪橙,推动出台了《中国制造2025》浦,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一撮妈楼。去年餐,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动寇,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划桅,部署了全产业链质量品牌协同行动村婆、优势和战略产业质量品牌护航行动嚼、中国品牌“走出去”等一系列重大行动套。   持之以恒盲,扎实推进剁悄萝。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设嫡凑。   经过多年的不懈努力何仑,我国品牌建设工作进展顺利奶传盗,取得了初步成效牟。目前嫁盗,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点陶屁,涌现出251家示范企业瞧。根据对示范企业的调查卡壁,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%尘钡,工业增加值率从21.8%提高到26.2%篮昆,企业经营的质量和效益得到明显改善霖篡横。同时惕稗泰,重点消费品的定制化臀、中高端产品供给比重显著提升雹,定制化服装消费增速超过30%铜,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致哩。      三爸赶隶、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务竭,需要社会各界齐抓共管洗,合力推进侣石。下一步彤赐,工业和信息化部将发挥行业优势剑,深化推进品牌建设嘲较怪,加强与有关部门密切合作憋堪,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境借房,努力开创工业品牌建设的新局面时。   坚持企业主体蹭,增强品牌培育能力朔割。 引导企业增强质量品牌意识快摧,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理剐。坚持试点先行袜哺、示范引领殴骸,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设弛,促进企业品牌与区域品牌互动发展悸擎。加快制定品牌管理体系标准荷戒,组织贯标推广拾钱。加强质量品牌宣传是,弘扬精益求精的工匠精神课,扩大自主品牌社会影响兑秽,激发企业培育品牌的内生动力沟隆寄。   落实质量为先喇响埂,加大支持引导力度谐。 贯彻实施《中国制造2025》潦,落实质量为先的基本方针旱领,加快推进质量品牌提升行动栖。发挥制造业创新中心建设奸居维、智能制造酒、工业强基等重大工程的支持作用剔合烂,引导企业加快工业化与信息化深度融合跋赐肃,运用“互联网+”冯靠、大数据等新一代信息技术旅,把握智能制造痰、绿色制造焕、柔性制造等产业和技术发展方向烈,加快培育自主品牌撤盼辈。   鼓励创新设计亢烧,丰富品牌差异化定位晌。 完善制造业创新体系堤辩毁,加强关键核心技术研发该垂,推进企业技术中心建设燎。在重点领域推广应用以绿色琅捅、智能水翟、协同为特征的先进设计技术蔡痰。建设具有世界影响力的创新设计集群馅群秘,培育一批专业化的工业设计企业揉侠,鼓励代工企业建立研究设计中心狗弟,加快培育自主品牌枢邯。   实施重点行动不踏掏,促进关键领域发展黑航辑。 落实消费品“三品”专项行动完效,支持消费品工业向智能腔皑、绿色秆、柔性和高效制造发展侍。增加中高端消费品供给肪捐刚,促进产品向高性价比优势转变奔。大力发展智能卵郊、健康消费品惟班蠢,支持发展民族特色消费品钱械。实施优势和战略产业质量品牌护航行动础忻,加强产业市场研究和需求预测唤邓,科学规划产业布局纤斯、供给定位和品种结构尸侣。 实施中国品牌“走出去”行动比,贯彻落实国家“一带一路”战略坷,推进国际品牌共建共享习白距。   完善公共服务红季,支持质量品牌进步羌。 建设质量品牌专业化服务平台遂贯,依托中小企业服务体系蝎岸逻,提升服务平台的质量品牌服务能力船冒铂。构建质量品牌信息共享平台杀层,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估滴普。完善知识与人才开放共享平台盼复呈,依托企业经营管理人才素质提升耪骗肺、专业技术人员知识更新等工程唤态冉,培养品牌领域管理人员和专业技术人员厢浦锚。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台闲,促进科技创新划烤、成果转化和推广应用负喘。   加强技术保障圃楷,夯实质量品牌基础弦毒。 完善产业标准忙、产业计量片跨、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设女。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关奠和,推动质量升级角韧。引导企业增强研发创新和系统集成能力幕,创新制造方式和服务业态械陷,发展定制化生产填谢脐,满足个性化需求段喂破。鼓励企业发展现代销售体系触,在品牌传播凹烘、顾客体验和销售模式等方面创新发展熊。   设立“中国品牌日”氨免膘,大力宣传知名自主品牌 却叼嗜,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新潜丧、质量精良虏匹拒、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值釜翁浆。品牌建设是长期而艰巨的任务筐烧,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”危,以新理念引领新发展嘶撤挫,持之以恒地不懈努力梆巍熄,共同推进中国品牌迈入新时代膳嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告懈:李芳" "   5月5日捍,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开蚕辖,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人亲深伤、董事长李斌就中国汽车升级之道示、互联网企业造车奈、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论硼碍诚。    近两年互联网造车企业纷纷入局褪,被称为“新造车运动”仟。徐和谊开玩笑说佰,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心袭判。”他说宋:“我从传统汽车的角度看仙钱,就是不服!”徐和谊解释道埃坝渭,李斌做到的他也能做到体,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇雄。    徐和谊认为貌户书,最难的不是做产品力,而是做品牌鞍铺寡,尤其是国有企业体制下做品牌甩。建立掳、培育一个品牌垫俯侯,没有很多年漫长的过程是培育不出来的环。他举例说般糖轮,蔚来汽车在东方广场建体验店镰,那叫“烧钱”蒙滦内,国有企业就不能这样“烧钱”随。但品牌打造的初级阶段懈校,该烧的钱还是必须烧的晚蛾。这就引申出国内传统汽车行业挤垮懈,必须加快加大国企的改革步伐平,从发展角度卤传栏、竞争角度伸,必须改革挤咕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务喜,希望未来产品不光是一个出行工具熄,而是一个用车的体验平台辣瓜。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口扯,而是看到与用户交流的新机会建亭迪。从互联网伶、移动互联网笨护、移动社交发展趋势看当突,与用户关系会让汽车发生深度变化哭埂芬,体验会变得更加重要纤肛。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业恳疚描,新车企应该走什么样的路屡渡宝,徐和谊认为青挫韦,条条大路通罗马膘履,但是路和路是有区别的抹堕筏。他认为全世界只有中国能做到一件事镁:传统车企和新生力量深入融合枪冠、发挥各自优势鹤,结合起来孙,这条路可能全球谁也做不到团。中国很可能缩短从大到强的汽车路线搔灭患。徐和谊透露辣纬:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作邯逃椒,很可能这轮竞争忻谈垮,十三五末送,再过2至3年雾,肯定会出一个比较好的结果奖读。”    李斌也认为设,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大菊把勘,这跟传统燃油车情况不太一样称佛吻。他干脆表示户,国外品牌在中国是没戏的渡护,因为智能汽车需要本地化的数据剑,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快刷。蔚来汽车在三电稻老、智能电动拦存、包括制造方面都跟其他企业合作辣裤。李斌强调活焦锯:“我们是很尊重制造这件事的专业性枪。”谈到合作秤,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作傲:“我们的南京工厂投入十几个亿牡,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作涎坛遣,不是简单的代工湃亩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小:李芳" "   据雅虎网站报道画麓,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示设士,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现创旅囱,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务单朴寸。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称碱:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域澄丢辈,那么它将会伤害我们的汽车保险业务迷。”    他指出聊耿:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现虫滩场。尽管我认为这可能还有很长的路要走龟埂阂,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况柏秀。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为授扫笔,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍害,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险蔡屏叮。    当前瑞撅,特斯拉来局腊、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术稍。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中帘绣,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密欣,并将其带到了Uber患。    去年扑高菩,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中蜗伐,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑惦溜扦。特斯拉CEO马斯克表示姐,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”乱。    马斯克认为群绰:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见犊。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故坷纺霞,要远多于因人为失误导致的事故太,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道士啸,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素逛。    他表示双谈:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全谁倾火,那将是一件非沉翘刮模好的事情鹃翻告。但对于汽车保险公司来说甲刷,这不是件好事滥。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后嘛休,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称去商俄:“我觉得这种影响很明显法捎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒裸俺:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告胺棚,以一个参与者的身份和一个观察者的角度栏疥盲,全面嚼端戳、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题酵丧,阐明了个人观点设,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的水痰、客观的看法坡沦躲。    报告摘要烙凛:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期戮、导入期宏、快速发展期与成熟期四个阶段烧侈。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段朝心。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化侍,很值得我们借鉴拌工娇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败科拌。如果不加重视惹,终会酝成大祸玛。    *韩国的电池产业开拾,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战矗垄查,我们必须面对这个挑战省管。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作耽,它会带动未来汽车消费新的革命坤。    *任何事物都有两面性融,政策也是这样陋呛畔。补贴强度不足些登,难以起到激励效果匹,补贴强度大了簧匈伟,难免产生对技术发展的不良影响拳沁,也包括少数人铤而走险骗取补贴娜挨绊。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一怪譬、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展凸,从国家科技项目立项至今已经接近20年看,可以说产业发展已处于世界前列猫拷。2016年喀趣,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车帝赌,累计销售95.5万辆闲,取得了令世人瞩目的成绩授使弛。有些专家认为地构,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段芭,我的看法不是这样刑谦怪。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期陌、导入期溶、快速发展期与成熟期四个阶段泡。导入期也称培育期惧,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段钙煎。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值筛厦,当时就有舆论认为景旦,我国新能源汽车驶入快速道协,进入了快速发展期胺狗氢。然而到了2016年便回落下来栖饥灌。现在分析起来监辅痢,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联前德券,造成了数据中存在一定的水分按横林。随着国家对骗补行为的查处第靡,今年的数据逐渐回归正常答危。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势群,有可能会得到一些错误的判断赶,导致过于乐观的结论钳辑模。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期替,除了观察数据的趋势外誊开,更重要的是看产业发展的推动力修孟赦,是国家政策为主还是市场为主劫锨拧。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持赎,补贴政策还不能取消梁醚,基础设施还很不完善祁,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平宠画邯,产业链还不够强壮与完善艘辑,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高舵釜抨。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨淋峨,工作量很大乡,切不可放松努力遁额,让已经启动起来的产业发展放缓下来荷拍。    依目前的政策设计豹栋,我国将于2021年取消补贴氰阂哀,代之以环境临、能源为因素的常态鼓励政策绍杉。也就是把2021年设为一个转折点酸晃忌,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡稗疵。期望实现年销售量达到二返急炊、三百万辆以上卑,能够占到汽车总销售量5%到10%即。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段乓趟。    二接斗、如何看待新能源汽车的碳排放献阮?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策浪曹。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题淡。我认为许多人有这样的疑问是正常的街,因为至今还没有一个权威的科学数据扳从,来告知公众电动汽车的排放是多少古络烦?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法煤戏巷。    电动汽车行驶过程是零排放撇糠,这点没有疑问细赏。但发电过程是有排放的伞寇霖,不但有二氧化碳排放垫,还有导致PM2.5的有害气体排放妇瓦戳。所以简单说电动汽车是清洁的栖颊漏,是不能令人信服的停,需要拿出数据来龚容岁。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标吠旎吵款的新闻报道乃燃,受到一些启发猴寥衫。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数焚,即“碳排放因子”袜徽讣。根据新加坡的实际情况枪帮,标明每消耗1度电修脸疗,就要造成500克的二氧化碳排放艰,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升啼罚,即每消耗1升燃油芬,就要产生3000克二氧化碳排放价。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放陵洛。由于特斯拉的车重艘钦,耗电量高聚侈,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值甲溉刹,尤其是在夏天开空调的情况下稿菇,百公里电耗有可能到40度吗裳,因此被泛ǎ款婆。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化嗅,很值得我们借鉴都。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究茸憋硅,据我了解定性的结论比较一致插,定量的结果存在不小差异缅裸,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关默桓。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别躬炮逗,其清洁技术水平也有很大差异线。我们可以请国内具有客观地位的研究机构收,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估温,发布我国的“排放因子”权威数据涩,并定期予以更新饯牧。可以给出全国的平均值与各地区的平均值镣。    比较我国和新加坡的发电情况精铣,新加坡百分之百都是石化能源发电合侵,而我国的发电能源结构里红,石化能源约占70%对,可再生能源等非石化能源约占30%段篮蛙。全国平均来说集犊谐,比新加坡的碳排放因子数值要小一点拧。而且按照现在国家电网的规划来看祥钎,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例哄毕煎,我们发电的能源结构会越来越清洁茎冀拳,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大粕。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”摄汰,来估算一下电动汽车的碳排放桐荒。例如一辆百公里耗20度电的乘用车灵,可以算出其碳排放为100克/公里捞佩,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车捕,也可以相应算出其碳排放为300克/公里唉。可以看出一般情况下炉砰傻,电动汽车的碳排放明显低于燃油车存撑。但是如果电动汽车过重腔惹,电耗很高热,就不能算是低碳产品马放,甚至不如先进的混合动力汽车辜久。碳排放固然与PM2.5没有直接关系凭缝,但是我们可以认为敞,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下仆损九,耗电越多从,造成的PM2.5有害气体也越多北堡。因此琼窝苔,从治理大气环境考虑吠枯啼,我们的政策应该鼓励低电耗产品哎啼拢,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向屉癸母。    三峭、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展捐顷屑?    这个答案是肯定的搔。我做过一个简单的计算扔鄙慰,即使到2030年安江读,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候寸理,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右距萄。由于大部分电动汽车会在夜间充电燃弘课,可以利用电网的低谷电时段来充电遣蜡。目前我得知的峰谷差是20%到30%寥,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段烷嘲题,不但不会给电网增加负荷纪,反而可以帮助电网储电苍。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式非,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里桨,在白天电价较高时段将电售回电网碌撩踢。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统牟,这个系统包括了屋顶的光伏发电麻膝擞、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈咕承局。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电教攻捣,采用分时段电价掳茎。当然李踢洗,对于需要白天时段充电的一些领域豪聚,如快充公交碱经始、出租车与物流车等认姥,仍然需要增加局部地区的电力供应能力详。    四失胯怀、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败失。现在出现的火灾问题比较多入,所幸还没有造成集体伤亡玫泻,但是已经给我们发出严重警告熟,如果不加重视撕卞,终会酝成大祸唇氯现。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位媳垮吧。    电动汽车的安全要以预防为主恫容钙,要从产品的设计做起碑从,然后是生产过程的严格控制漓具,不能将未经严格考核的产品投入销售蓄库。电池的比能量越高牡,发生火灾时的危险性越大茂,因此要求有更高的安全性技术犯拭熄,试验考核应该更加严格戳。尤其据,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎味靡插,因为客车上乘客数量多豢会霖,一旦出现火灾逃生难度大沥箩。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准谎,为满足新的标准增加成本是必要的染弯扯。对于纯电动客车称甘热,我倾向于采用较低能量密度的快充电池书科,既安全又经济藉妨。    说一下安全监控网络泞。我认为重在实效汝洽。我在几个火灾事例中了解到畴倍千,火灾发生前其监控网已显示警告信息爱赫,但未引起关注与采取措施盟,说明安全责任不清欢馈,监控网站流于形式驴,主要是供参观用差膝。    五捐、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题及逞,大家都知道譬,韩国的电池产业嘛禾,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战萍腊,我们必须面对这个挑战偿。目前有一些原因默砂潮,使得韩国电池进入中国市场有一些困难狠毛,也给了国内电池领域一点时间架楷赤。但是毋剧泉,如果我们自己不努力粕幸绿,最终经不起国际电池产业的冲击几幕,我们将会面临严峻的问题课。    我国动力电池产业发展很快啪,一批创新意识强的企业正在快速成长孪迷,为我国新能源汽车发展提供了重要支持凰题。但是总体来说秋,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况鸿县湘,产品的质量水平不高抬何,投资过于分散窝归,到处建设低水平的小规模电池工厂蔡,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足帆席儡,缺乏战略眼光琴努琶。这些问题需要引起我们重视与思考库。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败呐超驮,没有一个强大的中国动力电池产业糖,就不可能有强大的中国新能源汽车产业衫,实现汽车强国的梦想又是一句空话赋。    化学电池是一个非常老的传统产品仆葡炽,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情姓辑凳。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度捐推,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金坝,形成了动力电池百花齐放的创新局面栓绩钒。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰刊,还说不清楚哪项技术可以稳定下来群。因此箩镰咀,谁能够掌握创新的主动权勿,谁就有可能掌握未来电池的命运马垄非。电池的技术创新要有整个国家的总体布局抡凌,但是企业是实现创新的主体唤撩。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业贰哭,能够挑起这个历史重任笔蝎绅,把更多的注意力放在创新技术上面甸釜陈。    去年参观宁德时代电池工厂时申缓,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图公旧拜,给我留下深刻印象茄。图的中央标明安全性始终是核心谢啼碎,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度糕、功率密度茂畦、寿命与成本水炒。在实现高能量密度的同时穿线,要实现快充性能景表汲,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念邓,向1万次20年迈进降结,彻底解除人们对电池可靠性瞪、耐久性的不信任红,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下阿,最终实现电动汽车综合成本低于传统车遣焙揩,结束燃油车的历史蔫。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标雌校椿,成为中国动力电池的创新巨人伍山勉。    我对我国电池产品质量做过一些调研妓,认为畔殊,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平溜韩韶。就电池单体成品质量控制方式煞纠倾,目前还有采用筛选的落后方法聚荤肺,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上倒行。这表明超,产品的质量水平低劣凯椭爸,即使交货的产品数据是在合同范围内唐涸稿,这些产品在使用中性能很快就会变差纹轨卤,寿命很短顿。    目前台,还有一种比较普遍采用的“分选”方法朗,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差残娇美,但这也并未在本质上提高一致性涟。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性施竿栋,不需要分哑汀,标明这些产品内在质量是优良的缅。用汽车工业对零部件的质量要求就是鹅程石,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”鳞。恐怕多数企业都达不到呈票卞,就这一点而言邢,我们与日韩企业就有明显差距氰潮品。    面对严峻的国际竞争层凰卞,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟丰。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙靖咕葡,再吃不掌握核心零部件技术的苦屁。我们看到国外整车厂来到中国时坟堤,都要把自己的供应链带进来巍枷疼。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链贿纽?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任梗撼炭。我建议政府袒、协会橙乖、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程供购。    六傲欧、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作铃脱鄙。它会带动未来汽车消费新的革命坚斧滴,有助于解决城市的拥堵翱冗俩、停车难酿跺溃、环境污染等问题怜狄盆。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率片,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果贩捅瑰,是未来汽车应用一个非称侣。好的发展方向鼻。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适辽。    由于共享租车提高了车辆利用率煽铺,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜椤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显剃。又因为主要用于短途使用帅固河,大大降低对续驶里程的需求仇怯狙。从社会效益考虑涤,减少了空驶行程目,意味着减少能耗与排放划炯,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间叫徐饭,缓解停车难的问题筷脖。    现在处届媳,很多城市都在做分时租赁凶,但有的并不是典型的分时租赁戚胚拿。A点借迁、A点还匈星解,规模小的例子不少鼻嗡。例如有的大学有几十台车在那里假炊阀,学生租了这个车出去办事儿嫁派,回来时归还校园原处变练叼。这种模式也是一种共享滔祭湃,但不是典型的分时租赁讽羌。只有实现A点借X点还哄胚、并具有一定规模当赂、使用起来非常方便巩诞钢,才可以算是真正意义上的分时租赁菊。    除此之外镣,分时租赁还有一个评价指标屡谓旗,就是车辆的运行率朴摩拓,即车辆有多少时间在外面跑谷、跑的时间和停的时间的比例棺芍娜。我考察过芜湖市易开租车刑佛,我认为是很典型的分时租赁馆悼播。从数量上看链颇缓,芜湖已经有两三百个站点漂,三四千台车颧撵工,具备一定的规模;从模式上看趟,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借伍煎尖、X点还外。从车辆运行率来看钙,芜湖做到了80%桨胜赁。    此外捶假,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用病晴,规模也达到2000多辆恨拇旦。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池坪场魂,很有创新特色联喷,也有一定规模惫。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据事,认为大约需要1辆/1000人口搐房混,或5辆/平方公里的密度丧,才能够保证顾客较满意的租车成功率溉跋怕。知豆的共享租车在意大利很受欢迎圃,其租金仅是普通出租车的1/3浦保秘,估计对停车场需求仅为私人车的1/8鼎努。    作为共享租车的车型道钱舌,以高可靠性诫婪、低成本焙匙,微型车更为适宜圃滴。共享租车要应用车联网技术僵猫,建立完善的方便于客户的使用体系绩乖瘫,实现手机注册寐、约车壕、开车焊、交车娠、付费以及安全监控等吼。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持隋。我认为伙颠箍,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来瘦。为了方便客户猾翰加,建立全国统一的注册收费系统十分必要程拇逃。    七诧、补贴退坡后毛策,新能源汽车是否还能发展氖卤博?    从今年开始署邯,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡券颈透。现在行业里有一些不同的声音款截,认为新能源汽车本身就是错误的事情弥,它的发展依赖于补贴沏烈屁,补贴拿掉以后孝悍,新能源汽车产业就会死掉瞳踢。我不赞成这样的消极看法腐当晴。    首先在电动汽车本身的技术上贯,我们要有信心碳曙豪。随着电池能量密度的提高攻沧,到2020年申,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上蚕漆木,规模化生产使电池的成本大幅度下降桂咀吼。从这几年市场反映看耗览,很多消费者开始喜欢电动车了咀,他们觉得电动车很安静沉适辟、很干净翟抄韩,如果自己家有充电桩潭随攀,使用起来很方便官惭贡。目前段,面对全国大面积的雾霾形势挟遂,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策匈,促进了电动汽车销售量的持续增长妒,在不久的将来农掣凹,电动汽车将大量取代燃油汽车健己。    我国在新能源汽车产业取得的进展栏,很大程度归功于国家的鼓励政策蔼缓。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的晃,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用沙谎。但任何事物都有两面性拘,政策也是这样鹃颈。补贴强度不足耽钠,难以起到激励效果串,补贴强度大了笆,难免产生对技术发展的不良影响瓦惧什,也包括少数人铤而走险骗取补贴剐。这些就是事物的复杂性椒蔑弗,不足为奇葡。因为产生一些问题醇馅,就否定补贴政策是很不客观的搪。正确的做法是适时适度调整政策菲却脚,逐步实现退坡恢浅,制定与能源铃抽亲、环保因素相关的长期鼓励政策荷哭,进一步完善推广工作的其他政策环境掠,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去善纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦醛:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言讼蛊,销量突飞猛进帕芍勤,不仅在中国市场实现了大反转壁隙珐,以每年超过30%的增长率棘踌,连续三年高速增长曙童杆,实现反超兽柬,在全球市场上来看胜帛,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位鞍略槽。设计之变滴,影响如此之深膘。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸熔,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚烧邢狙,都是如此刺考。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌癸缎簿,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期呢刹。此消彼长箔,本来也是市场常态蒂斜舞,从长期来看谁都有独领风骚的那几年施。一代产品往往决定了未来四五年间的表现杯疮。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略擎,而奔驰则用了进击的改变本办。这导致了市场格局的变化玲淋嫌。但在今年开始缮把肚,奥迪要采用一种大胆的改变繁核。   在北京车展上未操诲,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生鞋耐。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司雾顺阀,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品颅。在采访中芹,马克·莱施特先生表示寡饱惹,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么纯。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略壬孺涧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是落,以奥迪品牌本身的三大支柱糙舵扦,即“运动性”禽荷、“卓越质量”怀、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石淮细,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现溃恭侩。另外哪秸覆,马克·莱施特表示邯贾娘,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别悉,以保持“个性化以及彼此之间的区别”淌父。   未来队,奥迪不论A勤汇涝、Q丸、R系列寿趣,还是电动系列扇,每一个车型系列都有他们独特的个性骇凌瓷。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品寸沃促,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国槽蒙。而且层,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格十撩驳,在马克·莱施特看来嚼狗,除了外观舜宫,在内饰的设计上邯撑,奥迪前进的步伐还会更大穗半呵。   比如新一代A8党饭澎,大家会看到一个全新的控制理念醇俏,车里面可能都不会再有任何的物理按键了态疚,全部操控都是基于触摸屏捐参。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中柒,这将是一个具有革命性的设计恃羡。”马克·莱施特表示痴溺。   【访谈】   媒体康呸如:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里牟?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么门?   莱施特荡貉:中国市场当然是我们最重要的市场之一块簿瞬。比如马上要推出的新款奥迪A8采,我们认为80%的A8都会销往中国废访授。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上譬。比如层,从车的前脸上就有非常明显的体现惩,这个框架会做的非常突出界糯江,也会大量的运用到合金材料蔫号煞。A8的设计充分突显地位感和身份感妮。因为我们知道中国的用户搐旧,或者说中国A8的用户群是非车看重自己的地位感和身份感睹,我们对A8的设计充满信心捷筏报。   Q2是我们量产车的一个预告窟呜鹊。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性缸蛋。我们想把奥迪的A系列踩、Q系列擅棚擎,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达斗购扯。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型收撩。比如炔浑剖,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计哭表,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计缸玻,从而更多的彰显每个车型的特点狡涉。   媒体椿补粪:A3未来会有怎样的改变徽,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变促寥但?   莱施特烈嘛扒:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望椒陵砷,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型平娜。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的仑,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力蠢、表达力顶。   媒体雇堤:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升枷?未来设计会有哪些改变哦?   莱施特试:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱贸,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性蠕遍衡,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别储。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的鲸陈,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性扔波。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解布。此外署氯谁,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性抠。   值得一提的是蓟桅,quattro设计也是奥迪独一无二的优势内屏,完美诠释了驱动理念纬。接下来所有车型都会体现出quattro的设计饺酒煤。刚才我说的是外观的设计板渺,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大惜校。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的福柬五。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念税猫,车里面可能都不会再有任何的物理按键了供钳,而全部操控都是基于触摸屏千。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中疲勿,这将是一个具有革命性的设计票。   媒体纺彪:面对未来的城市交通更加智能化较暮挺、互联化就猩邯、自动化的趋势赂,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助磺?   莱施特先生敌伺尖:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段儡淮,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段挂解绰。实际上牢巳乳,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程目咀。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观喇梧,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做叛叹鼻。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发楞忻呻,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶宏鹤,还是更多使用自动驾驶倒钡,所以我们设计的基点是用户体验鹅诞鼻。   设计开始阶段将先做内部设计绦价,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后策蔽,再去考虑外观应该是怎么去搭配缆玖。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革厘,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程幂钙措。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的戎,因为我们真的会目睹嘎号,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革瘁碧架。   媒体房:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗古忻腹?   莱施特挎:我们从下一代的奥迪A8开始烽,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言肚。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念旦。我们要做的是持续的躬驮捎、不断的推进设计语言的发展绥溪慕,每一代的新车型都要再往前走一大步厩。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了乒四忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬恰:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业献鞋,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时怖霜弟,业界开始重新打量双方的合作没。   如所有行业对热点的追逐一样罕霸菜,在过去两年中舅酗常,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势财容。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响堤。4月6日松揉九,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系猴彭乘,携手研发并应用车载人工智能技术衅送锋。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议守绰膜,双方将成立一家全新的合资企业柯,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份枯缎邵。在此次合作中辉筏,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元笺耙掏,用于双方在汽车领域业务的开展缓畴茬,为出门问问未来的发展提供支持储伍。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业扯跺伎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域夹轿,而合资公司背后搭,大众从技术研发到产品输出的全链条介入把渭,意味着除了汽车制造商肉硕碧,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份氢。   “1.8亿美元只是一个开始爸茬。选择跟出门问问合作绍,是大众集团移动出行战略的一部分苔惰刚。”苏伟铭称黔,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈母,为达成这一目标道,已经规划了三大板块捌戮,共计十二粟禾闲、三个项目蠢谴墩。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进鸽,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权申新皇。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红软台纹,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别科、语义理解技术驼菇蓉,面向移动搜索领域的智能手机应用济,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务黑。迄今为止捅腺,出门问问已经拥有自主研发的语音识别淮、语义分析普剿、垂直搜索等核心技术耻雌。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景石列烘,来打造下一代的人机交互方式筏含潍。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)午既伴。   “选择出门问问褥办峭,是各方面考量的结果嫁偿。如果大家了解的话靶妨,其实Google也是出门问问的重要投资企业弄惜,所以我们与Google也进行了谈判”籍诬庭。苏伟铭称速脆,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准捆。   2015年6月剂寿,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月妇镶,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月荤,出门问问被Google投资姓。截至目前韩衔妊,出门问问共计6轮融资寄乐苗。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发搪编巳。   “此次扣颓揽,我们对出门问问进行投资纱屯混,不仅仅是出于财务层面的考量鲁,也是一次具有战略意义的投资镀请手。通过本次战略投资烁浪铅,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术忻抚。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样呛霸涩,只是单纯的投资或技术合作辰酞里,苏伟铭回应称查客,“想强调的是猛辛娄,我不主张相互供应的关系涧,一定要拥有属于自己的核心技术瘸辣。”   “移动出行领域的合作蔼即,如果是提供车辆膏,那只是纯粹的商业化的供应需求腐乳惕。与出门问问的合作浪寐,我们是要进入合作的管理层蘑蔡,在共同建立的合资公司中尾峨渡,双方都有委派监管团队”囤讳。   苏伟铭介绍喘,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持搓帘档,但更重要的是在人工智能领域的研发现挤唐。“如果你与人工智能进行沟通狭味,沟通得越多挫,它就越了解你沽蔷,人工智能研发的目标是迎合客户寺,而不是需要客户自己调整来配合锯,所以宝敖豆,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”琉。   他坦言灌,在人工智能的项目开展上善,有好几种做法鸿烷鲁,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”毁醋聊,但这不一定能成功巴疗,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化坪菊。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象仍册。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术鲜踩,且能够很快地将技术实现应用唐炔蛇。”苏伟铭称新,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家蔼锰首,来帮忙推进其未来的发展句。从这方面的合作来看陵泼,双方非常契合眷。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的凳谷兄。硬件是大众的强项辞分,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力阮。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理途模涧,而是应该让其独立运营俄弹。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合超朔隧。”苏伟铭称龟,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化竿。   据介绍媚吕舍,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业此。基于出门问问领先的语音识别肥翱兄、自然语言处理体才桔、垂直搜索和主动式搜索技术稍法,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位酶许,该合资企业将进一步探索款蚊络,为未来的智能移动出行提供解决方案蟹迸。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里式俊,人工智能并不是只包括这一部分良甸愤,其实函曝,在这一生态圈中有各种形式的人工智能菲,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起孟。”在外界看来只是一起简单的跨界合作太叫令,但在苏伟铭看来荚,这是一个重要的开始宛徒。   “下一个工业革命的前夜”懂,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断羞书,为此躲,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略响。在2016年的广州车展期间扭,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想赌。据大众汽车集团(中国)首席营销官吃翱、集团销售和市场负责人胡波介绍讹氓,第一个板块是车内(in the car)的互联功能氓括,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立烯谴老,包括智能停车惹办、智能充电等袄。第三就是交通形式的智能化管理硼。即打通不同的交通形式憨喇嗽,提供一个智能化管理居,最后让出行者能够享受顺畅归、无缝衔接的各种交通形式带来的便利催舒搬。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团恼览,坚持强调车企在这一领域中的主体作用斑幢。“我们相信绞坪,车企能在这一领域扮演重要的角色面波憋。”胡波称卡乒悲。   不可忽视的是褐渤蒂,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换斜,而大众正在尝试成为这场变革的先行者茫上。   “要建立一个生态圈炭勘氮,必须要有多个方面的项目支撑稳滩。在落实该战略的过程中豪,我们便开始思考观梨,如何构架这些项目贩,未来三年我们是要围绕这十二奴、三个项目开展工作的纽才裂。”苏伟铭称暑谭频,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌溃邓尖,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术挽篡,以便及时供应缅粕,满足未来车辆发展需求尸。”   据了解喜模晾,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品撩。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜让刷衰。通过语音输入氦型,该后视镜可以提供导航凑、信息点(POI)搜索膊、即时通讯歪、车载声控信息娱乐系统等功能啡省添。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验辰。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品惦。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror轨。通过语音输入墩记觅,该后视镜可以提供导航侧、信息点(POI)搜索怒猾举、即时通讯美、车载声控信息娱乐系统等功能逻是。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力努,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度糜事虐。   苏伟铭透露题扣,最快从2017年下半年开始科娜,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜痹秦,在一些国产车型上也将采用该技术蔷帆埃。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统能。但是输惜,有了大众汽车集团的参与蔬材,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”绒。   经济观察报拓乔:在中国的十二三个移动出行项目上款糕岭,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利潦?   苏伟铭棱谱:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权赤当肆。2016年中旬舌不缴,我们便与集团总部沟通过涡崩定,我们认为在移动出行领域秦何坞,中国是领先于其他市场的想巢胎。所以涸操,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇恫忻搿,建立MOIA移动出行服务公司钱兰。之后叔措,在中国舷汝,我们期望成立一家服务于移动出行的公司忱,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目慑菠持。   所以杰戈,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域琅钳苹,欧洲和中国华。其中中国的业务包括三大板块邻,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目汰书。我们在这一领域是领先的丁搁,这之后撕实面,我们还会有更多合作捂豹。   经济观察报乃:在大众规划的十二三个项目控迫,大众与滴滴出行措、首汽等公司的战略合作是什么模式返颂很?   苏伟铭固浦谭:大众跟滴滴舒痘番、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中竣。其实稼腔,与滴滴出行的合作侍沛认,目前还在进行详细商议锰溃试。但需要强调的是凑,我们的合作投资并不是融资的概念谷尺探,我们的合作是战略性的必度飞。   经常有人说大众汽车集团起步晚矗辜底,但我看不出其他厂家做得有多快宝。   移动出行的合作士尾,如果是提供车辆贯统请,那只是纯粹的商业化的供应需求露栓。与出门问问的合作宋,我们是要进入合作的管理层课,在共同建立的合资公司嫁,双方都有委派监管团队庭杰凉。   经济观察报媒冷诗:您提到的十二堕、三个项目都是什么商业模式曝弊垛?是否都会以合资企业的形式出现定恳?   苏伟铭轨胸:并不是全部都是合资企业形式的项目筹纱。我讲的三大板块中镀晚,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施麓瓣。我们选择成立合资公司是因为掠悸妈,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值寸。那么如果不通过硬件尉牛,技术应该怎么落地呢滦哦?通过建立合资企业案,我们可以为不同品牌设计不同的技术蹲膳吴,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务偏氰辟,包括集团以外的其他品牌按,我们并不排除这样的合作鳞腔。因为生态圈本身就有一个共享的概念盗冯靛。随着数据的增加祷掀,共享的概念会更加广泛梢幂,生态圈成功的可能性也会越大控疏。所以与传统的工作方式相比款林卤,变化是非常大的划梢。   经济观察报对赖寞:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作磁?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出力?   苏伟铭蹋堑:我认为技术和战略两者兼有冒澜。要建立移动出行生态圈的目标尝,就必须把其中的布局规划清楚涉,只是研发出几个APP疙惭拔,并不是真正意义上的合作或合作的全部恢那。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么刀梁技?同时苛惹母,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用饥,也会要向外输出力徒。   经济观察报晌们饱:生态圈成为汽车业新的布局单位辟缺,选择共建生态圈的合作伙伴时恰俊,有什么标准镰介?   苏伟铭青慨纱:以前我们称之为垂直平行的价值链纫板,现在我们常提的生态圈与此有直接关联缆颠捌。在考虑发展这些技术的时候吠啡,需要对合作伙伴进行全面理性的对比岸良。   举个例子酒潮砷,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候啤垢,我们会考量其语音识别技术有多强花肉?然后再开始讨论中间的差别在哪扳们。找到不同品牌之间的差异性非常重要境缉蕾。从战略角度盼,大众汽车集团需要明确今后的定位鲤。   谈了这么多惫,其实有一个基本点陇凌汲,便是客户群体挎盘铺。作为主机厂偶,我们需要预见到7年以后车的样子邪骸。因为一般针对七年以后的下一代产品霞笑集,我们现在就已经设计出来了袒滥归。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜匿,未来会遇到非常大的改变涡苛贾。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同寸献库,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的蔼驮并,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激:李芳" "   4月20日监,上海车展开幕的第二天第煌,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台北祥掏,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答赂骨。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟济托,原因并非明星惯用的“堵在了路上”孰匣菩,其实狡,魏建军早已来到现场炼辰。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内叙图,魏建军至少接待了三批不同的访客是窘嫂,并亲自送每一批访客离开谩囊敞。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时讥瓜,虽然神采飞扬俏翟,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显考,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小卿必。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比芜,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义盲。一边是国内SUV领导品牌处鳖脆,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代琴,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市围,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”彭泛沁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军希,这位始终带领企业走在行业前列的领导者莎垮,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣摄钞盾。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌度巷,此次每怀烂,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上竿涎博。   “WEY的目标是挑战外资品牌惊敖回,终结外资品牌的暴利时代陛宫,重新定义‘豪华价值’遍恨,为顾客提供可以承担得起的豪华产品秤煽祟。VV7c/VV7s之后拈貉厩,今年还将推出2~3款全新车型姜幢,将产品线延伸到新能源领域公,合力冲击外资豪华SUV品牌田。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者庞皋。”魏建军说酮五,“关于轻奢隧窝,首先这个词比较时髦违腥,容易记住费空祥。另外磁齿,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵参抄。”魏建军表示前雾,长城不会做没有意义的豪华碉讲许,“作为消费者可以感受到超值的体验屠抄,而企业也能得到相应效益弧氖,最关键的是得到了客户的认可扒嚷姑,这才是有意义的‘豪华’湘低。”   魏建军认为安全是最大的豪华鳖焊。“乘员涕、行人阔、车辆”三维安全(3DP)设计理念铂位铅,参照国际标准馁裤,主被动安全配置完全创新罕,提供正常驾驶尉衰、危险警告媳信嘲、碰撞减缓宏搓,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护茹。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)此尝汐,译为“牧羊犬”岗樊荚,有守护主人生命及安全的意思并翱恫。   此外拉,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队馆竭踩,来自于欧美一流车企扛,有着丰富的造车经验和行业影响力滴导欣。匹配中国第一款7速变速器吓,这是世界上最好的变速器之一床缮。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地效魔霖,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌车陆。除总部优秀的研发功能外瘸脚贸,长城在欧洲怂、日本和北美也都建立了研发中心堤。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”苫歇,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数瘟舷。其中哨,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌尖写氏。对此沪硷,魏建军表示迟寞:“媒体和消费者一直有这样的担心扑鞭,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面仓乔。实际上幸,在同尺寸或者是同动力下湘,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价叛溺酶。但从消费者的角度来讲卤,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的拦磁,消费者会非常清楚这些配置缸慈、性能拐、做工有什么样的差异蹋采陷。”魏建军表示虐盛颗,长城的目标是做品类品牌肯铜艰,即目前在SUV的大框架下以价格为区分吮岸,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元潘,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间秦,所以消费者对二者的定位不会产生混淆纹。   而针对销量层面膛,魏建军表示帅宋触:“从销量上看唇磕棱,WEY很难超越哈弗唇孤,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的色,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市衬骸,15万~20万元的空间虽然也很大剃曙容,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论仑。”也许很多人会认为掣,WEY卖不过哈弗霞侍,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务缴隧送,但实则不然郡镶涸。“WEY和哈弗我们都重视吕,长城用同等重要的阜途挞、足够的资源支持两个品牌到皆。”魏建军说交钢。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力献茂贫,魏建军是如何评价的垮擞祈?“我认为我们的产品不管是性能显锻、做工戌耪、安全嚏,还是油耗荒泊、排放谱切诧,都不输高端车谐。”魏建军依然对产品信心十足经,但他也承认WEY面临一大问题我,“现在问题是品牌价值惟,因为WEY旗下产品刚上市对杠届,品牌没有经过市场的验证趣,大家会对它不放心轿。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车躲。”   魏建军表示侮嘉放,自主品牌给消费者带来了很多价值虐。“有我们的参与犀凉,不断地进步纠、不断地在挑战外资凌痉,已经迫使外资不断降价覆哀,提升服务品质临辑矢。我们的目标是要挑战国际高端市车屯ā,所以说我们借助中国这个很有价值的寿标、规模最大的市场来锻炼乳春廊,使我们能尽早挑战高端劳。”魏建军表示酱,消费者购买了WEY之后娘堤,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值旱阀皋。他对媒体承诺功翻,WEY的产品一定是超值的擅感,并且一定能给购买者带来惊喜巾提。“WEY是一个挑战者寞,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感坷辞。把我姓都赌上了貉,不能失败纠缅哺,只能成功女。”在采访的最后蕉,魏建军郑重地对记者说毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷报驹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日侧末咖,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发借谦,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作书湃,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向幸怜理,为此凤凰汽车特意采访了有关领导环,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车搁崔欣,以及未来的发展甜晨。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生晨雇、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生趁写、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人十匈:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生亲、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生断限、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士睛糠,以下是问答实录蜜补芯:   凤凰汽车 把漆:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何抡恫?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的棺拔窍?   俞经民 纠透剐:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心桅,对于品牌的市场表现同样很有信心梆叔,就MG品牌今年同比去年的增长率而言诲孺,我们有信心成为市场第一的品牌愁落挫。今年我们的销量目标瓦,是从去年的8万到今年的20万贿渤锈。纵观130年汽车工业发展史呜壤藉,汽车行业发展的基本规律而言坟,规模还是需要的计械鸿,是品牌更好的发展的重要保障累姥困。   邵景峰 偿适:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分纠蜂,荣威方面绞,我们所坚持的渴,是一种符合广泛审美的彩、优雅自信的设计风格拖,在复杂的市场环境中认祈掏,抵御诱惑户拒滩、坚持自我坝超,走一条人性化的设计道路嫁。而我们的MG名爵甲,有着近百年的历史底蕴与跑车文化疽恐,这是一个巨大的宝库略锋奉,值得我们的设计师尽情发掘俩,其中之一鸡,就是感性去。   在MG品牌的设计风格中拌潜齐,我们可以看到很多情感爆棚峭表席、血脉偾张的元素与产品餐。未来的中国汽车市场必将飞速发展型晨,需求也将越发多元化驮,然而无论技术如何变迁唬,对于人性化皑搏们、情感体验的诉求将贯穿始终时强菲。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想垢拭,我们也将在感性力设计理念的指导下夕,推出更多让用户“血脉偾张”的作品钨踏。同时莽平镶,强调个性也不代表小众案漓杆,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求订,为大众带来唤起强烈感动裴颇畏、让人心跳加速的优秀产品取,这就是我们所追求的目标腹。   凤凰汽车 窗洗畏:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万涩回,其中年轻消费者占到了绝大多数分夹,请问接下来吩媒钠,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求辨猫?   俞经民 钎:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”九,更是“年轻的心”肌拘,从名爵ZS的订单来看村系环,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体蕾挨,更包含了年龄层更大揣娠、但心态上保持年轻的用户誊。从“年轻的心”角度而言炉伙肥,我们的消费群体就更加宽泛了姑媳,作为一个年轻化的品牌诡匣,MG名爵的诉求是“年轻动感囤、专属空间逼、纯粹乐趣”蘑并很,给“这一代的年轻人”造车滤苇。说到年轻人共同的特点龄搁,是充满梦想被深,对于梦想的追求更热烈一些譬,更想把心里美好的事情去实现复蘑。这个梦想实现的过程是非常美好的漆帝,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求擞端此:为这一代年轻人糙汕,不仅是岁数上的年轻人懂坪敬,更是心态上的年轻人郎,提供更好的选择爆测,保证他的有更好的驾乘体验冯咯。   年轻化的特点吓,是要颜值催革虱、要体验的到位锯理甸、要可以分享农。二十一世纪中国的年轻人怒邓春,在互联网的普及深度兼赏匿、对于尖端智能的体验和想象力徽,在全世界范围一定是靠前的嗓,就应该可以代表“国际范儿”溜容我,也应该引领地球村的潮流贤崎。要满足这一代的年轻人即参醛,MG名爵所带来的产品体验横,也应该要追求更极致伟履桥,带领大家去创造全新的潮流刊凸。   凤凰汽车 帅: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”酪,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后帝跺、80后围推、90后的人群当中躲芒陡?   林嘉瑜 嘎:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作唯粒。这款车感性的设计曲线狮喷垃,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归毒饱。不光是国内的经销商强娜,本次上海车展徊竟,MG名爵还邀请海外的经销商慈翰黄,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发妹仕,他们也都对这款车都做出了积极的评价涛芳,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀突抱擒,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”确览、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟祟容趣,经历百年的沉淀始终带来心跳加速巫,让老百姓也能开上小跑车午,尤其对于国内的核心消费者来说句,不论年龄几何宏按墨,都要有为自己的梦想活一把的态度潦版。对于一个汽车品牌来说厢甫,这是一件值得骄傲的事情豪挡实。   邵景峰 权横说:其实在选择一种设计语言的时候伞辫饱,设计团队非常慎重逻,因为设计的变换频次不能过高风,要抵御诱惑架、保持延续性才有可能给消费者形成印象课我频、拥有识别度从而去打造一个品牌跑。“感性力设计”的第一条就是要有感性烽拧颠,去追求情感的外在表露连,从更广泛的角度喜毙,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些胁傲纠,通过真正的审美习惯进行判断;第二碱,感性力是专属憨绵屯、设计师要通过专属的标签挨赔,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感承撮歪,MG名爵强调一种蓄势待发的动感蔷娶,比如运动员在起跑的那一刻弊嫩囤,弓箭拉满而未发的瞬间戮青炼。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚涎避,这种动感更有档次黑瘟衔,同时价格不菲皇,是很高端垮忱劲、优雅的设计踩破,我们希望把这种设计注入到产品中方炔,带给这一代年轻人极致的审美体验潭肯。   凤凰汽车 滴褥脊:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动募嫔耍块化架构平台打造的价,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划传?   俞经民莎:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用旅。这是对这一代年轻人的尊敬虫扒桶,他们自带国际范儿晒,是可以引领全球的潮流的人群汾愧拜,因此有着巨大的价值花藐赏。对此墒咆河,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划丰钡,在全球也是一样窖撇胯。目前垒,世界范围内摄添,不仅是动力总成前瞻技术的整合哀赫,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势滴。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车痢兜,采用插电式混合动力设计办菏。另外快逼,大家看到的名爵ZS环,将会在明年上半年推出纯电动的版本裙纫,至于最接近今天这辆续航超过500公里奉教苯、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车彪簿贾,也将会在2020年之前推出趟憋哺。   凤凰汽车 蓉购:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系骄?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法林?   俞经民 堑弧:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控僵全,设计上差5%狙,销售上就有可能会差30%顶桅掸。那么对于自主品牌而言博,就是要把自主性发挥好胎肉,去追求审美的宽度和深度爆,销量也才能有宽度和深度梳饯惮。名爵ZS的设计就是这样做的河,要追求极致釜透迸、不计工本蜗、敢于“临阵推翻”把外形做到极致搬蹬,可以说凡,名爵ZS的极致设计砂蕾,对销售的宽度起到了很大的作用陵。   邵景峰 惋够荆:汽车设计是在不断进化的缸浆娩,不会总停留在一个风格上虾,在互联网时代馁隘,同样要有全新的时代特质爽。另外洽,从汽车设计而言靠辞失,例如从动感设计理念而言熊苛,英国车是鼻祖芍,很多品牌都是以此为源头来发展的隶皋,也就是“同源”禽绕玻。中国航天能够上月球雌厦,那么在汽车领域上同样有大的进步肚。之前德国杂志的一篇文章写到爱铆,未来汽车设计潮流的策源地将是中国咖壬,在进化的道路上有推崇的看法椿,也有欢迎的声音舱鳞欺,这些都是要虚心接受的配姆抵。另外叛,汽车设计是一件非常严肃的事情领惨赫,每辆车定型背后林损估,绝不是单纯开玩笑能够做出来的汀鸽敲,背后要靠巨大的投资来驱动纲价玻。   在造型评审的过程中牢帛,流行趋势讲清楚臣捍,未来怎么发展说明白酚迹,否则误解就跟着来了醚,所以要有一个整体的品牌战略在里面浆惰,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了嵌。   凤凰汽车 诲蔫报:今年缉笔侧,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处邵奔拜?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点蟹?   林嘉瑜 删漓:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作咯,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素氓,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄捍钨汤,拥有一颗年轻的心峡鸡,热爱运动歉、健康的年轻人桶。   从足球营销来说囊,对于英国和中国搏,都有很大的国民基础攀较。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国瑟,是英超乃至欧洲的强队拦,这几年的成绩也是不断的提升巩,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的磷。同时勃,利物浦又是一个老牌劲旅蹬提拱,有不断上升的潜力撅嫩,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样斗剧,在用户上有着非常大的重叠之处寂挖藏。MG名爵与利物浦对的营销合作斑肛圃,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来傅,在活动和比赛中享受快乐铜煤涉。   上海上港队也是一样的丝涸趟。MG名爵经历近百年发展就乃患,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣匹,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队修啡皖,两者的合作也是非常有趣的欠。更重要的是驮侵,MG名爵通过足球营销的模式筷袒卑,能够促进两支球队之间的交流壬,包括之前组织的很多活动钙墒,不光是针对中国的消费者渡全,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动朵烧沫,有效利用MG名爵品牌的特有资源嚏,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌喝渡暇,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值媒帆。   车展期间母习,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海蕉富羡,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对冀艇。在车展之后讣鳖,利物浦会在上海有推广巡展活动碑认。下半年芥廉隧,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对曹休拣,欢迎全国各地的消费者参与和体验嘛辞。   俞经民 扮控:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的挎痕冲,大家能有一些共同点做沟通茂,国内和上港足球队的合作钩措规,正是汽车和足球之间速度与激情挛痛、自我突破的契合点售弄途,足球又一个很大的特点崎,就是会让人意想不到扳,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间矫将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关冉:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年倒,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩光,与此同时忙,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一台率,长安汽车产品质量持续提升汗,用户口碑不断提升侯璃荆,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象涟团儡,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一陷、全球乘用车品牌中国市场第二名愤。   关于未来爬,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会挖穿,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划得协跺,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升捆牌。   2017年是长安汽车的产品大年垢媚,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市癌、全新的SUV CS55瘦、轿车睿骋CC罗、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市叫,将会进一步完善长安汽车产品谱系可容埃。   如今顽铜鄙,长安汽车已经入围“国家品牌计划”钮酸,站在国家品牌高度寻求发展莫禽警,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任唬恢。提升品牌溢价能力唇,成为长安汽车品牌发展的重中之重膝桐。2017上海汽车期间教忱颓,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平管花,关于长安汽车的未来饯离,徐留平董事长有话要说浅肠,以下是对话全部内容羚粕。 凤凰汽车该:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的浅粹嚼?   徐留平妮攘:回忆长安汽车自主品牌的心路历程梨稼,我们也是不经意之间就走到这个地步币,因为一个产品笨京,特别是像汽车这种产品是更加的明显匠,它反映你的公司文化故、你的公司理念是什么样的东西动创,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看棋,曾经我在公司和高管谈的时候就说过戈蕉椿,你怎么样让产品吸引住消费者殊灌健?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球改,靠的是什么府渡?因为美是一个主观的东西颠柒,有人认为这个很美就,有人认为那个很美盖团,从长安汽车之前的产品来看白沁,我说我们没有很好地把这些东西总结出来博。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么捕揪?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的涩靛,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错罚,同时想把这个产品往这个方向进行修改乡汐隧。我觉得在这个方面菊华,从长安的角度来看奢渭,就是对于这种动感徊、时尚这个理念的偏好惹寸。我一直在体会涡谎,其实我是在反问我自己洪痊康,这种偏好它是怎么体现在产品上的涝饯尼?实际上是我们内心的这种偏好雷颈。在过去的2-3年中的鄙,我们面临的话题谩拒柔,如果过去不做总结昂限,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来辩,另外更重要的是说破琅,下一步你怎么做抬,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法斤,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车池,下一步是个什么东西肝徘,消费者需要什么样的产品竣泪,然后作为公司来说敲,你们能展现出来什么样的东西集淬,最后我们总结叫生命动感智色双旋贪,当这八个字出来的时候童竣,我觉得是非辰福好曝善,既是水到渠成始加,又是醍醐灌顶来桥习、灵光一现钉稻茅。这个过程巧恼,不仅仅是八个字的总结理廉。这八个字出来以后坡舜律,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好忙奋,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念镶巷,实际上不仅仅涉及到造型氛纶恍,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验旧。这样的话连,就有了一个提纲契领炒、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西哦先,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中澳倪钞,就能够有一个非常精准的东西吧掠疾。   刚才你特别提到“色”氰酪,我们当时想说郎参恒,你必须要能形而上裙闭,要能够抽象出来敞怀距,如果说你不能够抽象出来算舒豌,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候羌缎块,如果你弄它50个字绿熟、80个字耻,你可能不够形而上骆笛,不够抽象化驮,最后我们觉得“智侧、色”茬酱童,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求疚,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动步。   第二个就是说消费者情感的体验边翟,比方说对这个造型和颜色酿痘,甚至于这种声音或者是形状窖吮、线条的这些方面的喜欢磨扒,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西侠赴妒。当然我们也在想用什么样的词比较好苫浇虾,最后觉得设计的这个词很好硅劣肠,一开始我们还担心说这个词字挺多遁硼,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化现享,我觉得就应该让它有想象力姥,就应该赋予它很多的内容拇肥,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的誊,孔子都说食色辅刃,吃饭以后第二件事就是这个字繁耻,我相信孔子说的这个字也不简单意思怪乾,实际上说萌凤,智色这两个字还是最终反映的是人肯兼堑,特别是消费者的一种需求辉,对于未来传统的一种期许踌磁,这个过程当中凤梅,对我们来讲此,把这八个字想通的时候磕,我们感觉到非常兴奋也非常重要的纫倘,这是我的第一段话题皑我。   第二段话题说这个对长安有什么用处孔殴?那次在发布会现场有说眯梳锭,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候盾钱,一开始我就提出搞,第一个凶逢,这个产品要漂亮睹,你不漂亮的话天仕,什么样的东西都没用糕。因为我们很早的时候就开始在考量第,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧祷拳,后来发现不行佰,最后我们在大概07荒、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了施疙悉。因为你还不能提炼出一个高大上苟、抽象碎、形而上的东西祭姥,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮磁淌,但是每个产品都出得非常艰难讥蕾。这个事这么长期干也是一个问题居室嫡,因此在三年前的时候氦,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了癌盟,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解垒砂攀,对于消费者的这种认知汰膏讣,把它抽象化惯,那么这样的话理解了以后贡穗别,再把它具体化墨,特别是在产品彪,也就是设计理念当中一些图形化的东西啥沙,因为如果你不落实到图形化的方面兢前桐,那就只有形而上没有具像化 富,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中快敛,图形化和具像化过程当中视姥冉,这个就出来了继。   这个出来以后嘎饯,我觉得对未来长安来说乌村挠,我们未来在产品设计的过程当中霓瞧绥,产品能否做到生命动感智色双旋勉捣,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来迸?这样的话拦,实际上说募屡形,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中甫,几十次的否决刑隘巾,我们也许可以用1/4的时间就把它完成腿广,几次或者就十次你把它完成褪掏,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了沽鸿,那么这样的话珊宦貉,对于长安汽车的家族化岁,我们看了这个车遍碗,看了这种感觉这种情感的体验硅然炭,那就是长安汽车蹦碧碱,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车裴似,这是一个寄海。   第二个就是说蔡甲,我们自己在研发制造设计过程当中牢骑谷,这个速度大大下降柒,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降醒式,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢殴谓,如何把消费者的体验做到更加的精准吮内,更加的接触到痒点蚂凶,这样对长安的影响是极其巨大的垫厘交。   凤凰汽车淳卷悼:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念馅裁?   徐留平氮:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念痉浆,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法酒毙。如果说把它拆分开来层膏乡,生命动感可能更偏向于品牌这种概念怂袍虽,智色双旋更加偏向于设计领域忍。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢德功涡?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚琴窘输,我相信大概许多媒体会想侥钢瑞,生命动感智色双旋怎么落地脾餐?因此我们就想把智色双旋也说出来露收赫,不要分开避蒙妈,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中姐,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言跋甸蜜。   凤凰汽车前:另外一个是提到的认知方面的感觉疗鞘,有没有一个专业的因素讼,咱们除了制度之外膊,有没有专业领域的人来负责这件事淋刺?   徐留平盆藩超:我们长安有一个庞大的队伍暇,首先要把一个汽车造好第挝,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人擂嗅寒,到高管团队艘坑卜,到设计团队柿桓,到制造和研发团队拌,包括服务团队戎须,特别是主要负责的领导人妙挡。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验订恭券,而仅仅是设计团队的话语算,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离上。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层叫夯貌,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素响韭散,因此对长安来讲哀嘿据,是既有最高层特别的重视雌、关注和把握案碧,并且这也是一个最高领导者的工作职责钉。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知枯,我认为在汽车领域当中是行不通的虫娄毕,当然我们也有具体分工惹。另外也有很多的专业人士完成这个事情勒,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的假,还有轿车研究的菱穿馆,也有做SUV研究的添毕,同时也有按照职能分的摔。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中辞郊渺,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓供本,如果仅仅是设计团队的意见册,肯定会偏离了方向痘份。 凤凰汽车俺:一把手是指您吗崔逢?   徐留平兑簿:我是其中之一疽骂。   凤凰汽车沮锋:长安汽车自主研发的新车暖访,设计舌换捞、评审立、评定环节您都会参加吗禾唯侧?   徐留平炊:我必须参加阔畴阀,我前面讲这是我的职责燃改,所以我必须参加先洗撬。   凤凰汽车来貉:无人驾驶车呢拌?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车俱脆畔,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了饱,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产袱枫,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破慰?   徐留平搬搅:上一次品牌发布会侯,最新的无人驾驶技术也做了展示呕,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上攻抨究,高速公路的环境相对来说可控性要好贾。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的警筋,难度要更大竣默灭,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻摩档炽,我们不仅能在高速公路上做喇玛,而且能够在城区做秋骆坍,这个技术我们已经实现了突破错楞吐。   凤凰汽车卜缆鹊:长安无人驾驶技术进行的这么好杰凶莲,量产会提前吗迪?   徐留平课犊:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加四归,实际上就是说虽垮吼,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到扇触,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西该葛裸,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点嫡,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定喷虱。   凤凰汽车彪:中美在进行双边的贸易谈判些媚读,这是谈判的内容之一嗓,会涉及到汽车合资企业的放开钨勃,可能是一个双向的市场开放的动作氯薪,如果这个谈成了贺拆,如果这个不再规定50%的上限惋,您觉得对行业有什么影响幂仿,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资德茄,那您觉得首先答不答应氏纯?再有一个多给他股份的话令铂,对企业今后的运营会怎么样滥陋罐?   徐留平武酱画:我明白你的意思犬吾,第一我确实还没听到这方面的话题砰,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况娟僧嫌,股比这个事说了很多年限恼甩,我基本的看法有几点侯,第一个这是国家层面的战略和政策鸡苔,作为企业来说赣蹭瞪,我们遵循洼号莲,国家有什么政策我们遵循什么政策悄,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错恍,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点啸枚晒,我相信未来的合作会加深势,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大炊收,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现柒访耗,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题单熬,而是说理解消费者蔬潮络,能够洞悉消费者扣,如果股比的溢价挺高吼、溢价挺低搪岸,但你产品不能卖出去佩榷,那你不能分摊出去奸,如何把蛋糕做大徐炒度,这是合资企业要做的一件事径。   凤凰汽车姐城:如果真开放呕榔漂,长安会想着往美国去吗皋轮挽,就像那福特来到这里呢实渤?   徐留平啸袍:长安想要去美国是一个公司的战略塘颊脑,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系宛败段。   凤凰汽车串:长安与福特的合作多吗韩虏陷?   徐留平竭灰锹:长安与福特是我们加强合作的方面厩挠,应该讲这种合作的程度撼,不仅仅是合资企业车,从母公司其他层面嫡咐,包括技术和其他很多方面都在讨论赫,包括海外市扯,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长俄凸,它的能力提高了膳堕。第二 现在是全球化合作的时代乾轰,一家公司独立运营混尸蝗,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事氨目搓,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音筏。   凤凰汽车际烫:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结趴妻,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要挖胖,你还说了过去我们做一个车陷竭,可能需要很长时间好不容易做下来汉赴捷,比如逸动陀,是很艰难的两。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%乏,当然有可能说这个份额很快能够突破50%物,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资抖说,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市彻傻笨睢,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品曹肛骋,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大菲?第二对比韩系碎千蓉、日系身谦,我们的研发体系和他们的研发体系相比方藐鲜,您觉得能不能支撑世哇墙,确实我们的实力也很强思熟宛,我们的内功可能修炼到一定程度膳焊,我们后面会源源不断推出好的产品舒卜,而不是担心到了一个节点会发生什么状况茅。   徐留平懊篓:你讲得非陈诓逍眨好级恰,我觉得这是两个原因导致的翟彭,第一个就是必然性供限北,自主品牌需要有成长的空间痴,第二个确实也有机会的原因蛔睬,恰恰是SUV的市惩浮,中国的消费者需要这个东西诵,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些驮裸仆,反应速度更加快一点匹帽,把这些产品推出确实是满足他们的需要全罐,我觉得是两者共同作用的结果就椿煤。   对于下一步自主品牌来讲绊菏,无论是哪个系聪疮,无论是美系氮钦馁、日系鹊搁、韩系习、法系畦辅,我觉得跟系没有关系康卢瑞,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴故痢,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西怯款沛,这是关键堵嫡。消费者他肯定是有他的诉求的捶,究竟是SUV醇活痕、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西貉沟,他有他的一种偏好颓、喜欢博舞卧,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道土,这就需要我们作为厂商凤稗苹,你必须要洞察到消费者的需求特柔,实际上要看到他的潜意识是什么东西氯换,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来娜畦顿。为什么我要总结长安汽车的过去呢钒哪笔?实际上是我们自己反问的过程螺收,就是说在过去当中航沪,为什么逸动会是这样宪,CS75为什么是这样靠亲曙?实际上说勃,我们当时也没有意识到鹊粮都,反正当时就是这个样子乔,实际上这个过程是一个反求的过程画溅咖,我们为什么会喜欢这样炊氰?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中匆,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子录冗偏,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好癌,我们把汽车理解为是生命的动感说胚靛,其实是一种生命力的扩张溜醋,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念承盲,而我们长安就应该提供这样的产品戎躲潘,回过头来展望未来谷,我们觉得这也是一个正确的判断统耸锤。   凤凰汽车拢危:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较文甫。   徐留平惩:我觉得现在国内研发体系来看玩澜,国家间可能还是有一些参差不齐炊蚀,我觉得自主品牌的研发能力和体系蔫湾,进步无疑是非常大的裁文歌,而在很多方面可能与跨国公司有差距穷芭,有些方面会比较超前查秸,因为自主品牌也不是一家美婆,跨国公司也不是一家惧梧,要两者来比很难说小茨,但是有一点看弓囱,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易斜,做好一段时间不容易赶,这个公司要能够连续做出好产品烷尚掸,能够连续向前增长扭,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念垫、设计应用萎,在这个公司当中都比较受关注勿棉岛,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因逝帘绕。   凤凰汽车骆胺:我想问一下自主品牌的建设饯囤美,随着我们品牌的推出肥,现在汽车品牌进入新的层面芜揣木,会有不同的路径选择才,比如长城锤既、吉利推出新的车型齐蔫龚,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势庇稻?长安如何能够胜出窟碧?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌脯,除了刚才说的两个钉,还有互联网造车的未来的合作伙伴痴,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响价?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响讣蔷抱?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合算?   徐留平宫囤棉:实际上柏,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌锈,我觉得这是好事鞘表,这说明汽车产业欣欣向荣眠寥道,是真正的投入辆捐浇,这是我对汽车产业的理解佬练顿,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚眠少形,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程另朗显。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行峭竭噬,例如一个产品到了造型师的时候蛇毛和,是一个说法成交谱、一个样子点肠苫,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的立,然后到了制造过程当中又是另一个想法伙,到服务过程中又是另一个想法经弥,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西垦失叼,既有高大上的胸齐,也有形而上惕幸繁、具象的卷郎轻,你要把一个公司从时间跨度贺,一个一个展现出来蛇兽吓,而从空间的序列当中痊返,你要把研发全部都按照这个意义靶沪订,我觉得是很重要的方面醋。我觉得制造汽车是很复杂的过程寝,各个方面的协调讥嚷盼、综合叮、修正活豁、打磨需要太多的时间背赣补,我觉得这是一方面效嘶。因此长安做这个东西既是公司发展的需要愧,同时也是我们总结过去体会出来的咯硅,它是由内而外的疵。可能我们过去没有意识到这个话题叔,我们现在总结出来痢,然后下一步能够指导各个方面揉摧享,每个部门都很容易做事情搂护。   第二个问题你讲到造车化旗,我们开的会太多了存崔,失败的太多了拍菊科,沮丧也有很多侯,基本充满笑意也就一次境洞挺,前面基本上是批评农促、检讨粗,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行匹灿,不高大上擒亢曹。至于说现在很多企业开始造车挺,我觉得这是一个充满魅力的行当号船想,很多人都愿意去做鬼。   凤凰汽车歇镜:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样椽持瓶? 徐留平蔡蓝:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面奠,会选择相适应的地方溉非蓄。   凤凰汽车上桅肺:就刚才的问题我问一下蹿,刚才您提到和新创的互联网的合作憋涎窗,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔步、蔚来也有合作碾瓢饯,您觉得长安在未来在互联网里面的话季,更倾向于是一种怎样的合作壤?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工促,您是怎么看的辩悍?   徐留平钒价绥:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择同,从长安的情况来看纷拴膳,我们认为哪个方式都挺好的墒和椭,现在是合作型的卜霖,是你可以自己干侠羞盯,也可以合作干车发,也可以自己加合作干表,哪种能成功打动消费者是很重要的东西掳。   凤凰汽车舶凳寸:我们打比喻科,37度是正常的温度煞垃骄,您觉得新能源行业协材,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说授,您觉得温度是多少衡锰手?   徐留平沪:您觉得高了低了甲?   凤凰汽车抄:之前有人认为这是疯狂的阶段脱然。   徐留平扮泡:我对一个产业的衡量依据是溺苛,在目前这种全球的经济运营模式下涝,凡是有金矿的地方琶,都会有若干的人去挖掘它谭涛,目前我觉得新能源就属于这个阶段瘁,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够炉,应该更加得进入绦,因为从目前的情况来看嗓犬拟,汽车产品当中忱,一个很重要的领域就是电池鹿,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放姓策瘁,没有这种资本汗椒路、技术码何弦、人员的这种投入殿,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的节认栓。   凤凰汽车轮:那就是说您觉得温度还不够吗漓顶?   徐留平龚:我觉得还可以经虽,但是我不太同意的就是产能失目笺,如果说你的产品技术不太优秀潦,你建那么多产能就是有点糊涂苍卧肆。   凤凰汽车斑郊:很多其实可以通过改造现有的产能冉,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能讽撼钎,从这个角度来讲甜堤,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况酗瀑回?   徐留平黄溉可:从整车厂的角度我们希望成本低一点鹃,选择利益大的溃尖木。   凤凰汽车檀驰朝:所以您不担心过剩吗浚凭?   徐留平聘:我不太担心这个问题项勉,我觉得电池还处于不确定的阶段羚蚂,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候枷。   凤凰汽车惕瞥:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象够,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外黑颅拧,不管是设计师还是CEO等等檀磊,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代侗遁?当然那些设计师很多是主管的镰惕鸽,老外有管经营的有管品牌砍岗玲,主要还是在设计和技术的领域棚遂撵,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的棠?第二个是国有体制的问题徘糯,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响盆,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域彭敬旗,也在高薪吸引高管人才夕,您是如何留住我们的人才堑祈,关于体制之上秀鸡醚、体制制约的问题繁,我们怎么解决俗篓捞?   徐留平祷:现在是全球化时代谎傻,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早敖敬尚,我们最早的时候是四无纯,没钱碧碎顿、没人氰亥垒、没能力菱瞎臀、没地位狮络,到现阶段来讲剿忱,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师杏撇莆,这都是一种非常正常的行为熄腿吹,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢次?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国得骂,如果对中国的消费者不能够带动兑涛,那肯定不行轮弯酞,我觉得这是一个寺,无论你是洋务运动还是什么运动侣,核心是对消费者要动起来群瓦耽,这是一个磐喉盯。   第二个关于体制的话题肉情高,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距滦敢,这个方面我觉得不能讳言婚避夸。目前来看垒,对长安不是特别明显赶,因为长安是属于南方集团旗下子公司宪,从南方集团来说类,在这个领域当中琳蕊晃,也在他的职权范围之内做了一些调整财荆,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享脯。   凤凰汽车梨波:如何看待这个机制武厘?   徐留平尼何:从国家层面来说穿默论,在充分竞争的行业当中这个机制很重要剩。   凤凰汽车蹲堂青:你们审批会很困难是吗汗媒蕊?   徐留平碌:我觉得会快剂,另外一个我觉得汽车集团碧奸底,也许给你量化很多股份等段瓢,但是最后你没有创造价值户,给你1股卡蹈,1×0的时候不还是0吗双?汽车的成长妓敌、成熟或者盈利是一个艰难的过程凡锚黄。 凤凰汽车泵:十三五计划像长安汽车整体的销量皑鞋别、利润和研发能力以及目标有没有蹬玫贪?   徐留平毕哼为:非常有氰美氏,我们愿景2025赫斧盾,我们做10年的规划笛费,在这个当中我们相对来说做得比较保守避,为什么说保守呢舞剧盎?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当僚,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念泵。   凤凰汽车傅豌涎:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的邓忍讣,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强童口枢?   徐留平竞窃:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业丢哪倾,在技术和平台方面都在加强合作其壳繁,至于说未来它要怎么样覆,我现在还不太好评价这件事羌菊黑。   凤凰汽车赴疥:徐总问一下国际市场的战略乳慷屯,我知道去年车展的时候亮,长安说往海外拓展的重点是伊朗泛凌噬、印度拔绅掇、俄罗斯这样新兴市炒⑶琛,有明显增长潜力的市炒缒俣,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去底寂,比如在墨西哥滴仆,对长安而言乌,自主研发这么好筒齿,又长期和国外品牌进行合作贾膏,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国驶套次、欧洲的市晨咨葱恰?   徐留平峰购:在我们十年规划中就有贤范,去年讲的时候就是当下正在做的内容瓜煽,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的垦错,就是要稳扎稳打擞岛帕,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了硼糖氯,因为一支队伍最重要的是信心拢东酮。   凤凰汽车胯:国内很多品牌都盯住印度这个市尘旅俊,并且国内品牌在国外市场很有竞争拜返邵,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗葱妨弗?优势在哪儿抢?   徐留平哎粕妨:对于海外市场我的理解是要扎下根去避纪夺,不是简单地把你的产品卖出去琳笑,是你能够充分地利用本地的资源凶,包括人力资源和其他的技术能力迪犀褪,然后为本地的消费者提供这种产品和服务诉,我不太欣赏那种所谓的远谋式的咳囤姓,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长何缕,促进本地人的水平的提高奇,那么同时在这个过程当中抢,把公司的产品技术涵盖进去怜课磐,我觉得这样才能走得远青谅。   凤凰汽车氏耪埔:长安最近一套体系出来了疲贿饱,有没有可能往更高的一段发展怠食?   徐留平仁狼:从长安来讲寿,我们目前的战略看箱粟,是把生命动感智色双旋八个字做到极致涩谷,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品舶,这是我们能够奉献消费者更多的东西澳,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的督,但最终要落实到产品上界盒寄,产品是一个载体让消费者感知它知道它握谷,未来苦界,长安汽车会加快产品推进的速度随扫,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神信锚屡。   凤凰汽车祁里寒:欧尚也在这里面吗馅唐?   徐留平祭搬:欧尚不在谷速。   凤凰汽车秃竟:东风已经有PSA很多股份离舜壬,对于未来长安和PSA的合作有影响吗瘫诧?   徐留平漏:目前我没有听到有任何影响孝,在实际工作中我们也没有感觉到纶。   凤凰汽车衫:理念发布会徐总是骑着马出来的侠补,当时媒体圈特别关注宿淋耍,都刷爆了朋友圈素懊,虽然我不在现车渑硇埂,我不知道有没有特别的意义溃,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动捶,当时的考虑是什么错题牧?   徐留平计:两个考虑寝呐,一个是我把马和车作为比较敞栖,你要说一件事芍妥,一大堆结构化的语言没有必要筐,我觉得既然是长安汽车夏,我们叫做生命动感倪、智色双旋题肌假,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫补坏敲,如果不这样做也没法让人尖叫昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退抗:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日槽交,上海车展首日扁,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面醛虏孺。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤⒙邸,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量辫崩,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台妓捻,12年增长了120倍嫂奉定。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访成勃旅,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略晚。   受访人烂:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)糯洞普。以下为问答实录材闪:   凤凰汽车邦: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面炬距厢?   雷德?比格兰德认: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品埃幂霞,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年琶,这款车在中国市场的反响非诚呔埽好哎田。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA盛赏吧,同时拥有强大的引擎旧薪椭,提供强劲的动力与性能方呢,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声谁。所以栖庭斑,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品汲挛块。   凤凰汽车保乒烩: 在没有设立经销商的地区啤,玛莎拉蒂如何抓住市称?   雷德?比格兰德惠设老: 我们首先还是会增加销售网络逢仓厢,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点扭铰,计划在今年年底扩展到75个浩磋犁。   我们还在天猫开设了旗舰店萝,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空檬杏腾,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台抹桃,大部分来自没有授权经销商的地区肖贿耿。   中国的客户对于豪车的了解越来越多阿,鉴赏力越来越高拔榔阔。针对这些人群峦,我们还组织很多不同的客户体验活动磋邓绵,如海外试驾稳伯,以及互联网方面的创新旗,如网络平台的直播访籍。此外旱尚权,我们也有不同的金融政策灰米慰,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务年承,深入体验玛莎拉蒂的生活方式叹槐。   凤凰汽车韦缺狸: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》鄙,给汽车销售渠道带来一些变化承房,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新蹄乡?   雷德?比格兰德咆: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说毕,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品讽修乡,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具璃铰猜,而是要提供独特的生活方式体验饥垃骸。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待池辞楔,不止在中国鸽,在全球市场都是这样卜溺趟。2016年锣,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长山,这个主要还是产品优势带来的芭慧寒。新的政策出台以后癌,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响淡,不过最终的销售成绩还是由产品决定崇懊介。   关于新的法规怀,我们现在也正在研究当中七然,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定袱茬地,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作秒帆串。此外刹奖,我们在中国有非衬纹欤好的经销商关系甸,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关泞饰蜗。我们开设的天猫旗舰店废茹欣,实际上也是采用线上加线下相结合的方式救:客户在天猫下定单嚎芹揽,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务管彩付。所以剔不谅,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系敢。   我们的很多客户最在意的并不是价格孔,而是优质的服务与体验罚伙来,这正是玛莎拉蒂的优势所在棘粳掇。   凤凰汽车侈蓄泄: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线僚素癌,有没有什么新的产品推广肝?   雷德?比格兰德其: 关于新产品砍,现在还不是宣布的时候试赖胎,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升伟慕矗,等到新产品发布时我们再提供更多信息梁锑。   凤凰汽车淑: 作为中国消费者熟悉的豪华车亭,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍亥沁修,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好梗。对于玛莎拉蒂来说夯棠稠,未来在中国市场的前景怎么看断郎莫?理由是什么椽缎?   雷德?比格兰德酣: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况戊镶老,5年前趟江,我们在全球的销量大概是6,500台帘烹涎,而2016年达到了42,100台踩空奢,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平撬频,所以我们的增长一直是持续的怖尺灌。也因此鲁歧,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观截卜愁。   实际上中国市场和外国市场也非常相似境腥,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验蜜,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后盗廓目,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA毙,这就是玛莎拉蒂的优势爱巴。所以扯拓,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度拷湿。   另外稼备,玛莎拉蒂的车主非常年轻女算,尤其是在中国市成臼摹,车主的平均年龄只有30多岁紊寒,他们追求具有独特风格与气质的产品味,来表达自己的个性与品味彪躬都。   凤凰汽车钞评: 现在汽车技术日新月异巍痉蚂,尤其是新能源试啡、共享项写踢、智能驾驶方面吾蹿,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划弄惨?   雷德?比格兰德练悸表: 在新技术方面傲狙嫩,玛莎拉蒂也在不断发展与提升砰通,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统兰考。我们并不追求生产最快的汽车色鞭,而是要提供包括技术疤、性能边懈两、动力砰厦冷、驾驶体验等方面在内的最佳组合花校。   针对自动驾驶舱持,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助那镭,帮助驾驶员减轻疲劳薯,降低操作难度轰无驶,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的鞍霓,包括独特的声浪刑童、澎湃的性能嫉,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统垂挽唇,这是玛莎拉蒂所追求的敛昏。   关于未来对新技术的规划令狸话,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求失敞讥,比如减少温室气体排放屋,这一方面玛莎拉蒂也不例外袭。此外妊确七,我们也会在汽车上应用比较先进的技术掏姆,如苹果CarPlay和Android Auto杏奸处,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统陌,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术寺商。   凤凰汽车顾: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化拈冠,怎么适应暴?   雷德?比格兰德宿: 针对年轻人群乃凉豁,我们采用的方式不是改变自己结,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应禄彻蜗。比如在中国劳拣锣,车主平均年龄非常年轻哆非钞,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主逞,便是一位年轻的中国女性部娥,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表耻。   玛莎拉蒂拥有102年的历史邓鹊,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意曹翻腊,包括法拉利生产的强劲发动机绿、独特的引擎咆哮声拉饭、奢华优雅的外观与内饰仆、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神蛇,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势猛,并且在赢得越来越多年轻人的青睐奥。   凤凰汽车妹: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化内绦罐?这12年当中也伴随消费者消费理念升级城,有没有针对用户画像做调整坡崔爆?刚才强调坚守自己的DNA和理念秤祷,有没有在设计上或者是营销方面有尝试诞?   雷德?比格兰德崎: 在中国被沽镀,我们不断渗透到三四线城市成,但是目的是一致的盖,就是要吸引更多年轻客户良兔。但不管在中国乃至全球的哪个城市裙腺剐,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机切、激动人心的声浪户焚赌、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备匠篓滔,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户锨。   在设计经销商的时候戳,玛莎拉蒂也不是随意为之伶,而是按照需求进行规划铣。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店讼匈,首发售罄的100辆SUV中传虎发,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区晤蓟坍。因此讥,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商辖损膝。同时禾蕾坎,购买一辆汽车也不像其他简单的商品扛疲绍,客户需要一整套的优质服务可,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置题惟慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上雷孔袍,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生温,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述獭输。   提问结:您的新角色到底是什么样的玛?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上蒲期?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法努涎?   Alfonso Albaisa妓婚:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁莆,跟所有的设计相关的工作皮,都是由我负责辫辉泄。之前我100%的时间放在英菲尼迪恳颈,现在会分30%的时间来拾漂,也会跟新的设计主管一起完成设计工作露惊思。现在大家看到的一些车型红牡,可能是一些原来的车型句炕逆,我们现在的工作南,也是快马加鞭潘,希望能不断的改进融滔、提升现有的设计裴。   提问秘苦:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么池?如何看待他推动品牌前进时的作用盆乡内?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa幌街脑:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管龟,我们会共同合作信,不断进行我们设计的演化崇。其实我到7月份才会正式上任袖鼎,我现在猜测或确定未来的设计理念措埔,还有点为时过早啸顿。   我们知道惰,英菲尼迪这个品牌是非常时尚济须、非常大胆前卫的车,我们的这种设计是一个不断演进的过程朗堑,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改嗜鹅尘。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计魏膘。   卡里姆跟我有很多类似的地方倪。比如能俱相,我们都是艺术家出身店乡匙,非常喜欢设计椽探心,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞省财,并将其以各种形式发挥出来上。   提问冒:我有两个产品方面的问题蜕。首先筋辆扰,这个概念车非常漂亮赴,它背后的设计灵感有哪些了?   Alfonso Albaisa囤:秉承“冲突美学”设计精髓姑迷蹄,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素篓妹。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡蔑躬。基本上就像艺术一样共蹭,包括缝针窜校、包裹感归级剔,还有使用的木质囊摔,都是非彻と浜耄好的手工工艺蕉播。这是一种感性和理性的结合剂醚恃,还有一些肌肉感极强的车身线条襄葛。   提问浇:这款车未来的定位赶、消费人群是怎样的欺乘?   Alfonso Albaisa钒逃:一般都是比较年轻的家庭陪,想要非乘淙E拢宽敞井爱肛、具有运动风格的车型讨馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘怯:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日效绷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办诽,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示柯棉,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容范。   在发展新常态下鼎,消费动力开始向下线市场转移村忍。同时勘,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级鞋疗。由此贰驹盟,县域市场成为新时代的“金砖市场”钠化醚。而对于汽车行业锹泉册,消费升级利好之外辑膜,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇兽设。如何撬动县域这一重要市程?   胡绪雷表示围旧糠,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局抵书,帮助县域出租车进行升级改革溺辫。县域交通的数据化吼、智能化发展己鞠,有助于未来网约车的下沉渗透翱。县城消费能力相对较低蚊抽啃,在出租车领域引进大数据之后错番,未来再进一步升级到网约车蹄。   据胡绪雷透露贝饱,首汽将在县域布局三块业务诽碳嫌:长租车媳菠锨、网约车(出租车)福匈、分时租赁洛。分时租赁是纯新能源车佃,未来分时租赁或是对公务用车的补充萄,它是纯电动梆,不用长时间租阔某,可以通过APP来完成跋栓扭。目前韩悔,在北京有1000多辆车期枫,150多个点位婆,这种模式可以逐步复制到一些县域城市采讳,对公务车改革会有一些帮助害踢。   胡绪雷认为评,网约车行为是偏汽车前市场的角色抨姑孟,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式末揭。第二躺倘杰,在居民习惯了这种消费行为之后沥,会对当地汽车的销量有反向刺激作用纯,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导铜。   当日腐泥,首汽约车作为新生力量了加呵,凭借坚持不断的自我革新和技术改进斥瀑擎,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户氏:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日芹哭水,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办习,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示稿,渠道下沉要根据市场来判断厂,服务要根据需求一直不断地跟进蠕兴湃。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况嫩嘲避,比如说对经济的支撑蹲,对政策的拉动提顶,基础设施条件对消费拉动的支撑作用峦。近几年伯,一汽吉林产品在县域销量比较高段汇,对县域市场的期待也非常高轿沁。从目前产品结构来看鞘,产品消费比重70%在县域席矮,30%在一虎龟、二辽、三线市场顶。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型千竞,外观渡、配置犀卑、价值都迎合了县域市场的需求惹帮盆。   从流通环节上来看勉缝噬,县域市场做的非尘纯⒉好亭,没有什么瓶颈因素煌。一汽吉林也努力在渠道建设拌铝、服务跟进等方面做成长和改善文牟剖。同时宋长欣也提出了一个想法返,“县域对自主品牌在公务车醚嘿鼻、公务员购车方面是否有政策倾斜肉幌河,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长犊,这是我们车企的想法须离睛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时泰,要根据市场来判断饺。目前北,县域之间的差距非常大牡颧滑,包括现在推行的3G服务抽,在那些无法设定固定站点的地方灭尼茂,推出了3G巡航服务糜。服务是永无止境的工作蹈,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬裂土:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日愤劳篡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办酱,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示较懒吼,新能源汽车推广比较看好北登供惺、上颓娄、广限行扫钱、限购市场和县乡低速电动车的升级市场说。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车嗡醋,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场诡弧构。尽管都看好电动汽车的发展趋势斥拔,但做好市场并不是一件易事呈吹盲。   目前比较看好两个市辰,一个是北尉乘、上瞪、广限行耐到、限购市城矶帧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨濉,这个市场的发展速度很快晒。例如河南敌、山东亩、西北区域鸥辖,大量没有牌照的低速电动车携,在政策方面仍处于灰色地带脱辆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年陇袍,在国家和地方补贴的支持下握谈,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右淌硕,在农村市场醚、县乡市场得到了非惩巳龋好的认可传懦。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求冈侵籍,县城市场的消费者的房屋空间大毒,有充足的空间停发车辆干狼南,拥有较好的充电便利性碉栓潭。其次行驶距离不长诫排,180公里左右的续航里程能够满足使用需求磺睹侯。另外免脾穗,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难谩伶,因为小车型成本低迷。   赵智刚表示稿淑灯,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展虚徘。河南地区设揪,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排抹瞎,在替代当的出租车查苇膏、公务车方面取得了不错的效果挫耪。同时迷随,也在积极跟海南政府合作混,投放了一部分公共用车牵。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进扭蕉缅,比如是文昌跺趴、万宁酞目、琼海等县级市络,未来将在海南全面推进农搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬段巫:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲澳兄。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点惹忻,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行森详耙。会上祭婪,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出肩:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂场。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本鸡鹊,是参与全球竞争芳仍练、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提少。”   在当日的论坛上埔挫,郑刚发表主题演讲戊咖啸。在他看来蓄钝掸,打造世界级新能源汽车的品牌屉莫脱,最核心的是独特性截狡、差异性汗,是比较节能优势疚裳,浮出水面的是视觉链寸雷、是LOGO九苦窟、是VI示燃陀,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势岁,其中成本优势是最重要的组成部分荷。   早在110年前闹袱皑,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择蔚宛巍:蒸汽驱动车钙么、电驱动车和燃油驱动车袍。然而俄,在后来发展中齐雌,电动车败给了汽油车厢疽。这是什么原因造成的染腻屋?郑刚提出是成本造就了新技术的普及盼侍蔡。亨利·福特发明了流水线生产伐,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候澄,成本大幅度地下降碑,售价拉低到850美金救巩痊,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车谈,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间长洞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以嚏烘,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌抨聘环。100多年的历史多次证明了这一点古。” 郑刚说高并贤。   在反思自身发展时红婪,郑刚透露黎肠,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量舅糖骋,规模在迅速的增长赋魄,但很遗憾并没有带来显著的坎浓、大幅度的成本的降低筹。   为此安,郑刚提出鼓,在推广和普及新能源汽车的同时熔肪肺,光靠技术进步还远远不够从,更加要注重垫摄、培育成本领先的优势期喇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本舶甘,是参与全球竞争盼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提炒铜。   他建议睦城评,对新能源汽车未来的产业政策徽趟、行业标准惹、行业监管等磋衡,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术橇幂,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低乳潍亲,这样才能培育出行业的龙头企业搭菱疏。   如何通过提高规模须碾、优化设计辖心烫、优化政策和制度创新旧辆?郑刚说卢,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本肺胖篇、交易成本和政策成本傲晃,来打造企业的综合成本能力和优势困,从而提高中国企业的全球比较竞争优势帕。这还需要企业和政府共同携手吻,不忘初心耿蹲裂,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标滤烷贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢姆:韩大为" "  魏建军多次提到观,我们的确有很多故事靶,但是他们没有写得很好纯净,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖禾?魏建军直言不讳地说海,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后吧枷蒜。   囤地赚翻嫉拌衫、离开保定男稠催、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来掏,且莫名其妙村顾捅,或者无中生有的传言所困扰灰蔷,最好的纾解方法是什么估块?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车堕番。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚堂,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂惭苯,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后晌促,魏建军微、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监孩,与部分汽车媒体交流块棚烹。以一身轻便的牛仔装""示人""岁眉铃,魏建军笑着说皇冠叭,是在同事的建议下才穿出来的瑞省竭。    对于4月以来沸沸扬扬的传言驼,魏建军坦言摹擞,的确压力很大譬,也很难受廊咎,“有时甚至想哭”挽券唉。他说北,我本人就是保定人扰,能不希望自己的家乡更好么狠卡?当然动,我们只有把自己的产品做得更好捣场。    诚如魏建军所言熄,近期寸,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌骄肉芥。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾晤炉,来自媒体的反馈好评如潮墒凶菏。有作者甚至设问趟香:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后娄努,否则也怕媒体老师太忙”块就,长城汽车一位公关人士插话道高彩。    10日下午的WEY首度试乘试驾稗丰坟,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意梯事康。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格堵方吻,有同行在现场就说扁:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车颊,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型继勿,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型句秃。    动力配置上掇谐酮,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机溃浇,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术去库,最大功率达172千瓦驶庇,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器柬,换挡响应及换挡逻辑可圈可点避。在长城汽车徐水工厂的高速环道上懊额壳,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时筒,VV7s几乎没有发飘的感觉匹,而车内噪音也得到较好的抑制敝空冗。“我们在整车NVH方面做了很大努力屎绅,也取得了一定的平衡”促蟹,魏建军说激杰钠。   VV7S    在交流中雄都兽,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时令啊,大谈捍稻、特谈所谓“轻奢”氛枫、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时让,咬住“聚焦”二字不松口喊帅。而是多次征询媒体试车时的感受袖怀,并逐一分析翰半瓜、解答媒体所发现的问题覆返斧。整个交流过程顿毙,他都态度诚恳湃会篱,即使是谈到一些尖锐的问题呜獭,也并不辩解蛋。他甚至非常谦逊地自问自答剐勒,人为什么会失败聪擦遣?尤其是一些有着巨大成功的人腐楷脾。因为以往的成功钡,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做黔谎,就很容易让自己失败遣坚射。   VV7S    在4个多月前的广州车展上睦,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车妮,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然缅佳。他认为疯吃楞,好的产品本身就是故事勿墓驳,而WEY就是要做最好的产品柯。此次氮耗绊,魏建军多次提到娟啸,我们的确有很多故事要讲皇葛,但是他们没有写得很好丘阶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的挨短抒,所以揭,我在让他们重写拐砰春。魏建军笑着说笆,把一桌人也给逗乐了范我。    在媒体谈到其他竞品时迷贪,魏建军都给与很高的评价绅瓶。不过最终还是认为自家的产品汗:底盘更扎实吗盎,操控性更好扑绵,“因为我自己就好‘玩儿车’”修悼邯,所以对他们(研发人员)的要求也更高怖碗。   VV7S    据悉讨敢,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市煤赋,预计售价在15万-20万元区间吉疮烙。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点妻但,他思考了一下才说涪滤亥,它的配置太丰富了磷逞,在相同的价位空间估,“肯定没有比它更多核淘蔫、更好的”疚芭。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖雾挤?魏建军更是直言不讳地说集槐赶,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后肆澎。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中汐,一位来自上海的资深试驾教官说督,之前很少接触自主品牌汽车笺,这次也是第一次来到保定伴,第一次来到长城踌,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料眠旱。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒怂,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言放抵。期间玲,有一位同行说居瘁,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好特斧?或许这才是魏建军的真正用意吧杉叹俏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫共:李芳" "   陆逸表示谈,英菲尼迪目前的销量情况非常正常便,因为正处于发展的爬坡期冗湿斜。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说令拈片,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作哼,而且要深度国产化塘酿灿。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中继,雷新透露吭,上海车展期间版搞,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时变欧,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现俯甩。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时写圃设,陆逸明确表示诡卵,英菲尼迪目前的销量情况非常正常电毖,因为正处于发展的爬坡期芹塑岭。关于国产化的工作矩,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略操,未来将坚持不懈的进行国产化工作贰道,而且要深度国产化哆焚。    日前胺宠,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典缴溯。活动后讥古,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访凄,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应缉姬坊。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年靛擞士,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆揭断溪,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%防,超过23万辆采挠。今年第一季度揩鹤普,英菲尼迪在华销量破万辆涧,同比增长4%匙氛,而其全球累计销量达到67367辆瘦,同比增幅为18%诞。无论是在英菲尼迪全球体系中孤楔窝,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中酿,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色母危。在不少业内人士看来挫冒,从去年4月以来筏,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞歌擦。    对此梅叭茂,陆逸强调淘脆,目前英菲尼迪的销量很正常乔藏撮,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军壤阂,东风英菲尼迪合资企业成立才两年扭,还处在爬坡期违新衡。他还说房羞,所有的汽车品牌进入中国后努税毁,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加姥疟、运作能力提升及投资力度加强惯,会迎来一到两个爆发期侗。    事实上瞪互莫,从2014年开始规侗蹭,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后典锣路,就迎来一个销量增长的“爆发期”涎:2014年潘硷,英菲尼迪在华销量超过3万辆念,同比大幅增长75.6%快,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年恍,英菲尼迪在华累计销量为40188辆翘,同比增长33.8%咆娃辈。    不过爱壳,步入2016年屎,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期侮递投。当年4月初惯,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在侈碾暑,刚好满一年礁纬。在过去的一年里涧,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态灯席内。陆逸坦言匹慧,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段培,以便更好地认清我们是谁拎,我们的未来在哪里穆吮,我们应该做什么极笺。”    在陆逸看来梢,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌辜墓劳,今年是进入中国的第十年仕箩。所以作为一个年轻的品牌脾,这本身就是一件很有挑战的事情硅谎汰。他还表示酥笨棋,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累凰笛社,是更聚焦的一种进化狠。因为市场环境在变化书芭,消费者的需求在变化疟,我们也要根据变化不断的调整读焚、创新畏扣、挑战自我疾凉。”他说玩,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来味,就提出了‘挑战者’品牌战略庆。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过退,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的逞家,品牌口号必须得落地枷蒜涕。”陆逸表示辨郝惋,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发舌遍藉,聚焦目标客户群淡,让产品与目标消费人群建立联接遣盖馁、产生共鸣很敞好。    陆逸对中国经济网记者表示辽,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说年官喝,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作凸啊芯,而且要深度国产化铃献。”他说嘿,中国是全球最大的汽车市嘲槭洹,同时也是很特殊的汽车市趁恪;如果英菲尼迪品牌要扎根中国琼砷,就要真正的了解客户握,扎根于客户渴能、扎根于市车┣,这就必须深度国产化蒲巧。据雷新透露屁,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%碉谁。    但是量宿,从2014年底国产以来逞,英菲尼迪只推出了两款国产车型同斜:Q50L和QX50付剑。对此瑰,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑疵庇。陆逸表示的交南,“关于产品线布局的问题把,英菲尼迪有一个长线的规划师。”    陆逸介绍说腥幕,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年缸,规划内容包含平台规划阂筷母、动力总成规划以及国产化的供应链规划等录。他还说淋蔬沃,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备版敬的,我们的目标是通过完整的产品规划肛,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品极韶高。”    谈及国产化在今年的推进程度忙顽价,陆逸表示汾蚂,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中卉毫林,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布吓陈。”雷新进一步透露勤,上海车展期间革彼蚕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时俏哦克,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现挛控杜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输耐唐:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年棋,通过销售Urus霖曙,兰博基尼总体销售量会翻一番椭闯,突破7000辆大关癸磁首。    在更遥远的将来窃肺,很难说会不会有纯粹的电动车潜蛙飞。这是因为蓄电池非常重衬呕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制矛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市趁压Α,兰博基尼是一个独具魅力的品牌稀桨冬。自大众集团和奥迪公司接手后嫉,兰博基尼得到积极糜堤拳、稳健的发展档福。日前法摔,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂规,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员闺静,商务部主管Federico Foschini妻履。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员变挟酗、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问沙:并入奥迪公司之后瞳绘,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持辛?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的抒?    答簿:2016年疲,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关输洽怀。奥迪公司和大众集团接管之后恃涵,对兰博基尼进行了很多投资翟,让公司发生了非常大的变化痞乐。此外吭,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品喂抛。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高尉,如果没有这些投资硷辛赔,就完全没办法实现这个计划赡目。所以竭扭捆,兰博基尼公司从中受益良多美箍函。可以说渡,如果没有被接管勒泊,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来挞。    问宫黔:在您的介绍中扯亥剔,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高酷伞。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的苏旁?Urus投产以后旧,重点会不会向中国市场倾斜陶澜驾?    答态课:目前兔茂开,兰博基尼公司只有两个车型系列仿:一个是搭载12缸发动机的Aventador妊材,另一个是搭载10缸发功机的Huracán赏。因为各种原因晒琶,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降蔬朵,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势婪槽醇。2016年醚匡,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车烘。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%扳,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%时。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放诫谓杠,兰博基尼公司的销售量会明显的增加穆俄。2016年茶权合,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆岔零宦。新产品会在2018年投放段泡谁,到2019年涩,通过销售Urus寞,兰博基尼总体销售量会翻一番恕,突破7000辆大关槐旱锤。在中国市场上翰粮,SUV是非常重要的产品铝病胃。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求文鳞活。    我想强调的是港逛,在中国超跑车市嘲住,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端激图蔷。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币嫩铰惺,Huracán大概在300万到350万人民币洽,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平线步答。    问彼吉九:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的敲?    答杜瞬缺:目前师鲸秸,兰博基尼在中国有15个经销商岸遁炮。到2020年项笑笺,我们希望经销商数量能增加到20到25个裸。当然焙卯搁,通过Urus的投放泄,在华销售量会增加冬乖可,服务涵盖的区域也要明显的扩大刻。    问授脊:如您所说拳踞,兰博基尼在中国有15个营销网点壬扭凉,去年销售了151辆(车)蚂。我们简单的推算一下仁患,平均一个营销网点一年卖10辆车赔。那么开陷捍,兰博基尼经销商的运营情况怎么样朽块狙?在新的超豪华SUV到来之前寇泪赔,是否有改善他们运营能力的要求呢痛女?    答闭却蓖:是的舌,会明显提高经销商的运营能力澄,新Urus也会变成一个破局者舷。虽然现状如您推算难恰,但是在Urus投放之后婚涸,大概2019年或2020年吮,经销商的数量会增长耻伺,同时每年的销售量可能会提高到30辆立,整个业务会明显的扩大椒藉妨,售后服务也会明显提高桐钉佩。而且由于SUV使用的频率比较高钠,消费者甚至可能每天都开SUV去上班诬触巴,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入虽。    问娜寂颧:兰博基尼车型比较少斡能,所以每一款新推出的产品都极度重要锈。现在的汽车行业发生了一些改变铆刷任,比如智能化技酚、电动化逆痘。那么盆污诵,兰博基尼在研发产品时哄,会不会受到这种趋势的影响邢纤释?    答昆:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征欧掂冲。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆泄俱酞,更多的是代表了一种感情萌赣单。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador次毖,采用V12的自然吸气发动机地蔽糠。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验袄。    这是兰博基尼最核心的销售主张谋蓄。未来抽边添,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协烫坎。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度鹅,甚至会超过前款车型腔嗣。而出台Urus产品时则会有一些变化魄斡聪,它将采用涡轮增压V8发动机思渡,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机胎乳妮。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型渡捐。但是率笆浚,不管从产品定位休,还是感情诉求方面来说纫暖,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观屑。在更遥远的将来斜本晨,很难说会不会有纯粹的电动车忿停。这是因为蓄电池非常重脾掇,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制陪导。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车攻侩,可能未来技术上会实现新的进步烫胸,那时我们也得重新考虑这个问题抹杀赫。    前些天陵但,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型哨番。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录探搏贪,其V10的发动机再一次提高了功率喷。当然烁,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA兴合惟。通过技术创新以及功率的提升铺,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者八喀继。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车惮跺冕。在预销售的阶段新,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来栋。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功奔,能够击中客户的心理需求捆。    被访人缄矩:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作藕珊嗣。1998年到2007年凛蝗,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年蟹,负责兰博基尼产品工作;2015年罢,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员掠,负责销售及市场营销吵姐雌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归孺悔:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示采胃缸,中国是世界产氢大国擒,制氢设备交仍貌、储输设备实、制造技术等条件不错群轮踌,具备发展氢能的基础帮郸。从环贝。和能效等方面考虑别韩獭,中国应进一步推动氢能源产业的发展黔。    周奕丰谈到犀拓,中国目前主要依赖化石能源颈坊,对环境污染严重把。氢能源因来源广泛拾、燃烧热值高叉、清洁无污染和适用范围广等优点祭填,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源弥。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分垂湍擎,目前看徊典烂,中国氢能利用的研究相对碎片化吴,与国际先进技术相比还有差距拐谈,没有形成产业化古书献、规模化发展莫了。中国应迎头赶上鞠鞋沮,卡位世界前沿队券。    他还提到德罕咳,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一犊吩,提出实现大规模弧氯、低成本氢气的制取漠够暴、存储鹿秒汝、运输矛矩、应用一体化的战略目标菇号。这非常重要扦,未来需要各方协力辩唤扰,加大投入提驶敞,推动相关产业进一步发展块示。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表醚,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法悸盆晌。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济牌,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措眉。    他谈到疽,实体经济是中国实现转型升级的主要载体唐绣,各方需要引导资金更好地支持实体经济勾,促进金融资本流向实业怯,真正促进经济稳步发展泰岁,夯实经济发展基础触。这既是稳增长喂、调结构的需要邵房,也是抑泡沫惩棺、防风险的举措砷,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动剁跺,推动“中国制造”向“中国智造”迈进氦伐,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力渐熄。    周奕丰最后介绍官敖,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下斤磁,也在不断创新突破协扑,寻求产业升级苛量佬。公司主动发挥自身产业链荆烦串、区域及成本优势挫避既,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业技啤饥。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区锯隋罢、旅游景区江皖茬、汽车营宿地勺哩侍、农家乐瞳篓、家庭菜园等不断扩展外瞎拿卿,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业料芯昏,以多种方式在国内推广土壤修复偷奔,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场媒秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽撂弘:李芳" "   国外媒体报道疾帮怕,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示趣睡,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆蘑,并需要吸引更多的资金和合作伙伴渴图令。 李彦宏    李彦宏表示腑,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车谅浓。尽管有一些技术问题需要克服苦邪,但它仍然有望达到目标骋蜗。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司撮,前微软AI专家陆奇任首席运营官丹,负责大量投资的自驾车业务部门柿。 百度自驾车    李彦宏表示胖,我们很可能与传统汽车制造商合作撼稠土,而不是孤军奋战筏萄舷,目前还没有制定出这项技术的商业计划窘沽唇,首先致力于让自动驾驶汽车着陆宽徒苗。我们将竭尽全力实现这一目标败,收入和利润是其次的考虑伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕倒:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年操陡,其所带来的经济红利在近几年日益凸显躬枚航。正如近期两会中政府工作报告提及的那样鸿,共享经济还将怎样改变生活挨屑?   三年前绰,基于对共享经济的热忱珊痕捞,清华学霸张丙军创立PP租车贡戳痪,开启了汽车共享事业;三年后盯尺,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户错,成为汽车共享领域的领头羊炊该。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀显餐,3月7日弟,张丙军开启了共享有车生活的新征程到。   3月7日辱,在几百万用户的共同关注下扦盲,PP租车正式升级为START共享有车生活平台鹊戳斜。这不仅是汽车共享领域的又一次突破蓝豹,也是张丙军重新定义有车生活号,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅歼焦。   从PP1.0到PP2.0时代掣,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记速、一个符号或一个名称那么简单竣妮,它是企业创造持续价值的支撑蜜烦时。若没有十足的理由蚂铃,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓尽外。将PP租车更名为START想潭送,是源于怎样的考虑狙拉棉?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解殴畅。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体缚需,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举母添。   “三年前嘲,PP租车开创了中国共享租车的新玩法苫腾。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益兼,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型犯。由于便宜便利垄枫,PP在用户心中是一个很好用的租车工具奴恒颁。”这个阶段皑缆,他称之为PP1.0时代堑舵。   经过三年的发展侨,PP租车推崇拥有而不占有嫁、盘活社会闲置资源的共享方式稍赁汹,逐渐建立起以车为媒介腑,重新定义有车生活的2.0时代定勺端。“START不是买车将,不是租车卿彤,是共享有车彻老。这是年轻的人群怀女赶、爱车的人群铂,最向往布慌咎、最有潮流的有车生活方式程峭。”张丙军说僵非,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择介袄、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验渡姐。同时坍,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户蔚,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区遁青躬,让每一个用户体验到最真实蠢迸柔、丰富淘抄菜、有趣的共享有车生活雷库库。”   START代表着新品类降、更丰富的选择荷擅、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下愁,相较于神州租车康猾筹、滴滴租车等传统租车公司棘,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢发寄?   张丙军认为俯迪,START的核心竞争力主要体现在三个方面琶垛劣。   其一兔快替,PP从1.0进入2.0时代虎桔裙,新品牌START更具有张力淳裳,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神颇厂痊。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求花邪书,START重新定义了有车生活败芬伎,开启了全新的“共享有车品类狙挪。”   其二病限刨,为实现共享有车的多样化选择虎翠,除常见的家用轿车外榔瑞,START将主推个性化的用车体验副护耐。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型柿泌,如保时捷911认咳、特斯拉份禾合、大黄蜂邢陶却、牧马人等等彼。此外闪椭,用户无需承担高额买车款和养车成本海,性价比更高粟架。   其三戎沃,“共享生活的基础在于信任体系的的建立杯显,以及更完善的用户信用等级嫉拖淑。这也是平台长期价值实现的核心习法蚂。” 张丙军介绍雄,START共享有车生活平台为使车主放心共享亥沁,平台推出了一亿元车主保障金亨吩,严格的交易信用体系咳吓,确保车主爱车无风险;对于车友泞,START还与多家大型保险公司合作价淬,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务壳顽鞘,为用户提供更具信任的服务侯无。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流竿府,我们的目标是额迫督,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来净妨。”按照张丙军的预测纶防,中国自驾用车需求量巨大牌聚,而现实矛盾是蕉,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车筹话失,不允许每人买一辆车满足自驾需求首墩。相对于传统租赁公司5-8万的库存量簇,START平台能让10%的私家车随时被共享使用臂钠械。   此外未适错,他认为享,随着消费持续升级砰,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中卫。“感受丰富车型带来的不同生活体验晒陶十,将是爱车爱生活人群所追捧的方向陶导呵。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质吉、丰富粗、有趣的生活方式卯,让有车生活更加精彩房。”   张丙军表示厢都,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者事伯,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验色掀。START芳鞠,梦想才刚刚开始伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈娜墟:李芳 版权作品尘卷形,未经环球网Huanqiu.com书面授权林,严禁转载烹磋,违者将被追究法律责任评陌蓉。 获取授权" "   今年全国两会上吗己,董明珠在接受记者访问时说娇伞辣:“只要你敢想第,比如以前谁会想到人能上天萎傲,如果我们不去创造量轻,人能上天吗台穿摄?你不敢想酮撼,你不敢去试验氦巧,你永远不可能做好鞠。”    过去的2016沟,伴随董明珠的据干仓,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈夯:格力全员加薪1000元裤、格力的员工房悄窃计、以及格力的手机……对于这一切步性梧,董明珠并不过多在意竟,她说畏壤,自己最关心的还是“掌握核心科技”赐得扳。在今年全国两会故相,作为人大代表淳吗偏,她再次提出了自己的董氏宣言视鹅剑:确实这两年的发展擂家购,总书记提出的供给侧改革亨筹厂,我们就应该做供给侧改革的排头兵朵堪矢,因为做的是实业侣,能够掌握核心技术碱并丸,制度也要跟上唉,真正给那些创新型的企业册棠奖、有创新梦想的人一个环境尺抱吵。    对于国家垦歼、社会畴尘、普通百姓的诉求陆虱,董明珠是这样回应的卿:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献林,他真的不是仅仅是索然焊邸,收获垦瘫,比如说我们过去讲贝晒,这个企业了不起巢,再就业洽,反过来你要感恩这些员工红晌,没有人来给你打工篱侠,你凭什么去发展酒?所以我觉得要有一个感恩的心情沃。”    把感恩的心落到实处稳死惕,就成了格力员工的2室1厅末队食,于是茸试衫,别人家的老板就这么出现了姥。 记者抨猾纫:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧塑?    董明珠卧晨宦:对灿,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现派锯儒。    记者疏前:以后所有的员工都会2室1厅硼甘祭?    董明珠横并:对对对不星便。    去年末戮敝乡,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鲁凇,但因股东大会投反对票而失败朔。随后秘,她以个人名义增持珠海银隆股份溅楞,雄心勃勃的进军新能源汽车产业颇辨,然而哩勘酷,到了今年桶玩,新能源汽车面临两大不确定因素椿腊:电池速抚、补贴“退坡”裁。在董明珠这里亢,似乎这些俨然不在话下凯惫拾,董明珠说忿癌媒,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟搪沏臂,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市扯隆,“不是因为退坡我不做构沽,也不是因为给我钱多商佃,我去做乌促钾,我认为是一个责任杀柑切,是对社会韩磋欢、对人类董,你都要去选择的一件事忌溪播。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖内,董明珠很不以为然芭,她认为局美,这些都是炒作镜踩,并没有人真正说到自己手机产品的质量断,只要没有说到质量疯扇,那就不是否定号瘁骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技袱:李芳" "  近期乌圈,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税翻。美国此次取消“双反”输恋叼,对中国轮胎产业无疑是一大利好誓拍熬,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转庇,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变牛。   全国人大代表斗、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议繁淖官,在轮胎中使用RFID电子标签技术久啦够,给每一条国产轮胎装上“身份证”菠困。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督沃唐擂,有利于消费者对产品品质加以甄别签,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量钝芹,从而规范轮胎行业发展咕喂坝,促进行业的产能优化和转型升级幌。”袁仲雪说法屠。   据了解嫉吕芒,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草踢灯,全球多家组织及单位参与库。轮胎用RFID电子标签的应用滦,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体记釜,将等级数据写入轮胎标签内部钱渤环,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定肋峰,伴随轮胎终身使用缴堕缆。同时屎,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体猩,使轮胎更智能扦,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS聊人,能实时监测轮胎的温度坤涛扑、压力等数据械辞炔,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况步峡,从而有效减少安全事故谦讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴肋:李芳" "全国人大代表昧、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题粗冒,这个事关老百姓短途出行需求以及交通跺磷破、环境协和发展的产业卑,由于行业标准尚未建立湃梗,使得整个产业发展处于十字路口配敝。全国人大代表替勿、时风集团董事长刘义发建议憾,加快四轮低速电动车标准和法规制定 陆孰,全力推进供给侧结构性改革曹敲介。    在刘义发看来怂,四轮低速电动车是市场主导杆侈、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品武吻饯。目前嚼式,工业和信息化部锭、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》稿刨恒。该标准的制定华屑镐,对规范四轮低速电动车行业发展才餐,使三念阶、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代络涉,直接实现电动化尘强扫、节能桂肌、环保安全出行具有特别重要的意义刹峨。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求偷记末,又适应市场需求败团,刘义发给出四点建议彼陇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一屎春脾、标准制定应充分听取行业的意见梯伙,响应群众的呼声悍鸽。制定标准应尊重市场规律裳,规范呐臣掀、引导产业发展累,而不是简单的限制绵戚雇,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求碧。    二淀却、标准指标应体现四轮低速电动车的特点舷。四轮低速电动车安全次祷、环保垛、经济薪、舒适和琅,是摩托车护并、电动自行车坎、自行车等升级产品城骋,特点与与高速电动乘用车不同逛食。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标辑笆,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定芭。    三径沏曙、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导羚恋、政府引导的办法珐场吃。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点贬舍,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池侩,如采用锂电池政府给予一定补贴谋小便。    四缮、在制定产品标准的同时信蠕蛔,制定企业准入管理和注册登记忿铣谐、道路交通管理的配套法规墩反魔。产品标准只是为行业规范管理提供依据蔷斡酷,而实现规范管理是一个系统工程伶络沪。政府应加快制定企业准入孺唉、车辆注册登记纺、道路运行管理的配套法规缸,在制定这些法规时应本着改革创新的原则掳仕怠,方便企业让利于民獭翘,减轻企业和用户的负担嘿据呸。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求焦便帅、加快供给侧结构性改革的产品屉,又是一个节能环保的产业蜕,引导得当可以大有作为查肚。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法彭池。”刘义发建议邯恰泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦莆标:李芳" "   近几个月来咯,共享单车火遍了北京城掸苹比。6日帛奢遁,全国人大代表安膏譬、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示希,今年上半年女鸥堤,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”燎卡风。    徐和谊说褥,伴随着公车改革辱峭,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁匹。“很多公务员手机上有软件尚撑势,一刷就能用车窃久献。”他说伴,今年洁底匪,北汽计划将新能源车推广至更多的公众彻。上半年辩梨,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车俗放寞。    据徐和谊介绍屯跺,未来投入的汽车数量将根据市场而定阀,租用的价格将有竞争力岸。产品的外观将非常“吸引眼球”祈肩蒙,为两座式纯电动共享汽车景坞,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷衰,适合分时租赁和共享市场需求惦,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别僧汰嗡。租赁者使用时需提供驾驶证等证件颧烁,在手机上可以查询哪里有车袍痴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题氓萝,目前大家用车起点和终点不同帽疏。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源衔。”徐和谊说会,目前扇赖,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节挖并履,包括立交桥下魂、公共停车场肯高俗、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇藕。目前边远的地方停车资源丰富泰,但是用车的消费者较少撅。“希望异地还车的便捷能够实现停,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点刚,否则还会存在最后一公里的问题辱歪。”    徐和谊坦言长,停车位还存在管理的问题彼匣,汽车是价值比较高的消费品糜嫡,一旦出现剐蹭欢,租车人还车时也容易“说不清”健署。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护芥锑、“钟摆效应”等问题混斡伐。“有些消费是单向的煽狡掀,如何让车回流也是个问题”童餐韭。他说抱巴眉,目前啼吻,北汽正在进行市场研究品鸵痕,探索解决方法嫩诚。    徐和谊还透露趴,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行摆,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆僵顶刑。“我们也正在筹划并和有关部门做方案啼,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆惭。目前距2022年还有六年时间咀捌,从可行性上讲默,应该是能够实现的构屡女。届时希望借冬奥会的机会臂斗,展示中国制造的水平疥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露体,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题雹,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击垮晦,目前已追回骗补资金或沸窘艽#款23亿元豌抨刺,并对有问题车辆不再补贴拳乡,对闲置车辆也暂缓清算囊葱。    肖捷称皆,在财政部门督促下东篓单,目前相关企业正在采取措施恳顽龟,认真整改发现问题垮。    有记者问就杀,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展漓,肖捷表示便抨,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整日,主要是降低了补贴标准局郝欧,同时也设置了补贴上限趴,还提高了准入门槛淳瓷河。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展筐,同时也可以有效防止出现市场扭曲丹寇燎。”他说段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪讥娠:李芳" "全国人大代表父杏鼓、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气挟蔡技、废液惦、废渣等污染萍,一旦有机电解液和钴嫂趴伍、铜泻、镍等重金属物质渗入水和土壤之中赖懒虎,就会带来生态环境安全隐患轰投,甚至会危及人类健康疵。”全国人大代表酚呜酮、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示疲肝俏。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议宦粮撇。这位带领团队经过几年技术攻关搜,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人茶,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上孺瓢蔽。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个霖,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题茎。在提交建议之前铆线,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究慈贤善。    自20世纪90年代以来伦豆琅,随着锂电池广泛应用妹松茧,我国成为世界上最大的锂电池生产渴圈凶、消费和出口国嘿,近年来我国出台了购置补贴痘哩郴、税费减免想、研发支持富、消费优惠奔、基础设施等一系列重大政策措施鹤卧窍,新能源汽车市场日益蓬勃发展刨间。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆脖颈、保有量超过100万辆庞,占全球市场保有量的50%井眯,预计到2020年累计产销量将超过500万辆诚仑。    随着新能源汽车快速发展陛灌拎,作为新能源汽车的“心脏”情,动力锂电池产业也在迅猛增长纪。按照相应的报废标准祁畦,动力锂电池回收利用市场已经形成频叛。有研究数据表明蹬樊,预计到2018年茅,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模讳,累计废旧动力锂电池超过12GWH协仆尘、报废量超过17万吨粳汕仓,从中回收钴狮痊罢、镍碗居、锰滔、锂评、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元汗茫潘,到2020年将超过100亿元蹲,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元派。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫啦拼,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题譬捂辫。”张天任认为饱囱乒,如果动力锂电池做不好回收利用茹,就违背了绿色发展的初衷轮酥。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用俩,但现实是曹,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实些幕。“废旧动力锂电池包括不同的类型灿邓、设计工艺和串并联成组形式港烹丝,以及多样化服役时间粉池敛、应用车型和使用工况顶忌堡,这导致电池拆解不便馅。另外倘尝嘎,国内尚未建立成熟的回收体系肖恰狭,动力锂电池回收产业也未形成规模效应协工,回收工艺成本高糙菏摔。”张天任表示差,“出台的政策并不具有强制性敌铆齐,且缺乏明确的奖惩机制烂绿,加上动力锂电池回收再利用经济性不高鲤广掀,目前动力锂电池相关主体无利可图巾挖,对政策执行积极性不高袱。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题贡,张天任说抽:“一是退役电池较为复杂七,不易拆解;二是退役电池一致性差宠,品质不高;三是回收拆解成本较高颁呈辫,盈利点低;四是回收政策缺乏监管亢坷素,执行不到位煤。”    有问题就需要有解决办法瓶,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方衔庇:其一帮那,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二沛,加大电池回收再利用关键技术研发;其三俗,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四兴尸,鼓励商业模式创新试点和推广应用荆渡呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持:李芳" "全国政协委员棺、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题愁。”全国政协委员醒、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示匈,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题较楷去,当纯电动汽车完全不再享有补贴时沁朗垢,其市场前景令人堪忧祟灭舜。“在电池方面讨派,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡崇,2020年后保淀,当大家都不再享受补贴时边,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上相备,消费者当然会选择物美价廉的国外产品褥剃。”另一方面昆,柳崇禧表示讨缮刹,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市湃阔,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限锹。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素耻写轨,在于车辆寿命和电池寿命的不对等卉惨。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上激,但电池的寿命大约在20万公里羡锯。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受梯,这意味着虐八,电池报废了车就要跟着报废镜,这样算来类蕉,纯电动汽车的使用成本是很高的臀喘烯。”柳崇禧说尝槽趁。    对此蝗,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案颧,即建立专门的电池运营机构秽狄,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务漏惰。“一辆车在全生命周期内更换几块电池馈瓢,是对车辆的物尽其用揣。对电池而言被固,虽然不能再服务汽车斗沏憨,但还可以被用作储能电池儡,同样达到了最大利用率欣瞧腐。”柳崇禧认为结裙蔑,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法囱锭。“但国家需要予以支持烂桥,尤其是在车辆检验方面递,按照现行的规定看嫉,更换电池即被视为改装锨。”他说桑茹庙。    柳崇禧的另一个观点是劲,氢燃料电池的大发展即将来临处换。“一方面邢,原来的运输成本相对较高刺腿,而如今这一问题已得到很好的解决菠,现在的运输成本只有原来30%;另一方面舰亥吵,美国的相关先进企业在国内开始建厂屋绊,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车窃,预计两年左右即将迎来跨越式的发展诬母。”柳崇禧表示垛,氢燃料将作为增程器为电池供电茅翟逝,以达到更长的续驶里程泪登客,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同篓,造成了双方的利益不在一条平行线上脓贫。为了解决这一问题裤括,李金勇指出稍,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景伟,重新设置股权架构居好轰,经理人和骨干员工合伙人化建磋朽。”    “遵从起码的商业规则翘叼,我们就是经销商蛙藩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节耪蛋、一个桥梁辟林,我们没有义务去亏损绊瑞。”李金勇说绣。    日前辜红线,著名汽车营销人薄舌、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出抬崩盼,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景蒂列翁,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”疙,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争瞥,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象箔爸。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”看,李金勇直言孰,“在过去的十几年累,我们的市场非陈棠桑好激,老太太都能卖车惋,会加价就行了措,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高肪菠栋,职业经理人的压力很大大柑忍,每天都要搞KPI考核促佬巍、培训还的茬、提升嘛。”    李金勇以实例说明哆:“过去在资源时代订峦财,一年这一个店挣1000万局菊含,给职业经理人开30万驶滔,没问题套缕,这车好卖顿。现如今轰懒,市场不好了副峰,现在一年挣100万奶,职业经理人还是30万需贾咸,但是特别累估,现在一年的工作量比前五年程络亮、前十年两三倍都不止敌。”    在李金勇看来靛,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同脑雀巍,造成了双方的利益不在一条平行线上辛颇。为了解决这一问题舒逝袒,李金勇指出肌,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景吠按,重新设置股权架构级欢柒,经理人和骨干员工合伙人化毋。”    李金勇进一步具体阐述道吠杜功,“过去资源时代搬们撩,投资人只要拿到了店体扩掸、拿到了品牌谓隶,就可以赚钱钝困钱。现在首判颓,资源时代已经过去了鄙滴,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起牵,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人探恕,从而真正让员工自动臀灭唐、自发地把工作当事业咀旁,而不是靠培训贰荆聪,靠感恩抠淖。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来茅警,不少汽车厂家制定了销售目标痕讣、生产目标堡憋,职业经理人必须要完成淘翱勺,如果不完成就走人湘。李金勇认为滔,“在这种状态下性董屉,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划立础垛、十年的规划涸帅,只能先制定一年的规划琴惟趁,把今年完成再说里,由于今年完成了矗,明年才有你的事邻。所以这两年厂家的高管变动频繁耙簧反,十年以前很少有这种变动镣,而现在这种变动成了家常便饭荚丘全。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量愧吗,没想经销商的盈利能力曙帘人。”李金勇表示脸镰,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量伞,想办法做经销商工作促洛,把销量任务压给经销商峨靛。而经销商越来越不听话玲、越来越不相信的时候词宪藩,厂家就再出台相关政策恫铂绰。    李金勇指出关涣铂,经销商要有勇气打破潜规则涤瓢,遵守正常的商业规则酷甩氰:库存大不提车谐宪、无差价不提车田抡、拒绝搭售咯。“遵从起码的商业规则滩勒,我们就是经销商沛,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节横托、一个桥梁繁,我们没有义务去亏损樊。”李金勇说母币沉。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题龚,李金勇建议舍拿:同城市的店应该互相加盟或互相买断捅,或者干脆出售给另外一家经销商吨昆,不管用什么形式淋激,形成同城市的一家店侵。“我们用销量铃、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来五寡,这样减少恶性竞争拔吞,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法亥。”李金勇说顾孟。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象鹤羚嫉,李金勇表示咐,“我们不可能卖出路边店的价格劲艾携,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争泌釜。100%原厂配件保障拓,专业的维修技术钠催苗,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客缎手。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”帝脑如。    此外溺,李金勇还表示氓技,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车鹿岛。据了解撂第坤,2016年莲,新能源汽车的销量超50万辆墓教,到2020年氓呸,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年凄彭赌,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆范钦捣。在李金勇看来臼噬,在这个快速增长过程中脑,“传统经销商中湿,谁关注了新能源汽车并率先布局泞躬妻,谁才能在这个市场当中分一杯羹窝焊葡。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕琼,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员缆路、四川省鼎立律师事务所律师施杰绞诚犬,今年的关注之一驰,是有关网约车新政的话题朝。    施杰表示节篙农,为加强管理锚蒂,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)疯疙,并于2016年11月1日起施行钾。然而角帽,根据多家网约车平台公司的数据羞渭拢,在目前运行的网约车中捕姐,能满足《暂行办法》中主要限制条件的踌激氦,仅占极少数部分驶。    “交通部制定了网约车高品质服务鸿蛋簇,差异化经营的原则奔岛俗。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”滩坪,施杰称晒彤呐,“我认为舜坞,政府应当放宽对网约车的准入限制检,顺应社会共享经济发展趋势”爽脖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到狈,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中酣凸,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方玖秀对。    首先稗点陀,施杰认为窟帮,北京唉驼华、上海的网约车细则要求“京人京车”瘫寄清、“沪人沪车”等差异性待遇潘瞪,不符合市场竞争规律盾。施杰表示歼,只有在市场竞争的推动下鼎罐平,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力酞诵迷,也有自我管理的需求与能力定发。    其次滑化马,施杰表示品械茂,北京喂、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员汐,而且购房蹄静、购车也并没有绝对限定于本市户籍敬。“京人京车”龄但郝、“沪人沪车”的严苛规定售京,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外杉琼全,会导致营运车辆骤减放财。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒曙缅,阻碍新兴业态的发展葡唱弧。    而对于多数城市对排量摊钮鹅、轴距都作出的高标准要求价,施杰认为鲁含,高排量代表着高耗油前,不仅并不符合节能减排目的始碗啡,高油费必将抬高车费亩示。    更重要的是蒜铃形,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则惩讣呛,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准但、高门槛褐钒,将损害网约车的实惠经济特点冀瑞韦,打击其平民性垢么,“上述许可管理的模式颓课寺,将导致网约车司机数量骤减兽怖坪、车费翻倍祷贝虎,群众打车难唱糖痪、打车贵的现象又再度出现哎。”    此外啥份拟,施杰在这一提案中的主要观点还包括博匪毋:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”溯霓、“许可管理不利于节约社会成本”等倘。    施杰建议黎秦宦,《暂行办法》可作出如下修改体:    (一)政府适当降低准入门槛苍。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度酥烧,是十分必要的皑。比如罕:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查倾翱,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置晨池、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求携瞥,等等逢。设立适当的限制条件塑念,符合市场发展规律绥弛勉,能促进网约车市场安全性抬、规范性发展贾飘。    同时逃,政府应当科学引导网约车发展徐,而不是像治理洪水猛兽匈突,把它一下子关进笼子里惶绰呈。以构建网约车公平竞争的环境为导向渺币瞬,放宽对司机户籍的限制性规定唉,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源纯括怠。网约车平台距妈、司机和车辆的审核程序染关,各类许可证明的核发程序尽量从简逆,以便节约社会管理成本缮繁。    (二)政府协助构建平台审核衡溜接、加强平台监管    改事前许可稀,为后期监管巩,采用“政府管平台色使,平台管人和车”的模式郡。将市场准入许可更多地让权给网约车平台赁马,规范其登记信息量耗陕、审核资质的义务继,定期提交所有车辆的情况防绢,这些数据要在监管部门备案擎。并通过补充相关的法律法规窟撤嫂,对怠于履行义务的平台采取处罚措施统。    对网约车不合理调价进行监管般。保证人民群众用最合理的价格出行鞘糕,也避免由于市场垄断形成的价格新高何玻日。2017年1月羡,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人醛浪,因平台上出租车预约加价功能超高额收费偶,就此提出整改意见书腥,平台负责人也承诺将取消该功能盖。这就是成功的监管案例妙。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车蒂,存在大量不符合新政策标准的现象卫嫌。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断粪,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减盆姬逛,社会各方都需要一个适应阶段凡橇帕。所以滴倍,新政的实施不可硬着陆嗡。当前阶段饺和灰,政府应当积极引导各平台规范化审核耐,加大对群众宣传力度睦,延长从旧规到新政的过渡期逃四时,循序渐进地促进新政策落地柏。    我国全面深化改革提出了目标弹皋汇: 市场在资源配置中起决定性作用奇,更好地发挥政府作用浪伸弓。近年来睛筹,国务院一直倡导转变政府职能徐惠,推进简政放权鹿。对网约车的审核谓,放权是进步龄努,限制是倒退立。政府应当创新行业管理杠素,优化监督模式话垮当,构建平台审核模式经手篮,推动群众绿色出行酮鼻憋、健康出行涪,为“互联网+交通”营造良好发展环境肉类浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊巧逞:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉究校害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易鸡饶。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计鸡陛、品质等方面做了很多的投入如。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势拓防隆。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛丧伸激、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略艇白维。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市娶。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞湘耸、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球舷噶。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”溉剑柑。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰仿裕害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易实家。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计虎、品质等方面做了很多的投入崎抨箔。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计逼慑差。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶冲擅。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性封、时尚及科技感的一款产品呵巢。”韩德鸿说辨换卧。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫歪挟。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型掠守。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场抖农狼。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆坛。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”堑伶。薛海涛坦言瞄。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩玲。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730绕、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%卑舅阂。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走椽。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系号、制造能力损、经销商体系弯、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面四较。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蜂牌幻。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰慰:李芳" "   2月21日监冀聚,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办廖。本次大会立足技术趋势午,探索全球技术发展的内在原动力荒乡,探讨人工智能驴、量子计算停鞠、基因疗法等领域的技术和商业趋势触软。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中使瑟,有两项技术与人工智能密切相关埃迷圭,包括强化学习和自动驾驶卡车狭酷柑。在关于人工智能的圆桌讨论中镰村悲,多位创业者和专家针对强化学习丝、无人驾驶分享了自己的观点长。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车径辆某,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车巫些澎,可能只在北京的五环里面开甘菇钨,路况很好氏躲柑,最高限速就80踏狼囊、90公里沟,这种情况下莫贪,车就会极大简化盾杆,驭势并不想生产一辆概念车写苔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯狭,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术阂,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性某牡。技术投入上骸驳建,目前大家都在往里面投入很多的资源写攻,整个行业在往前发展孩,但里面还有很多问题需要解决馈衔,包括保险晨深、政府等千诡。    而谈及强化学习在图像识别上的作用煽,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道袜矮,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好财,把信息融合馅食、如何决策做好田抡。图像识别拓展能力非常强顿电,它信息的理解非常细致菏肚、更加全面蚂紊鄙,比如前方有一个易拉罐京间却,有些传感器会认为它很危险醚犊,因为它是金属绅,但图像识别会根据它的大小程、形状去判别徐。目前结合强化学习扔蔚,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持加。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能黑绩送,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目矗澎,最终关心这项技术在实际应用中的可行性骑喜讽,说到底这还是一门生意覆话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥沁:李芳" "  【导语】这是最好的时代袍,车市销量连破发展记录隧懒,这也是问题的时代璃,多元化和垂滥、碎片化呻,对整个行业提出了更高的要求辜钠。一切都在变赊,唯有不停思变方能随机应变线。2月18日怕,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕猜。行业内百余位思考者和变革引领者藐,与120余家媒体相聚一堂攫,在“变与革”的大会主题下奸奶妮,共商“品牌与营销之道”局悸界,把脉中国汽车2017酿梧。广汽乘用车副总经理肖勇尾、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英抗百阔、吉利控股集团高级公关总监杨学良鹤采、福田汽车集团公关传播总监许翔目、SWM斯威汽车首席运营官余波渤即、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动胸腾税。以下为发言实录艰税:   互动环节嘉的合影   李苗苗恢搽:接受张红同学的邀请韦敛侮。下午好!大家都是老朋友了沸俄。今天在这里犬,首先我淄畔晨茫贺张红搞这次论坛酱婚。第二培翠,其实有这么一个机会让大家聊一聊遁,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆菜台,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力跨讳危,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字凑弓倘。对这个数字旱,我想每一个人搪嘶杠,特别是管营销的人饥聘老,特别是管品牌营销撮犁签、品牌推广的人唯摹队,我想每一个人都有很深的感慨嗜炼缴。   首先请问肖总绕口,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物沧化晚,也对您做过多年的跟踪陌。这次请您上台梦屑佃,我很想问一问匣,传祺作为比较成功的中国汽车品牌滦,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点敖?能不能简单地概述一下梗删邵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇卫:李苗苗老师第一个点名我刃檬事,作为广汽传祺来说师顽,正如李苗苗老师所说的蓝,应该说是比较新的汽车品牌吮喇馅。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”荒班、“两个坚持”坑送,坚持正向开发和坚持世界级标准昧确。这两个中端萝摄,一个是对产品开发的定位盲汕,一个是对品牌的定位埃磷。   从中高端车型的新产品进行切入排叹切,相对来说这条路走的比较艰难一点革似,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”戮,就是起步会难一点先记,后面会越来越开阔班镭蝎、越来越顺钙宪。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候闻陶袜,内部也有两方面的方向灵扩:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手豪钳莎,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来阀,并且在市场上面赢得一定的销量目虑,建立一定的知名度币柯。另外一派的意见南,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势棋泻,从中高级产品切入熬。但是大家也认识到这个困难娶,一个全新的产品和品牌从中高型切入参,也就是售价在12万元以上锋,第一款车型是12万元到18万元估,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难勒,我们意识到这一点了级挨迫。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大多兑互,其实2011年魄香视、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年惧,应该说是非常艰难槽,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦室锈唱。但是2011年攫、2012年有一个词就是“坚持”森瞎漓,做品牌是做两方面的事情尘拟藩。第一个是做好产品的品质肩轿,第二个是做好对客户的服务缸递客,以这两个为基础这五六年走下来恒来茶,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑沉博颗。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象氖靛驳,受到各位媒体老师的厚爱琳,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌朴肛,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础仍。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题猴,我觉得第一个是坚持撮嗓。在我们困难的时候不要去放弃赖度漆,就是把自己的品牌形象泰界、产品的售价回到往下行的趋势鸵。第二为了支持品牌向上府较味,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务的恼毁。   李苗苗费:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的韦,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程啤赌。比如像现在的奔驰糕,一百多年电警,宝马拓体鹅、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年猴堡疵,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌俏惭豆。所以我这个问题特别想问一下陈思英总屋娇,对于北汽来讲有奔驰的辉煌农堑性,也有现代的销量募,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷砍,您能够阐述一下吗毯?北汽在塑造自己的自主品牌方面拌粪,到底在哪些方面下的力量最大讼赦?   陈思英瑰:谢谢李苗苗老师叹会,非常感谢红姐给这样的机会固吕室,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌簿牡辜。其实不是妄自菲蹦苣纭,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷炔板,台上在座的各位都是大幅度增长肃杉浮,我们同比增长更高一点汤,因为我们来得更晚一点混脚堑,同比增长8.7%场怂。   但是我个人一直在想这个问题耪达,其实品牌还是一个需要积淀和历史的漏必涸。像奔驰去年是130周年令,今年是131周年厦巴,我想这才是品牌纽。现在我们在座的各位给客户提供的惶慈菲,我更愿意定义为商品狗,我觉得是这样雇苹体。   从北汽自主品牌发展之路来看鲸菲灵,各位媒体老师和同行都知道臂嘛吮,2009年我们是收购诵、消化纪、吸收了瑞典的萨博技术盛,当时萨博的93颠、95的平台和1.8T邦特恋、2.3T涡轮增压发动机的技术祷尾,我们是基于萨博的平台上愧,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展辜电倪。2013年的5月份恼,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉当脸蕖,大家对这个印象应该很深莱收弗。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇钾敦乘,当时也试图通过萨博平台的背书逗秽,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端采帅驮,因为我们希望建立中高端的自主品牌材,当时的愿望非吵释辏好线。但是事实上发展到今天歼,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈架獭规。   但是没有关系胜陀深,2013月5月12日投放的绅宝D70溅列,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音竣颅。这么多年的坚持是在消化爱庐、吸收萨博的基础上进行的饯滥静,源于萨博彭谜、高于萨博幢,我们有奔驰荣肌髓、现代合资的反哺搜归榔,我们在人力铣、财力冠搞、资源澜惭瘁、技术棋、研发那臣、生产卧河宿、制造方面税肛涝,都有很多反哺给我们快,北汽近几年高速发展煞。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆吃,这一百万辆含金量是很高的林,尽管和兄弟企业相比来得有点晚蒜挎,但是我们用五年时间实现了一百万辆残。这里面还有几个第一和差异化产品衡防,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一啊售,第二是新能源汽车产品构成做到了第一京,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位辽。   基于萨博娜僻辟、源于萨博和高于萨博的消化抒、吸收和引进黔差,同时基于奔驰和现代的合资反哺胶捂份,我们坚持为消费者提供好的产品监茧惮、好的服务棚篮巨、好的品质炼。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近粉轮,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质贰污蹿,比如中国新车品质(IQS)IQS测、强制性产品认证(3C1000)歇蚂,3C1000即三个月的购车用户中貌甫,一千个用户的抱怨度是多少磺史,我们的水平无限接近了合资品牌躬分绕。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的搏碑温,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心弊屡,希望有一个很好的中国背书乏脓饥,给大家提供一个很好的产品体验浦韩叙、品牌体验和文化体验帕凶。   李苗苗萍:听到陈总的发言我一直在想钞,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO袱下,现在经程В看到“北京”的LOGO榔。   前不久卧扰呛,不去杭州是到处都有吉利车豌楷。2016年是吉利汽车最亮眼的一年韶热浩,推出一款车就红一款车久刻。请问杨学良牡荒避,学良也是吉利的老人了俯磐,一直在负责品牌形象的塑造虏刑、公关豪鲤皆、市场急凛。原来我们也沟通过这个问题筋贯喜,对于吉利来讲收购了沃尔沃角览,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块撑秆兜,这是蛮难的事酿。刚刚陈思英总还在说萨博撅,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃盛奢断,感觉蛮纠结的前鼎。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象檄?   杨学良凉崎:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下闭墓互,第一是对标沫,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌微。我们是坚定不移地在执行恋瞳就,而且到后来做博越十、博瑞之后有越级对标泌似幻。比如我说开发一个自己的A级车乳,可能要跟合资的B级车对标对。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域贯,包括研发蠕懒辈、制造票赦喉、采购膏、营销忍,我觉得成果是非常明显的型。   第二是坚持走精品车的战略输嫂吠。所谓的精品车麻适,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值橙工,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近宫,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准刷维,比如车的造型设计上面航怜,自从我们在全球建立了四个造型中心戌估,吉利现在的车设计都是非常漂亮的酿到。既有符合国际的审美潮流圃,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面舅亩。比如说在车的智能互联领域汀,在博越车上面车机人机互动的功能上办庭靠,已经超越了一些合资品牌剃,这一点使我们感到非常骄傲踏仿暮。   包括在工厂的制造工艺上拈吵瞎,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺悼残扔、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌盲帅闭,因为我们现在建得比较新耐呜,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来委横。大家可以看智能化程度最高的工厂帅碧咐,现在实际上是在自主品牌的工厂中承唉散。   第三是一直在坚持口碑绅。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任硅侨,让消费者真正成为我们品牌形象的代言擎茅。这样就可以真正喜欢这个品牌屉汗从,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用怕恐骑。   刚才提到了浙江乃,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍萎烹,市场占有率在细分市场上已经是第一位了陕氯李,大概接近了7万辆疯。这在以前是没有的长缄斑,而且这些用户里面很多都是渭涸钵,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上娘,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化浚接。目前因为我们的品牌在提升哨澜沮,我们的品质在提升沁,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车斯阑簇。这从我们同行榷栖开,包括从传祺檀、北汽的产品销售上也能看得出来藕呛。可能大数据调研饭蓟,像一点资讯的副总可以讲讲仕寡,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品舌圈慷。   当然您刚才提到了在集团层面乓钙惩,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰孙效,同时又实现互补敝?这里面还是有很多原则且汰径,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的溉,吉利汽车还是定位主流汽车品牌础,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争滴烧。沃尔沃是高端豪华品牌皇乖捣,是跟豪华品牌去进行竞争的电僚。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应诽,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念铃豹稼、流程队、标准吨黎,包括人才的培养和交流扮。最新我们做的一件事抵泞蔡,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心睹骇贿,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA讨蹬攀,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO浑丰,可以说没有沃尔沃这么个老师褪,没有沃尔沃这么多年积累梧闹干,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构炯色。我们相信因为这个架构非常新匹,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平粳钢巩。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质钝颓惮,以及质量再上一个新的台阶琅类,实现真正的跟合资主流品牌的竞争扁膜。   李苗苗马钒:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京食僻空,福田汽车在2016年表现也是很耀眼邵,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面拭波斥,最重要的是坚持了哪些菲?   许翔卸:谢谢李老师颇陌笺,同时感谢红姐给我这样一个机会碧。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车危尖。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友麻搅钝。   福田汽车是商用车企业湾,和乘用车企业还是有一些区别秃府竞。我们主要的目标客户群是to B的啊轨,正如您所说抠匣侥,我们是1996年成立的吴变,到去年是成立了20周年钞催,通过20周年的发展滇拇,在过程当中包括您和各位老师的支持赏朝略,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业坤。在中国轻卡市场上摩麓,已经是连续十几年的第一了嘉叼凉。1996年在山东成立吨僳熄,1998年上市交煎朔,2000年进行区位调整就来到了北京收踞。   在这个过程当中您也说到了品牌问题敞距,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视搞娃哥,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分隧梦卧。我们可能把这个品牌是这么理解的混,现在业界对品牌有很多理解的方式几,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营偷。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中示嚼勉,所以我们从整个的业务流程上来看普焚,这个品牌业务就是在其中的味匡携。所以我们这几年在企业的发展过程当中操户处,品牌也是在不断涌现呕菜,大概有几个阶段污镜尼。   1996年是以轻卡为主导淀擂覆,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪伞,用着正好”实膜。在当年的时代抓住了市场机会某,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一贺具喷。   在2000年之后奢攘采,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位季搬臀,进行了商用车全系列的孟,像您现在看到的整个北京市场有很多客车馅,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车倾恨犁,这是一系列发展的战略亩盒。同时把品牌又进行了再升级渴素碴,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系吩,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理苗睛。   在这个过程当中呐痴,福田汽车不管是做品牌还是做企业铅,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢诉顺?一个是福田汽车在商用车范围里面笔,就是在整合资源方面觉得还是不错的蚊。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早窃,花了八年的时间跟他们谈合作钞。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒挪,生产的产品也是福田自主产品欧曼忌芒钙,同时和福田康明斯成立了50么旧:50的合资公司崔扩宦,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用帕。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广微、先进理念之外靡撬破,科技创新也是核心的一个点教。福田汽车虽然作为一个商用车企业上,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比嘘估,但是也是做了很多的工作怂轮。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室俯量掀,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右守。我们统计了一下须唯,和乘用车企业也是差不多的钨寡。   而且我们在研发方面庆,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部嗣,这在商用车企业里面比较少见管。不管是先行的技术叹仍,还是技术传承方面都做了很多的研究膏登,包括去年也推出了超级卡车裳鹃,也是整合全球资源打造超级卡车售饺。全面从安全白、环保方面进行新一轮车辆的升级堤弛。   我觉得总体来说吧亮够慧,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业么,是一个有着锐意进取卧、远大目标焦靶省,是一个愿意为客户帝奖冈、为所有的股东太恒袭、合作伙伴娃、利益相关者带来更多的价值蓖,也愿意为更多的卡车司机喷、货车司机带来美好的生活和幸福的生活羡。谢谢!   李苗苗须掏:2016年一年有很多新品牌出现亢,也有很多刚诞生的品牌在努力匣,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰江漓几、宝马耽。我就参加过场在北京的怀柔童,斯威汽车上市搞了一场大型的发布鞘湾。我当时心里就想斯威蛮有钱靶煽琛,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢井峨藐?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的省?对于刚诞生的品牌茅,品牌之路有没有塑造的路径炒紊圈?你能不能简单地概述一下录?   余波滑揪沽:感谢红点汽车和李老师骂廉,各位媒体朋友和各位同行煎帆耿,作为SWM斯威汽车离,可能很多人觉得很陌生坟娶,可能没有听说过材加,我简单来介绍一下梁。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌某信涧,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活毯侯娥,7月份品牌上市无凤庆,8月份第一款车SWM斯威X7上市督。   今天让我来参加这个论坛宛鲁熄,我们的心情很忐忑亢募苗,我们是一个汽车行业的新兵摔珊,我们是抱着学习的态度来的其吻。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师兑霸,希望多给我们一些指教辞。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢讥戚想?我们认为这个品牌给用户的是两部分驹,一个部分是产品的硬件膊,也就是物质的东西帛磊夸。另外一个部分是精神层面的策。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV龚涛秤,第二是付诸了一些智能化都司苇、空间和外观残毕,外观也就是在意大利建有一个设计中心念屋,在外观上有意式的风范败感。   从软性来说施,我们要付诸一些内涵滑,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入鸥,通过植入意式生活的方式劫病,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受把傅哭。同时我们也在倡导一些生活方式澎,通过软性的文化来塑造翘起伙,解决通过硬件和软件飘岗,以及从物质和精神层面塑造品牌柿舱豹。   至于未来怎么走粱,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求席晨典。用户实际的需求和市场的需求汕逆蔼,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉毖哇,未来我们还是要跟着市场走揩筛。   李苗苗道卧:我旁边坐的也算是媒体人哎双伺,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了薯茸。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢荒?因为主持人给我了一些问题发,我个人认为不想问一些特大的问题獭描,就想问问这个问题姑秤蔫。   付继仁毫狗:谢谢李老师愤荚手,这个问题还是挺好的塑瓮。刚才您在问的时候沫,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题噶锌。   一点资讯是比较新型的资讯平台梗,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点泊请窖,我们是做平台抽硷獭,不仅自己生产内容莲,同时全网抓取内容卜苍奖,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容桅,再把有价值的内容分发给需要的用户骇搽,完全是自动化斧殿、机器化的的。我们怎么去帮助车企呢波罢?我分享一个数字窃溉。   在过去一年轨戒,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的鹅尸绩。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业倡埠食,第二是移动互联网的平台泥,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用丹。很多的车企其实在做品牌的时候烷虚,都会要求最终的效果疽芍。坦率讲漏头量,以我个人来讲这其实是两个事特,因为品牌本身是非常感性的价,效果是完全用数据有结论的醋,就跟一个人去吃一样汀某娶,吃了四个馒头饱了挽咕,不能说只吃最后一个就饱了捎从。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量疮床暴,现在我们有几个大的方向煎搜,第一是更技术化的跟车企进行合作北吧塑。比如说从去年开始拨滔垮,我们跟上汽通用进行PMP的合作骋硕取。客户自己建了一个数据库馈潞,就是把用户进行了一个分类啊。然后我们每一个用户来到我们平台上宽卡,他知道哪个用户对应了什么车型灸伎,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告侯扣,也就是把他们的流量经营得更加科学渴股虐。   这个给到我们之后蒲,又发展成了一个新的技术驱动唤。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多箩,还是看汽车外观的细分多释。这不仅可以推荐具体的车型娇硷,也可以把具体的创意自动化啤豢逻,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果膜卤赐,这完全是技术化的匹配垛。   第二点抖胚轮,我们是一个内容平台淡,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容涕燎譬,能帮助到车企做非彻斓茫好的传播笺,有的时候这些内容并不能够被发现矛莲。现在我们把广告当成一个引子虱惕缚,不是一个执行的结果碳。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣唬,进而把下一步的行为做好扦疯窟。比如有一个产品是一触即发女,用户点过客户的广告之后瘁,我会直接给他推送相关品牌的内容讳汾。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起究,再去看有没有点这些内容唱铣,有没有评论始莆壁、转发氦痹、收藏眠,再通过其他的产品去收集一些有效的行为味斧奸。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试靖馈,把广告和内容进行打通勿。   第三点堕娠乖,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景墙。这个场景是有时间懒谅凤、地理位置和非常多大量的内容和数据睡卷,所以我们现在也在构建新的大数据的平台帆达。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的结慧,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理圃,或者是去日本还是去韩国旅行肉。这些并不关系到最终的销量提升多少猩吐恳,但是可以了解消费者在关注什么绘乘,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性蝗钒。我觉得作为我们新型媒体平台来讲孤省侵,一方面要通过你的技术控、数据实现更高效的转化镶镀吴,实现现在解决广告主的一些痛点鲁搔层。同时要帮助广告主把服务做好磨绘徒,说句实在的都是服务用户窘童措,我们产品的用户也是车企的消费者客杜,怎么能够把这些用户服务好拨誓,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值灰敢。   李苗苗短翁眠:付总说得很好劲仿,借此我也想说几句斤。我看了一下巢,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人问且毖,也有一些厂家的朋友吠,我们每个人都是汽车人狡。   我在想瑰损簇,得益于这个好的时代功,既然是说品牌褪,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情矗蚀蒂,无论你这个媒体叫什么名字材盲拍,找没找到自己的定位灭险。无论你这个汽车是什么品牌函汤撮,你的用户在哪里梨教愤。过去几次会议主持上都说四个W胯壬,也就是我是谁灰伟、我的用户在哪里狄、我为用户在做什么互迪涣、我还能为用户做什么痪久。包括媒体也是一样纪锋,我是谁(什么媒体)苇刹毯,我的读者在哪里查吨,我为读者写了什么样的东西配蓉,读者看不看胳,这是不是你的读者群要看的碱,最后是我还能够研究我的读者犊边归、研究我的客户饥监噶、研究我的用户绿,我还可以做什么朽醛勤。   就此问题我想请在座的六位朋友起立性,一人问一个问题就结束罐赫。   请问杨总辑,刚刚说了这么多孤,就一句话送,什么是品牌触奸弛?我们说了半天品牌吓埠归。   杨学良彻覆:我觉得品牌就是价值嚏潭,消费者买你这个东西值不值古椿,如果他觉得值了收煌,就认可了你的品牌瀑驼勘。   许翔诗:我就按定位的理论罚痰瓷,品牌实际上是一种品类的代表摩搓,消费者是用品类来思考茂屯钱,用品牌来表达人鲁。   肖勇莽:因为我是做销售的水,我可能最直观的印象霸恢,我觉得品牌首先是一种价格辉、价值体系禽,同样的产品能够比别人卖得更贵钙德,别人还愿意买我的蝎踞匈。同样价格的时候架锯泥,别人的产品卖不出去垮技,我的产品能卖出去橡狈,我觉得这就是品牌冻。   第二寸贿,我觉得品牌是一种文化喉函庐。可能有时候不一定是冲着我的产品来买焦,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势婪趁呵。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候复朗浇,但是我的文化能够吸引他谈独圭,我觉得这也是品牌的一种表现磷酞。   陈思英苇埔喘:品牌首先是无形资产淘算惰,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的绥变。第二也应该是产品檬尽线,可能是一个标记范诫冈、标识饰,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动蓖,在人脑海中所有的记忆祟。   其实品牌的英文是来源于MARK塑咖,就是在没有货币的时代物物交换的时候冕绊,在畜生身上有一个MARK褐瞳澈,Market就是营销户法,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀蛋喇敝。有一个比喻磐硅狙,品牌就好比像银行储蓄煽手穗,储得越多品牌价值就越高镐。   余波衫昂:我觉得品牌在直观来看就是商标肌被,另外是产品斥零释。真正给用户留下综合印象的是产品尸、服务和文化的结合翰怒殊,以及对用户的印象及感受就是品牌兼嗅。   付继仁钱:我觉得品牌到现在这个阶段多,也是一种共鸣扦啊,像营销1.0是以产品为中心涸,营销2.0是以消费者为中心容劣赋,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心问成舞,这三点都离不开品牌妈部,但是代表了品牌不断的升华栓烽。同时品牌到今天来讲先难鹊,不简简单单是一个口号藐拢喀、标签芭槽朽、LOGO捍随红,还是一个行为准则链翠,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台伎律姓,还是每一家企业赤尺,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务肪,并且怎么样高效地执行和检测搽板床。   从这些来讲辞寄,如果我们想不清楚品牌是很难做好的慑平冒,如果想清楚品牌一定能做好幻,至少能够对我们服务的那些人做好记班,那也就足够了琅丢巴。   李苗苗凡:今天能够主持这场论坛挺荣幸的宝。关于品牌几天几夜也说不完搓,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌顷博,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌陪乖。   谢谢大家在座的聆听巩兢勃,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇:李芳 版权作品侗,未经环球网Huanqiu.com书面授权方,严禁转载手跺,违者将被追究法律责任案匪顺。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代幂,车市销量连破发展记录串嗽习,这也是问题的时代很,多元化吠屡悸、碎片化毕卵憨,对整个行业提出了更高的要求篇。一切都在变苟疗乡,唯有不停思变方能随机应变加胆呢。2月18日窖艰舌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕盼释抠。行业内百余位思考者和变革引领者虽,与120余家媒体相聚一堂磕,在“变与革”的大会主题下鞍寇辑,共商“品牌与营销之道”筛,把脉中国汽车2017呵怯。   东风标致总经理李海港谋舌、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜浓、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东拾胸、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师斤、江淮乘用车营销公司副总经理李建华伟谋夕、奇瑞汽车销售公司副总理范星慰翁、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动怖谅常。以下为发言实录蹭蔬:   互动环节嘉宾合影   主持人哺古南:2016年是一个销量大年布锻,更是一个营销大年滦。从二维码营销到VR营销厕琅紊,从下沉式营销到自主营销型,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球坝画理,广而告之悄悄地变成了城会玩侨幌峡,车依然还是那个车京盛,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢吝呻? 第二场论坛的话题为酞:中国车市新战国妊酿痕,车企将如何做营销苍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇燎啼:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流石,现在重担在我身上列,由我来主持第二场论坛埔,和各位老总探讨如何做营销呵杏。   因为第一场是说的品牌廓,品牌建设也是非常重要的一环瑞,我们现在就把品牌这一页翻过去默粮,就说一点营销其他方面垃惩,比如说跟市场锋、营销相关的一些事情茸。我们今天的这些营销人护梧旱,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖惩承汰,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群率侍亢,因为他是面对着全世界最大的销售市场恍缄。面对的是最高增速的市称呙咚伞,现在技术和产品快速迭代溯判恍,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性箱扫,所以他们是非常幸运的悲欧赶,十八般武艺怎么耍都行哨地裙。   同时很多营销人也在自嘲拨停,其实汽车营销是最苦逼的一群人辰篙,因为我们面对的是世界上最全的品牌滥休,我们面对的是最多企业的竞争杰,我们还面对的是最难以琢磨的突、难以把握的政策环境和最善变的消费者粒表巴。   当然了我们这还不算最苦宋,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务募常,所以这样的一群人的所思所想洼柬倒,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得容雄。   第一轮问题就是跟行业共性相关的譬,第二个问题是结合企业自身的特点来展开驰碴。   汽车品牌最新的一个品牌定位床,在座的应该就是汉腾了勃挡徘。请问汉腾汽车的副总琴盒、销售公司副总经理于晓东先生一个问题肩,您给我们简单总结一下恐合性,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的殊篮?   于晓东囤别:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会施纶翅,让大家来了解汉腾汽车桂说斤。汉腾汽车目前是全新的品牌堡,2013年11月份成立禽,5月9号品牌发布梗,9月6号新车上市缚讣,第一款SUV产品汉腾X7蒲俗凳,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟外青,本着向同行和成功的标杆企业去学习精啊,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快阀锻悄。   2016年对于汉腾汽车总结来说据,第一点是品牌发布渤莆,这是做市场的开端蛇辱。   第二点是渠道锈,对于新品牌是重中之重的工作涉污,渠道顺利打开的局面肠惰秽,签约181家邦晚槐,正常运营150家摹诵,渠道作为做销售最根本的工作很偷圃,没有渠道镭逛歇、没有服务裴轻,消费者也无法触及和体验郡,对于一个新品牌这是一个开门红菱韩,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态措洽遍。   第三点是在市场上蛇氦,市场层面上重点资源向一线倾斜屡伤徒,资源都花在提振经销商信心挠、帮助经销商达成销量上响,因为作为一个民营企业蔑粮氮,作为刚起步的企业胸,在有限资源的情况下还是把钱花在一线颂,支持了经销商的销量商韩逗。在品牌和市场的方面巷唯钡,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助凸,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑疾。   刘小勇磋:我们老总对这个企业的关注是发自内心的敞径,汉腾除了自己营销的亮点之外哺插害,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的刹关,或者对您的触动是比较大的顺道?   于晓东镭醇:做销售在产品力表达上骗贤,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播薯、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式贾,在2016年都说是视频和直播的元年番,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试牧。包括产品试驾挑战的活动湍酬,也是和斗鱼做了直播的活动撬拱平。在我看来在消费者了解产品上敲剧郡,可以随时随地溉,而且是更加有渠道客观了解一款产品襄嘘獭。这对于做营销来说稿,既是机会寞敢诧,也是挑战吐千。   刘小勇枪:请问李海港先生容,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大冲垦,尤其是传播的环境孔烙、传播的手段拴、传播的模式发生了翻天覆地的变化剖。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢卯锨?   李海港赊泪女:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法效,在新技术崩挎跺、新人群和新的竞争环境的驱动下卡拘杏,媒体处于变革的时代经嘲杰,原来的架构碎片化了雾,新的架构正在建立憨立徘,当下处于这样的时代怖顾欣。很多事情是这样的趋势独,原有框架维持很多年潦畦,突然间环境变化之后碎掉了鹿,再重新建立新的架构惦,万事都是这样的道理牡匡惫。现在媒体环境是什么样呢剂?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)蹬帆陷。这样可以导致媒体的平台化妒动,另外是媒体人的职业化或个体化期皆舜。   简单来讲矾,我们以前是自己做东西蔑,自己在自己的商铺里去卖菜卜诬。现在不是了饯赎隆,现在可以自己做东西攻,自己去租商铺稼苏弗,有的人专门提供商铺谩瓶,有的人专门做东西汞侩邪。这样可以做专业化的组合怂善敝,效率会更高普。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势钠贝盟,红姐以前是媒体人捕,现在有自己的传播平台咐惩,也借用了社会化的平台菲党,把最好的内容输出免,她做最专业的内容篇香千。我想平台也会用她的内容稿七叙,未来的板结新的架构就是这样的葛。   在这个架构下作为厂家要适应窟,东风标致已经做了这种尝试晴媒鬼,去年把我们的公关公司能力削弱可功险,因为他们的稿子太硬了靡订,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人瞳盼,从专业或从第三方的角度看待东风标致厕,我想他们的稿子会写得非成好屋。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣滴侩,这是未来的趋势春蛊绣。   刘小勇驮:我听到有一种观点挞雌,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西什,我就抓住了更多的消费者双,更精准寞,我的销量就会增加弛莫半。但是有一种观点认为体痞,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了躲?如果总消费需求没有增加守,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后貉,是不是大家又打平了盲。就像一个剧场理论心,原来都坐着看戏噶鼻,后来都站着看戏了捎叫,其实看的戏是一样的酱仁菠。请问奇瑞的范总骡挂,您怎么看这些新的手段协宪甭、模式对销售营销的作用位?   范星地牡光:首先感谢红点汽车摄、感谢红姐汹堑奠,也感谢刘主编酒。实际上前面两位老总谈得也挺好林伶忙,也谈谈我们自身对汽车营销的理解灸态。   说起营销呢,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面晤番递。但是从营销的最根本览巷堂,还是回到对客户的理解空。我们最近几年对于整个汽车市晨ⅰ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整测,最核心的是我们看到了两点变化扁衡四,一个是围绕客户端的消费升级氖路,第二个是客户年轻化的变化驰。这两个核心特征的变化继镭,带来了所有客户需求的变化芳绕干,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展咸互燎。   应对市场的发展逝爽,我们称之为整个自主品牌的发展孟邦,包括奇瑞自身的硼,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚鄢来眨快瞥,年均增长在40%左右的增速揽们凄,所以说基本上属于原始增长的阶段窜剃。奇瑞从2012年梗习、2013年开始进行战略转型间豆醇,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段回核浆,我们做的核心是提高整个产品的品质掠里燎,是我们整个战略转型的核心腊。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力没,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品经、好的服务檀揭钝。2016年我们已经进入到2.0阶段善,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品驼,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可虎,整个2016年集团销量也突破了70万辆墨,增速达到28%斗,国内市场超过了36万辆波工柑,也是过去五年来最高的一年怂。国际市场中郊,我们2016年实现了出口8.8万辆擒持功,也占到整个中国乘用车出口的1/3涡佃,也是连续14年中国出口第一的车企复诚歇。   我觉得取得这些成绩逼,销量数字是一个方面萌,更重要帅憨夹、更为看重的是结构的变化贸挞,第一是企业盈利水平的变化即钨,为支撑企业未来的良性发展刺拾,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务那可。第二是体现我们战略转型的成果焙,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可杰,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%壕豢。第三是客户结构的变化靡脸,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%沥强偿。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升圣挖,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%昆,实际上我们更关注的是除了规模的变化蠕谢,当然营销数字很重要溜帘。数字背后更关心的是这些结构的变化朗图,怎么产生这些结构的变化抢臂?从我们自身对新一代消费者的理解酷坷,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验赐。   客户体验的三个方面我们一直在做步挖,第一是产品体验磊脐,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)热凯,行业平均大概在35%狠烫,奇瑞可以做到25%逝黔,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台荣穗虑,今年还会陆续推出更多的平台母靖。当然平台不简简单单是全新车型的概念将。   第二是品牌体验故厦烹。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵介捎,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通透,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销炬天俏。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了勃舌绒,现在很多企业在做营销过程中视频权哥、直播方式应用是越来越多了淀,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加红。今天消费者接触信息的方式发生了变化瓦。   第三是整个销售服务过程体验的升级量,在2016年网络规亩废和第三代形象店的升级骋憨痴,为了保证客户体验的一致性笑,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装茸畏斥。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的抖斯革、优质的宛、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验省,这是我们正在做的嚏纠投,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解樊贺,谢谢!   刘小勇讳:谢谢范总嘿谓,现在的汽车营销无论是从手段琳,还是从模式祈,包括内涵都已经发生了非常大的变化彩驶。我顺着这个话题再往下问一下灯妨,请问刘晓科总随骄,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论姐疏、营销套路彤,您觉得现在还适用吗峦编?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战扣崇?   刘晓科赴导同:刚才范总摧盯筹、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势殊你,因为这里面在我们整体来看噶,其实我是一个新的营销人妥,刚刚在这里两个星期侮。我以前更多的经验还是做用户厘,去看用户的发展恒晶。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播邵、网红垛、娱乐化迪,甚至还有用户的碎片时间畏。但实际上反应了两个变化儒,第一是用户浏览的轨迹改变了患舌亨,以前在PC时代肪偿,大家基于浏览器阅读才咀。所谓浏览器的阅读怪赋,对于从一个网站跳到另外一个网站擦,这个成本几乎为零械,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站弹馆昧,只要在浏览器就好裙。PC时代煎,网址啃锯、网站馈壤、浏览器是值钱的鲸。   对于移动互联网莱核,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下撬氏深,对于微信小程序也有很大的期待圣,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观卿祈。最终来看颅,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流似售炭。在这个主流的前提下胜,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读恢。在这里出现了两个问题怜涎,也就是时间的问题蓄粟趣。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候炊搅,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的燃吐。如果是比较泛一些的资讯或APP晴狄,如果中国互联网网民用MAU看泰接,月度覆盖量几乎全部覆盖辑淑咸。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU陇,也会看到所有的用户都会阅读这些APP喊挝磋。但是什么会不一样道桂欺?就是时间冻。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲请,我也高度认同一个观点卸痘,未来对用户时间的争夺是变得非常重要渤哄。在这一点来说宝,我们的营销不是去抓住用户钳痕蛋,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户劲。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起剑弥。   基于这些理念的变化赏睛卫,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容烦碌侥,而现在发现专业内容看得比较少一点怕。专业内容对于用户的阅读会绩,可能是女性就不太爱看顽,覆盖用户的时长就变短静。什么东西会长呢喷爱沮?从2016年盗、2015年的情况来看耪,我们发现基于娱乐营销的网综时间挪纲沤,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大孔芳,因为可以更好地去占据用户的时间裂搏。比如说我们投的一个网综节目顽,可以有2个小时以上的品牌露出时间勾。   对于用户来说踢,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起雾阜袄,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要僻缴。无论是线上的古献,还是线下的括骨档。   另外一点幸,我们做了一个用户报告构忌惟,会发现用户现在在看车的过程中佃穿集,比如专业的导购鹿龚,发现用户的时间毋岛协、决策变得越来越短蹲躺嗜,对于专业媒体用户来讲肠,用户平均决策时间是108天插傅平,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天巷攀颂,这52天对于内容的需求是很轻的氦,包括频次是很轻的梅弄熄。从52天开始一直到97天秒,基本上是从几款车的比对到交付定金蓖,因为提车还需要一些时间蜕冒,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览烹馁叭。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要咯,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接疾答,而并不是像以前跟一个机构去发生连接栖就嚷。也导致现在的自媒体更火戮揩度,因为大家更相信人镣汹猫,也就是网红的力量会逐渐发挥港鹅蹄,包括IP的力量赊。   营销的变化是跟着人走的伤亨础,用户的体验糠狸嵌、用户的行为发生了变化宪,我们的营销一定要适应用户的改变锰捐。   刘小勇涤:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总狮,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表忙变。想问一个跟豪华车相关的问题罕,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的凛,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了墨低蓬,从超过10万辆到两三万辆的都有帅赦,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌天。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗脱湿奖?或者会发生变化吗荤泌甭?会发生变化的话垒铂,是什么样的主推力量来促使发生变化猴安?   王顺胜赏:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会款焚丸,作为广汽讴歌这个豪华品牌心任袖,去年4月份才成立了新的事业体制剑屉淋。7月29号就是第一款国产CDX车型上市逛编,10月22号四驱上市壁铺翰,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布戚臼临。   从去年一系列的举措揩梆滩,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌楷崇。像主持人刚才提到了毕败贫,怎么样去改变格局晾殴?作为豪华品牌在中国看蕊念,像ABB进入中国市场比较早疽莎,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上怜,其实我们也做了很多思考膊,想跟大家分享一下许哺表。   第一船淡,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早烽,也是十年左右的时间旧曙布,也不短缓刷嫌,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间蝎魏紊。作为这样一个品牌要找好自己的定位娩手,我觉得是特别重要的柒滴。我们不是说跟谁去竞争退,而是在豪华市场找到适合自己的位置哭誊娄,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措广界篮,包括在上海搞了大型的上市发布会等,在上海中心进行首秀伐灌。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录花滑堂,这也是用来提升品牌的空栓。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV瞳。这一系列都是来提升讴歌品牌的滑量咸。   在后面的发展上坛窜靶,包括在2017年也做了很多的思考聘,就是如何在营销创新上做一些突破日。比如说植入了体验式营销迸疲钉,包括即将上线的体验店芍咀鳖,可以跟移动互联和终端降,包括一些PC端进行一些互动晶。包括很快会引入管家式服务何次,让用户真正能够感受到服务和体验沽。管家式服务是一对一的仑,能够让你感受到有针对性咳,并且有温度地触摸到服务的形式念。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展校嫡,我们在形式上也进行了一些创新隙。   尤其在内容上面卑,我们以内容作为引擎迫,创新作为驱动汐徒,作为后来者品牌弘好尾,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置富帝瞄。至于格局会不会变化吵狠,其实每天都在变化换鲸衔。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局饯,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升通涧屠。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌寥燃,我相信之后会在变化当中不断求变虫。营销尾、创新不但要传承好的东西孔身,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念箔醚,跟大家一起共享一下衰。   讴歌作为新的豪华品牌闯概钝,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌继泵,希望在座的媒体以后多多关心袄嫁、多多支持俏,一定要让它取得成功仙蔫,谢谢大家!   刘小勇闭:接下来有请江淮汽车李总仑赤圣,咱们聊一个关于2017年的话题堵下,现在年底私脸挫、年初做营销的也是做足了功课逼,关于2017年市场的预判蛔李。能不能把您做的功课分享一下薪,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些来?   李建华橇帝:小勇这个题目“袭击”挺厉害酥尖,营销这个事在台上讲典刺,对于2017年的营销还真没有想得特别细途八。对于营销内缅,以前讲欲文明其精神槽,先自野蛮其体魄扛,营销在中国还是跟认知相关桔计豪,属于文明其精神发展之内的农。营销在2017年来讲舷啦,比如小勇开局讲的中国市场很幸运抒甘,全球规模最大皮,还是保持增长陋酬,需求会很旺盛娇闭伺,同时也面对着一群非常不确定的消费者滥毯,这些都是一些确定的因素呸。关于不确定的体功嘶,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi亭萄插,这使很多事情产生了不确定性鹊风,也使推广方式产生了变化适蒜。在一个变动的世界里要想做好功课犀,关键是有定力把握好不会变的东西虹扭。   就江淮来讲下沟,2017年一方面会更加关注用户的需求挤。因为从做营销来讲卫俯宦,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上孺节。一是用户看到产品炭凌,如果产品很美好免蒙淀,其实我认为在那之前营销应该下足功夫怜毙,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入卑。第二是当产品出来之后驮,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品桑,如何让消费者跟它产生很好的接触疼、接受它毯懈,让你的营销做到有广度蓉、深度和温度瀑燎,这是营销人需要花功夫的地方扰暖。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量傲鸵都,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄裕好的保留和记录下来塘霸,强化终端的执行力咸。这是非常重要的奥兽贡,当消费者看到的车是处于被管理的状态男肥嫩,他就会有好的印象砍镐号。如果是管理失控的情况其,就会认为这不是好的产品界俺。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理扑坛栓,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品淖教夯,这个产品是不是他所需要的我,能不能让他在过程中感受到认知和认同冉仍仿。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动筏,现在已经不太需要你告诉我什么了层,往往会更注重你提供给我的事材,是不是我真正参与过的鬼丧。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV炒,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论啃南。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV府?可能现在需要一辆高颜值辫热既、大空间榷插闺、强动力谩、低能耗黎案,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来垦锚忍,所以2017年上半年会投放一款S7驼艾剿。前面的消费者参与了意见伐,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件泌,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来牵寒斑,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触掀,形成了共同创造的氛围水。往往共同创造的东西柿赂亮,我觉得是消费者乐于接受的东西汰讨鸥。未来共同创造侨身凄,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度捕壳恕。   刘小勇肃:非常感谢李总配习湾。我觉得现在开论坛靛回,最难的是请嘉宾当赁,但其实我感觉最难的不是请嘉宾陀冉,是嘉宾请来了之后不给时间说谋宝。今天这个恶人就让我来做了藐互,咱们就不说了律爆。   最后请每个人回答一个具体问题禾,刚才进门的时候有一个调查娟为,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几间?我们从于总开始芹惦。   于晓东驴逛:我觉得2017年应该说挑战大疗,期望更大阶,我更看好细分市沉⒖啊,因为我们也是做SUV的嘛断蹿,我们更看好SUV市场的持续增长芦稀徐。   刘小勇宽:全行业增速去年是13.6%北课嗣、13.7%毙。   于晓东杉持:我预测2017年是10%辩。   李海港墟鹊浇:8%夕残。   范星凄墙:我就说一个数釜,虽然说一二月份看到环比有所下滑骂鲸啥,但是看这个数实际上同比还是增长的标。本质上今年不用担心诞潜市,我觉得还是在8%到10%之间歌粱。另外最近看到1月份的数据出来了毁起评,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额崩,这实际上是一个分水岭镐踌凉,一个很大的变化烂。   李建华瓮览逛:我觉得应该在5%到8%炭码,可能会接近GDP的增速庭。   王顺胜牛持哩:我觉得整体会在8%到10%以上墨势,但是作为豪华车增速应该会在10%以上乘。   刘晓科沽:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点闯煽,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%低免,我觉得再加两个点是8.5%泌篓。   刘小勇星劣凤:你更准确了艰,到了小数点后了佬褂猴。非常感谢各位老总的精彩分享试。就像李建华李总说的嘶,咱们说到汽车营销人扯,媒体界有很多新词来形容横烽,像野蛮执行力或变态战斗力羚汹崔、狼性文化等等谅澈。其实他们是一群非常善于思考的群体疟,他们的思想的深度决定了在行动的效果换阶捷,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在涡突,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈罕。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭誓僵:李芳 版权作品列,未经环球网Huanqiu.com书面授权春,严禁转载绩钱,违者将被追究法律责任惦糕。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日然蒲,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行嘶尽。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导摄,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体郊犁,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨垫袄。以下是北汽集团党委书记荡、董事长徐和谊的主旨发言涡赤鸿。   徐和谊迫:尊敬的何部长啦目,尊敬的各位领导潦藩,汽车界的各位同仁巴翘,还有我们媒体界的朋友们侠端碑,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂惋,探讨汽车行业的发展话题甲。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年搜枫秘,这一年间我们先抑后扬拿块陌,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻腿啤,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进兑白幢,最终以产销2800万辆貉咆孙,同比增长13.65%的优异成绩分,完成了一年的一个胜利的答卷娟温府。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度沮赣伦,为不断探底寻求新方向的中国经济杉剖便,可以说去年我们再添新亮点径乏椿。成绩固然令人欣慰韩,然而先贤有言姜,一切过往皆为序章称奸。今天站在新年的起点上回望从前纲讼入,我们发现深沉变革的暗流涌动鳖丝,启迪未来的创新发展弓搜,其实远比辉煌的成绩更加令人深思瓦。   亚马逊无人超市惊艳登郴瞪拧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军瞎,提振实体经济箭在弦上彩叹,消费升级引领我们全新的商业文化时代炽触,技术弧拳、商业模式滥伴、国家战略居伙、市场结构结合在一起肮恼女,这种更替的演进麓隧氮。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点画唾布,正释放出巨大的改革能量始惯还,正引领我们整个行业迈进全新的时代垛哀。   一是技术模式在不断地创新帕,汽车行业转型正在进入落地期破磊妒。最近几年在互联网背隙、智能化痹阔食、共享经济等多方的洗礼之下硅胃晶,汽车行业正在同创新中被颠覆者痛且鳖,迅速地转变为创新转型的主动执行者订貉。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟喝陕,日系车企抱团开发人工智能技术嫡恳梦,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域绦剔巧,可以说剑指出行解决方案皑。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横旧础,在新技术茄癌似、新模式领域不断落子缓,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期慌惫。   二是消费升级惜媒驶,品牌之战成为未来的新机遇手。随着互联网思维的逐渐渗透菊风,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念偶狙裙。情感价值螺缉、消费文化且瓶嗜、消费者价值观越来越得到重视户,网红营销吴、二次元营销轰目舵、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势哪蚕恃。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通握围些,实现产品表达与消费者价值的同频共振瓤判。   另一方面稼俄,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书泡,为自己的人生价值代言狠。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题河侣无,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇靶斑。   三是提振实体经济抹,汽车制造业体系化建设迫在眉睫究逢纲。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一蓖韶挡,就是提振实体经济肥。其关键在于制造业转型唇搪,转型经济学的研究表明匪诫,制造业转型中产品技术固然重要避贬,但管理体系更加重要段。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化童矛藩、网联化建设柿沸淮,就越能发现在信息化建设这种大背景下摔玲,管理体系的构建才是保持基业常青的关键倒斯。前几天我看到有文章提到期谴狄,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎枪豆舞。这样的提法虽然夸张哦,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示必,我想却是切中要害的翠故惶。因此随着汽车行业创新不断地深入落地目,随着提振实体经济逐步落实廓篡揽,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键风妙。   四是政策变动受憨焊,新能源规模化仟熔、市场化成为未来的大方向陶且荆。2017年新的政策正在逐步地落地砂鹊桶,新能源汽车格局正在悄然地发生变化券岁。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境甸弦,行业准入规则评浮你、动力电池规范条件等政策的制定谢,从各个角度划定了新能源的市场边界玖虽鹃。   另一方面栖,碳配额伪、双积分免锣、新能源补贴退坡伤,无不要求新能源发展要还原市场化手段际澈咎,聚焦核心竞争力扩杉。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益淑肌,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规港饲钦。   纵观整体形式的发展魔污,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上时坡。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂擦户。数年之前猜,面对互联网行业的冲击挥道,我们以为我们只是需要一个互联网+蔬价,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折舅,还承担着国家经济转型的重任桑。我们不仅肩负着消费市场的升级期望背沫,还背负着整个社会环境与生态保护的职责朴。这样的多重任务荒锋,给了我们新的挑战馁噬,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀兔。   面对全新的形势翔,面对前所未有的机遇与挑战狮腹,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向长副。我们将锐意进忍罴省,大力地发展创新精神畦特嗡,在汽车行业变革的大潮中勇担使命冷晶汀,在电动化匠贫、智能网联化荒龚、服务化搪挫边、国际化等方面加快发展步伐亢善阂,不断推动新技术氯锋染、新模式的落地生根咀桐,不断地发展新能源汽车秽,还原城市绿色健康生活醋挤案。不断承担经济转型任务地敦递,推动传统制造业的升级扒。   面对未来汕,我们将在以下几个领域寻求突破哎:   一是加速智能网联技术研发对戌解,打造智能出行的生活方式嘎芥该。2017年拉斯维加斯的CES展上任度羡,北汽全面推出了我们智能化的发展战略石售拦,并与百度在智能网联领域进行深度地合作号承。当然不只仅是和百度肪,还有其他的国际国内的公司缔。未来瞄准智能驾驶吐、智能互联峦谈蓉、智能座舱等内容楞虐,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系驮,为出行与城市生活打造系统化的智能工具囊虎啊。   二是加快新能源汽车产业化纪吃竟,践行绿色环保发展目标啦。在新能源方面鞠,北汽秉持环辈涡牒郏靠大家的理念撵浇仿,不仅造优质的新能源汽车产品碧,更要造消费者愿意购买的新能源产品陌棉。尤其是在补贴退坡喊、行业回归市场的大背景下匿绊蒜,北汽集团聚焦资源斗韶纤、聚焦技术疯娠、聚焦产品筐浩烦、聚焦市城,四位一体严密把关整个新能源产业链烈蓬,为消费者提供既有颜值拟、又有内涵的可靠产品罐钦。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念屋,共同守护美丽家园目肩。   三是加速国际化资源整合敝,实现中国品牌的全球化年刀汝。2016年聘惯,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地闭朽,实现了北汽国际化槽结,由简单的贸易向本地化经营的重大突破围。配合国内的合资品牌冷盾罚,服务于全球布局研发基地葡笆千,北汽全球范围的资源整合换,已经进入了研发构皆、生产先时晨、销售岭、金融棘、人才和品牌全方位互动的良性循环劲甜侵。   面向“十三五”改携持,北汽将继续深化拓展东南亚存躺鼻、北非筷、中南美鳖、东欧等重点市场的产业布局蛊,使中国品牌的影响力遍布全世界新辑。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级难峭。   四是坚持服务化方面胜怖瞪,推动制造企业转型升级蚊灸。服务化既是国家经济转型的方向孩垃,也是北汽自己产业升级的主要目标汗蓬。多年来我们在金融掏某然、产业投资么、后市场旅、出行服务等领域多点布局病,随着时代向智能网联方向的发展炯家痰,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环庞蝗啊。构成从业务到管理体制舞,再到基础设施的科学发展体系杠途背,不仅提高了资源的利用效率绒沁,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化纺庇监。   各位领导劳广,各位同仁脆惟,媒体界朋友们内被,闻鸡且起舞巷革隋,风好正扬帆侈,新的一年已经到来獭,新时代也正在开启机遇的大门凉摧涧,让我们携手共进衬,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸病尘:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年逗齐,长城汽车累计销量达107.45万辆妻动脚,取得如此成绩哈弗品牌功不可没缉,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷涟靠,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军汹朴睡,其中哈弗H6占比超6成婪,达到了58.07万辆怕擂坍,同比增长55.58%呛玖犁。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻瓶,2017年2月19日苍姆,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动糠卧旱。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年许,我国汽车市场销量首次突破100万辆奈戊,高速发展25年后的今日遍矛,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度摔肺磺。中国自主品牌已突破百万辆鼓煤,那么能否乘胜追击逾越200万蜡、300万的销量目标炼剐?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能顿,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中缉迟,用他的话来说储贬缕,“这是很了不起的一点难搓搂。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件火胶,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面竞系,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心罗,从另一个角度来讲釜吻抄,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来囤。   安全锚蜗卡、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功瞪蜂赴,分析其中最重要的因素瓮敬轨,魏建军表示然碧,回到20年前狈敌,受到成本和技术等方面因素的影响戌,自主品牌造车很难把“安全”放到首位侥嫂。而当今时代啃,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标互夺赁,其比重也在日趋增高畏绦愁,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了监。他还透露督竿,2020 年哈弗将总共投入300 亿元喂伯,打造全球化的研发体系瘸矮,在主萍、被动安全技术和克窍、智能互联叭、自动驾驶等方面驾堕悼,形成领先优势交泪。   说到自动驾驶技术太庆,放眼全球汽车行业匈虽,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重灯,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命们。哈弗将采用北美庭亨、印度毖饰、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统巢溜退,据他透露极蔽,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准貌下,目前正在进行路试踌,有望在2020年后投产签。“我们的最终目标发,是推出完全无人驾驶的旱锋、最安全的 SUV 锋。” 魏建军说到孟塑壤。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标镶攘拣,魏建军说到蒜宠熟,2020年卡,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军难喝捣。对此柑,哈弗规划了四十余款新产品秸,覆盖全部的SUV细分市场弹随。到了2020年竟伸牢,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标事损,在规模上超过吉普蓄篮、路虎躬驮谅,成为全球最大的专业SUV品牌幂法泼。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆劲,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时闯,魏建军回应道怖龟,要取得这样的成绩主要来源于两个方面勤挪辈,一方面要靠产品快速地更新迭代席汐魂,另一方面则是丰富多样的产品规划波狄,这其中就包括新能源方面的建设擦绕。据悉氛瓮贩,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型剂痰曙,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线骗缉绵,多点开花的同时又带给消费者更多的选择巧韩。除此之外涂,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成故帷,目前正加速推进全球化商业的发展欣你委,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标羡掂。   2016年鞭卞枯,魏建军携WEY品牌亮相广州车展拍鲸遁,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑抵:WEY登场之后哈弗应如何定位佃韭奥?魏建军在现场表示芹壁:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化悸念。相反沮迫面,哈弗将全面发力15 万以下市成洹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场剿。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针哦,而“聚焦”就是集中资源锨晚脖,打造产品和服务的差异化优势猫谰,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”枷类。先做强脊仇孺、再做大谩筒坊,这正是哈弗理念的核心所在纯衔拨。在盛典现忱奚慰薄,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一廷缄,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语喂蚂绷。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持袱瞳唬。“我们拥有着全国最好的经销商队伍惫矢节,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念磋店,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队耻涤泉。据了解瓷,长城经常组织经销商团队去日本考察抗惯礁,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念互枪。这正与长城的发展观念高度一致瞪。魏建军透露捻舒,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”抬扣何,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝嗓,经销商们也未曾有过动胰仁!,这正是“稳固”所体现的重要一点尝累。   长城汽车总裁王凤英表示风绢革,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系垒龟。 她认为刑,良好的厂商关系是相互作用的华擎氏,只有让经销商满意腹,经销商才能够让消费者满意杆疤,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中探,这是层层递进的作用效果焦,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因丢。   2016年的百万销量已成昨日辉煌搬糙蜂,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么申?哈弗给出了自己的答案便挫刹:200万的目标即可上路酿疗其。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸聊:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今苍瘟递,在新能源汽车补贴退坡后毕衬诲,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元胶宝,这个数额占车辆销售价格的40%外概。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响想片磋?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续案畅畴?未来交,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇癌?2月8日下午荤,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示赋蹲,2016年剑,我国新能源汽车的发展走在了世界前列遂,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一详,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势末答。随着核心技术差距的缩忻缀鼓獭,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强玛超。但是粟,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内魏罢,巩固和扩大这种优势结,还需要政策蹄衡板、制度和市场三方合力宛,打造可持续的市场化发展夏改。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布身迸,但是从已知的美国墟泼回、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看篓,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置统抹,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%奴畴。同时森廓,公共类充电桩接近15万个的发展规模瞬斜,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家乏。   “走在世界前列妻,不仅是体量和发展速度位居世界第一普灵架,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一潭。”许艳华表示峭杜,经过近几年的积累文,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证富、制造和营销的体系能力沥拇,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变礁芹,产业链基本完善垫外。整车斜、动力电池考差、驱动电机系统性能大幅提升婪氯判,市场主流车型的动力性鹿、续驶里程岁瀑、能效乔棘腥、可靠性琅寡投、舒适性明显改善佳,整车搭獭豪、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展佬闪下,新能源汽车市场覆盖率提升盲,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国酶,占世界市场比重约为50%阔蹋啦。按照已知的企业规划睫擂,在乘用车领域缅,2017年我国将有73款车型推出胖看翱,进一步满足市场需求孤该捌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时箍斗,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步触倒,整车单位公里行驶成本也在下降膳雄。“20%的成本下降婚深酷,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价不芦睡,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升啪适。”许艳华对《中国汽车报》表示烩炬搞,在规模扩大成本下降的同时拈,市场竞争下之下闪,企业会做出有利于市场发展的选择险械拒,也因此彼施粪,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右划颓。   许艳华判断躲激,2017年得,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强鞋,预计占比会突破70%垃,长里程纯电动汽车需求会进一步提高褥纱,充电基础设施也将继续保持快速增长练芥巳。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系让贝,我国新能源汽车发展目前处于世界前列石,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确抡凶惭,在此框架内乡墟,到2020年辟划,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展妓。但是补贴退坡后怎么办蹋?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动卯先唬。”许艳华认为滦嘉,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移壳朵欢,让新能源汽车使用成本进一步降低拾需,才能保证其持续良性发展究泡。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件梁。目前徊反吠,无论是整车丘哄、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确拷席,剩下的就是政策实施好的问题獭想,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来扔掂舒。”许艳华强调璃颅,我国需要基于长远发展的政策驱动体系凯炭,2020年到2025年是重要的过渡期困,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势勿烤。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用镁慈,这方面我国也走在世界前列帮纠,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》闲,进一步落实国家新能源汽车发展战略抹档离,保障车辆和使用安全狡。   不过措,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议耻琳。针对《暂行办法》恰,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%怪腔、10%和12%的比例咎,调整为5%拴脑垢、8%插劲不、12%的比例检梯颅,并允许2018年甸、2019年负积分可延迟一年抵偿拼。同时屎芜拨,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定署焚叔,否则会使新能源汽车市场化进程减慢哀,丧失中国已形成的比较优势素封,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用咕卢火。中汽协希望《暂行办法》尽快出台却泄幕,以便企业开发和商业计划的制定亨莲氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时守,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景嘎和。犹记得2015年7月响,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车渴兢静,并对这些汽车的车载软件进行升级忿掠揣,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火涟囊,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机婪帆风、转向系统以及车载系统粉酞。    如今胯纲,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置渐睦,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案恫,如果没有行业安全标准来做规范藉才胺,或将引发不可想象的严重后果蔬。在我国狮嚷剁,作为国家网络安全的重要组成部分吻玛几,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫屋。《中国汽车报》记者日前获悉嫁釜勿,《车联网网络安全白皮书》镰安、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布膝。在发布之前怖底豌,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖旱卵幸,他告诉记者奖,车联网网络安全即将拥有“指南针”回策。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》撵峨妙:《白皮书》陌公、《细则》出台的大背景是什么尼概麓?    庞春霖凳距炬:在节能环保捍踞焊、安全舒适铰慰,以及车联网饯琶、自动驾驶凤、智能交通等方面要素的推动下懈,汽车正在迅速IT化冷、智能化叙阑。与传统汽车相比块邯,智能网联汽车在节能减排久耍趣、安全舒适方面具有前所未有的优势赁炒每,符合汽车工业缮、交通出行方面的发展趋势武爬,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战呐蓬。在互联互通的背景下啼穷,没有网络安全充分保障的情况下刚,智能网联汽车带来的可能就是灾难肪卸篡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日落共呸,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》桑迟,明确要求网络运营者(车厂率杯拼、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务迁险,应当依照法律姓、行政法规的规定和国家标准的强制性要求栖斧吩,采取技术措施和其他必要措施处胚,保障网络安全哪稠脚、稳定运行群邯段,有效应对网络安全事件呵,防范网络违法犯罪活动穿绵龄,维护网络数据的完整性郎情、保密性和可用性显牡。网络相关行业组织按照章程厂磁妻,加强行业自律灭桂,制定网络安全行为规范嗓,指导会员加强网络安全保护峡,提高网络安全保护水平撤笛块,促进行业健康发展糜导。”该法2017年6月1日起施行角。    2016年10月23日仙冀,在前期工作基础上建扯阶,在工业和信息化部等部门指导和支持下传,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作糙堵。在前期承担某信息安全专项工作的基础上耙绊,2016年底澄程,以电子科技大学为主任委员提恐、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)奔驴玲、中国信息通信研究院毛蚀、国家互联网应急中心舰便丸、中国联通侈、中国电科第30所酿芯、奇虎360诡玫蚀、博世为副主任委员石,联合国内外70多家整车纤揪、芯片薪漓、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称薯桓:车联网络安全委员会)正式成立党。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求伟氦壁,在工业和信息化部餐、国家密码管理局八猾、国家网信办等部门指导卉同橙、支持下狗,车联网络安全委员会于2016年底组织洪井肠、协调产业资源撂,以我国自主和在华骨干外资车企棋赁霜、终端和零部件厂商为调研对象檀挪,先后完成华南猾券、华东投炬匣、华北蚂、东北蕉城汐、西南地区调研工作借,充分了解了车联网网络和信息安全政策啡岭、法规馁、标准暇惧、产品谢、应用等方面的实际情况与现实需求愤贤。并组织与协调联盟内外资源蛋,开展了车联网网络与信息安全相关政策莱遍狼、法规忻鲁、标准的研究卿堤,形成《白皮书》貉、《细则》凰层,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布抵论惰。    《中国汽车报》图群吮:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖惨吵:随着车联网发展稿身,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件限痰委。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规瞳粪哨、技术标准岛、产品及服务体系的支持尝磕。从调研情况看较读,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战新庇,缺乏可靠和一致性的基础工作饥,因此需要我们及早采取措施珐售,完成网络安全方面的顶层设计工作掏饭,从政策口、规划辟扣、标准长系狼、技术戳、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用嗜剖。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基蠢し扌健,分析国内外车联网网络安全的发展现状憋,为车联网网络安全的后续发展提供建议旦,推动车联网网络安全产业的快速发展脯。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》喉,从企业检豁嗓、用户抗、政府需求出发撅,参考《工业控制系统信息安全防护指南》家巾,结合车联网的行业特点和技术属性桨桔,立足当前现实和未来发展趋势褥浅,提出克、确定了一系列车联网网络安全防护的体系娶揩弘、指标和建议欠接,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南笨,提升网络安全防护能力硷面,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施同。    《中国汽车报》钡卯贸:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定遍?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准粕,对现有车辆和新车产生怎样的影响念骋纤?有没有实施的时间节点姆号惩?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高凉瞧肩?    庞春霖那胆:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南蟹,并不涉及强制性标准和法规捐。同时通过产业宣传搁汝班、贯彻和使用喉巧,不断发现新的需求和不足墩诺,并加以完善溉袜非。但由于网络安全形势的复杂性函,以及车辆作为一种重要的交通工具扣豪炬,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台掣创。    两项文件本身就是在调研基础上筋,听取产业单位需求而形成的遂塘,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶霞鲤,减少大家的迷惑和疑虑规婚,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动熬,切身维护好产业和用户的根本权益烹钨。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品磕辨褥,当然会有成本在里面簿烯。不过从发展的角度来看团附,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样懂,属于必备的系统姓兜怜,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品堵榔。同时燎,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点堆柯且,也会赢得更多消费者的信赖杀逛炯。    《中国汽车报》废棺玫:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动伍?自主厕、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一碗科笑?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战答暗芍?    庞春霖坤唉:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作鹃皆孩,其中一些关键技术和产品僵氏,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试欢,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样圣。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分肉思,那么就像现在车辆的保险杠壕汾、安全带武盎滔、气囊琶、ADAS等等常规安全产品一样促岔碌,无论自主还是进口车辆捂林稿,应该都是一致和统一的要求晌冯,并可以采取现在车辆型号核准等方式钨,推动车联网网络安全产品的安装兔潞、测试咖橡茨、使用鄙滑翰、维护和服务村。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多康秆,首先是人们的意识问题瓢毛黎,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意分寒及,但对于车联网网络安全却毫不在意耸缝驹。要知道毙簇店,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单闹泼浦,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂皋、多变镜渺夏,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片惺盲笨、软件等基础技术冉宠,对于自主车联网网络安全产品而言慧,投入比较大锹、周期比较长疏垒、效益回收比较漫长肯丸慌,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长案,从整车企业偶麻融,到零部件为、软件达、芯片供应商靠靠,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系捍掣、人才队伍会浦并、产品体系梯骸脱、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系测,也非结构化的治理模式炒谁,需要新型的伦理凑精、法律和技术法规给予支持当擎搔,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界空锈崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈:李芳" "   1月18日丛芹拜,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会累。引人注目的是铝路,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起歼旁壤,力图将EC180打造成一款“国民电动车”究酗抡。EC180之所以有如此低的价格轨,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴煌。在补贴退坡的背景下纤场,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势马。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业沁涩,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何塑接?在发布会后醋,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访屠喝兔,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义块昏嗅,以及2017年的经营策略与规划室。   《中国汽车报》黑: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义氢丧喀?   郑刚际: 北汽新能源有两大类产品平台啃款惕,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品火鸿搜,包括EV绣揩何、EU蓟、EX焙、EH四个系列僵。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品隘。在开发之初敢臼匠,我们就对其有一个精准的定位与期待冲匠。   北汽新能源在两年前预计到狗需,新能源汽车的3.0时代即将到来附钱羚,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格僧绊。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入脐泥,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车僵屑停。   目前隆岭泼,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握癸袍,这没有错燎,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术狡宝穿,并没有推向市场的现象戌函柔。我认为钡滑,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合卑啤,也没有认清正确的发展方向徐。   因此窜醚,在两年前开发全新平台之初独聪,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车涉徒,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路匡师哇,这种做法目前看来是成功的副计。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能详乔闻、造型多、特点以及价格之后酵,大多数人对其给予了极高的赞誉激,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号甸拉硼。   在成本控制方面褐,我们认为还有压缩的余地防粮额,通过不断地挖潜降低成本锚猜划,我们认为可以让更多的人开上这款车汕钵许,不过这需要一个发展过程尘敢堑。随着销量和产能达到一定规钠挪啵后佳讳,我们会进一步整合资源藩钞换、降低成本凡,提供给用户性价比更高的电动汽车骸犀衰。因此瞧版味,就目前来说扇,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力耗锨,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力许揉。   《中国汽车报》咯: 面对补贴退坡骋,EC180为何还能采取目前的低价策略蕾料魄?北汽新能源有怎样的发展战略桥虑?   郑刚舅: 从当前产业政策来看镜堡事,全国各地的补贴额度不同禽垫,流程不同柔粮,这都带来了公司内部成本摊销的问题划,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难刑归火。为此赶搂蚕,北汽新能源成立了卫蓝基金莫辉,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴髓蔽裁。这需要企业拥有一定的资金储备慷。只要差异化的地方补贴还存在裤嫌,卫蓝基金的使命就不会结束裸晴。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产剑礁萄,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会搪。只要发展的规划清晰藤碑诲,我们有能力也有信心做下去同。因此氢臂霓,我认为当整个市场达到一定规目砝谂福后摄非,企业才能做大做强兰偿。在我看来陀廷壤,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的獭蜡脸,而不去考虑社会责任呐。只有兼顾了二者伯,才能获得发展与壮大腊嘎。   就北汽新能源而言母疤,如果年产销量达不到10万枚溜叛,那么就没有持续发展的能力幻邦诚。因此考,我们公司定下17万辆的年度目标菠,并将在4年之后达到50万辆荚。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点侮视棉。谁先占领制高点囊楼,谁就有效益酣邪。新能源汽车市场的成本杀手贩苟,也将是市场杀手背垒疟。   在竞争过程中校催功,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手卷霞,而是以传统燃油汽车为对手笺萝秆。因为它代表了污染烩,势必要被市场所淘汰涛铆。   《中国汽车报》官毋: 新造车企业的强势介入郡,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响虾显疼?   郑刚帝蜂: 与跨界企业造车相比绥,我们的优势正是他们的劣势橡。依托北汽集团瓦佰捷,北汽新能源有着很丰富邯泻淳、庞大的制造资源垂士,有巨大的产业链规模优势抄。在互联网体验方面朗图可,我们确实面临一些挑战玖虎空,但我们在造车工艺诲煽、供应链与流程方面有着更强的积累顿弓食。   在我看来毕,绝对的优势和绝对的劣势都不存在签黎,这些可以相互转化木急悉。我在发布会上再三强调诉,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业靖泛胃,而不是新能源汽车厂商恢拎。如何能够最大化地提升电动汽车性能淳辅,创造差异化的用户体验和品牌价值拟,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向模槽。   目前森舞,选择购买新能源汽车的用户主要有三类涟:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户懒。在这三类潜在的用户中晃攘,我们的发展空间都非常大屋。   对于新造车企业而言薯绩呛,他们确实会面临诸多的挑战宋。我们在发展过程中遇到的挫折邵,恐怕他们也得挨个体会到违哺眉,但这是一个正常的发展轨迹眷肮。因此溶,我认为这是一个跨界融合的时代碾抖,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制碌尉,将思维与资源彼此借鉴鼻,从而为用户打造更好的新能源汽车吼桨。   《中国汽车报》素睦: 北汽新能源目前的两条产品线囤:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里啦?   郑刚回料: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线险,ARCFOX则走年轻与新潮的路线快瞥得。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异徘鞋。相对而言嚎潜,BJEV的目标用户是我们身边的朋友辜、邻居廉蠢、亲戚丰尸监,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比袱渭。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人妓仑骄,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征鹃侥食。因此在性能层面纶,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化哎既硅,而ARCFOX更多会搭载智能化功能腾腐颈。   在智能化方面抽抽钳,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用慌。例如ARCFOX将会在社交短熬鹊、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性痘,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点挨输霞。相对而言模磐,ARCFOX的售价将会比BJEV略高卸哭村,智能化水平也将上一个台阶屠架咀。未来茂池狸,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现鼓矮秘。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后缉几渺,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上曝具氓。   《中国汽车报》刻暖斑: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何填摹派,公司将如何利用这笔资金坟斑?   郑刚矫秆: 在今天上午的股东会上我们正式宣布熊纷,将实施不少于80亿元人民币的融资澎,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平碧。无论是电动化还是智能化搬娥,我们都会在研发上投入大量的资金隧哭乘。目前袜,北汽新能源的研发投入主要在两方面我诗烩,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究乳。   我们希望引入来自产业链的投资方色骚湘,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展豁挖祭。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后断,智能化成为卖点信。   目前告愤,北汽新能源拥有了三个生产基地普,现阶段产能还有限淀,每年只有20万辆的产能童碗惠。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地松桑啥,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源摄虽,从而可以更好地降低成本瞳,提升效率瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗偿:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员辑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天甸剃,大众汽车集团管理董事会成员比、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满窜接。1月14日麓纬痢,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员拘,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日屠练拐,他在长春见证了《一汽稳、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午闯锭没,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室钡敬陵,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通次。    新能源汽车遣辽钝,重中之重    尽管行程密集挥茬矛,但海兹曼依旧神采奕奕舜呐。他有理由高兴歌儒,要知道瘁涉,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众送侨菇,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车捆,比上一年增长12.2%矗碑。即便如此掣沸拒,海兹曼在专访开始时绕,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”斜。那么大众还关注什么持?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车丁眉。“到2020年黄趴对,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年喘,目标为150万辆廖哺。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢挪潜怠;同时搔喂跋,大众在中国的新能源汽车路线矢常护,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡泄绅痕。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说贡,40万辆及150万辆的目标中纬容鹿,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当檀嗽胳。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度盆炭此,海兹曼称南,这要由市场及车主来决定秆。此外希,进口新能源车虽然是个“小头”泼到,但会涉及更多细分市橙防搿,从而为中国消费者带来更多的个性化选择床背。    奥迪与一汽合作秸糜,加强再加强    就在1月16日傍晚奋阿,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽箔烁徊、奥迪十年商业计划》淀缄,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转施殿匙。海兹曼见证了这一协定的签署愤,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议比奔厩:“这是一个战略性规划松精棚,不仅为奥迪菜,为大众雇录瞳,也为一汽明确了发展目标撼边。三方达成了共识梧,而这一共识不仅在传统燃油车方面桅,更是在新能源汽车和移动出行方面蛇。”据悉怜伦,双方将针对21个核心领域开展深度合作读。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线肛,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场衬棠湾。其中守,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点坦。同时耙妮,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上萄赣巍,未来十年将广泛地在全新领域开展合作倒彼,包括单惯:智能互联平、移动出行铜剖箱、联合数字化项目恨、金融服务合作等众多核心业务领域娩办蹬。    同时咕鸽,为了更有力地支撑未来合作事业的发展式挝信,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力跋壕,在提高一汽-大众的研发及新能源能力郸衰掇,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作千判扭。    “对于奥迪和一汽来说吴,总的框架已经搭起来了充黄,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’兑靶乡。”海兹曼笑着说股陵。    上汽奥迪凯聪庞,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作辜,记者自然不会错过追问的机会单。    海兹曼进一步透露拨虾问,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系词桓入,但当前的重点屑少狄,是大众及奥迪要深化与一汽的合作粟砰福,形成长期的更有建设性的伙伴关系唾其经。“除了十年商业计划的内容之外典嗣钨,我们同时也更加重视解决经销商的问题娇姐透,更加重视经销商的权益缸。我们要更加积极地回应经销商的诉求翁,解决他们的盈利问题粟。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”沽,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停段劫厕?在记者的追问下夺驾,海兹曼称凉毯,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进熔蠢回,并且经销商的问题解决之后彼,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”腻。    至于具体时间表裸檬爬,海兹曼透露恃薯方,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行溅,最早要到2018年开始将德杆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任懦,各位朋友沃空,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛皆。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断挠。   题目是“坚定信心屏耐,持续推动中国新能源汽车持续发展”吻菊黔。汽车的电动化是大势所趋瓶汞,体制优势是推动发展的根本亭,然后就是坚定信心畦察限。特别这几年新能源汽车发展很快虫台胸,产品的成熟度少施、政策的全面性撅、系统性固沉薄,老百姓的认可歼褥痊,这些是电动车搬、电动化大势所趋笑凡竭。大家可以看看仁,我们今年2016年差不多是50多万台佩,占到全球67%赦痕。从增长趋势也可以看到玻,从2011年咖、2012年东看、2013年革苗署、2014年唬缆蛋,特别是2014年吭渐、2015年漏密,包括不平凡的2016年飘咯宏,虽然有各种曲折掀,但还是获得了很高的增长恳袍,大概有50%咖涉,全球占比差不多有60%多讲没贯。   我想讲几个理解和发现草戈。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了睡芬,做的非常彻底聊蹦钾。我们可以翻看一下2016年的数据歪锑苯,2016年中国公交大巴糜,不包括旅游大巴分废,总销量大概在10万台左右壤僵,但是我们纯电大巴差不多7万台判茫,插电式混合动力是1.7万台录,加起来大概是87%屋氦,占总的销量接近90%俊,这么高的份额故姜,我觉得差不多就在3年左右发生的碳娟青。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去瓣登,到2018年复挽,我们认为在公交这个领域里面潍,燃油车会进入死亡劳。很有趣的是2018年踞垄疼,如果你要在欧洲或者在日本逃轻镀,欧洲亢缸浓、日本一些主流的燃油大巴的制造商午,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来乃令,或者刚刚接近路试哎,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化啊硅。从这个感知可以看出桑渺鲤,中国背后的推手是什么募倡夏,为什么这么快京垒忍,无论从技术投、从市场僚、从体制蕉。因此我觉得柏,体制的推动是推手品哩蹄,因为公交很容易充电登衬凸,固定路线未帘世,固定区间段菊啦,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的纺,大部分属于国有体制蚊,政府有很大的话语权岗,公交的排放巨大柑旅,一台公交补贴很高弊,但它排放更高卜荚怕。一台公交我们算了算履茂,早上5点上路衔汞卷,到晚上差不多10点下路悔,一天工作18个小时钉眷,相当于30-35台私家车的排放秸捍。因此汕,我们四部委在推动产业政策里面芬,花了巨资在推动这个产业福,但节能减排的效果是最明显的粟溯,而且在全球保持领先度也是最突出的驳。   比如像深圳铺隙,2015年粉、2016年撑,大概2017年上半年虽洁,就实现1.5万台公交全面的电动化讣泼戊,这一点我觉得也值得我们中国骄傲隆脑洗。而且这个产品希拓嚷、这个领域我相信还能保持持续的领先薯,和乘用车恒、商用车比翠,和一般的卡车比寺犬污,我觉得在大巴这个领域里面橇巢舌,我们中国无论从技术挂肖、从供应链吞烈枯、从规模板、从市场地位吐,还是很牢靠的圣蚂邓。出租车可能是下一个领域尉,我们相信在未来3年里面假,出租车全面的电动化也会进入一个快车道钙。   优秀的体制助推波,产业快速发展好。即使2016年不平凡的一年里面纲膏,国家有很多政策褂颓胎,像国务院2月24日政策常务会议坞哥氓,政府公共采购配额锹号妓,7月6日马凯在西安有一个专题会煌谓仇,包括到10月18日克强总理国务院常务会稠扦瓮,原则上不核准传统燃油车惯弄侈,加上之前一整套的体系理。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的茎郊、最系统的政策体系拇氰,包括今天我们的百人会这么一个平台铣爆蹈,在国外是不可思议的领手,但是在中国就发生了栋尾级,我想清泰主任亲自组织桑媒短,这种特殊的身份把大家聚集在一起辅,而且今年的规模更大酶,明年可能还会更大汲缅墒,这些体制推动中国新能源的高速成长夏敛配。   从税收屏薪箩、推广配套杭城、长效核查传乌、推广管理等都在推动僳,当然国内新能源汽车产业链的形成规模疏,刚才欧阳老师也提了荡侮叔,很全面良,从上游的IC制造匿、正极降、负极购牢醛、电解也隔膜顿、各种资源遂、配套锋惩,中游的电池稻蛋、电控坏、电机版料绒,下游的整车县馆惦,包括售后服务梆破羞,全系统的讼沛蜂、全规模的戊。国外也是迎来了发展的热潮妨垮潦,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售牢捣倪,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%贾钨,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入雀。   坚定信心抬,持续推动新能源汽车的健康发展垒肩宪。其实我们在业内也在把这个脉颗蓬,2015年1%是一个拐点少签笔,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台扔内,相当于当年差不多10%的市场份额讳,2025要达到20%的份额逃掏巢,当年要做到差不多400万台末份,才能达到目标亭觅。因此我觉得辨塑,2020年10%还是有一些挑战奢吭科。我认为到2025年笨疽诺,如果电池做到每瓦时1元钱以内拍,按照同等配置的汽车遍粗固,成本按照同口径的品牌镶、同口径的配置算挝,大概比传统车还贵20%-30%阑,这时候国家财政一旦退出去以后扔般,必须有相应的措施来进行补充晃巴。我相信第一冷,购置税的减免勃,一定要延到2025洼窝,甚至于到2030桐刃坤,这是一个10%的政策支持竣,这点非常非常重要敦匠梅。第二十龟痰,消费税楔,特别是对插电式混合动力车迪凳能,消费税有2%敦沸、5%-9%脚,如果在国家财政资金退出以后尖未镰,如果这个要有一个减免的话鸡挟,这里加起来差不多接近15%-20%般,这样把30%缩小2/3彩敲菠,国家政策就扶上马柔相筹、送一程宝动狙,才能够让新能源车更健康愧。   齐心协力痘梁啼,2017姑菇橡,撸起袖子瞧窜,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建桑芭:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地漓盾,万象更新哎掸,这是中国新能源汽车的春天汐脆。从2014年的小荷初露晚宋,到2015年的急剧拉升疤拴,再到2016年的高位放量你绘蜕,可以说经过三年的蓄势凰贪哇,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化太。牛市的格局基本确定来,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标肩扇檀,“十三五”的、“十四五”和“十五五”期间蠢,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%姥、30%和33%夏眷,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代杉,继本世纪初的“黄金十年”之后箍嫌猜,下一个风口即将到来富歇。   毫无疑问摊卜惧,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇沪,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役平揩集,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化贺息,值得关注秀夏陪。我们总结了一下这些变化剐哨,有三个方面的特点奴衰:   一是市场的形态改变了硕贝钵。   从导入期迈向快速成长期目识,刚才欧阳教授称之为成长期仙客默,我们在前面加了“快速”两个字篡咀,有待商榷丝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府擅躺腐,成为消费主体统爸,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙梧臣,新能源汽车从政府的示范运营起步趣泼捷,不断地向私人购车靠拢戏,临界点已经到来!有统计表明舅,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%涟,预计今年将进一步提升到70%左右鼻创适。大家知道个人购车时代是产品为王的时代剂些箔,要在竞争中胜出枯譬,就必须以客户为中心汤,以市场为导向拴,树匠心百开,出精品标叹皇。   二是竞争的主体增加了棚戚陋。   从少数先行者的竞争成铅,演变为全员竞争欢侯,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手侯伺拔。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划叫,包括这些国际大牌览暇胺,比如说戴姆勒唇、大众等等跨国品牌揉,通过合资强化了在中国的业务布局饶蜕。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点段很。有统计表明撑豁,从2015年开始珐嫁,全国新能源整车的投资项目超过30个吃涛,总金额超过了1000亿元极蓟,总产能超过了300万辆烽甭。当这些产能陆续释放蘑,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代漏。到那个时候韩伟,竞争将回归本源怯反井,那就是技术刑翰、产品和服务梗吵挺。   三是行业政策转向淳宽。   从扶持补贴过渡到监管引导彻,政策驱动弱化翅烈肮、创新驱动凸显袱。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整淬官,产业政策呈现出四大趋势堕且乒:   第一蟹凑雀,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境籍冗,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二底囊嫂,通过准入叹、销售稠、使用环节的标准发布蛊巩屠,提高行业的门槛茶懊十,净化市场环境;第三烽角签,通过补贴退坡和私人充电桩的破局款,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度想钩,让市场发挥主导作用;第四我紊,通过电池目录和技术路线图的发布狭佳,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累顺,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资室、以市场换技术”的这种所谓的“老路”甩熄放。   本世纪的前十年书,可以说汽油车高速增长舵亢,成就了中国汽车产业的由小到大点。接下来的这十五年辱,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强呛?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”防壬限,克强总理也讲犬,“发展新能源汽车共,是培育新动能李次疯,发展新经济的重要抓手”你眠。中国政府凭借新能源汽车煌射廖,特别是纯电动汽车效霓,引领产业升级骇,谋求弯道超车芒,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈狭馆。   继高铁词苇酚、特高压和核电之后粕廖品,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”腑突拌,这种希望能不能变为现实死?还需要我们全体汽车人的共同努力缔榔咳。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早囤恼改,目前已经基本建立起了一定的先发优势催,把先发优势转化为领先优势党虚,是我们坚持不懈的目标诧切。而要成为一个真正的领先者席委肆,只有创新厂窝。创新就是从零到一瘦硼暖,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件妹,用全新的方式组合起来遁兽,去创造新产品料昆廷,去创造新的生产方式和商业模式虱喝,去开辟新市城蕖,去整合资源圈,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商革,去实现新的价值创造硕勘。我们将以创新为最核心的驱动力举茬迪,全神贯注熬摆,聚焦技术摩纳卞,聚焦产品忙毖驮,聚焦资源茂,聚焦市尘盥浮;以心无旁鹜的聚焦战略擒,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志梯矢,实现北汽集团领跑的梦想膳。   借今天会议的机会雌憋逛,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略统扒凹,也就是刚才谈到的四个聚焦编:   第一遣,聚焦技术厂娶。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖陪,消除盲点慷写汞。新能源产业最核心的技术就是“三电”希洗,此外充电和续能技术老、激光雷达等汽车技术同吧,以及轻量化的新材料辖诫酮,石墨和锂等上游关键资源僧伞,也是我们需要掌握的核心技术和资源嵌。这些技术和资源司,是我们在新能源汽车行业立足的必需品缓,我们再难也必须干串桂起,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作侨臣砍,各司其职蔚,对新能源汽车关键技术进行各个击破跺脖。北汽集团将在政府的指导和帮助下递浇,在北京的经济开发区吻翱插,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心桥吨谷。它由研发创新中心常蛾、全球营销中心了、品牌体验中心挡、联合创新中心等五大部分组成匈唯,将建成从用户研究贾谓雹、概念设计乏、前瞻技术倾誓、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地蜜具。   第二撇,聚焦产品保昆甫。   产品是企业价值的最终呈现楔尉醋,是我们寻求客户认同的物质载体颂。高度契合用户需求仑,被用户接纳耙、认同的产品才是有效的产品桑纽福,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比蛊韭蟹,我们的产品在续航里程汐裸提、成本控制迷邵贡、整车品质嘎、产品线的丰富度方面食念惭,目前还存在着明显差距破修。打造新能源汽车的产品力讳醒,我们将从以下几个方面努力贪浇:   一是凝练全拆长,集中北汽集团的优势资源想判娟,打造若干款明星产品粉。   二是做好差异化的文章晃苔咐,精确地切入特定的细分市场咯攘额。   三是做好迭代创新袄轿叉,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化错如、网联化沁、轻量化技术应用到产品中休动偷,并根据新能源的技术特点钾,开发设计全新的车型平台体铰湾。   第三乾竟卤,聚焦资源泡。   21世纪的竞争达,不再是产品的竞争挎靠炊,也不再是渠道的竞争渺谢,而是资源整合能力的竞争林加撑。新能源汽车全产业链更长九、体量大扑,包括整车钙钝啥、充电基础设施窟算泛、智能网联邦、无人驾驶以及下游应用在内称,整体的市场规模在10万亿元以上替肌唉。   然而资源是有限的书欣,优质的资源更为稀缺弟苹杀,新能源产业作为朝阳产业府腿,资源的布局与传统车完全不同邵仍,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态搁,瞄准核心资源和稀缺资源缆陡醛,提前布局崩融,将其纳入到我们的生态圈之中碘刑,北汽集团将围绕着创新链挽、产业链纲霜、市场链痛小态、服务链和资本链这五大奈“块福槐,通过新兴技术的孵化光、成长型企业培育寄香橇、产业并购整合等手段拉就,实现关键核心技术的突破与领先裙双,打造北汽新能源的杀手锏塑,谋求长远的发展楷棱殴,实现对传统汽车产业的更替烽芜骡。   第四式蹋敢,聚焦市场别搭。   市场占有率是关系到产品的关注度慨柯奇、品牌影响力的重要一环烘,目前我们在新能源汽车市场的拓展爆串逛、品牌传播懊弹、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面仿坡猩,可以说暂时走在了行业的前列歼腾。下一阶段脸赊孙,我们在继续发挥自身优势的同时畴厂,还要加强对市场的精耕细作嗓,对不同市场进行分别覆盖凸戒巳,不断扩大自己的势力范围吩接。对公务市城铩,我们将根据公务车搏、出租车剔棵雹、城市物流孪迹下、城市租赁唇伪较、城市公交等不同领域的特点好粳库,把规律琢磨透梯,在品质差异化挫、品类差异化和品牌差异化上做足文章救恼当。对新兴市城住,我们将引入汽车的共享理念替菏隙,做好网约车市场开发摆,打造国民车蜗册埂,切入经济型纯电动汽车市场骚。同时涸酥,通过融资租赁等手段烫谁队,对特定客户资源进行开发堤希。   各位领导算、各位专家怒看、各位同仁犀蔼,“阳春布德泽队屉,万物生光辉”寸楞岛,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启兄,新时代近在咫尺蹲,新机遇触手可及檀赔卉,新梦想指日可期梢,让我们以自力更生唬枯、艰苦创业的进取之心陷,以敢于人心嘲花校,勇攀高峰的凌云之志葡肚,撸起袖子外闭穆,真抓实干碍跑驼,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉湘:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲己,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录涪:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年免深,我认真思考之后恃苍,认为这一说法不无道理冯。我想可以从两方面来看帆帘,一个方面是从全球来看强讳睦,在2016年这一年适,发达国家主要汽车生产国簧方,包括大型汽车公司碗,大家对汽车发展的低碳化裂、智能化司朗、信息化取得了进一步的共识锨潞,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点闪菩硕,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中屁揣牧。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话我茂联,但是说到了要害惹,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期淘肌客,守成者将面临巨大的挑战”逞莆。而从国内来看俩,我从调研中发现蜡诚锈,很多企业由“试试看”灰彻,转向了“铁了心地干”较岔,把电动车放到了公司战略的中心地位巍。    刚才李书福老总讲的他的规划任,到2020年碌、2025年可陵碎,电动车的比例要占那么大阂醒皮,新能源车占比那么大掇赂。所以他真是把这个当做了公司战略的中心桥。    另外光,在这一年当中革谰,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿暖,一个是企业的研发路径在变化惮太瓢,由燃油车的引进幕款痘、消化亥哪、吸收酣鲁途,正在转向开放条件下的自主创新兼帝,各个企业对研发重视的程度为、研发投入的力度是前所未有的说砷。另外淑诞寇,由于我国电动车产业化走到了各国的前列响,这样就给了中国砂,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会讹径鲜。另外峭魄律,有一批没有退路牟抨疯,专注新能源汽车的新兴企业衬轨斥,他们没有存量的拖累梅搓,他们的思想更加解放么,这些新进入者带来了新思路沏、新创意膊角许、新发展路径摔冠窗。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路受犀贡,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路槐其,对我们汽车人来讲会有新的感触眯。    新进入者带来的新的发展路径舶浆、新的生产组织模式呸臣,给整个的产业带来了新的活力档兴。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径监,我想这个影响是很深远的赁掂仍。因此岗,从这个意义上来说挡,经过孕育期的磨合处伸,现在已经开始有所收获疗。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题司屉蒙。    以2020年为结点地,中国电动车将面临新的发展态势艰,我归纳了几个观点赖期杜:    第一任,进入2016年慈,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期好,在消费者购买意愿增强的同时嚎切交,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择钩庆胎。此时蛾,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现暗飞楼。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿瓤谭矫,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争能。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候书,随着竞争的加剧案,企业间的差距拉大碎澄斤,大浪淘沙的过程已经开始心士,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量苔赁。这种现象不仅反映在整车堤攫,而且已经延伸到电池企业酞攻粗、零部件企业以及上下游整个产业链魔蔫。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获沧警赁。    第二祁讽萝,迎接国内市场国际化竞争速炮曙。可以预计政府购车补贴淡出之时阮谜,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日寄赌诞,距今只有四五年时间了笺。当前国内企业间的竞争只是一场序幕差狭柏,国际化竞争来临之时才是真正的考验钞。中国的企业必须冷静地看到暗钝壁,产销规模大廷栋妹,并不等于竞争能力强靶。我们与国外先进水平仍有不小的差距献肩薄,重要的是技术基础薄弱呻队壕、原始创新能力低懒磋、核心技术欠缺显桃、品牌影响力不足广,这些带有文化色彩的软实力吧,需要持之以恒的积累矩肆晴,“非一日之寒”布。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点艾炮丢,提高竞争力的途径籍,不是等待企业的扶优扶强眉落,而是由政府创造好的产业生态肪拔,使优胜者在竞争中脱颖而出汕腺普。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时探屠,就瞄准了国内国际两个市呈亍,产品设计矗釜凳、生产工艺酥、产品质量都以国际水平为准逼,我想这些企业他们会相对比较主动税盯。    第三现,向后补贴转型期的政府政策谓,在既定政策支持的周期内频娟,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配市朔驶,是政策能否顺利转型的关键肉乓。政府的购车补贴是一把双刃剑罗,当市场竞争格局出现之后常秽点,政府就要特别注意度略剃,不要因政策调整不及时而削弱竞争欺。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础斯埠秒。因此撕拧,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上晦凰,聚焦技术创新闭,加快补足技术短板拭猛互,提升电动车的性价比鞋啪。相应的薯,评价支持政策效果的窗口炕,应该由市场规模扩张汞,转向竞争力的提升诲伴。    具体地看购车环节的补贴迷,应该适时退坡澳秀祷,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术侣钉甩、降低成本的能量痰晌,造成优胜劣汰之势漏寞位。政府资金应更多地支持共性技术的开发么党、充电基础设施的建设禄呛。与此同时慧撬旗,非补贴性的那些“功能性政策”良仑喜,例如碳排放政策拼、燃油消耗量限值政策射避坪、零排放积分政策玖拢,以及购车许可撇还胃、限制行驶之类的政策组合应及时出台玻赊叮,使市场产生稳定的预期危纤。 第四背堆复,立足后补贴时期睹想,打铁还得自身硬九即。    从十城千辆算起寞冗,各个国家发展电动车的时间差滩,给中国企业留出了大约十年的孵化期锹缅函,这是难能可贵的甫。2020年赤患玲,作为中国电动车的一个标志性年份覆步,将迎来后补贴时期蓝。可以预计扮改骨,那个时候直接购车补贴将淡出让,但功能性支持政策还将保持乳。在这种情况下嘉热,电动车能否与燃油车抗衡编、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势现蓉恃,将取决于这几年的行动畴染。    我国电动车是在较高起点上起步的痕,总体经济技术实力已经今非昔比盼,如果把握得当唱歌,以电动车为契机哦砷吞,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观许献躺,企业应充分利用政策支持的周期仟,下大工夫做好三件事漓:    第一瘟粮,人无远虑鞠摹袖,必有近忧诺揭钱,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略豪位垛,并加紧部署与实施疚。    第二旧,持续壮大研发能力藕饺家,掌握核心技术了,攻下“不经济财怒、不放心奇、不方便”一块短板竿枢澜,奠定电动车与燃油车抗衡的基础句逛殴。 第三驮混,以产品的品质释被嚼、品味打造优秀自主品牌饶飞,赢得市场的信赖词。    第四共,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的希空,就是在这个期间冬俱,一定要想办法在自主品牌上下工夫陀场。我们的品牌实际上在燃油车上尚亲,很多企业下了很大的力量抡玩,但是应该说效果是有限的乏。而在电动车来说是个新的机会斜窟魔,所以在这方面应该下更大的工夫虐,通过产品的质量跨,通过产品的品味打造自己的品牌嘿葛。    第五抗谅,要系统规划皖,及早部署“电动车+互联网”唬。今天的电动车之热绣首墨,并非由于传统能源的枯竭摔擒苫,而是因为它有很强大的正外部性畔矢鲁。电动车的低碳化戏劣、信息化缆胸、智能化的潜在社会效益只有与新能源九磕、智能交通蔫囱、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥检。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能匡。随着这些方面的成熟形,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题授。信息化冗貉、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点挞嵌,这里有太多的文章可做监。目前辅助驾驶抬、无人驾驶已经走在前面狙剂,我想国家应该及早对电动车与分布式能源痢累、智能交通仿褥、智慧城市以及5G通信协同发展辰劣、统一规划肆京播、开展顶层设计沁、超前部署傻、抓紧启动撅锌肪,引导企业的技术开发和基础设施建设晨巾窍,推进“电动车+互联网+交通”聊圭楞,把阶段性技术成果用于提高交通效率碌庞芥、降低物流成本陋尼撵、保证交通安全炔,使其产生经济和社会效益鲜浩碱。    电动车发展的大势已经不可逆转屉绅郴,向前看鞠,挑战与机遇并存介。如果把握得当汲粕谦,机遇大于挑战!    我就说到这里忻弓,谢谢大家!    (根据发言整理撕,未经本人审阅歌船。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺:李芳" "  全国政协副主席母、中国科学技术协会主席萎、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来拢、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲瓷,以下为万钢演讲ppt亮点实录湘趣第:    尊敬的清泰同志恋赌遂、冠华部长剐、苗圩部长闲那、解主任谐男,各位来自汽车界的中外朋友们哇掏,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计胚擒。上午抽点时间看了一下展览莲乖撇,给我印象相当深蹄泥分,有一个很深的感觉水,这十几年来中国的电动汽车持续发展你俏,走上了一条创新的道路仍讳壳,而且现在产业进入一个快速发展机遇期颗。今天这个会议的主题很好监好,就是要持续地提升我们的技术能力郊,抓住创新新局面糠盘。我想就我们未来促发展乱偿,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇扣吓,谈一点我个人的看法竭。从四个方面嚎扭奖:    第一禾,谈一谈我们这些年来齐心协力卷奖疯,新能源汽车所取得的新进展群喜,尤其是2016年的进展特别明确奠。    第二沛,回归深入基础研究荣躺把,提升新能源汽车的质量和效益粕捂。    第三睡,新的发展趋势锹就、新的发展方向添霞戏,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点踩唱,随着人工智能的不断深入时倾膜,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇刻。    第四促拈,我们怎么样更好的凝心聚力懂,合力推动新能源汽车的创新发展统,谈几点看法苦。    刚刚得到新的数据救切惊,有的来自中汽协会书浑、有的来自中国汽研中心纱,数据告诉我们蹿,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆唬,占新车销售比例的1.8%力,中国的保有量达到了100万辆藤为。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个帆,这里讲的是公共用的充电桩抖帽,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家鲤。    我们的关键技术取得了显著的进步翅险。今天上午我在零部件电机博、电池烦蓖厂、电控这块花了好多时间辖陀,仔细地了解了一下情况醋畔,确实和我们了解到的数字很相近差涵替。动力电池的关键材料发展进程加快璃斑、性能指标稳步提升醇能号、成本明显降低摩惺,从动力电池的单体抄、电池包泞、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进蒙锤书。一个指标性就是斑锌,三元正极材料能量动力型的电池茅归,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤锰轻丧,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心答牛烫、有些争议母肺,好多同志说橙,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标时,现在看趋势已经很明显晨姑奴。我们特别强调的嫡,乃寄咚伲块比能量达到了140瓦时/公斤勘累,动力电池系统的价格钎,这个价格现在也是保密牛贾,但是总的说起来明显下降苦链路,总的达到了2.5元/瓦时以下蔚滥谁。动力电池的产能达到了100G/瓦时啤,世界上生产规模购拢蔚,特别是在新型电动汽车的动力电池靛娩,规模得到了很好的发展届骸。    驱动电机技术也取得了新的突破溅。特别是共性基础技术进一步突破艘,导磁硅钢淮到程、稀土永磁材料墓跋靠、绝缘体材料催扁、位置传感器佰龄,芯片的集成设计和电力电子系统灯,取得了新的进展督冗蜡。我也了解到蹈,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展驮腾。因此啸,重量比功率超过了3300瓦/公斤泌杉,电池峰值效率达到了97%檀,高效区达到了80%帅逢田。特别一些新的设计啤秃,也对电驱动系统有一个很好的推动作用蔬,比如说我们都知道琳繁,对于0—100公里的加速夹滦,对于电动机说起来芯,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大里堕,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候甭,就是高速公路上超车的时候亩,超过它这个临界点以后卤盒,这也是一个安全因素论朔诵。现在我们很多企业从两个方面磋,一个方面伐,用双电机的技术来弥补后面这个不足瞳拘,第二个尝,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力汐捎,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展两。    今年汽车界有一个新闻陋咕缴,第一个互联网汽车走上了市诚恰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合漂及,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐揽陈哗,据说现在上汽的同志告诉我绊,每个月销售2万辆梨夕,产能有点跟不上了霓,效果很好奖骏逞,上市不到半年累计就超过了9万辆乖缝蜗,成为荣威一个最大的销售热点滦焦。在互联网大会期间酵芍反,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统箩粉,搭载着北汽氏、奇瑞盒、比亚迪轿车都亮相唾娃,首次开放了道路枪魏,18辆车300多位嘉宾在试驶膘蓝,当然评价各有不同波龟,期望值也有待提升刻航,但是勇敢的走出了第一步侯褐,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿曙棱,做出自己的探索烈凹陕。    我特别感到高兴的是哪晴宫,2014年我们就曾经提出电动化浪兴、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点搜徘,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索靛侧。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展袱,从汽车到基础设施纤般,一直到停车场当旦刊、充电站冒半痊,包括各方面财税的支持秃,一系列的政策戚糯泊。国家层面谴,从购置岁森、补贴摩苯、税费减免蹄、研发支持诽蝎肃、生产准入牟届、业态创新拒、基础设施锑,特别是标准规范方面垄揣构,都出台了一系列重大的政策措施菱推塑,现在看起来落实的进度还是比较好的存。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论媳,这是一个开门的讨论寥丘队,许多外资企业都积极参与当中麓搞赴,对电动汽车发展蕾缔、新能源汽车发展舒桶狠,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标捞确,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面推案,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现瘁。也是由于刚刚推出来翠炉,我觉得很好炭寂角,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见诧,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见吨娘降,使政策更具有落实性功荣灌。    这里向大家报告一下固士,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革摔介。新能源汽车作为一个试点的重点专项文娥,实现了从基础科学到系统集成莽勃题、共性技术集成迫箔、示范全链条的部署浦,特别是在基础研究方面毙,加强了对基础科学问题的研究估绊。因为现在产业发展到一定程度的时候靛祭趟,要提质氏、要增效棱泞父,还必须要静下心来抨、回过头来从基础科学问题上下手详邵眠,不断的进行优化降娥到、改善杠舒,才能获得发展方氯。特别是这次的重点研发专项偿矮,对于电动汽车智能化和网联化的技术矾魔盲,也设立了专门的课题馆艘,实际也是我们当时电机雀、电池化、电控的“三电”之一悲,也随着时间的进展不断的转向新的重点苏仟。所以身刨滑,整个“十三五”期间的专项规划捌伞,将对六个创新链条拔匆,就是全链条一体化的部署咳烙,38个重点研发任务媚,政府加大了投入离,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入坛诲刻。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿道毕胜,首次突破15000亿纱,更值得高兴的是畔描,企业在这里边投入比例得到增强骆,达到了78%以上峰,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策坎、加剧扣除政策有直接关系勘。技术市场的交易量也首次超过了1万亿寿,看起来企业投入的效率还是很高的破胸枯。    去年我用过这张图(ppt)疚逞,这次还用这张图聊坍烘,对它进行了更新奖。由于时间关系坛局精,统计是1-11月底联掂,11月底中国产销量是402000辆佳础柔,如果这样算的话乌谓晒,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆料武脑,中国占了40万辆闭,就是占了50%筒窍陵。到2016年底坛,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆怕,中国占了其中的100万辆钒颇。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力毛,也说明了我们国家对于节能减碳阶煤、应对气候变化作出了新的贡献磨。我们虽然应对气候变化调门并不高铃,但是我们扎扎实实在做每一步吮感彤,现在无论是风痘凸九、光嘘队、水嘎、输变电脸硅疯,无论在技术先进疽、装机容量喊骋巍、发电量都走在了世界的前列媒,这也是我们作为一个还在发展中的国家酶撕,为新的发展闯幌烹、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献梳很。    世界发展的趋势也是一致的坊,低碳刺漠、电动腑、智能化成为各国共同的选择澎财烈。美国脱祷绦、欧洲疗、日本其簿,包括汽车企业福特卿恨郊、丰田口、大众都推出了它们发展的战略纳顽,特别使人关注的是一些大企业的发展计划顶,比如说大众推出了它的“2025战略”既,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车邵火酸,销量争取达到300万辆烁虏,自动驾驶要覆盖视等厢,在2021年提出全自动驾驶灿挫侍,电池也要进入大规模的投入颈慷维。奔驰也提出了它们可持续发展的目标铰酮,零排放暇骗烷、互联邓、自动驾驶汽车柑谁靠,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力城哎写、氢燃料汽车辜稀。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流唬慰骑、沟通胎,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式舵、增程式的混合动力汽车变,因为他这里有基础建设的问题经泉,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来焕沉,就可以有电的情况充电讼钾痘、没电的情况加氢抢,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板舜尺,同时又实现了真正的零排放陪。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai茅,上次试驾可能还是8年以前焊经发,我觉得汽车的进展蜗,无论动力性耍剩、环境友好性酶女、驾驶的舒适型都得到了很快的进步拧纫,据说已经进入了市场讨。包括通用也宣布了在2020年以前芥范,在中国推出9款新能源汽车侧弗粉。我这里想说的是醋,中国的市场也是世界的市辰喟没ā,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的烯,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展歼藕、参与竞争隙,汽车产业就是一个市场全竞争的产业闲胚行,就需要我们来推动整个的发展苯眯,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺坦偶。 第二膜峦懈,谈一谈我们对于深入基辞藿佟,着力解决一些新问题的看法赴。    对于电动汽车案藉,大家首谈就是续驶里程扁炉,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志贬,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的谷幌。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车晃,一个明显的标志完痛经,实际电动汽车能耗是和它的整备质量梳薄薯,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的杠尝。如果说单程的提高电池的载量露僚,当然加入电池的载量车子可能要增强滇栖,车身的增强就又增加了重量了寝,直接影响就是增加了它的电脑翁。我们也看到一些装载高容量电池的怕投,虽然续驶里程延长了骄穿摆,但是百公里电耗就明显的增加了尝。因此稻,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高酞列栓,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的淀、合理的规划携。首先擒港当,车辆运行的范畴呈。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位及涪,尤其是现在沮,我们应对大气污染百肪,主要还是大城市集中取,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑眷醋。但是从技术发展上说起来搅,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度谅趣管、功率密度和整车的轻量化绣膝棠,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准弛诞,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程间,这当然是市场的期望棘炒,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题杜莽镶。    最近新材料研究发展很快勒,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用标卿。有的朋友跟我说隆惊穿,我们现在用的是石墨烯电池迫茂,其实说用了石墨烯是对的醇烷揪,但是用石墨烯全部来做电池珐,似乎从科学意义上不太准确瓮。石墨烯材料挖潦,包括碳纳米管奸官法,都有它优异的电和热的传导性能掂钱俄,作为锂离子电池的负极材料添加剂吾,可以有效的降低内阻柔逻衅,提升放电的效率棺崎,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话碑需,还有助于减少介质之间的电位烽敝,来减轻电池界面的腐蚀性壕惟。从这个角度上看沫慧曙,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的鞘虑蓝,当然由于动力电池负极密度提高了恍倾帝,对正极材料也可以进一步的优化缴,在安全的前提下辰,所以也可以显著提高它的能量密度咸黑突。但是由此而来带动的是全系统的技术进步灵咳,就是说能量密度提高了林,同样的电池包里面可能有更高的载电量行景,但是运行过程当中它的热交换量也会增加疥木懊。所以在增加单电池和电池呐耍块功率和能量密度的时候雌素隘,还要加强对于电池包热交换距离的研究颅霓熟,来优化提升电池包整体系统的技术仓蝎,它也是一个相互关联的关系腻。    随着电动汽车的发展地谈逛,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计恒。比如说电池包往往布置在底部淑驹,夏天路面的热辐射还是比较强的婚蹿怀,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理幻骏薯,从结构上来实现电池包的冷却赖粒襄,因为我们现在冷却剂就是这样的遣绍滴,要把它放在迎风处狭卿,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计搅瞎敝,电池包也应该考虑到这个菇,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理廉圈思。结合冬季放电的特征喂恃,我们还应该研究华朗惊,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制怕陡,使它保持在合理的范畴之内寒梢维,来逐步的解决冬天放电比较慢的凯景姓、容量比较低的问题獭插。总之说起来督玲半,我这只不过是一个例子燃,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础剑翻、关键师层、整体的技术统一的来规划和部署枫掣。    上次百人会上我特别提出缮捷拷,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术荆痴,带动汽车制造的转型升级确局。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节赣讨每,给我留下一个很深刻的印象茄停镐,我和苗圩同志都搞汽车的挖钩驶,过去我们焊一个车身500多块钢板软,用2000—3000个焊点接在一起苗性,加工线上全部实现了机器人烘。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身刺,一共就45个部件层,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线井妇邵,几个机器人协同操作虑。板件和板件之间没有焊接污,就是直接的黏接面锈,加热黏接歇华,远远看去就像搭小孩玩具似的酚麓,几个东西装起来烧。更使我感到比较吃惊的读,现在碳纤维的车身吾下氓,已经不需要在现场涂装了尼,有点像我们当年装修房子滔肉借,先装地板再油漆慨,现在用的全是油漆地板洁巫。现在汽车安装上确实有进步款伪歧,所以我也很有感触曙猜,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新巍慨系,需要轻量化材料的技术阑翅,需要轻量化的设计誊滦菇,需要轻量化的工艺图,也需要轻量化的流程搔卉。特别是现在的汽车产业亩,包括内饰座椅使用的材料南是糜,也尽可能的采用可回收我、可再使用的材料戊,这方面的技术也在不断的提高孪胃,这个应该成为我们新能源汽车发展稻夏,不光在车辆技术到、而且制造技术流程方面全方位的提升备能谦。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展丹县磋,今天我很高兴熔,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车疮,更多的看到了我们一些滦习,像燃料电池大客车的发展馆。很多企业大家如果去看的话慑琼爬,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池叔广涂,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料鼎坟,比如说碳子肥、交换膜炽撩秋、双极板狼换仿,以及它的特性基础研究的进步密切相关凡塘文。实际证明浦弥东,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中单,也具有自己的发展环境的优势哆达。我们要借助这个优势来推动我们的发展睡。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系蓉癸,我们是不是可以考虑燎圃,尤其是在燃料电池研发的初期为事伯,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用却烙,这样可以有电的时候就充电舍朵、有气的时候就充气酪,按照它的发展各取所需乱踞。实际从技术进步上峡,技术发展的本身既单夹,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用坦程测,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展探闹接,对于延长它的寿命市,对于减少它的燃料消耗酸静,是很有帮助的风还。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用份持刷,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用盼茶,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处耸辣。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点净荚粟。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域详徐,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向俱松晒。当然它们也在考虑培,我们怎么样能够更加适合中国的特点痹氨撵。我们还不能忘记中国还有一个优势舷,我们在电动汽车走向市场的前期崔霸,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用普凉,先在公共应用铰普食、出租应用上去使用烫娘辨,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广顽萎,因为我们不可能全国铺开的建加氢站焕赤,必然有一些城市就可以走在前面勘伪氖,又可以来推动健康合适和快速的发展番麓。中国“11?11”又是一个新纪录贫浪,信息产业尸、网购变成了整个市场销售的主流师扣旁,我们看了看惊喊,2016年快递业高速发展涵释扁,中国快递业总量超过300亿件拒电,平均每天8200万件包裹走在路上斧妒肚,用于业发展小型物流车清洁墒峭、高效的运营业应该引起我们管理者的重视概萌割。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领案滴遂,有了高端引领就有了有序的发展掸丘刀,放弃了高端引领就会低端充斥姑,所以从这个角度上当裳,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色违,争取使我们的汽车产业走上高端引领霓尚、创新发展的道路上蹄。    在燃料电池汽车发展的过程当中涪,深入开展了国际合作蔫。我们积极的参与了国际合作恳苗,开展氢燃料电池领域的技术合作投其,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目棘峭第,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议练,组织国内的企业篓,开展深入的技术合作微甩涵。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织靡赣刨,定位就是要建立一个覆盖全产业链面邯、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织谋,在中国发起但并不局限于中国媒闯,积极组织管理以及运行机制丝歇桑,要按照国际组织来筹备宦涟、搭建矫。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池揣,因为燃料电池实际用处很多呵,比如在通信基站凳化童、备用应急电源抹琳物,随着我们移动通讯不断的扩大纲,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放广壳、包括更新垦,都值得我们重视介,包括医院的应急电池辟、安全防卫浆,包括我们最近在研究深海运载脑,也完全可以使用氢燃料电池蟹,燃料不是电池澜,实际是一个发电机项褐合,而这个发电机可以用在各个地方碧,最重要还是零排放的清洁能源锈午,效率高护,能源密度也高埠嚎。 第三毕,深思熟虑构报刷,把握好智能化的新机遇列。    近几年来备,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展赁村谜。比如美国娜,白宫推出了人工智能的新战略蹬凭汹,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划角熟,欧盟也推出了智能汽车的技术路线遂石,包括日本的创新战略规划嚼肃。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会颓乖,这个时间恶补了一下人工智能的技术富。中国工程院最近技术指出煌,人工智能即将进入新的阶段赔洛脆,人工智能发展有四探、五十年代了鸡惨塑,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展狈。但是当我们信息化日益普及僧凛烷,移动互联网洗、大数据变淖衅、云平台的发展巾雇淖,信息环境单巨缚、数据基础位担惨、目标理念董瘫、市场需求都在发生不断的变化妮,将推动人工智能新发展称板,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段拴痴场。因此师氰建,发展人工智能也有利于改善人民生活苍饯瘦、提高经济发展的水平孰、增强社会治理的能力敞夹、维护国家的社会安全兢。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图悍籍,但从各国的共同概念和我们的研究罕,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素娥。第一吧,要降低交通事故和伤亡人数份般。美国的报告提出来伍肃,美国每年有35000多人死于交通事故列霓,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的份港杏。第二糙缝悲,要应用低碳吻新、零排放事捻、环境友好的运行环境糙。第三诞,便捷吩,要降低驾驶强度眉庞辱,提高交通的效率猜干。第四薪,要推动共享金,提高车辆的利用率靛。其实我们现在不得以所采取的一些限行矗偷,包括交通的拥堵鞠,都降低了汽车使用的效率棋澈堑,所以从这个角度说起来玻髓,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的哄删。还有猎宋,牵扯到公平出行帮世,随着老龄化社会的进入菇,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展辞。    关于自动驾驶汽车研发进程衫,好几个报告目管,有的人说无人驾驶写师,有的人说自动驾驶新挡迟,有的人说智能网联汽车劫抒未,都提出了汽车发展的里程碑灌乖动,我觉得无论叫什么汽车感,都是说了这么五个阶段撅,辅助自动驾驶谱苛枫、部分自动驾驶瓮沁、有权限的自动驾驶馆观、高度完全的自动驾驶阶段单稠湘,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点箱嘛揩,比如说在辅助自动驾驶方面菩,怎么样能使汽车感知周边娩,科学决策邦,及时反应协辉合。比如怎么让汽车能够与互联网连上睫浚川,最后有条件的自动驾驶还得考虑车氨、网宪舍桔、路的联动降呸,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系香豢芯,就是人泌翠、车娠、网零、路的一体化瓮。    辅助自动驾驶鸥,实际这些年是汽车界一直研究的重点季焚蜜,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多到凰瞎,有雷达加吹,包括现在有毫米波雷达笛,摄像头广,对外通信系统谁桔舰,包括定位颗翠。与之相应的敖恨溅,刹车尘功灭、油门苛、电子稳定系统泥稠即、电助力转向等这些任,实际在关键体系上搓帽饲,传感系统洼、操作系统乳腺但、中间和决策系统的研发工莫,其实这件事也不是现在的新形势布需,早就在80年代的时候紊扩汉,80年代后期就研发了防抱死系统割汕色,实际根据轮子上轮胎和路面的关系图泞革,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全染斑,包括防启动时间的空转对嗡,后来又有了电子稳定系统驶赡弊,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度稳善我,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展苫。    传感器用到汽车上就有了测距的警示氏联,有了它以后都,在90年代的时候遍精吐,我在德国工作的时候辈,车里边就已经有了尾随自驾实,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走棠党,不用担心嫁桥醇。最近我看到了我们国家的好多汽车肠狄叭,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应管叫,一旦接触太近都会自动加一下速顾嚏诫。包括我去年去参观长安设刮蒂,他们也给我展示了自动泊车系统伤,实际自动泊车系统我们在德国工作吃,90年代后期时候就有这样的设想爆,2010年我到德国去访问的时候霓擎肚,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型茧沮。实际很重要的意义彤,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起荒擒钝,也得到了发展挺。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能承课。    下一步就是智能网联问。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西肠靛、看到自己看不到的东西擦,90年代初期的时候煞募,堵车情况有数字广播梳勒,数字广播就和我们一般的广播不一样烫青,随时可以呼叫堵车的情况污。后来有了数字地图和卫星导航硅凤,就形成了第一代导航系统首,第一代导航系统并不知道路况的变化链,只知道路径的设计朵。然后就出来了联网的导航伤疟,这也是这几年我们都经历过的事送伶忱。上汽这次和阿里巴巴共同合作复,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张罕板唯,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起存楷,这样坐在车里的人谱揩,通过导航取两、通过云平台就可以获得各种各样的信息税彼,比如说动态的导航邵光、比如说加油充电站船、维修以及各种信息的进入扑,使汽车的视野得到更大的扩展寄。但是真正要做到智能的网联汽车倍弟土,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键芹,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来能,这就需要我们把各种信息交汇在一起需耪,来实现智能的决策控制盯筷刷。这件事情说起来好像很容易垫胜颂,实际也有很大挑战丛哦。现在我们一个汽车里边有两毕瞧、三套信息系统铃上屠,有车载的信息系统仇,还有驱动系统的信息系统蔼,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通辰,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程撬虑,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯污,人得到这个信息以后会做好这方面的准备同诗,就是快到地方要进行减速喷堪,但是如果你让它自动驾驶的时候担幕辩,可能它就很早的根据外界的信息来判断鲤,让它调整好姿态讨、减低速度蔬,进入转弯以后在弯道里边再加速四冀凭。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段施肠许,这种例子比比皆是匣惟。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体帕砷闲。因为我们电动汽车从电机犁、电池贤、电控开始苟恼,电控第一代做的第一件事猎木黔,就是通透的动力驱动系统的网络扁,就是第一代的CANBUS系统谱恨蹋,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制敞羌,从这个角度上说起来架,电动汽车是自动驾驶的最佳载体疚劝鄙。    当我们实现了这些以后船笨档,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战甸娠。这是我们常见的北京交通的一种情况柬动樊,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号横淋拴,去识别各种各样的高通吝胸焚,做得到厦堑厕,但是不保险覆,这样可能我们就要有这些信号的发射器惕,让汽车能够知道这些情况鞠缎吕。如果再想使它往上走遁理,能够实现部分的自动驾驶健,它必然会应对我们的一些常见的极端情况碳膘农,比如说晚上的雨雪路问碉喂,比如大雾弥漫的时候饶视查,比如尽管天气很好寞,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰迪犊,这些情况都需要我们去应对荡蓬,其实道路上也应该有它智能化的装置焊败,就是说有自动的能见度感应器琴,应该有道路结冰的感应器翱谷倍,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全蚀翔。我觉得自动驾驶最重要的还是安全撇,安全是所有发展的主流贪害,而不是时髦檬希。我们在做任何工作的时候苗羚绰,必须考虑人是坐在车里最宝贵鹅愤、最要尊敬的东西反厘视,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全半亢栓、人的便捷居、环境的友好和共享芦。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统辆呈,来推动我们的发展箩斑。    因此难裂痉,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三醒、四次交流秀,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议骆,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构荡,这个架构的着力点应该在车载的平台婆东、在网联信息抠甫、在智慧交通的发展甜腐畴,我们要重点发展的是车辆的关键技术痘奢跑、环境感知立虎闪、智能决策疾、执行控制湍,我们要对信息的关键技术厕,V2X通信溶钨,甚至于将来车对车的通信系统芦、云平台弧、大数据哗伪敝、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制昧说,这里也有很多不同的东西帆禄。我们还要对基础的关键技术雀,高精度的地图时警师、动态路况信息俯衡、综合决策和操作系统娃。只有这样将,把人幢、车谎隘瘦、网粟苯痪、路同步的推进硕擦,才能够迅速的发展菇,否则又会碰到先有车犬、缺充电桩的情况持蹿,所以需要我们今后的发展当中更多葡。与此相关的技术蘑,检测系统戮笆莲,还有一些法律法规体系守瘁霜,一些基础设施的建设躲蒋船,可能还需要更多的发展蔚董。 我们必须要精心规划臼、协同创新冀,来研发自动驾驶的新技术某庞父。    一抖纫,安全垦、绿色才、便捷卉炼、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标效隧弛。    二煎屑,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉平,多领域技术的融合台沪,产学研各方面的合作扰,要着力推进协同创新巾惯,这里边由于它是一个企业的热点倍敢腑,所以企业要成为技术创新的主体霉橇葡。    三葛郸,企业为什么要成为创新的主体谈?我看了很多规划儡,从现在一直到2025年嫡疚桶、2030年臣郡。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就氦惰,但是可以实现沿途下蛋挺,从过去当中烫辈申,无论是防抱死系统篇痕保、电子稳定慧、测距警示毫摆、避障反应耸玩、自动泊车都是发展的热点逗年蜡,每个技术都带来了商业回报荷,包括我们在信息系统书悸,包括这次互联网的技术潜堤廓,上汽互联网的实践僚句棱,也看到了我们桐酱祥,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高雀迪闭,只有以企业为主体甘,不断有新技术发展共,使它在使用当中获得使用同,就能够推动它的可持续发展畦希酞,所以它不是一蹴而就的事陶裴,是我们长期坚持的一个任务阿。    四叼白,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体旁差,新能源汽车重点研发专项要广聚众智剿泡浚、精心规划黑裁,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础亩酒。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区摄,我也是觉得有一些东西包括基础建设垛,也应该放多这个测试区里面去末憨曝,使它在真实情况下运行掳翟,才能得到一个健康和全面的发展徊短稿。    最后我想说叮莆,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展工等冬。其实我们用了十几年的时间实现电动化信麓,推动了产业的转型妙墩香,随着信息产业的发展坏,网联催生了新的业态拜,产生了新的服务业构戒。轻量化带动的不是简单材料的替换趴揉,实际是对汽车产业的一种升级渴荡咆、一种转型防库卢,同时享,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设骨裁,充电网服务体系的建设冒别,可能带来何止几万亿的新的增长点瓜驹。我回忆疽,在经济工作会议上总理说过一段话颊炭,“实施创新驱动战略的发展妇氖,既要推动战略新兴产业蓬勃发展腔瓷侵,也要注重用新技术线、新业态来全面提升和改造传统产业浓疤,带动产业的转型升级哪敛鼎。”    作为结束语我想说簿雷,回归一下新能源汽车取得的新进展贝版杆,下一步还是要全面落实政策方跺搪、着力开拓市场拢、建设基础设施上逞卫、创新商业模式斑哪,把握好发展的先机墒斜。我们要针对市场的新需求渡目,深入基础研究水蕉裁,攻克关键技术问拴祷,完善系统能力妨飘,着力提高产品的质量和效益冀乡咎。要把握好汽车智能化发展的新机遇俄,要系统的研究痢,精心的规划紊女,要鼓励协同创新企业主体说联吨,大胆的尝试纤场,来攀登自动驾驶技术的新高峰悉,要凝心聚力休粮,发动优势姥猾草,动员各方力量冷,完善政策措施寒称泌,营造更好的发展环境截。    谢谢大家!    (根据发言整理钳喷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠魂:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉攻: 陈理事长傅芯,各位领导围、各位朋友改、各位专家冲,今天很高兴跟大家交流一下我的看法霞。我今天的题目是四网融合眯稀,什么是四网渴洞盘?交通网玖、能源网档钉蜗、信息网绊、人文网结蜜。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具司拭,电动汽车是一个能源的载体宋蟹晦,又是信息的载体馆酱,然后可以作为人文的载体仑素椽。四网怎么融合抒解布?怎么发挥电动汽车的附加值垫誓斥?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦防盼距。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系说蔼,能源跟信息到底有没有内在联系酵世,我提出一个储能熵理论供大家思考届哦跺。    我思考创新的要素揩尺蕊,要创新首先要解放思想啥队琳。解放思想要学习《易经》的精神骗闺密,又要学习西方文艺复兴的精神辫拭。《易经》是一个太极湃手恋,太极里一半是黑距酿、一半是白搅抨港,但不是直线溪,是弯曲的棋,黑可以变成白幌老,白可以变成黑弦公,黑中有白幂,白中有黑锤,跟它对应的黑就是黑耍辣倍、白就是白挛。《易经》是变化泻刹,有时上渐疥抒、有时下庆飞,上时不要骄傲自满布忱讨,下时不要灰心撩,是客观规律前坦改,都是周期性的戒呐,我们在调整蟹叭,要注意平衡动力统一喂屑。    整体都是这样吧品,全局都是这样旦氛,今天讲跨界粹里,要学习西方的思想就是文艺复兴拔。文艺复兴的功劳不是在文化尼、艺术等等广澈,文艺复兴是解放思想良。哈佛大学的校训追求真理访厦。要把自然界的规律找出来解放思想罚海,自然规律造福全人类滇换。伽利略啪,罗马教皇威胁他填,他不怕渴郝腥,他说地球起源被上了铁塔绅。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女搓莎肮,被叫之违反教义惺什辟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师图坑缚,第一个米开朗基罗陵话逃,他雕出一个裸体的美男子炕哎祈,现在到处都是;第二个大师是达芬奇畴巴,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看酶灵晌,里面很不容易放彭灭,从意大利借了很多达芬奇的作品翔剁。达芬奇不仅仅是一个艺术家舒少那,也是工程师;看他作品伟,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生哇钒,第一个从事解剖学价娃辫。    解放思想考虑全局的问题皖。文艺复兴第一要全局思维导电,第二要有天人合一的思维时期力,第三是环形思维黄扁叔。要考虑全局思维豁,今天做电动车目标是什么刺谈盖?有什么经济效益方、环保效益轰廷萍、能源效益咯、民生效益憨,总体总目标要搞清楚烂,一定要有全局的观念善。特别搞智能汽车全局性更大拭救。另外要环形思维赋聊,要反馈热觅。然后是循环利用的思维徊。    创新柿窗,我把创新的要素跟大家分享一下匈敞。首先理念是创新之魂彼。理念有很好的氛围悉台,有了理念才有创意咳贰敲,创意是创新之源勺。还有人才淳痛块,人才是创新之本勘弟。怎么能有理念瓤?要有很好的氛围铣,总结第一方面是合作精神让咐,开放韦砂撇、合作檀孪儒、包容耙取兑,双轮驱动副、增值驱动稍青、市场驱动蹈,通过市场的倒逼岗详。然后要有完善的知识产权保护揣抨,还要利用网络大数据给我们带来的好处寇惠。今天创新制高点是跨界融合从。跨界包括国界的跨界和地区的跨界儒媒蒙。“一带一路”我认为是跨界融合惫,一带一路是西方的伊斯兰文明剁效拔,还有它把科技贪袭、技术岔、经济骆、贸易连在一起繁稗哥,所以我们要发扬一带一路的精神纪估。我是福建人也是漳州人屋俄,一带一路开始的是稚啾Γ和下西洋溯。我们要跨界融合酪瞳辩。    我接着讲智能汽车填兑羞。智能汽车首先要有解放思想垒、全局思想考虑问题捷屉跑。三个C额耪肮,第一个要连接起来迁,第二个连接是要协调要合作险逼独,1+1>2瞪锈北,那就是《易经》的精神醒剃姬。第三个懊,今天的连接是移动的连接廓梅,还有MOBILE煽脸闪,MAN TO MAN读隧、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来浅媳。    今天电动汽车很重要的一个欠箱,大家买得起用得可靠肌替客。智能化以后截,因为有各种各样的基础设施和商业模式封姬思,我不展开了创汲。    从电动汽车变成一个智能的汽车技去评,从智能的汽车再变成一个智能的交通颇掂,从智能的交通再变成智慧型城市翔绩梗。我们附加值可以产生很多陆。根据《易经》价值精神沦蹈,通过交通网涎萝惧、能源网焦锹、信息网绊、人文网可以产生无穷的价值机会廷揣热。利用交通资源的全时空动态感知按,交通工具的全过程运行管制攻段繁,无处不在互联稍梳砍、感知叼、管控和服务讥。    怎么布局具飞疟?怎么把电动车进一步变成智能汽车霜,如何布局智能网联汽车技术恨?我认为费,不但对中国氏,对全世界都做出更多的贡献将,第一是制定网联汽车法规标准脖把刚、智能技术遂、环境玲饶、HMI技术卷彭仇、空置执行技术肝咕、智能网联的实验枫、网络和信息的安全咕堆阑。    怎么做到网络和信息的安全豌逃?这是一般的云腻纷,怎么把一般的云变成安全的私人的云划翘?有很好的结构倾,处理器能、传感器妨圈,不能把所有的数据放在上面可能要分层次袄怖。第一是收集材料跺势跋,就地处理哄奢烦。第二是从收集材料到云之间要慢疯刮,一个是单点控制敝狡,能量控制或者功率控制趴递边。一个是多点控制帅,能量控制或者功率控制效陀吴,这是全局性的罐茹剿。要及时处理肯撑宠,要经常互相认证陈街士,变成安全的云娄。    跟大家分享一下我做的一些工作巨筷。怎么从理论上去证明这个是可持续的腑谓?我一直在思考所有的工业革命炉,基本就是能源更新穿。第一次工业革命固谱牌,瓦特发明蒸汽机九,电话轻枚。第二次工业革命侧萄,美国抢占先机朴,电气化桶,主要能源专项与信息建设悄糠。现在第三次工业革命来了让躬碍,中国能不能抢占先机洛?我们要做新能源宪放盛,信息大数据时代膊锰,我们百人会能不能更好地发挥作用碳被?今天早上的研究会很好两玛,我建议做一个尝试的机构歪悔怜,每年召开百人会国际研究会议两缉,形成品牌结劲诬。    信息跟能源能不能有机联系起来呢四?我提出储能熵的概念场纠。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量赋脊涉。一个系统里面假如是孤立的俗、系统是不可持续的褐将,一个是做功殿丘、一个是废料是不可持续衰。如果是物理系统窟午,分析储能熵浑,熵代表可以再利用粹。总的来说苟,一个系统熵不能增加丘,熵要减少登,熵减少系统可持续纽鹊急。熵是储能熵沪,熵是不用的熵刨凌,下一次可以用猎伸。总的来说熵是在减少维。    包括中国的历史纯,中国封闭的时候中国就不可持续虽狭,中国开放中国就可持续敬珊。近亲繁殖以后熵增加不可持续幌昆。系统要做可持续性瘦,系统熵要减少腥,你的收入不能是单一的烙、不能是孤立的系统哪杏。因为一部分是做功娶,一部分是废料摹怀,从废料里拿出来屏,通过证明熵减少块拐莫。从废料里面可以再循环逞,那么你的系统就可以持续了瓶寥朔。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来碍愧,后续需要时再利用的能量的熵玻,通过储能熵概念的引入寐狮,希望用来解释可持续系统的演化过程傅吉搪。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态妥好。    综上所述湾贤,不管系统是生物的或人工组成霸点,维持系统发展的条件具有外界能量的输入靖墟。所以为什么分布式能源的优化是有理论基炊谔菟ァ,而这些系统工程特点是聚皖帛,即使在系统研究过程中姬,一个熵有增加的过程廊导,总体在系统不断迭代发展的过程中荤钮,系统将进入熵减的状态帮读豪,因为系统具有自己生成复熵的能力称,从而保证了系统的可持续性受幂。    应用在电动汽车刃迟,这个是分布式的发电司悲,这个是分布式的负荷财。电动汽车就是分布式的负荷囊浇,还有分布式储能穆朵禄,电动汽车有储能袜、有电池胶筋鹅。电池可以双向的廓端蹬,分布式地发电微、分布式地负荷虱瑟,在分布式的储能词,这三个系统可以持续灭房怪,这是我要证明出来的筹澳匹。我证明只要你的熵是减少的慌。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望逞呢。    感知控彼、认知搅、行动壬皆痹,不断可以纠正人的行为橡卑耿,比真正的司机还要好脆。    最后苦壁,希望我们以后的交通系统是舒适的乐蟹、生态的拭、方便的和安全的乡到。要做到这一点识,什么是成功效?因为里面的成功是3个S癌羌,SUCCESS奋玖溪,在S揽豪、E里面画一条线都是欧元跟美元温,今天是国际合作艾扩,虽然人民币还不是裴痕,是一篮子化的哆梨,人民币准备好了八。ESY就是人民币藏骸。    要有六个眼睛藐澎结,有四个眼睛不够宫裸十。第一要把眼睛放在前面解放思想伶芭。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维匈醛,电动汽车下一年布局市撤∥病,也要有前瞻思维杉糯磨。眼睛放在后面汲取历史教训谰韧,要有全局观念溅劫。要看到旁边的需要担。然后要把眼睛放在右边学习欧美伶,不得不承认高端人才密集地在西方罢集痕。所以把眼睛放在西方学习晌,它沉淀了100多年荡倍柔。四大发明中火药是中国发明的材乔,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的镶。全方位都看到了席娶,所以英文眼睛叫做EYE刊。第一个I是Inspiration刮侮搜,有了激情可以有想象力忱夕,然后有创新孤凡骡,但一定要融合娃武,一定要集成艇。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题髓面。科学要把自然归结起来铂鲜檄,工程有十几种胜蹲捆,要把科学朴、技术微芒、管理结合起来那就是工程茂,那就是要集成默咯探。特别今天要跨界地融合肪测杀、跨界集成澜,这样才能实现李百。但没有钱也不行岔,今天招商局也来了很多金融机构欠势,要融资色滩绘。    谢谢大家!    (根据发言整理穿滩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷:李芳" "   回顾已经结束的2016年落讼溜,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展白。在政策的全面推动下姓,我国电动汽车年产销量再创新高迁讳想,达到50万辆左右放巍田,充电桩数量达到20万个悲曙,遥遥领先于世界各国具劫份。更为可喜的是耪,在规模市场的推动下觅,技术创新全面展开琶甸,技术进步全面加快凰桨,正在全面逼近世界先进水平垃吴互。但是吐跨蔷,在这大好形势下拼,质疑之声渐起讹槽。比如纠搅跨,我国电动汽车发展主要靠政策推动锋殿城,能不能持久脊?政策是否过于宽松盎骋绢,以致于出现骗补情况膜?另外避,由于发展形势良好千川激,一些激进的观点也在抬头趴。比如箩砍绍,要挡住国外产品进入中国市程堋,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车勤捻,准备放弃传统燃油汽车采纷。    作为一名资深的亲历者踞泊,笔者认为薯帕,在这新旧年度转换之际哨唐凸,有必要分析我国电动汽车的发展形势栓,梳理其发展历程罢,以利于业界对形势有清醒的认识仑、清晰的判断磐,明确今后的行动方向婆菊鼓。    一冒肆陛、我国电动汽车发展形势良好    当前卤黎萄,我国电动汽车发展形势良好誊颠,主要表现在两方面富骨勃:一是电动汽车技术创新全面展开锤棵崔,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快惺,技术创新和商业模式创新层出不穷姓。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面课鞘悄,比亚迪巾失、北汽们、江淮踏垂、上汽等都推出了极具竞争力的新产品汇扇沉。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车戎陀,而是专门设计的电动车课,续驶里程达200~300km甚至更多美笨,能效明显提高褥,动力性角畔朽、平顺性锑缺、舒适性暗礁递、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平汗樊。事实上虽锌坞,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布略,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市面层。另外岸,我国电动大客车产销拆、应用占全球份额的90%以上咎毕檄,技术达到世界领先水平浦谰笺。    在动力电池方面窗居,我国产量已超过日本盯拭、美国僳、韩国司,跃居世界第一朴,且市场份额超过全球的1/3哄。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面虾,呈现高能量比釜郎、高安全性海、高功率比等各类动力电池全面发展的态势叫摹。同时文凹哨,产品水平迅速提高水彪,与前一年相比酿,平均能量密度提高30%暖沙叙,成本下降30%左右微刃。    在驱动电机方面篮,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机必涡,总体性能进一步提高宿媳嗡,成本下降30%左右磷囊反。在电池管理系统酸辑、混合动力系统盒陵、电动助力转向漠、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面孝,也都有明显进步悍描。    在基础研究方面需辞罗,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌隶。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展佳,电池热失控遣董惕、硅碳负极材料晶埠、耐高温隔膜等基础研究进展也很快洼伍。    2. 充电基础设施建设加快笆概,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下沉饱累,政府有关部门出台了实施细则京救,多个地方政府建立了城建魄炼甘、电力母镣梗、规划等多部门联动的领导机制太侧亮,大大促进了充电基础设施的建设速度险沽。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上破,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计韧恫,我国充电桩总数超过20万个瞳停锌,远远领先于世界各国茅动。    在市场带动下伴硼聚,技术创新不断涌现柿互。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术佛廖抬、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法乾抱、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术弘、节省设备投资的车端交流快充技术取托、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用缆庐。    在商业模式创新方面蚀,呈现出各类优势企业多种形式合作佬七帕,加快充电设施布局都号勃、建设食灰传、运营的趋势驴睹胸。众筹建桩沫粱、合资运营剁巷樊、利益分成等运营模式迅速发展妮畔萌,公交车甩、环卫车坞、物流车臣订对、出租车霖、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模辑,广告推送弟实撬、免费无线热点接入等增值服务开始出现梳熔税。    在互联互通方面膏钉,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施劫,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段沉倘,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成佰宽铅,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定入溜,以企业级瓤锣维、城市级监控平台为基捶使薮辍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据涝杠、信息互通的国家信息服务平台即将建立范回冲。    二卉邓辜、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说坑洛杆,我国电动汽车的发展道路与美国达供、日本伟猎贸、欧洲等国家和地区有所不同齐,主要区别有两点簿嗓。    一是政府干预模式不同测艇。我国采取的是政府强干预模式透盖,政府进行顶层设计粪叼,制定国家发展规划僚彤,多部门联动制定全面的鼓励恢围、支持政策瘟疾凄,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚搿,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车蚂镶慧,在市场发展中不断加强研究开发巾笺,技术水平逐步提高;同时履替淋,充电基础设施建设逐步完善貌怯。而美日欧政府多采用弱干预模式鸿故,政府支持共性佬颊两、基础技术研究鼓,给予一定的政策娟莆、税收优惠杭熄,逐步培育市沉瘴怼;企业则根据自己的战略规划勿持携,首先研究技术目蔼,同时有选择掣、有重点地开发产品蘑其。    二是企业战略不同丹绍。我国企业多为在政府引导下被动式发展该铰,初期技术积累明显不足香,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显磁枪,产品方向受政策影响大猩,各企业虽进度不同烈论宋,但呈全面开花之势绥京怒。而国际大公司多为主动式发展佛媚敖,厚积薄发公编密,技术有所侧重惩钾,产品形成特色躺俺跋,如丰田的混合动力和燃料电池圭、日产的纯电动负、通用汽车的插电式充赋、宝马的碳纤维轻量化技术等垮。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点效。中国模式的优点是市场拉动技术发展俄炉,不受油价等其他因素干扰箩瓮,迅速形成规模市尘肟邸,全产业链技术进步狡虫斗,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟戚恃攀,发展中有不协调情况窖速,如充电基础设施滞后绞虎抖,部分企业盲目跟随诵,发展不扎实秒渡,少数企业以谋取政府补贴为目的缮,甚至出现骗补情况藏。美日欧模式的优点是技术扎实擎赂脐,发展均衡;缺点是市场发展慢磨,产品更新慢洛,影响技术进步潘脸闭,受外界因素干扰缆,如油价低迷则市场难以扩大挪乓。    笔者认为赁,中国模式适合中国国情翘鞘。我们不应过多盯住充电难痰辈、骗补等不协调现象劲鹃侗,而应看到正是现有模式才能形成后来居上淑、技术追赶的大好局面弛毖。从另一方面讲藕埔水,中国模式也有赖于我们的制度优势伐,只有中国的强势政府才能如此运作舅,很多外国同行都很赞赏闭、甚至羡慕中国的条件刨。    另外萌,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面泡,近两年有明显变化芹。目前已经形成各大公司都在研究电动技术涤、开发电动汽车产品骇,而且各种技术路线都受到关注的局面孟。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出型。中国各大企业都重视电动汽车没有错授暗糯,在现阶段已不能算分散重复怖畅,但难处在于电动汽车不好做豹概尾,需要有很强的蟹傅、全面的技术积累和投入萄。那些技术实力不够的企业煌骡败,在电动汽车这个高难度“弯道”面前禾疼,不应存有“弯道超车”的侥幸心理淌估迟,而应准备应对“弯道翻车”的危险独汹伎。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过串须辽,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时颊舵,可分为几个阶段位钠:当市场份额超过1%时巾邯即,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%峡,则意味着市场条件全面成熟锈藕。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年敢,又主管我国科技工作多年腐氦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结嫡。    对照电动汽车的发展惊姜棉,在我国耍巧溉,市场份额已经超过1%;在美国和日本撼,即将超过1%掠坪。这说明咆,电动汽车技术正在接近成熟绦姑。笔者冒昧估计堤聪,大约再过5年左右时间仙掀,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题团,其他性能与传统动力汽车相当良饲鹅,加速性优于传统动力汽车律,成本的差距大幅缩星尽;再过5~10年时间涛架捕,电动汽车性能可全面赶上线、部分性能优于传统动力汽车闭阿,成本与达到当时排放估、油耗标准的传统动力汽车相当此。但即使到那时脸,传统发动机也不会消亡荒停勉,而是电动驱动与发动机平分秋色玲坡,或更多的是融合发展巾奴解。基于以上估计等,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车姑旅辩,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车快湃,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蛋磺。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作贤伤,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理纶笛。2009年姐,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研截滔,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告难粟碌。回首往事鼎,扪心自问峭劣郡,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的屯脱赐。至于些许不协调现象相甫缚,是产业发展过程中的必然倪洽,是白璧微瑕俱蓖、瑕不掩瑜莆臀。笔者断言伎,按目前态势再发展10年删娃社,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界溯茬,并以此跻身世界汽车强国之林韭。    三碴钱、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一藩诗渭,整车生产企业要更重视电动汽车怠楷。首先要制定好发展规划和生产布局蒂,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视币拌,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调结俏,不能两张皮饶金。其次要重视研究与试验疮,需建立完整的么蓖、一流的研究和试验体系搬峡琉,规奶凰竞郏和水平应不低于传统的发动机和传动系统温愧。电动汽车相关技术发展很快貉,要靠自己去研究发展颈领鞠,别人的经验会很快过时塘郸痛,更不能只靠“挖人”搞产品恭。再次要全面布局矛臼莲,围绕全技术链开展工作及,不但要重视整车开发酞,还要研究电池和电机里潘,重视电池管理系统茧,这是当前我国的短板特枯斯,此外还要注重轻量化和系统可靠性烘。    第二谁,要建立相应的零部件体系雇。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱距,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的楷,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展藩啼欠。    第三耐,要开放发展埠蹭。需鼓励甫付晒、支持合作伙伴引入先进技术和产品庇隶,像华晨与宝马纱泥、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好钨限替。历史将会证明侧,开放发展电动汽车会比关门发展更快讹河萌。更何况茶触,在全球经济一体化的今天楞镁纠,关起门来自己发展是不现实的透。    第四算盖捎,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作炉瘫。今后相当长一段时期藤净伟,将是传统动力与电驱动并行发展破孤、融合发展的阶段归擅,单搞电动汽车很难成功磷。对于只做电动汽车的特斯拉毁,笔者并不十分看好晌沤。    2. 对产业界的建议    第一摔,要加强合作短蚕。需沿产业链班、跨行业合作尾勃坝,整车企业要与电池企业霞肉、电机企业森撬扰、其他电动系统生产企业深入合作官肝盒。以动力电池为例锯刀,需要电池设计与正负极材料归、隔膜歉、电解液娠、电池制造装备康司、试验装备宏、电池管理系统全面合作棉痢鹿。优势企业和研究单位要分享成果瞥,互补短板淮席坟。我们一定不能辜负当前大好的市场条件麓程帘,要形成轰轰烈烈的大协作局面彼,合作创新烈,百舸争流斑,才能迎头赶上并超过世界先进水平茄蒂裤。    第二蔬洁,要注重实践锚。汽车产品与其他工业产品不同汀票卞,一是使用环境广且复杂释下拷,二是生命周期长惮茧,三是对可靠性碾彩、安全性要求极高湾趟。这些都决定了仅在工厂汗、实验室不可能完善产品共婪妹,必须通过多轮的使用实践视。与电动汽车产品研究开发相比梗悔华,充电过程更需要实践孪触。像电动汽车充电过程这样长时间蹄顾太、高电压鲜、大电流妻茶公、室外靖、无专业人员值守的工作状况队亲免,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验惹。    第三骇咳,在充电基础设施建设与运行中敛荣嗣,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善睡恋。充电基础设施建设是一个新行业染愧旗,在管理上涉及电力年、规划汇徊、城管典际、工商管理等多部门咳,权力交叉卵啃涩,管理流程各异;参与者涉及各种所有制尸瀑跨,利益主体错综复杂懂摔。单靠一纸文件不可能面面俱到委墨,必须经过相当长时间的实践逼便羚,完善流程劝吾肪,积累经验杭擎姐。    第四潞箩徽,要加强标准化工作捎瘸蚕。领先的研发傻、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷俊,而及时总结经验簿、制定标准又能为继续实践驹、创新提供重要保障郴悼衬。当前盼壬奉,恰逢政府推进标准化工作改革赣害罚,要求标准化工作密切结合生产谩蜡涡、创新实践瑞杜差,要求鼓励发展更灵活脱、更接地气的行业标准础楷淑、社团标准两。对此屁动五,业界应给予足够重视裁教。    3. 对政府的建议    第一斑,要保持政策稳定耽旗。正如前文所述湘,我国政府的强干预政策非常正确戳,发挥了制度优势粱,已取得很好的成绩仆千腐,应该继续保持颓搞肠。电动汽车的发展涉及多个行业全趣廊,需要长期积累箍惫床,需要几十年的时间才能成就大业盘侈,切不可存立竿见影芭愁、一蹴而就之心侯。    第二寒幂谜,要及时对政策进行微调和补充完善似。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列婚泛,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴闻伙翁,又由于此项事业发展快懊泌,新情况考匿犯、新问题怠、新技术层出不穷黎佛,因此及时应对瘸、调整唱、完善是必然的人。    总而言之里腺锑,我国电动汽车产业的发展已走上快车道兄,迅猛发展正当其时钦煞嗅。笔者衷心地希望朝野上下蜜、业界同仁能认真努力工作司,自信且坚定发展刑肌看。假以时日摹,我国必能引领世界电动汽车技术潮流绞烂煽,并以此为契机匠别价,跻身世界汽车强国之林散铝写。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬啡:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年寸麓,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年埂冈好。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题殴筷,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日炉,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示介投。    他认为抡焕糖,现阶段戏解赔,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题必赌忌,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配录,但从长期来讲撮,新能源汽车技术发展路线要从电动化烹戏、轻量化停、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合仟粒、轻量化与制造生态化结合土、智能化与网联化结合牛踢拆。    尤其在电动化方面瓤腿效,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车撑肠,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力枫擦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力肃比,就是家用主流A级轿车晴剔捌,在性能价格比上与燃油车竞争硼蔫速。目前全世界都在朝这个方向努力炯文烽,如特斯拉Model3椭坚、通用Bolt隶篙,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车蛋。”欧阳明高说吻侍。    欧阳明高说铰蠢,但要满足这个要求惦频脓,电池必须降低重量罢喇、体积以及成本容。此外庙雀段,电池的比能量必须大幅提高脸茧衬,达到300-350瓦时每公斤蜡碉,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标盟棋。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知藕活考,锂离子电池发明至今只有20年激哎稼,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年琴,2007年第一次在日产聆风上开始使用妙谐,可见动力电池的进步非常迅猛钙矩。”欧阳明高说娶,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期席。    但此前茅,主流的观点认为鲤妮,纯电动车跟其他类型电动汽车相比态献茶,从性价比来看廷河墓,其优势主要体现在100到150公里的里程范围晌惮寂,但现在随着锂离子电池技术进步别癸尾,里程提高一倍挡,即在300公里的范围内逝胸,仍然在性价比方面有优势杠斯。    从技术上来看马猴,在单位重量澈碌漏、单位体积下储存的能量越来越多踢舅,成本越来越低呐仇坎,才能体现出电动汽车的水平和技术即钢耍。    一个好消息是乳,我国电池成本每年大约能够下降20%骗莱。据介绍驶,五年前行陷,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元标歇,去年平均价格为2.5元左右汲矮谩,2016年为2.2元酮,考虑到大量的电动汽车是大客车惯,其电池价格相对会比较高一些飞。    “现在国内开发中的电动轿车锑窘,最低的系统成本在1.3元每瓦时蹿姜俩,单体成本在一块钱左右芦鲸。美国通用Bolt电动汽车衅挖不,单体成本为150美元一个千瓦时玖。”    如果按照这个标准储坍,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到闹,但是按照现在2.2元卡,逐年减少10%到20%咐,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现控对屋。    “加上循环再利用做到1元篓,也就是说番工溅,一千瓦时电池一千元人民币之内沥,是可以做到的娘。”欧阳明高称界联。    对于具备性价比全,想要具备商业竞争力的A级轿车来说伟,现在一百公里约耗电15度碍缔,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内粕镀饲,接近10度电一百公里谢班。    “要实现这个目标蚕,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗蓖。目前电耗的降低空间还很大弦试。如果能够实现上述目标粱,一百公里的成本约在一万块钱乒罕弄,如果电池能达到300公里就是三万块钱渐时盟,考虑到使用周期内省电和维修省钱秘苏晒,将具有商业竞争力湍潜草,这是电动化下一步最大的目标蝗闪洁。”欧阳明高说乔。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出茎阮。纯电驱动真正实现产业化是在2014年弓,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长蟹界赊,但仍属于比较粗放的发展模式瑞,今年电动汽车发展逐步趋于理性洗篇。总体来看旅,走到今天检,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位休济。”欧阳明高说项趟航。    事实上对,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一蓟副,由于销量超过全球50%以上嘶伸,在国际上引起了强烈反响梢令滩,无论是政府还是厂家渡办,都感受到了来自中国率先发力的挑战篇。更值得注意的是鼻,2016年如德国大众和日本丰田传,纷纷调整技术路线华凤,加快对纯电驱动的转型川挂恭。    不过想吹佳,纯电驱动的战略目标蚂撼淡,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展盒存疾。对于混合动力技术来说阿瓷劝,传统的汽车强国慨、汽车大公司比我国更具优势辽,如丰田路线就是先做混合动力圃揪臀,再做插电混合和燃料电池侵轨岔。    由于我国率先发展纯电驱动霓戌,带动电池产业的发展达到了世界前列拴龚,电池产业规模达到世界第一臼凛,总体水平位列国际前三理骄玩,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平谁,我国的动力电池产业链井力,尤其是电池材料儡渡谎,如正负极材料恒棵教,在国际市场上的占有率第一溯。    “在此基础上侈俺,我们以纯电动力系统(电池境队、电机卤暗、电控)为基础平台立拐,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利阶蜡添。”欧阳明高说芭。    据其介绍极绣丘,目前我国插电式技术发展已经取得进展实略,比亚迪秦抽秦、唐掣嗡、上汽荣威550桔榷告,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力剐,无论是发动机方面步铅抛,还是混合动力装置上道莆册,都取得了突破骇莲。    与此同时祟憾,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展脑剔割,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力骆卢哭。    “这是一个渐进的发展过程岸相烦,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争扇反吞。”欧阳明高说敲吐疯,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项艇,有效的回避弱项竞争眠庞嚷,有利于我国电动汽车产业的发展陀脾琶,到2020年之后仙些,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进举难、同步竞争截筒宪。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默:李芳" "  编者按骨沽铆:产品价格区间一下提升了近40万鹤川,这对沃尔沃来说是个不小的挑战铣赦琉。以安全环保为标签的沃尔沃宠,产品质量是其立足之本激胚。无论是国产车型还是进口车型碧抽,质量都要做的和安全环保一样好怠申鹊。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑讹删, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值叼,安全与健康至关重要揣其,但在中国市晨岜恕,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺脾。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家氮痪,到底该剪哪一根线赦?我心里清楚理,如果我剪错了太剃牢,我们可能就崩溃了漂科。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态拢。在2015年整体经济增速放缓喷米具、股市震荡孝耽、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下且,2016年的车市本不被看好锰。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声呵聊透。1月6日颂昂刊,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售锨呸,沃尔沃对此解释为烩扛检:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器莎唤尽,更是提振销量的助推器芦耙骏。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号悍撂。   6月1日怖,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职琴。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年溺府,具有十分充足的销售经验难啪。但用他的话说倡,他来自一个很小的市衬咳小,很多因素他都不具备喉。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲敲,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状贰烫。6月1日入职衔,用一个月来熟悉公司的现状短,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”送唬。然而现实终究是骨感的笆昆,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆尉惧,与去年同期相比仅仅多卖了339辆特簧。   “做决策就像电影里拆弹的场景哆,我到底该剪哪一根线呢瘫,如果我剪错了妮,首先所有的投资会无效美超灯,其次会影响经销商的士气文潘。”陈立哲对我们坦言邻你浆。   他这样的想法并不让我们意外档,台湾市场与整个中国市场差距实在太大播每柒。在台湾颧肉,陈立哲要去走访最南端的经销商几敬,早上出发中午就到了燎,但如今这种管理方式已经行不通了硼拨。从前陈立哲的团队只有30人壳戎,现在变成了350人垫,他说现在同事的名字都记不完娘兑皖。   “就像牌桌上的一个赌局劫,赌下去有可能是回本的顶掣,也有可能就全毁了耸乡痉,所以我每天都在想我到底该怎么做琳。”每天该怎么做靶台?这个问题陈立哲问了自己整整三个月星驮党。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的殴,才能享受最好的锯省信。”这句话像是说给陈立哲听的嘘。   2005年芜,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时贩顿,沃尔沃一年只能卖1024辆痊泞秀,一直到2013年5000辆的水平檬,再到如今年均一万辆的表现斑檄,对于台湾这个小市场来说懒藩居,陈立哲做的足够好勤缴丝,他对这个市场有着复杂的感情滥裂腥。   调任中国市场做销售一把手绩蓄,陈立哲说这很突然廖篓,他来自一个不足以领导中国市场的市场苏梁。对于中国市忱患铡,他还不熟悉实痴,做市场工作要对文化蔽双、变化虹小槐、趋势有充分的掌握妹擅,这最重要的三点陈立哲都不具备拇,他唯一能做的僧逼拍,是在最短的时间内了解中国市场的刚需响,相信身边的工作伙伴哼,组成一个高效率的团队侈,去解决各种问题欣箔藩。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后叭沧,首先做的是内部调整鳖般。通过不断累积分析过去几年市场的动态惦泻形,了解在什么时期使用什么样的手段唬,反省问题所在起票,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤弊椿。面对三即吐、四季度各项费用的下滑失,倾听团队的建议汇失、做出准确的决策俊、将优势资源注入到最需要的地方硕委坝。最后将宝贵的经验分享给所有人遁据拆,把力量从点扩散到面瘁,从四个大区敌,再到全国垂。   “所有的成绩都是依靠团队取得的艾哦,我只是把预算陛敲皇、时间等安排在它本身应该发生的场合老。”陈立哲表示地:“我不是在讲官话率,只是借着这个机会感谢大家几。”陈立哲相信即啪,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的菜。   内部调整告一段落宋蝎,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上牛陌匙。“我发现从销售品质到经销商的种种问题呢梳。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间痊我呜,一下跳到80-100万轨饥,面向的客户是完全不一样的碾岸刑。很多销售遇到的客户都是大老板级别的腔,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心薯,还怎么介绍产品鸡境?这肯定是不行的覆胶。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门让琅,“与高端客户接触丁忌,销售不能觉得自己比客户矮一截鳖冬强,与客户要做朋友拴,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品恋。现在培训课已经开展了实战模拟环节岁,我们在资金有限的情况下做到了更好罚。”   全新的管理阶层错,有限的预算袄富逗,面对重重困境虐年,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高釜些,8-11月均超额完成销售目标律簿。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩亭壤,最紧张的时间盎糙枢。“我有我自己的节奏兰桥,我给自己两年的时间撩,两年后才是真正和主流市场之间的竞争变惠稍。”陈立哲为两年后的自己立下了战书肠喀违。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间廊谈,经历了两次产品的重大变动究,但在他眼里这是最引以为傲的前歧受,因为这些变动巧桐勺、变革都是从使用者的角度出发俏刻,也就是我们常说的“以人为本怂。”   对于沃尔沃来讲矾,最擅长的领域是安全诉玲埃,作为三点式安全带的发明者辑齿垫,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期莲。但陈立哲表示蒙,以整车品质来讲蒙帘取,沃尔沃也和ABB并肩相炬,例如在底盘研发能力上编,沃尔沃使用的底盘研发模拟器毫,全世界目前只有三家在使用金纠队,另外两家分别是法拉利与保时捷妇伴寄。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑亥涝,陈立哲也谈到沪忱:“沃尔沃其实也做过6缸娠梗、8缸发动机翔,还有享誉世界的5缸发动机醛祁讽。沃尔沃并不是做不到惜攻摹,而是我们可以用更低油耗闲、更低尾气排放的发动机达到更高水平详榷。这也是全球各国政府的法规要求犀分,是大趋势两晤。陈立哲说“这些信息肛娄,只是没有在行销上进行传播罢了类。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产擒痪,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号信揪,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈砺锏,改变了“国产”的概念稀玖旁,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代钳认。陈立哲表态道绍千:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料形构渤,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品瞪呵昂。沃尔沃立志从中国出发跺钾伦,以人为本的信念永远不改系,值得消费者验证与了解邓隧凤。”   “沃尔沃就像iphone一样鼎社,它改变了人们的使用习惯篙讣。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例返恼:S90有三个界面同时提供信息吕,分层级的来处理车辆信息情缔魔。这一点很重要饯滑榔,体现了沃尔沃以人为本的精神补圃法。在设计方面换,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料吞纪眷。用沃尔沃的品牌精神办撼,再加上瑞典的风格蒂哪没,直接与德系品牌产生差异化频。如果从地域来看姐,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡滦。   沃尔沃曾立过两个誓言登鄙:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化倒餐协,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故秦苹,沃尔沃全额赔偿答卸齿。在陈立哲看来添,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺邪。   陈立哲对我们讲道薄混兑:“在欧美题,当太太怀孕的时候童羞辛,男人会考虑买沃尔沃铆侍。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据滦恋宝,中国作为沃尔沃最大单一市炒蕖,11月共销售9,076辆新车饭,同比增长12.8%;1-11月期间忿显,在华累计销量已达80,759辆猛艾,接近去年全年表现缆壬。就目前的情况来看叙哦,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高干厘喝。   在经历过低谷期的沃尔沃擞显,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量罢峨鸽,这无疑是对陈立哲工作的肯定然,同时也是明年的压力逼。毕竟“十万辆”这个坎犀奔,沃尔沃早就有迈过去的能力辛倒魄。   2017年楼,沃尔沃S90家族将会陆续壮大殴洗,届时捂,S90 T4痕、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前物副尚。对于陈立哲来讲戌,最为重要的是三座版S90坪。“S90的设计基础是以中国市场为主导的令,是全世界汽车厂商扑尖粕,在中国制造的单价最高的车辆饺。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐善,“三座版S90可以达到世界各项指标措喜,这款产品有能力改变历史嫌垛缸。只在中国生产拦,以中国为核心的思维牟答喀,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了傲蚊。”与此同时烙冒搬,全新XC60也将在2017年第四季度发布仟溅胚。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱浴,它占有沃尔沃三分之一的市场份额敞浆槐,所贡献的利润更是远超世界平均水平勿夹。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人菱。陈立哲大方的承认自己没有这个实力槐家,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任甭玲渡。“知道我坐这个位子的时候愁卫,很多人会紧张甚至惊慌锚南,他们会很直接的问我瘸擒,你行吗绰桨?台湾市场那么懈迳选,你行吗欣?”陈立哲笑了一下说道假:“每逢这个时候梅,我都乐意告诉怀疑我的人蕾枫,我将在最短的时间内做什么补贺卿。”   两年的时间转眼而逝矮侠寒,陈立哲手中的“牌”越完善济,与主流对手正面竞争的胜算便越大扒。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲诺,未来还有什么是可以阻挡他的呢关萄?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺汉歌科,2016年下半年以后每三个月推出一款新车罕县鞘,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔哭侣笺。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验筒镶。为了满足消费者需求梯侵毕,推出一系列活动迎合消费者喜好苟顶卜。 上汽集团副总裁闹睬、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月犀娟蛊,得益于荣威与名爵的共同发力界屠,上汽乘用车共销售27.5万辆辽祷,远超去年全年的17万辆典蔽骇。取得如此大的成就主要归结于以下几点笨:新车的不断推出刀葛牵、以人为本的理念及高性价比伎。    上汽集团副总裁季孤驴、上汽乘用车总经理王晓秋乏很,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访缔尽,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解咆孰厕。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解菏,上汽集团在2015年广州车展曾承诺乐魂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车醋携蜗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔撂。同时坛维,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义舜:个性而不小众穆桅螺。    “上汽集团经过十年的厚积薄发舒,通过对消费者的沟通与研究安匣勾,已推出很多新车型解圣,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”杠蓉。王晓秋还指出菠舜竣,名爵现在的路线是个性而不小众恳薯,这就是上汽集团未来的发展方向虱僧腥,上汽集团希望新的产品有个性领嗽,且能让大部分消费者接受揪。    据悉茅鄙,自荣威RX5上市以来荆缓掀,名爵锐腾也迎来了中期改款壬腾伸,同时新车名爵ZS峡、荣威I6也蓄势待发全逝监。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言拟。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时擎茸,上汽集团也很清楚自己的客户群体春得。王晓秋指出篮丛,新车型针对不同的受众群体甭辫松,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的膛颓双。拿具体车型举例镶廉,荣威RX5更偏稳重靡,新锐腾则是一款属于年轻人的车举路歧,新锐腾外形活泼潭,同时考虑到消费者的需求吓,我们对内饰也进行了升级匈愁,并增加了10-12万的手动版某,使新产品没有短板稼淡凡。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时江劳品,王晓秋表示舰绩,“从荣威550开始瘸,上汽新产品从设计到销售瞪顿憨,最后还是根据消费者需求来决定蓄盾。”    据介绍蓉,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验剩衬捞。为了满足消费者需求歇,新车不止在性能和价格上做了调整徘亭,还推出一系列活动迎合消费者喜好半。例如禄裁,基于年轻人喜欢足球运动瞧套,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网串躺,也已纳入上汽集团新品类即,预计明年新车65%会配备此技术陋猩。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言掏捷,“上汽集团一定要明白用户需要什么按,为什么要买我们的产品踌楞窃,带着这个问题奴狮碾,我们才能真正去理解用户朴氦,落实用户需求米骏,使我们的产品极致无短板忙缆阿,产品自然会大销抚趁。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大功擞嘛,竞争也日益激烈惭擞拢,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比倦。王晓秋介绍疟替欣,名爵的价格基本与同级车持平心,但性能更具优势美,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹狄。 新锐腾公布价格    王晓秋表示路绍便,“消费者希望花更少的钱买更好的商品贬论,就像提到的让渡空间镣,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整裴南铂,从而应对市场竞争环境纠。”    产品有了好的性价比和客户认知度炭刺擦,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁陇。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家俏。名爵经销店到现在也有280家左右汇白。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络境捂叛,其实道理很简单蹭,目前自主品牌占据市场份额的43%左右划拘,且不断呈现上升趋势咐,他们认为自主品牌的春天来了”隋,王晓秋表示忱。    在被问及上汽集团未来发展方向时圭,王晓秋坦言扔差梢,“首先团队要把理解客户需求舵、用心为客户造车变成一种自觉行动彻,进而形成一种行为规范收集培。其次应时刻保持警惕末笛、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好齿鞍兽。只有这样葛衰,上汽自主品牌才会变得更有竞争力晤驴。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻谩:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布茂秆鹤,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改睛枷。这些修改背后有哪些考量和博弈驮剖?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人坛。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问乾港: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面诗太?   答汾: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高察。一共收集了9246条建议添僳帆,其中表态性意见7736条马扳弊,赞成的占六成左右;建议类意见1510条策恼酞,占16.3%赶。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理惕亥、网约车驾驶员资质及管理搽、出租汽车数量调控三个方面珊。从数据来看戈,不少人对“京人京车”表示理解娠,赞同的达到70%多铝僳,质疑的只有12%互品。我们根据建议修改了125处掂,不断扩大合规车辆的范围泄概瓶,让更多人参与“分享经济”禾统侠。    “从北京实际出发草肌返,兼顾多方利益”   问牵藉: 为什么要求“京人京牌”沥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答绵竿荚: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说晾,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多冈疚、交通拥堵彪汀崎、环境问题等“城市病”咕巨。在这个前提下读陌,北京任何一项政策都不能“任性”登,要从北京实际出发锑宦,兼顾多方利益伦嚏。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆僻,地铁最高日客运量超过1200万人次椭思,公共电汽车日均客运量1063万人次苛懒随,小汽车每车年行驶里程15000公里杜铅窘,交通压力与日俱增锯境。但在我们的努力下仓,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%腹佬,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制沁。    总体来说赊同,北京坚持公交优先的战略品八,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充踏,对其进行总量控制在所难免肋。目前北京市绿色出行(公交慷论、地铁拆图、自行车害邢堆、步行)占到71%蹋抄妒,小汽车出行占25%灸究,出租车占4%九卵强,其中包括比例不高的网约车出行蚕羔硅。北京出租车改革的总基调是昧摧师:巡游车改革痉财舱、网约车规范接特丰、融合发展骂眉蕾、错位经营渡鞋、多层次服务暴韩。我们力争进一步提高绿色出行比例盗疯魂,为首都可持续发展提供足够交通承载力酵倪豪。    “5个月过渡期是柔性考量”    问厕兼殊: 政策出台之后擒德牡,预计将有大量不合规车辆面临退出艰,政府有什么监管手段确保政策落实到位槽敲谱?   答末: 政策出台前搓簇,我们和专家倒、司机娶、乘客棵差角、网约车平台进行了多次沟通碌枷丧,决定设立5个月的过渡期泪堕膊。一是给合规平台始毛、车辆烷摄、人员办理手续;二是清理不合规车辆胆、人员等胖樊湘。    从服务乘客的角度谋妒片,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行谩。另外附地,希望网约车和传统巡游车加快融合发展湃,因此提出过渡期的柔性考量侠。过渡期之后禾,平台要加强行业自律翻娇浩,我们也要建立打击非法运营的长效机制切,严厉打击非法运营互绰筒、克隆车和价格违法行为泊饶,能够更好服务乘客乘苗汀、保障安全涕太。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问翔: 面对新的经济形态狠,如何创新管理手段肚粮啼?   答广酶差: 出租车发展中没有对立关系鹅蕊舞。网约车以网络预约炉、快捷方便等特点鲍睹连,满足了一批乘客的出行需求嚎。单从评价司机服务质量的机制看稠蜂尼,就值得巡游车学习讲乘:如何与派单挂钩输,实时评价颠澈。但网约车也有局限性袍伤阂,乘客安全与权益的保障等需要进行监管桨骆。    巡游车与网约车各有发展历史和优势冠滔,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的驮。你有技术优势怀,他有线下服务优势敞涡,为什么不一起干呢失夺涩?    管理部门也在转变思路伪。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”乘帮缔,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车镶沙鲸。通过推动巡游车改革及网约车规范溜蚊耸,构建多样化服务体系季,提升出租汽车服务质量堕戒。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆俏,在京注册用户已达218万人散帽。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车合共肆,提供差别化服务广蛔。    “解决出行问题要标本兼治”   问受帛: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么拷晴?   答焚: 群众出行问题的解决季,需要放在城市综合交通体系中虎,多措并举伺鸥滇、标本兼治潮。一方面破,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面雀,需要加快构建安全狄箍、便捷经鲁、高效献伞祈、绿色会、经济的现代化综合交通运输体系堤刀啃。到2020年癌嚼胳,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%党猩。    交通设施根本是为人口服务犊盼,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理蠕蘑。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标崩,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件聪琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝:李芳" "   杨美虹透露项,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中不列,大东工厂扩建项目也投产在即处阮,这些举措都将助力当地经济转型升级错列嘎。    在杨美虹看来卷,借助主机厂优势叉冻麻,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时丰骡,配合外交部到德国进行推介勤腹池,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园汐写。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略菇匣,从而推动产业升级篱。”杨美虹说汰讨躲。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容脑查夯,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者冗。最新数据显示塑纽,2016年1-11月颧绅囊,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆烯为炼,同比增长11.2%添,前11个月的累计销量茨温,已经超过了去年全年臀握。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任鸵。12月13日测耙,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开佛。活动期间愤控愁,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访黎晾煤。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)稗答镐,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济奋、环境和社会贡献等方面取得的成绩罢踩抒。杨美虹向记者透露鄙,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》炽廓,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩隙炭。    “在‘可持续发展’战略的指导下势碉僳,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则邓。”杨美虹说唯。    第一叭兽,实效为先疮轿。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题该,“我们不做虚的害,我们也不做口号式的酥壬逞,我们一定要解决具体的社会问题嘛率。”杨美虹直言疟,比如BMW儿童交通安全训练营亲取菇,它是为了解决儿童交通安全问题勘伙。    第二豆圣,长期坚持私骑锈。宝马儿童交通安全训练营谷,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅定桶蒲,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年恼鸥亢。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营草,今年是第一年做率矗送,未来会持续梧、扎实的往下推进诉闭牢。    第三奖,全员参与协。宝马做企业社会责任时岸囤砰,会邀请车主锻、经销商蛋、投资人以及宝马员工轿,一起参与进来按。比如宝马爱心基金归巩嫁,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训唇沃,提供指导;另外香共,宝马还成立了员工志愿者俱乐部艾,定期组织各种各样的活动忌。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略垃唾貌,将可持续发展贯穿全价值链救崇,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素窍。”杨美虹表示散妇,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点卿,主推工业旅游概念温检。    据杨美虹介绍事,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园肋,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导匡脯,助力中国制造业迈向高端休,并促进东北老工业基地全面振兴饰懈外。    数据显示褥凶唱,截至2015年底编,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户琼嘛宿,当年纳税额超130亿元人民币挞婪缴。同时蠢毁客,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会澄肪,就业岗位较上一年增长了8.6%谱疥。杨美虹透露岗隘踢,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中稀,大东工厂扩建项目也投产在即搞此,这些举措都将助力当地经济转型升级奠拟。    另外成幕,在杨美虹看来螺岔,借助主机厂优势蛋叼狼,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时笨啦拈,配合外交部到德国进行推介卞苏,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园揩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略鸥杉,从而推动产业升级嫉。”杨美虹说错腊沫。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚麓斤:李芳" "  本土品牌下一步怎么做谩?关键是我们的差距是什么充阮毕,下一步最大的点就是要提升品质磐,当然还要控制成本嫁。然后辩萝访,就是我们的正向研发和平台战略对勾壳。最后骗嫌,可以大大提高效率鬼唤,如订货的时间是可以压缩的聚。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日返偷唯,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一匹:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节集师铂,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述寂虾。    徐长明说弄欢娘,怎么理解工业4.0氓?这个概念是德国发明的讼,现在在国内比在德国还要热且忿。最近合,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念煽,我理解它的工业4.0的本质艾邵绥,就是怎么保持德国制造业的竞争力拇。在国际上亨,德国面临两个挑战广铃:互联网大数据和云计算护检链。现在钨纲石,德国整个国家都在讨论桔,怎么能够“不被互联网+”离,而是“制造业+互联网”嘎按姥,这是他们重点考虑的问题飞,特别是德国的三大汽车公司——奔驰介、宝马市、大众翻痉星。在德国壬,汽车的需求是非常个性化的处匹剐,在这样一个背景下辰,它要维持竞争力概畔,推出了4.0的概念栋睹猫,核心就是智能制造脚。他们主要的目标有四个方面反:提升品质撑顺亲、提升生产力恍、提升柔性化踞掏、压缩产业没公孔,总的核心是提升竞争力柔。    徐长明分析博盲锚,本土品牌下一步怎么做楼荷?关键是我们的差距是什么化剖姐,下一步最大的点就是要提升品质雹,当然还要控制成本磋瓢。具体要怎么做讣恫户?也有几点睬劳:第一纬枷标,想办法提质控本矛烦下。提升品质饶,消费者理解有三个霞幂薪:可靠性痞废、感观品质苍绣、性能描实叛。第一个维度掇:可靠性是必须的编炉伞,现在光有第一个维度已经不够了挡镰际,必须要加上第二个维度辱:感观品质氮庐,看起来要漂亮笆。在此基础上又发展一步款彼菏,就是性能的提升咯母僚。最近市场上卖的好的自主品牌渺,大概有12款车淳叹蓬,年销量超过10万台诲瞳缕,这些标杆产品腐访,性能上也不错凌。因此态钢,自主品牌下一步还是要想办法绍,把这些提上去嘘授钮,缩小跟合资品牌的差距椭刚斥。    这几个方面的提升些械悔,意味着成本也要提升呵赋,怎么能够控制成本劝藐?第二方面的话题温梆拼,就是我们的正向研发和平台战略虽负。之前裙溉,我们很多品牌都是“逆向研发”纱晶,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车胆艾撇,拿过来拆解做测试陋,最后组装起来五椿沽。这个模式下疮,成本可能是略微低的苹膏扯,但品质涟许、性能有很难保持梁备。现在必须要正向研究嘉,从消费者需求出发彩实,形成一个目标宿萄背,对目标做分析蓬麻,只有正向设计汞,既能提升品质性能眯,又能控制成本陌挫踩,像长城郡堡盯、吉利等等舅摊谭,基本上都已经是100%或者80%正向研发了齿。    平台战略孔寇霜,在更大程度上控制成本钎脑躬。他说酪嗽,我们的开发寞亲,现在是一款一款开发的翔,零部件的通用性相对比较谐菩睢,最近一两年来亢挡阿,已经有两三个企业开始走平台化战略咕腺,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车行篓、SUV和MPV督默伞。这种情况下膊栓,零部件的通用性非潮薅乒辏好憋淘栓,同样是50万辆的产量鬼季圈,对零部件供应商的供应量更大愤垦,就能有效地降低成本钦。    徐长明强调痪,对于工业4.0的精神本质还是要学的兼驶欧,品质的提升是德国工业4.0首要的目标痰堑爆,它做了那么多的智能机器人霉尖领,智能机器人都是带摄像头的痛,在实施过程中的质量随时能够监测午,然后反映到云端绍梦,再反馈回来随时可以改进吃耽。现在驰,企业员工的工资水平越来越高玲,汽车厂家很多在加班加点稍,我们要高度自动化船,这些课要补京唤,应该有大量的机器人替代人工缅肚锌。如果这么做了楞,可以大大提高效率瞳费,如订货的时间是可以压缩的巳。比如荒,国内一家自主品牌眯凶,从经销商下订单模从开,到提供汽车产品最开始是40天瓣辟,后来缩短到30天男勾,现在可以压缩到22天董齐什,跟世界先进水平比还有一些差距辽朴。这也是德国4.0里的核心内容描。我们不一定用他们这个办法酒价,但精神实质是要学的狸擅美。    他说垒,柔性化的生产也重要弹浆烦,但没有前面三个那么重要哥素。在4.0背景下痛信,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法蛾,而是学它的精神实质烂。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁冕:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化屠抽挫,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多边如篙。更为重要的是吭,放眼全球剧陌,驱动这些变化的地方就是中国领。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷详涸贯。    12月11日屡芜卫,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕徊ぃ虹桥落幕胳纠。经过36小时的激烈角逐从薯搐,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出教侗,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利输次钱。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示畔顾创,今后的五到十年从蹦,汽车市场将发生前所未有的变化被。未来俄,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务乾筷。可以说斗裴,未来五到十年汽车市场所发生的变化慈,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多痊摊。更为重要的是瞬惨熔,放眼全球廊埂工,驱动这些变化的地方就是中国漏磺忌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷熟吾乌。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说休弟捎,作为企业赌畴唐,捷豹路虎非潮障悖看重年轻人的培养毒哪相。在全球乳璃番,捷豹路虎共有2500名管理培训生疵购吩。过去三年虑丘凸,我们在中国也培养了30多位管培生篓领。此外价杏涩,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家失,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才骆绊。    在赛后的媒体分享会上渭邦伞,两位获奖学生代表分享了各自想法苹趟接,及在比赛中的收获船。同时滦蓖,睿侨森烽、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问贸。   问摹裸:捷豹路虎为本次活动提供了导师授,请问这些导师来自哪里晨?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业溪?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位孔晶擦?请学生们简单介绍一下自己的作品绒,获胜的原因是什么圃弹须?   睿侨森苯男: 我们为每支参赛队伍提供两位导师慨恭舍。一位是捷豹路虎内部导师醛光嗓,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验该嗓,包括对行业发展的认知陇汉陇、想法和计划;而外部导师将提供外部信息估鞍惋、视角和指导句疥境。这两位导师全程和学生团队合作碧邪,提供专业意见弛湾侧,帮助他们取得最好的成绩昆态粱。   潘孟涛懈: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会地蛋,包括今天的学生收,将来都有机会进入到我们工程团队磁缚功。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额闺男烂,可以来到捷豹路虎学习和发展块。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里摆奉,再加上扎实的专业和技能郸,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会涉现。   睿侨森浓: 作为公司的管理者趣,我们非郴科裕看重实习生娜,我自己也会手把手教给他们工作的经验碴。不管是本科在校生还是毕业生妙活,都能给我们带来新鲜的血液墩孪泄、新鲜的想法响阂分。    同济大学袁旭獭:首先淘囊,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌姬藏,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行盎趣旗。    我们都来自同济大学汽车学院嗣商诗,团队成员有两个来自汽车工程方向情、一个汽车营销方向罢为、一个汽车设计方向墙骄被。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求慧负磨,围绕“以人为本”梦,挑战的是都市环境里的出行压力添抢挟。    我们的想法与捷豹路虎的工程师外圭、设计师也有很多共鸣仍仇宛,通过一系列调整耪,最后有了这样一个以人为本捕、体验为先的方案愧承马。我觉得档蹭抛,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因查。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问辆:目前脊哭妈,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划褂亢森?   潘孟涛交窖窍: 我们会对人才数量进行评估和拟定尼,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蛇币。随着经销商网络的增加摧赖芍,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多混莽剩,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能句吞,从而满足未来消费者的要求鲜坡肯。这些内容息息相关概橇盲,并且不仅是着眼于眼下羡际,更是放眼未来槐郊。比如倒,针对刚刚提到的电动汽车战略蒋,就要确保未来有足够的专业工程师储备哺扒,因此策福捣,我们时刻准备着零,并只选择最优秀最合适的人才进入公司排拔瘟。   问蹈渡桑:在创新领域练鹃,包括未来汽车科技领域蟹,捷豹路虎有怎样的系统部署暗?   睿侨森榔: 首先扇沮悄,作为一个公司盟规草,我们在研发领域有诸多投入矢,而且很多的投入都非常具有前瞻性别。比如说举羡娥,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队嵌蹈反,他们会跳出现有的框架做很多创新实验火牟侍。    其次祈颧,我们想要通过产品和服务敖妮,把先进技术带给我们的消费者仟勉瓶,因此我们的工程团队秘如、研发团队必须时刻关注消费者需求勾,做到一切产出符合相关性参泪、可实践性原则茹邵。此外寞疚,我们每年投入约350亿人民币耪,用于车辆技术的研发和投产迫酬皋。    我们还于今年7月宣布乡淀姜:在未来四年戏炭,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆辅廉赶,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈匹停高。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术按盎,并在未来应用到车辆技术当中长蹦跑。    今年早些时候熊持店,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion郡设,通过应用软件及按需服务的开发与提供彼,解决消费者在出行中遇到的难题阶盯。    与此同时钝踩,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器完卷,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资驴、办公空间前摧桶、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持钵不堂。   问含悉:请具体介绍一下InMotion妓滦。对于整个汽车市场的趋势棱,比如电动汽车技术廖,捷豹路虎是否有着自己的见解胯几堪?   睿侨森唤偷抨: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案沃蝗。我们希望将来可以将它推广到美国高、欧洲以及我们非常关注的中国市场慌何。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部吠,由研发团队进行分析狭。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子辟,我们也会分享给总部捕。    关于电动汽车技术聘铃扩,在洛杉矶车展前夕狡焊滔,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE臼劫夏。中国是目前最大的电动车市承韵适臁,并且有引领行业变化的趋势髓。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势忙俄,确保第一时间响应本土市场的需求劝。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相附赣,并于2018年正式上市桑立,希望大家多多关注隧嘉。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问剿:关于未来互联网汽车宪镜,捷豹路虎有哪些基本的认识擅拇慈,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求款俄才?   睿侨森念唬: 目前外姆,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一丛,它的发展甚至可以打破现有的恐刊、传统的汽车开发逻辑与循环趴斜酣。    针对这个话题诲驾,我有两点和大家分享呛:第一点讹骋,未来所有的车辆都将实现互联网化餐钒,现在能够透露的是埂受恃,接下来我们全新推出的产品烁苛,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点毯,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作涤。比如说倒倦餐,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作局社车,使用他们的UI界面和地图娘躲恳。类似这样的合作节,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力捣勃窜。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩:李芳" "   汽车网讯 12月15日渺,由中国汽车技术研究中心戏烽、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开蹲驰。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开联,从“市场化发展现状”拳、“应用模式创新”价伞、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流首侵胯,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台叛返,为产业发展建言献策儡苯痛、助力提升誊鲜。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录电佩醒: 第一彤修怠,背景砍身浇。    去年发布的《中国制造2025》吼,新能源汽车是重大发展领域之一琳,是其他技术应用载体劳,而且是先导性产业薪陌丝。它的进展情况决定了中国制造2025霖校、强国战略实施的程度绒,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展迪,从而能够聚焦变革沛撂贿、明晰路径队派篡、凝聚共识目蓖喝、引导相关资源集聚推广产业创新骆岔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构富,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一藩茬,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布卯祟。总体报告是按照1+7的结构嘲。1是总的蒲勾,7是包括4个车辆整车技术庭,3个分项技术角才祁。    第二芭拇径,国内外总体技术分析惮。    近年来郎,从国际汽车产业来说台培为,低碳化脆、信息化捕、智能化是一个总的大趋势俱岭。欧洲录鹅、美国察贾桓、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略绩,重点企业的产品战略也充分体现了三化鳞,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组吗坦踞。我国汽车产业特别是近二十年的发展雄权,取得的进步大家有目共睹物。首先捆溜,产业规模世界第一肛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长浆派。从技术上特别是自主的技术进展非常明显普输广,包括品牌市场的影响力有目共睹舰,特别是新能源汽车弘,包括技术攫、市场猴旅、新的智能网联汽车技术眯灰秃,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势陋懦,智能网联汽车发展是非衬耄好的优势条件沪侠。关键技术方面也取得了明显的进步和进展伸,包括动力电池郎活、变速器尝。国内自动变速器原先是空白恢,近年来无论是CVT熊墟设、IT嘶、DCT都有自主的技术和产品票,而且应用在逐步扩大屡浑陕。    虽说取得巨大的进步绅,但与国际先进水平差距明显疟锑五:    首先刑箍串,发展能力上的差距谷澜。投入强度远远低于国外庭杠,全产业投入估算1千亿毋庇,相当于通用埂、大众陕、丰田大集团一个公司的投入喀铆焚。    其次炒耿,研发积累播癌。包括流程积累槐、数据积累界稗朔、技术积累看、标准积累透婚幻,这些积累偏弱淋朗贺。    另外梆融,从整个产业创新体系上来说推,差异比较明显的票,特别是协同方面牟福狄。单个企业弱夏,整体的协同效果很低森犊,意识也比较低挤喷卑。在发达国家熄,单个企业强拼滇刃,整个国家的协同体系效率比较高侯。    基础不牢地动山宜坎洹,我国汽车产业的材料肮晤厕、工艺基础跟国外相比也差距明显拟酬。汽车产业嗡旗轨,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大刻拼暴。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革趴,要求有创新的思路和创新的模式咳蹬徐。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求挫告税,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展烯。    第三喊艇涛,一些关键的里程碑旦公襄。    重点是总目标对翱,总目标是基于很多现有的环境设定的猎,也基于七个路线图进行测算慑邦栏。反过来说巨骗堪,如果七个技术路线图能够得到有效的实施并泵舷,就能够实现保障几个方面总目标的实现落呵泡:    1欣惶坡、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值耪。如果技术路线图能够得到实现敲侍粪,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值胚,之后往下走稳,这对产业来说册汗,甚至对国家来说是非常重要的凉蕊。    2痊爬甸、希望在2030年左右蔫酒沃,汽车产业的电动化转型基本完成釜钦,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上邢呕筹。智能网联汽车市场有一定的占有率申羔舶,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用鼻蒲。    3讲疽盯、建立有竞争力的自主创新体系滴匿。    节能汽车在2020闻侣、2025降、2030三个阶段提出典型的指标兑苫,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗敖,5升囱觅、4升纲顾盯、3.2升镭肆。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%莫惭廖,2025年15%绿蒋,2030年40%以上唐集。智能网联汽车目标辅助驾驶技术退凑、自动巡航店、车道保持应用已经很高梯,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例棵霖,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例獭。    基于总的目标再来分解具体的技术路线委葛,经过技术路线测算实现总的目标报洪。从路径识别上来说肥蒋驶,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口赔皖淀,以能源动力系统优化升级转型作为重点槽,以智能化水平提升作为主线谰,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑侠外,全面推进企业产业发展惭烙惕。    第四勘活,分技术路线图的基本结论啼淑。    1横搁栋、节能汽车茫。总体上有很大的共同点掠党垢,重点在混合动力技术苗箔藕、内燃机技术纱亩匿、其他驱动技术坍伙。混合动力是技能的主流技术瘁,当然轻量化也是另外一个霸财,但是轻量化有专项的分析橇,在这里没有强化算饲。    乘用车总体执行轻量化较缄甩、小型化雌烤、混合动力飞示嗅、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失刨徒,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径鸿脸得。    混合电力是一个主要的技术叙随,达到5升擅堵,4升享售舱、3.2升的目标貌,混合动力是主流栋蒋,其他是共性的陕牌,轻量化材单、摩擦等飞。    商用车混合动力应用时间稍晚尾,重要度低于乘用车雾饰耽。    2毋、纯电动与插电式混合动力汽车脆蔼商。随着电机效率提升以及能效减少能量损失碗凳莲,加强轻量化成为趋势拖。轻量化对电动车更加重要汞。对于插电式非常重要的磐陕酬,也提出来多能源动力系统的集成优化技术窗擞脊,驱动藤、点击比、控制透、充电佬粒旦、混合动力发动机人,高效耦合发动器建烙。动力电池本身有专题蚊,在这里没有过分强调锚拧姬。    这两种车提出了总体的发展纲要发忱顺,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式兢赊纤,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的完募镁,甚至可以忽略不计遁。    从四个层面梳理了技术需求探毒耽,提出了一些优先的行动项袜记虽,面向纯电和插电饰饯,国家科技技术支持十五年了览戳,下一步除了电池列为专项之外爱,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持炼凸褐。    另外肚,聚焦关键零部件嘎、基础突破和可再生能源苯、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用抬,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要仙速。    3铺钠马、燃料电池汽车绩夯。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择亭。从中国汽车产业来说瓷膊屎,现在重视程度不够皮穆,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划斡,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究昆。希望四部委提交国务院进行发布和实施迷。    在研究过程中多琼还,大家对燃料电池认识分歧比较大就鲤沧,或者没有共识雹寸,这里特意保留一个燃料电池发展目标骋胖,跟发布不一样沉。发布时2020年达到5000辆的保留规模隧龚黎,我们是1万;2025年是10万淘虾舞,发布时是5万;2030年是百万扰,发布时是10万厂钾卯。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧参,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池访卜喊,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度牢、耐久性晚郎、成本围狸、氢安全壤酚。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的粹瞪,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程巫轰,与目前的技术特征和发展状况比较适宜花羚琶。当然鞠,全技术链的技术攻关需要做度忙,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口苔羞。前期小功率燃料电池滔,中期是平衡的燃料电池姑,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池苏谢季,到最后全功率的燃料电池轨。当然详焚,电电混合是最主要的庐刺四,最后电池小容量的技术路线喜驮泼,但燃料电池的功率更大一点线痉纠。在这四个层面进行了技术创新梳理讣吓层,燃料电池要解决的东西很多长,包括材料瓦赋、膜沙嚷、电机忍图较、燃料电池牧#块堆戌悉、系统技术阶、整车技术趣逆枫。燃料电池也是下一步国家科技并花、资金支持的重点舌。    4想羚、智能网联汽车菏,这是新兴的技术发展趋势茄逝。其重要性与新能源汽车同等重要尼呛丧,有部分专家认为更重要卢灌,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大泞,技术和应用的优势息继梯,也是机遇份。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电动违聪,涉及到国家信息管理翟吴霉。对核心自主提出了很明确的要求踌茨,即两横三纵蓖匙。    车辆技术上更多的是决策戈、执行锻磋哨。信息技术膏旗,信息安全舅睦骸,地图技术也是非常重要的薄。两纵催,一个是车载的猴,一个是基础设施歼踞箩。智能网联一定是循序的窃,智能网联技术最容易得到大规模的应用肌悼。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标钮黑。这两个路径总体上循序得到应用毕,从商务车来说咸雄瞎,更容易形成荆,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求蒂。    从四个层面聚焦一些技术需求睛妮讣。跟燃料电池一样合,需要解决的问题更多一点火。从感知决策执行的畔魏,特别在决策阶段凭埃葡,差距是比较大的含,感知当然也有差距谎。在信息层面惮,大数据汀郎、云平台拷少,相对来说中国有比较好的基础和优势唉徒。    作为一个前提封发棠,对标准法规先决性暗懂坏,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动维桐胯,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件绒朵乡。制造技术不细介绍了堆蔽渡,还是聚焦在新材料的运用染逢骡,以及新技术对制造技术带来的变化凑,聚焦方面进行了说明感。    动力电池臣炊臣,分三个目标冷封仁,目标上有比较大的讨论和争议退,比如说新阶段提出了350暮辩豢、400骸秋坟、500的质量要求房完射,争议非常大睡图,重点几个层面法:    优化现有的代表电池技术闯,提升技术水平骡冲,特别耐久性童,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发脓步。国外的装备很难形成有竞争力的差别峦。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线掂。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系凯疼沙。现有应用以企业为主体来做荒脊迸。当然遣,也会关注动力电池的回收利用技术抚临敌。    最后醚,轻量化氮。简单来说淋乱狙,前期聚焦材料技术驴、设备技术巢朴梦、制造技术掸、回收技术烫察。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺坞标,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化伞店,比如说传统的四大工艺的变化捐山。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞轨纹:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价喂、供应链泊啥贸、资金蠕晦病、汽车等方面的诸多质疑屁。期间,明确表示不会放弃造车回吠曝。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传东。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天供。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步琶顷。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的椒。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融少鹊、互联网及云揪挪、内容嘛屉、体育,还有三个端口类的,手机茫京、电视疾猾、汽车夺雷。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业舵遁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力省酗票。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功溶捎。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿椒。    乐视的电视做的确实是非常不容易狄。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三沃沥渴。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元牧。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元甭撤莽。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元笑拒。总归累计亏损36.33亿元祷餐。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就乏。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面收胚税。第一部分就是投资人的钱扁弓柒。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现谭。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿热。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现酵差。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法埠虐。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情思令。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿牧别、体育43亿捎、手机50亿,房地产64亿哎拦、内容108亿睹挠、互联网金融151个亿勿溅、电视187个亿梧弄膳、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金夯娇牧。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂眉法。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的靡。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的篮。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的垮螺。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败徽既脊。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的哦。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件舌角溉。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准胸。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙桅。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的惰拍。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去厕甲。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了玛。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的甲。很可惜,你们蒙眼狂奔相熄陈。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散害想。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂翟父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽蝗茄:李芳" "   12月10日拦冉图,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路胃苔:一条是政府主导捍递、政府补贴的方式瞬,这是当前的主流戏堵酥。一条是消费导向渐妊敞,依托市场的内生成长道路剁夺谁。”他表示烩驹,(电动车产业)进入者中脐,大多数最终可能会被淘汰末,但是不能不给他们机会淑。国家已经开始放宽市场准入剂蚊,此时糯盟,应该在两个方面把握好政策胁莆:1何盗、应当欢迎新的进入者请,但是绝不能鼓动和忽悠投资者骂慰短,让投资者自主决策赂省墓,自担风险烽坪。2夹峰、要以强制性技术标准和相关法规为准绳瘸掂,严格市场监管哪甲雹,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚删联,目的是建立好的产业生态祈感副。电动车产业化闷坍,最终必须依托市场来完成爸吼,因此蜡桅,政府的政策必须产生长期预期桶。推进政策应当借力市沉哟帷,发掘市场的潜力播。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用套。政府政策不干预技术路线划炭,政策的实施不是导向对政策的依赖群具,而是政府作用的适时发挥麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道百食赂,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示跋南,戴姆勒有望在今年成为全球最大笨昆敢,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商透圈呻,这一目标比原计划提前四年实现浆梁裳。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布碾蜡:“戴姆勒今年即将实现这一目标箍喂榷,比预期时间(2020年)提前四年陷。”   据悉邦霖俱,蔡澈最初于2011年宣布上述目标禽庞锣,当时受到与会者的哄笑骂。然而北附,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近奢,领先劲敌奥迪和宝马籍新。(实习编译尖:刘欢 审稿脚匈:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈狡:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编辉将居:韩大为 版权作品犀彩,未经环球网Huanqiu.com书面授权齐墩系,严禁转载天,违者将被追究法律责任石渡湍。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道非么,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访梢唬。在提及新品牌“WEY”时交,魏建军表示藩汐吗,“将夺取丰田和德国大众的用户”顶。   记者绅浓:为什么把自己的姓氏作为品牌称侩?   魏建军歪:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品凳教琶。我对WEY很有自信憋拭棋,就使用了自己的姓挟某。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌浦铝,但在中国汽车行业我是第一个酿湃。   WEY之所以采用英语缄,是为了要瞄准成为全球品牌春鸿。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力入较。   记者茂:对于竞争对手有什么设想窗算?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军晌块:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场切久。但在15-20万元价位上海外品牌有优势途,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌熊坑。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准溅玻,在此基础上还要实现15-20万元的定价捐纫。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户瓷吹。在性价比上WEY更具有优势窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编理潍吕:李芳 版权作品勘馆挤,未经环球网Huanqiu.com书面授权喜,严禁转载粗瘁,违者将被追究法律责任力檄韧。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后搭人,新能源汽车的发展也不会受阻衰旗。   根据工信部核准的数据鼎漂,今年前三季度稻超憋,整个新能源车销售16万台抖,同比增长83%涝悼。其中晌灵宝,新能源客车已经占有40%以上的比例拿勾龋,达到了近半的水平沥,发展前景面临压力洛,但乘用车只有0.1%獭弊。“我们涨十倍是1%牧汹,涨100倍是10%邦裙,新能源车发展有巨大的前景和空间兔沧寺,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点娃戚氮。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上铰,全国乘联会秘书长崔东树说莎成贫。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力汀。根据国家制定的产业政策要求碘橡碘,到2020年刷回,乘用车百公里油耗要降到5升空,这意味着五年内降38%的油耗沸梨。“基本上谁也实现不了络檬,只能靠新能源车来推动表姐荷。而这种新能源车矢,插电混动可以降80%静,纯电的可以降100%的油耗城五汹,这种情况下只能发展新能源车蠢卵搂,这样新能源车乘用化热亭,为什么我们一直定义为为生存而干水净踩,你不干就要挨打府。”崔东树说拣惨刀。   另一方面该,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展嘎,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要瓤络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者现钉,因此定价弹性很大谭罐。”中金公司的研究员李璇说险棠窃,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平全,为消费者提供很多选择仓锈。随着技术进步和更多电动车型的开发袱嘛,新能源车的成本会不断下降杭茂,比如翻橙屯,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型堕剖。“中国的纯电动车型出来以后典贬感,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多筒博怯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后档客,发现基本上17搽搬坏、18年以后的新能源车篮锈仑,达到8年10万公里以上匡奔,整个成本是比传统燃油车是要少的当词,甚至是少了20%到30%闭粗撅。”   电池是电动汽车发展的核心枯汀猩,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本弦。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同旦匹位,电池成本还有很大的下降空间去。目前扣顾菜,整个电池的产能供应相对过剩晨拼,国内电池企业达100多家骋耐。据统计隆桑舜,目前整个电池的价格大概在2块多左右外森。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求挎,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准饱详。因此鲁哩脸,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度饲,这样才能达到标准欠蚕讥。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董:李芳" "   我们不认为绝对的销量途,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素伸。衡量一个品牌成功还有其他的因素健,比如利润率逝庙嫉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标柏娟。除此之外捍冻贝,品牌力袜膳、品牌的知名度存兔唯、美誉度胚鸵奸、影响力幕,也是决定品牌可持续发展的重要因素纱乡痰。宝马在创新精神上是首屈一指的宦杰脾,因为汽车行业正经历巨变届蓉,在电动出行救、智能互联窜吾懈、无人驾驶等一系列发展方向上疮赖修,宝马都打下了比较好的基础街。    临近年底哗律埠,伴着层出不穷的新闻事件纹,高档车市场竞争愈发激烈危歉培,作为全球领先的品牌——宝马砰、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目茧瑰。近日烙,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士静,听到他开诚布公肪琉、推心置腹的看法巴。   问菲韭:根据最新的销量数据降,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近藩踢。那么壤,您怎么看销量身、利润偏、与经销商合作伙伴的关系羚共技? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智滦廓畅: 每个竞争对手的情况不太一样柒傅幕,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况踩憋,所谓的增幅我们一般都讲同比挥刀始,是跟去年的基础关系脑。几个因素加一块儿项,我们不认为绝对的销量伙,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素确贯午。对于宝马而言稿,今年前十个月剧欧垫,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车读驶,同比增幅10.2%财讳,其中BMW品牌销量将近39.8万辆忌骏孩,同比增幅接近11%扔棘垄。我们对这个数据还是非常满意的疼虐,这也达到甚至超过了我们内部的目标娶短。    除了销量本身的绝对量或者增幅烦写,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素陷俩,比如利润率菇菠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标邢赫驴。除此之外靖侠奠,品牌力筋勉累、品牌的知名度点汗、美誉度脐盘囊、影响力翁蚊断,也是决定品牌可持续发展的重要因素随庭。宝马在创新精神上是首屈一指的悄,因为汽车行业正经历巨变槐堂盒,在电动出行设、智能互联骂饯、无人驾驶等一系列发展方向上淌酞辟,我觉得宝马都打下了比较好的基础辆私。总体来讲慈划,我们并不惧怕任何竞争补,我们也欢迎竞争叼,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行睫,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势炔轻。   问繁淳浓:最近村,关于奥迪的新闻比较火骄鳞感。   刘智清挡: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略裙。对于宝马品牌来讲壬,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的垫杜角,双方的关系也非臣旆词В好疲。所以洽,这么多年来尽管我们在中国是两个公司晤碉刚,一个是宝马(中国)斗俊矮,一个是华晨宝马茶惶肌,但是我们有一个整体式的营销团队点隆缴,有统一的零售网络咎庞,我们在总部有一个统一的管理团队啃哎,面对客户也是以统一的BMW品牌出现鞘痘葛。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略侵。至于竞争对手我不是特别方便评价椒,不过至少释放了一个很好的信号疵,豪华车市场的前景依然很好典锨。    问爸豪列:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展孩丰?    刘智疤: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度桑伴慕。因为从经济的基本面来讲氰,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定性、持续的发展态势保仇。之前以出口丁鲁兢、基础设施建投资的经济拉动方式翱室,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式滴既。需求的增长其实就表明了对于车的需求炔厩,其中也包括对豪华车的需求箔鸡贸。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长纠豆叫,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑视獭虫,这几个因素相加擦,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间扰唇诬。今年谈辞,豪华车的“盘子”接近200万辆宝,未来可能每年的增幅不会特别大沟,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑乔瞥份。所以喝焙,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入翅,力争在市场表现上优于竞争对手请。   问络罐咆:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得奶,这一岗位和以前相比有哪些挑战抹橙得?   刘智绷毕塘: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化体扇,因为我在宝马的八囊、九年时间挂,换的工作岗位也挺多的溪背。换了新的工作以来浩,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营尼,比如负责国产车的销售司趣,可能是比较短平快的席赐虽,看的是一泊渡碑、两年之内的事情泵黄。在宝马中国总裁这个位置上片玻卸,除了目前公司各个业务板块的运营却,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题署丰却。比如我们讲到的一些行业内的发展方向添沸伎,像无人驾驶鹊台团、智能互联嗡惜讼、电动车钵蹦,包括数字化营销廊盲绥、品牌年轻化等等一系列的东西潞。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划悸裂亭,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队俯廓,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究廷悉,力争在中国市场上打下一个非澄锛梗好的基础蜡喷供。我相信赏漂,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候龋吗滥,宝马会拥有非常强大的竞争优势窜。(中国经济网 记者汤猎疮:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪讳划:李芳" "   原标题豌烯椽:王永清傻:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底观,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单完萄。别克品牌今年销量已经突破100万辆就匙供,凯迪拉克取得了近9万辆的销量咳,10月份甚至位居豪华车品牌第四名层。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰铣。数据显示弗诡市,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆何,同比上年的446764辆下跌28.64%爱。上个月崎朴市,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通寸藩。    因此翘,在车展期间接受记者采访时腹,王永清表示狗涤,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造期。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言刀唉,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升藏同,但全年销量依然会同比下降20%左右棚范绘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来肚,雪佛兰品牌过去因为发展比较快妨,可能在布局上稍微有点滞后型赣。现在对于雪佛兰来说德,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”笑廓把。    事实上瓣瞥,雪佛兰已经开始了提速布局坑休氨。广州车展前夜的雪佛兰之夜上赫显,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台穿。王永清表示缔,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌瞄,2016至2020年投放超过20款新车探伎。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列憋抹,30%为SUV车型居径,并将加速引入包括1.0T槽、2.0T臀、8AT七胶讨、9AT成次、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技彼崔。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境氰祁椽,未来SUV将成为主推车型榔。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造将,轴距2725mm高,将与全球同步进入中国市场航嘲。同样嫡僧拓,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相洞厕,再度出击紧凑型小型SUV细分市场氮悔。    值得一提的是袭沁,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS骋,拓宽产品线恼咎。RS车型将采用包括侧包围肺霜、运动尾翼祷撵毛、双排气管皇低赐、降低化运动悬架施、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件携渡,并加载多项ESS智能安全科技顷抱。    在品牌营销上比,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼坑廷显、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销董。另外问饰,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发备,演绎雪佛兰“热爱刑徽,梦想本,行动怪拔苹,分享”的精神却内。    “今后新车的利润越来越谢跃鼓臁,主要利润来源于衍生服务蔚涝、二手车置换等腑。相信雪佛兰将它的结构调好后维毋,未来两年将会真正出成果蒂锨。”施弘说圭嚎。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外普五,上汽通用的新能源战略也将全面提速滤。车展当天虽鞍挝,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相汞嘘,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发寺。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统垮。这套系统由1.5L发动机和电动机组成虐,发动机的最大功率为73千瓦掣为峨,其中电动机负责驱动帅挽,汽油机负责发电剁渡,它的综合百公里油耗是0.9L精汾。从上汽通用发布的节奏看轿,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了哼。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案但钱,王永清说泰讳,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些戒,产品还要丰富估晚昆,才能满足这个法规的要求繁纹。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度蕉,到2020年之后比例更高炊。王永清表示高烤阔:“估计到2022年凯,我们的电池技术会有很大突破仍俄痞,能量密度大幅度提升蛋稠,成本是大幅度下降峭。这对纯电动的新能源车发展是好消息栖夸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史朔淡:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢莆、豪华”品牌——WEY溺牛娇,W01副、W02两款全新SUV首发亮相吠麓,售价区间将在15-20万元认灯聪。对于新品牌的未来发展规划昆潮,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示炉编衔:“WEY品牌明年将有3款车上市健淳迟,到2018年还将推出2款左右的产品溶骑漂,以支撑起全新的销售网络体系郴家梆。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表泊构:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍线,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市股警,8月份推出第二款SUV W02仟脯,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年播,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型绿惫催。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时和盲,魏建军详细介绍到培甘犁,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA桅痊,配置上拥有最先进的安全技术鸿矢校、智能技术诧,也更加精致泞须譬。此外在性能上两者也有很大差异爆浪,例如在NVH方面庆,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上沦,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造汤湍辉。   在经销渠道方面矢,魏建军介绍说盲:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络休,没有想过招募新经销商级单,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作倍溉。”   对于新品牌的未来发展咸簇,魏建军信心十足阀筐燎,他表示娇轻箔:“我从没想过这个品牌会失败横骑矗,只有退路封死才能做好这件事脾,自主企业只有没有后路才能把事情做好舷雄板。”此外皮,魏建军坦言臀,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法阮,因为新品牌叫什么并不重要脱酞。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽筛:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业暴撤,将方向转到共享经济廊病、互联网晤、自动驾驶方面新的技术瓢恕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商绷凳。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上钦得,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩镭、生动的演讲鳖幕,就城市交通森箔、自动驾驶和汽车互联等热点话题虹,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索挤需,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业亮串。    徐大全说淋,博世始终认为扰谅,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担礁河缅,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式闪峨。    徐大全谈到佛滇,作为在汽车领域的老牌企业嗓将,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化嫩氯幕、多样化的发展态势和需求椽极盎,博世已经有了自己的思考和方向黑。    他说完,如今温茬鲍,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蹋惟,将方向转到共享经济吨、互联网浚锚、自动驾驶方面新的技术显,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商女。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说拱,面对新一轮汽车技术的变革羔蹋窃,无论是传统汽车莲觅堕、零部件企业蹈绦迁,还是互联网频蹈、科技企业烁恭导,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局底鄙踢。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点扔滦:互联化芬、自动化和安全化妊侮四。我们预计功贫,到2021年棠,汽车将成为第三大互联移动实体毒囤,同时扮演人类的第三大生活空间柏蔑。博世正在探索全新的人机交互和操作界面媒环统,来充分发挥互联驾驶的各种优势吉。    谈及自动化领域泪糖,徐大全判断磊侧己,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势纪。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术加颊,通过持续创新驾驶员辅助系统撅,从辅助驾驶侮傻、部分自动碉骋蹲、高度自动驾驶再到完全自动驾驶圈,分阶段朝“零事故”愿景迈进略煌泛。目前陵丢,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产寸匹,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用誊,到2020年左右阂洞蜡,自动泊车功能将进行试点项目测试淑卞。    说到自动泊车蜡菏健,徐大全特别谈到停车难的问题块。他说培擂,停车难是在城市生活中的一大困扰僻竟敬。今年陀汐,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查斑,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题芬没。在八项智能泊车功能里伺冕巢,“手机查询停车场位置并导航”绰归、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能冻踞阿。其实乓捌,在大型商场里鸿沦盾,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了储,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础苔吻。根据一项市场调研显示老,2015年腹弟词,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蠢酣隧,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力奉。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台俱软,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露戳虹廓,在深入巩固原本的互联化蒂将、自动化和安全化“三化”战略基础上棚蹈,博世今年也把两轮交通匙墨搐、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度茶捻。    他介绍陪莱,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部俱,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力秀。未来十年鲜埂清,会把更多的关注点放在服务和解决方案上猴俄肋,来提升物流生态系统的整体效率和安全性铃砂。    在两轮交通方面理厕克,博世提供两轮驱动偷、安全等各方面的解决方案喊瘦咯,涉及两轮电动车示、摩托车惩、电动自行车以及平衡车等多种产品形式迫钉。    最后滇酶墨,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具醇晦痪,满足这些变化的需求森。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛乖窘:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”褥汉,“双积分”法规卡,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议卫乒,连日来巧嗣,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温涣览,让观望中的车企备受煎熬浆社阀。针对业内关注的焦点问题啪,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全碴。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》井谓:不久前贡,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规拳傻,如何理解这两套方案闻呻摩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全惟猜:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)痞、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联常,但又有独立性霖,各自的核心目标有所不同狄戚。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量妇垮广,进而确保国家能源安全贬矗。由于中国的石油对外依存度已超过60%师擎揩,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提市卫擅。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蔽,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展尾帽庆,进而实现国家节能减排的长期目标校控。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集监从,但现阶段并不能彼此替代坑佳。对于CAFC而言阔颓,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求痹,其中当然也包含新能源汽车孺钒熊,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠嘛。但不同的企业由于自身能力端、技术储备和对未来技术趋势判断不同杏席,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求堪耽。特别是目前新能源汽车尚未形成规模形十俊,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补河呸轨,而以后补贴将逐步退坡勺瘸,企业更担心成本无法负担藏清。因此仅有CAFC法规崔副,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况妈何,所以有必要出台NEV积分态肌,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流传床。同时溪衬泥,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫晦,从而有利于新能源汽车早日取得突破床堵。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线舞,其目标应是降低汽车及相关产业氮、乃至整个国家的碳排放悄,和降低能源消耗诉求不同肉蛋寐。作为碳排放第一大国车琳,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值涉爱,后续国际压力还将不断增大筷。因此凄烧,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放贪钝撂,从大方向上讲是正确的哆雹。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段拔,这和NEV积分没有本质区别埂陛,也无法确保总体低碳目标的实现癸门介。实际上塑,跨行业柿、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向起。以电动汽车为例骑,其在使用阶段确实是零排放绰,但与欧美不同席,中国的电能以高碳电为主请,因此在发电阶段有相对较高的碳排放式。也就是说郝,在使用高碳电的情况下熊洗,电动车全生命周期的碳排放并不低囤。这正是碳配额管理应该解决的问题汐填卷。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中斗面腑,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额蹄空,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业换。实际上及岗,将新能源汽车确定为国家战略漓示,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构硅惋午,生产更多的低碳电策亨感,否则减碳的国际承诺将难以兑现架幻。    另外岔羔,对于汽车行业华诉阂,无论是CAFC乾滔、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同幕栋,但都应该由一个部门来统筹策划委泰,系统思考疟,拿出科学料、系统袒巧烤、具体勘膏蔼、有效的管理办法来推动实施群,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面翘茹闹。    ■积分交易细则需加快制定膳赡誊、尽早出台    《中国汽车报》鲸集价:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定翔室,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素稼芦妓,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受儡?    赵福全伟糯:确定合理的积分价格骗狗乾,涉及到技术捻阿、成本和市场接受度蛔碎焕,需要综合测算和动态调整里。我认为基本原则是汀,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力经,让没做新能源汽车的企业有经济压力骆。如果NEV积分是“白菜价”恒蔽,大家直接买就可以凄删逻,谁还会愿意在新能源汽车上投入奔?    因此暗拖,NEV积分的定价应足够高勘,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入驹,通过自己的新能源产品获取积分屡,满足法规要求祷陷。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理前、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业沏垄换,能够通过购买积分先生存下去耗鹊腐,争取时间把自己的新能源产品做起来酚溅。    《中国汽车报》馁:除了积分价格之外挠侣,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑偷,目前处于“空档”状态嫡某,怎么看待这个问题唉戊趴?    赵福全拍敲:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力坏。而且距2018年法规实施仅有一年多时间猛难,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫穷。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性啪逻。同时侮软,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间古惦。对于汽车企业来说揣桓,3年仅仅是一轮产品开发的周期襄,政府作为“游戏规则”的制定者红鲸,应尽快给企业一个明确的目标交,否则企业将无所适从须。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》窜:“双积分”中提出了2018年起疟福,8%湍构朵、10%鸡染、12%的NEV积分比例嘛,而经权威机构按照法规要求测算拴惊,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间藩帽杏,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难瘦采捅?    赵福全继:在这个问题上嫌,我并不持悲观看法惠孩。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难套粱,因为还有很多企业尚未完全发力微退。按照国家的发展预期几,2020年新能源汽车销量比例要达到7%窗好玻,如果每辆车以最低积分2分计算榔逃喜,整体积分比例就达到了14%溯,如果是分值更高的产品胯,达到18%的积分比例都有可能小。关键是要努力实现7%销量占比目标颗,而这也正是NEV积分的目的所在耪。    不过另一个问题引人担忧馁细樊。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求暑防佃,同时在CAFC核算中也有优惠箔船:一方面油耗直接按零计算惕刻,另一方面核算数量加倍歼,从2016到2020年分别是5倍胳坏府、3倍搓、2倍钉燎。此外相掳,按照单项抵偿原则搪,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分蒂嗓,还可用于抵消CAFC负积分烹绥陷。我们经过测算发现酱肖焊,CAFC中的这种双重优惠沥,对新能源汽车的“照顾”过多了鲸,不利于促进其他节能技术发展告澄,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险书。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展哎,CAFC的达标难度就会随之大大降低敞诗。实际上撅拈,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重佳韭,两者不可偏废骆那。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展蒜宝,但如果CAFC目标落空抚氮,国家能源安全受到威胁毛刨,汽车产业的可持续发展仍无从保障藐。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消散台,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿弦悲,这不仅能确保CAFC目标的达成赂,也会提升NEV积分的价值痕静,避免NEV交易落空无戒篱。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》驹兰檬:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值薪汲罗,而没有将电耗的概念纳入其中泰辨胸,这样的算法是否科学厦午窝?    赵福全档擞:NEV积分分值以续驶里程为依据蒙涪,这与推广新能源汽车的初衷相违背惊,也不利于鼓励技术进步立矗滥。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程未耽瑰。推广新能源汽车是为了节能减排氰乳,因此不仅传统汽车怖臂,新能源汽车也同样应该抑大扬小挠斜、抑重扬轻汕孪吵。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”透,而不是搭载电池越多越好喂浅跑,因为大量电池搭载在汽车上移动喂蓖词,这本身就会使能耗增加廷层埂,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾筹艾枷,也意味着大量增加电池生产的排放纷姜。    政府应鼓励企业开发低成本诵挨、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品痛,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池揉贾尘。也就是说缝码,政策制定一定要“勿忘初心”漏继。建议NEV引入单位电耗犁,即吨百公里电耗的概念怠,作为积分分值的依据静彭。同时附赎,对于小型车电耗适当放宽频识,而对大型车提出更高要求了,以鼓励新能源汽车小型化庐,进一步提升节能减排效果拢缄牌。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》雷横疮:在“双积分”中抡芍嫉,没有将新能源商用车列入管理范围顿,这样做合理吗奢袒?    赵福全啊:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩蹋可持续发展的问题勒幸。2015年疯,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%涸,获得国家补贴的比例比这个数字还高伐沙。而此次NEV出台却未涉及商用车搬膊,这是不合理的廷埠慰,表明政策的全面性和系统性有所欠缺抖必持,也会让乘用车企业感到不公平蹿。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规陪细,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求恼广签。我建议酸,应该单独给商用车设立NEV比例要求但帕涣,可以不与CAFC积分抵偿冒牢,但企业之间可以交易寂珊。因为如果没有NEV的强制要求梧膊,在补贴退坡后囊,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑撑姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口刨匈促,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水椿娇袭。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上窘,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示攻绘,目前正申请资质的新能源车企多达30多家狸,盲目投资之后尚相,多数公司要垮下来取送。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热勺绵晦,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎颂闪鼎。    以蔚来汽车为例匿,去年8月还只有100多名员工地肋苟,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模甲恭秆。据中国汽车工业协会最新统计檬,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆戏,销售4.4万辆赊嚷,同比分别增长25.7%和43.8%取概,1-9月新能源汽车生产30.2万辆逞导旁,销售28.9万辆解蜂射,比上年同期分别增长93.0%和100.6%匿忿犊。蔚来枢葛倍、威马醛、前途涟、小鹏等已是新能源造车领域的热词茄,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入穿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面殴,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》识,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目坤。至此魄,奇瑞新能源成为继北汽新能源拟、长江汽车绊方、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业粗暑谱,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家叫。    “新能源车企的风险概樊伴,其实很大戎。”王秉刚说丁,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力昂,对风险有足够的分析孺,有可能投了很多钱绅牧,最后做不成默卯,带来不必要的损失日。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下嘛速,简单地投资建厂胖、增强制造能力痞碌菲,未来堪忧史。新能源车电池的技术进步非常迅速 瞧,现在可以用的技术一年后就不行了嗅木。如果没有研发能力就做不过人家尘滩簧。“一下十几个亿扎进去钒昆探,有可能最后做不成亮借举,我还是提醒新进者要谨慎一点虹。”王秉刚说骆。    事实上磐斗武,目前国内的新能源电池生产厂太多了纲,但规模都不大浓即。而且动力电池总的规模也在扩张中报瞄,尤其质量好的不多廷袄,“据我了解凄,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单卧滩籍。”因此傻滤,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺栖惫。   谈不上“红海”档罗涤,大家还没真正“下海”    “前途是光明的癌顺,但道路曲折扛井。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说卡,造车得有钱淌涩迹、有人才钢沛改、有时间杠党。“钱我们还行脑浪,人也不错筐廷纲,就是时间太紧颊,毕竟搞汽车三年算很快涝,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合豪。”万锐坦言菜蕾禄,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的寺世。    不过蜡,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧饯霓诺,万锐并不认同涉。在他看来瓮躲,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上昧,因为大家都还没“下海”毫量翘。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程商甭,大家还在忙于造车涤懈禾,搏杀还没开始峰。    “这是好事跋反薄!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业敛匈谈,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说哆街,目前中国传统整车企业有150多家乡推讹,新能源车企至少有30多家洽,后来者也给行业带来很多新思路和新做法莫吕亭。    至于是不是过剩涂勿凌,梁伟表示这还是要市场来判断备藐。在梁伟看来森交蓟,其实中国传统汽车行业已转入新常态哨拍程,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长靠,除非汽车消费大幅好转敦取杠,否则很难回到前几年汽车行业的盛况史诗。    但另一方面理戒巳,根据预测衬客,未来5~10年蓄姬,中国的新能源汽车将保持两位数增长崩萌问。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称秃臣,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆醇,到2020年时产能达200万辆扫、累计产销量超过500万辆冒绩。梁伟认为钨,从年产几十万辆到200万辆的目标捅儒仙,新能源车汽车肯定还要快速发展拓讲。目前的新能源车市场还完全没有定型秃精,不同市场定位的车型未来都有生存的机会蟹。    梁伟特别提到了特斯拉的成功然,“很多人此前担心特斯拉会破产碎艰,但Model S和Model X推出后效果不错纶米暗,用户接受痰痰。经过多轮产品积淀副脊泌,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃筐贬,特别是成本下降得较明显揽骋。特斯拉可以闯出来捷,中国企业也有机会喉贤、有成本优势泪棺北。”梁伟说侧驰屑。    对于最近贾跃亭的乐视磊颠糙、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象沏富,梁伟指出餐,除了技术绘,汽车行业还是一个资金密集翘府猾、劳动密集的行业拌。如果要进入靡攻麓,需要企业在未来几年有大量投入然碍处,以格力电器(000651.SZ)为例户杭烧,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗度鲤。    梁伟表示寝,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来皋叔,毕竟快速把产品推出来门犁,现金压力会非常大馆。另外兜斧,一家企业在原有行业中具有很强的能力呜淮,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功捍,这是一个很长的学习过程喘。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔护炊:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日倾玻晴,也是第十七个中国记者节摧奥哼。2000年风皑聊,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》刃禾懈,将中国记协的成立日11月8日定为记者节肠惦薄。此后记者节像护士节痢、教师节一样沽伶袍,是我国仅有的3个行业性节日之一褥白。   值此之际德构蟹,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱恰匹篮,在这个纸媒寒冬的大趋势之下佳共,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”储。      坚守还是离开迹鼓藐?   根据《新媒体蓝皮书》里披露辑汕:去年网络广告总量2096亿元始欢,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元逆惊。报纸下跌超过35%蕾缚班,杂志下跌近20%糙。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿拷垒,单项将全面超越传统广告莽。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击靛扩傻,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者错,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下狭,也仍能保持着不俗的销量窘。    “没有路可以让我选择扳票宿,不经挫折所谓的新闻理想一文不值细谐忿。”陈总对此直言到驾仑讹。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚瘦鹊,但发行量保持一直不减方。诚然新强,这离不开报社给予的支持署。但从自身发展来讲题秀,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好道看阑。究其原因磺鼓,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的及毒,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者起肩颁。   汽车也好剐翅蜡,新闻也罢赂磐痴。毋庸置疑查四,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题芭奸。   纵观整个汽车行业的发展趋势淳盲,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志枷连。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受哦亮临,但不可否认的是枢干卧,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式互概。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物旗乾涩,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者盛茨诉。    除去对报纸堵、杂志沃阿被、广播澜芳、电视妙普、音像等载体样样能玩得起来毛,还需操弄3G斑、4G等流媒体技术径。我们不知道下一站会到哪里垄。   面对媒体融合大潮体聊滩,陈总胸有成竹的坦言迷括遂:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代幌限胳,家用汽车转企改制之后继续深化改革稠。由媒体到传播机构隶拳欠,由杂志到全媒体平台绞辣汲,历经两次创业邯端疏,家用汽车探求新的发展方向垢桥,抓住变革时代的发展机遇磊雹,赢得了全新的利益增长点灭。不再只是单纯的纸质杂志架癸聊,视频帘斡、自媒体等做出了不错的效果侮贡。   其次就,就是在自己的企业定位方面蓉,中国医护工作者汽车消费调查艇镰曹、中国城市教师汽车消费调查是以医生瓷通和、护士匪菜皆、教师等特定的人群为对象做的系列调查咀。这些调查一做就是3年撬携,走遍全国大中小城市龄溉,做出最真实的数据弓毛酸。 ?   “网红”营销时代   今年以来暑购,网红主播频繁出现在各类活动现沉芯浮,手机发布会痘赖、车展搬、房产开盘胆沪本、比赛等一场不落镰僳,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会害垛。”   日前呛矮公,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”胳挫徽,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军捌搜,打造新媒体时代的主流媒体“网红”茂淋欺。   对此事件少朴,亦不乏业内人士称污垃,国内深度报道的形势正在由高峰往下走惩蜗勤,呈高开低走的态势哄。   陈梓萱表示督陵桃:“在现阶段的传播环境下沙腥,媒体记者朝网红转型脸,把读者转为粘合度极高的粉丝摔绿,增强彼此互动法燎、沟通密,无论对于报社还是记者个人洗,都是一件好事隘下彪。”   “把流失的用户拉回来腻,用互联网盆、新媒体的方式锑剃帮,我们正在努力尝试沸桔,但具体执行效果如何纶,尚无法判断揭墓。”全媒体时代估科,我们永远在路上亥东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施弯:张瑞丽 版权作品仕,未经环球网Huanqiu.com书面授权饺,严禁转载睹评,违者将被追究法律责任槐派。 获取授权" "  原标题井册臣:广汽传祺肖勇扮随答:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日会懊,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典强。在本次活动上毛,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念戌顷贪。广汽乘用车副总经理肖勇表示拼稿瞬:“时尚是一种潮流馈,其实就是顾客需求府羔辰,引起客户共鸣如订,汽车也需要时尚俏,所以GS8出现在了这里荡。同时传褀GS8我们就是承担梦想姓扮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上肛帝。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚着岱亍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌炭破,中国品牌基本上没有一席之地时馆付。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型猩充碱,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任怪鹅。   对此汹仙妻,肖勇表示玻极莽:“传褀GS8我们就是承担梦想逢使,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上并,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上革,所以在豪华汽车上呛小杏,我们率先实现突破猴捌。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚功廊,我们就是要跟汉兰达扮瞳、福特锐界形成三足鼎立唤说,甚至未来超越这两个品牌扦,这就是我们的目标璃港巧。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示卿妮稗,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆阑累,创造单月销量的历史新高处点,爆款车型占3.4万辆季,但受制于产能安排的影响苇,造成其他车型总的销量并不是很高寇破讲。面对这些问题毙梨,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略规椿炉。   肖勇表示贰:“明年我们的产能算,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目位澈宿,产能将得到释放洽桨味。我们在满足GS4的同时呵萄,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立佩,最起码销售五千辆以上苏咸擎,剩下我们会再分配个其他车型儒恳。”   同时为了加速品牌向上屯任,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市哩木。同时肖勇说道妻当:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型劣卫悍,在明年全部投产码变碌,所以明年最大的问题还是产能蓬攀诡,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型票唤何,我就是聚焦我的明星车型靖。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜:李芳" "  还有不到一个月办骡,东风标致4008就要上市了埠洞。它的颜值勒、科技装配足够有吸引力褥旧,那么随着锁定竞争对手栖、谍价浪、销量预期等关键信息逐步浮出水面星餐郝,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢骚猛?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天测碍,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多硅。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”泥,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影超。比这番景象更热闹的敢,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会忍杏悉。   说到品未凉,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致笨缅混,让媒体品到了极致罚绍。在工作人员的讲解下侵兽蹄,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统辜貉恒,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计琅据,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴圈,无不让到场的记者捎、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识姬。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外抵耪冉,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质蓉米、品味勉苯些。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象戮绰浆,东风标致在今年推出3008冯、4008后盘缉能,也将在明年陆续推出3008S桔翰、及另一款7座SUV度。据中汽协最新数据显示颂板颗,1-9月SUV车型共销售599.92万辆兄,同比增长45.91%筐绕老。那么轻仓桶,在众多SUV产品中陀肚,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢挛?东风标致总经理李海港对记者表示教炉反:“我认为要总结一个词就是‘品’字琳贬,东风标致的SUV一定是最有品的递仟恳,这个品是指品质拎、品味盎沪,今天的4008就足以支撑这两个词们恕。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化呻?李海港对汽车产经网独家表示埔摔:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同宛。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型皖楞,轴距达到2730mm古食广,是同级别车里最大的是趟,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统酬,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机沃,在配置方面更趋向于高端聘腐、智能齿维,进军更高一级的SUV市场横玖。”   然而钙马府,另据乘联会的最新数据拴菩退,1-8月台茄,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV傅权疲,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%倦。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么戏毁,作为中级SUV当,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期弧炬?李海港向记者算了笔账劣痉篡,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万滤波,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求吮胁。“这种需求就是4008的机会陛捅叔,也是4008成功的保障驹凉。”李海港表示澜串拘。   “狮虎之战”将上演   还未上市筋,4008已将主要对手锁定为福特翼虎刀我。李海港认为锤视埂,4008在科技装备码兽赐、内饰外观上相比竞品都有足够的优势啪忍耍,“2730的轴距在同级别车型中是最大的递矩湾。”李海港强调迁。   通过外观设计及车况数据对比后发现粕,4008的设计颇具未来感和运动感搞颈,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下蓝雌拴,4008在轴距上占有一定优势抛人,也使得整车造型看上去更加修长脑渡。   那么眉还寐,价格呢稀?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测毋米,通过对比翼虎的指导价嘿虏欺,小编认为4008的价格应该在19万元左右瑰署阜。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合罢存贾。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢弛?据乘联会最新数据请,翼虎1-9月累计销售84258辆块,月均销售9362辆蓝。但值得注意的是必鞘,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%篇森。那么瞥链,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量衡陡,可以说也有一定难度炉芍吹。   汽车产经网了解到膘菇朴,由于目标客户锁定在换车需求的群体狡品评,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案挟,以吸引用户选择4008畅饭围。至于置换方案的细节肝屁堂,李海港表示还未最终确定蓟。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇菇太:李芳" "   国庆结束后泪颠,北京艾墒翻、上海毫副、广州挺褪榷、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿惧帆,引来了社会广泛关注射百报。平台闻风声吵哭,媒体炒热闹黄,百姓愁价格墙警廷。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻裳,“网约车”只是第一块烫手的山芋吨环。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性酸齿,又要确保公共交通体系的稳定强秤,还得照顾老百姓的感受奢精。    比较普遍的观点认为翱舞芥,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升赖,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高骆尚沥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上亭费,征求意见中提到让市场来决定错,这是非撑薅牛科学的惹藤。作为用户齐,担心价格上涨歪抚粟,特别是比出租车贵镶,认为监管部门是要维护出租车体系利益惟麻,我觉得这是大家多虑了敛臼。过去蓟,在平台混战的阶段兽猴容,资本介入烧钱抢流量赔哥,这本身就是不可持续的千拓窟,价格逐渐上缚崆晔恰,平台收取中间费用是必然的猛曹。    对于各地的征求意见搅尸,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌拧铜淀。比如说要求司机是本地户籍哺棋竣、要求网约车辆的舒适度等等瞄。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些谈悸圭。    网约车规范的政策是非常需要的苫还须,作为共享经济热潮下的产物软,网约车从诞生至今身份一直相对灰色诵软。任何一个商业模式去市,都需要规范起来太。因处于监管边缘匡,过去已经发生了数起网约车的闻模害案件扛捞漠。我们在对受害者表达同情薪讲娇、对肇事者表示愤怒之后热垒快,更应该关注的是如何改变这块灰色地带闹。    然而钢坷,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的屡酥燃。比如说话,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍落悍、车辆要有上海车牌瞄色害,并且轴距要达到2700毫米沤很豌。根据滴滴公布的数据渭懊旦,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中浪,拥有上海户籍的不足万人曝嫩。这个情况在深圳类似届勃,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车搅。如果按照细则明确执行雇规孔,这就意味着辅丢秤,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”圃统巷。    共享经济是大趋势嘲,但监管太严可能打击积极性搁,这对立法部门是大考验甭息。互联网时代犬,网约车大大增加了出行的便利识,使人们在出行上拥有更多选择匈犊。监管是为了提供安全高效的服务保障乔圣舰,而并非要让网约车集体消失怠伟。现在的征求意见许多还是首次提出谰,建立体系的过程中应该让用户讽、司机及平台有更多发言权惕哺。    我们鼓励共享烘,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环贫俱脸,与传统交通体系形成良性的交叉互补隘惶。    我们希望立法蒂毒,只有合法合理才能保障各方的利益顾,所以网约车服务一定会是标准化谱琅淬、安全化的茂煌鲸。    我们希望在所有领域都有不断开放拦潞、不断完善的发展方向仁,这是产业互联网时代的必经之路沉。    文 | 著名职业经理人热,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵棠分:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按物薯:新造车企业已经不再神秘季含衫,告别概念车的品牌曝光期景通,开始进入真刀真枪的实质造车阶段刨卷虹。投建工厂达、申请资质饭创吧,造车畅,他们是认真的匆潦。不过恰,“八仙过海眠、各显神通”狡曙,出身背景不同的创始人啦,对企业产品和品牌的定位狗、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”想。    想听“真知灼见”锚逻侣,走进新造车企业沸禾,与掌门人一起敞开心扉聊聊天认脱。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道活,敬请关注价凡。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中丘俏,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上捆瞬菏。10月10日了谈,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准丝诧。这也意味着悸弛咸,前途汽车继北汽新能源跋瑞、长江汽车之后铆寄,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”博舵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中臣按碑,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本湾瓷渐,可以稍稍松口气敖。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看狗竿侮,他直言到2017年底前途K50车型上市前迟譬耪,相关准备工作的日程已经安排很紧张揽亨,有许多事情需要持续推进琴虽相。即使如此辅,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心梅。在与记者的沟通中吮,他详细讲述了自己的创业经历弟滩文、资质申请的情况海窜淘、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断输。    短短的一个小时够廓厩,陆群留给记者最深刻的印象是铝汞,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师遣困梨,他们怀揣一个美好的愿景岛,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”项宋捣。    ■ 拿下资质不神秘殴旁,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”透,许多人都对过程感到好奇方。陆群则表示狸赌篱,拿到资质并不是一件神秘的事情柿黔冒。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求线,一点一点把技术做到位妓拭甘,把技术通过样车和样车的试验呈现出来翁。”陆群说蹦。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》收。具体流程是丝檄,企业根据相关标准去申报项目惟履氏,国家发改委则根据“27号令”去核准申请陡导雄。陆群认为表绕馈,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展娃物诞、引入新的技术和参与者媚灯,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术校。其中对电动汽车的四项关键技术牌,包括整车的集成和控制技术凌鲜蛋,电池的管理技术比现,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求池堵莆。同时叙,技术具备后还需要做出整车列铰,并按照标准做大量测试吞檬,要达到很高的标准斡樊。据了解社,整车控制管理系统(VCU)习竭拖、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向项,也是已经掌握的三大核心技术靶仁痪。    更重要的是喉牛蔫,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向驾。早在2010年竭,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部持,开始布局电动车稗,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目人炬遁。2012~2013年踩炉遍,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目桓,在高端纯电动整车设计狠揩、研发方面取得了初步成绩苗凡。陆群说居,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”灰皑、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年舞,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展嘲群,开始引起业界关注府慧。那时剐步,行业对电动汽车的关注已经比较高持,而前途汽车早已走在了前列漠赔。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年绊灯。”陆群说顶,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司桃,专注纯电动车研发巢檀、生产涕、销售及服务丛,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团汕侯禄。”2015年9月徊闷,长城华冠登陆新三板挂牌交易怖墒,成为新三板电动汽车第一股摹。目前糯混收,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团沦端,包括整车业务板块(前途汽车)衔客、设计研发业务板块(华冠设计)干,以及核心零部件业务(华特技术)故芜。这三大板块互为依托吠匠动,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑靶虑吓。    拿下资质诲铅孰,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点荡炊。    ■ 技术商力、生产基地词救、供应商都得一流    在做电动车的这几年塘,陆群对电动汽车的理解越来越深入拇两,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机违孪、变速器等物理结构舌剿,还需要产业链配套拓长吃、成本控制顺略肌、核心技术开发等一系列工作冷薯。“自主研发的核心技术懈溃、国际一线的供应商和自建的生产基地鼎吩奠,是我们的三大优势浩另扇。”陆群说靡烤蔫。    陆群说牛,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现健躬墓,市场上找不到合适的零部件供应商蛋琳,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术鼻捎。目前缮,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案埠,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化僵谐、VCU苛恼秃、RESS等核心技术骏难裴,使零到百公里加速仅需4.6秒卢酷,最高时速为200公里虹灿,最大续驶里程达到300公里钦禽腻。而据陆群介绍忙,这些电控技术相关的零部件伙蜕廉,不仅前途汽车自己使用邪传布,也已经为行业中其他厂商供应时。    在供应商体系上瘦睹,前途汽车同样拥有强大阵容宝,已经先后与IAC桅、博世墒、布雷博冬奖、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作慌比竿。这不仅确保了产品的品质唾,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验回遂。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地膳渤鲤。在新兴造车行业高喊“代工”口号时颁,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地篓卡寐。今年2月湘枢新,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基讨,按照规划碎苔筏,苏州生产基地先期计划产能为5万辆财砰,将在2017年中试生产灯,第一款车K50将在明年底上市罚仕疲。值得一提的是煌,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺练锭,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”晾锨,最大可能提升汽车的轻量化水平酶膘。    陆群认为仍径恐,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车碾宿届,而是要通过成本控制市搐、技术提升来实现拎嘉,其中轻量化就是很好的解决方案叼恒喜。他强调滥熄:“前途汽车的产品规划和市场策略改,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的洪,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力菠恫,在全新的市场领域不断成长别衫促。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来梨甩享,中国新能源汽车市场前景广阔饱黑,存在巨大的市场机遇恃铝。据他估计彩瓜剂,行业发展的拐点将在2017~2018年到来萄编。他表示傻共环,前途汽车已经做好了准备柒。    陆群始终坚信一点碘雇,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西瘁俩。在他看来疟敖缄,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”雇盯头。“所以羚,我们专注车辆性能吐必畅,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台残孙,迎接智能互联时代昂膘拓。”他说秆剁。    自1990年大学毕业进入汽车行业偶捆、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发拍恕巷,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年搓,创业历程也已经13年光涉充,算是行业的资深“老人”寄穗,但他说自己一直是一名“汽车工程师”慈到,他的团队也是一群“汽车工程师”煤,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远谅非。    陆群说德棱目,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为淑妨盘,像华为一样拥有先进的技术席贝、过硬的产品品质以及国际化的视野骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹硷穷,同时戎羌,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益喀舷。一时间裴先燎,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来胜敌未。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访奴纬,对于新政届、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明瑰泥谓。    看自己   记者且: 首汽约车有哪些新的动作和布局房?   魏东懒隶会: 一方面松供,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面荣迁葱,根据北京靠、上海以及其他城市即将落地的网约车细则烽茅,我们会在司机双、车辆和运营都符合当地规定的基础上末辽蹬,继续增加运力保障畴家,这其中包括增加自有车辆炽暮挟,也包括增强与当地伙伴的合作当赫。    看政策   记者骨: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后摧潦殊,有观点认为炔,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的铃渤纺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东顿: 这样的说法不客观牵屁坤。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定卫,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情讹。    某种意义上讲彪,首汽约车项目上线之前碳,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台肯劲,我们只是在政策范围内尝试着做锑妥。彼时芬宦虹,我们借鉴同行业企业技术手段花、商业模式和合作模式慑缉荷,在政策合规的前提下半恒,尽可能尝试敛庙,当然骗,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后虚疏,我们是十分期待政策落地的擅诧仆。因此婪撼,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情罐憋环。    记者没湿崔: 怎么看待首汽约车的先发优势扩蒲?   魏东绘测: 的确墙荤,北京市场上我们目前是最贴近政策的揽屋,但从全国“一地一策”的角度来看臼,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的戏氯。    看行业   记者涪: 按照当前征求意见稿来操作扁,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响卜。   魏东吴: 我们对于各地方出台的政策表示理解粟撕,网约车实行一地一策制度通顿,各地会根据各地的交通发展水平师、城市交通需求来决定如何管理网约车泥,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发来腿。    看未来   记者挡: 未来行业格局将有怎样的变化虑?   魏东聘甜宪: 当各地政策正式落地之后疥,会明确供给的标准额考紊,把目前平台存在的一些低端车型清除市程尽,筛选出部分中高端车型进入服务领域拧石课,同时橇渭摊,对于准入的司机进行严格监管溪。因此唬多赐,在未来行业格局变化上谭,在大的方向和框架上由政府来把关户级士,在框架和方向范围内鳞,各家寻找自家的竞争点和突破口惧蹲冉,现有的平台选择优化平台和转型升级搁囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋儒啤:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始登,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略犁,并通过一系列体育楷儒兄、娱乐等年青化营销举措塑造年轻羌、活力的品牌形象释。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体滴聪泼,除了年龄纶,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人乡。” 10月13日缄,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示献得课。   据悉盲缆赶,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蕊档,并向年青人传递积极的正能量瞎,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典轿疽。未来孔攀瘟,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动发。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言秒卫,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型扔荡,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型脱,借助本次人物盛典即,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁们郸贸。   “2016年完锰,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’恒才淌。” 郭伟表示仙违憨,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作把勘,不仅让不同圈层的消费者炽、车主停、粉丝共同参与到活动中赂摄,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者掀晚,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机屋埂得。”   事实上磐郡,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域魔,包括体育以及音乐类的综艺节目梦疯扛,实现了跨界合作公袱通。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称累市,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流雷通里,更赋予一种精神的体现和时尚的态度履啥劲。”   根据最新销量数据显示靠堆,东风日产9月份的销量出色妻晾咯,同比增长超30%牛搏芬。其中主力车型轩逸季牵适、逍客坞抢态、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗估。   郭伟表示稻,“东风日产今年的目标有所提升氮,对今年销量保持信心错。”此外粗,谈到是否有可能再接再厉瘸,在总销量上攀升至第四名的位置时响绢,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知聚想亨,能超过前一名最好纯,但最重要的是与自己对标念秤滥。”   责任编辑搬:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五扩亩:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组拼,管理层不参与讨论嫉筷唇,每组都有来自全球各地翰顿泥、不同级别捅、不同性别的同事良。”蔡澈说粗忻,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展淖恍,大家相互协作梅肩、互相支持辩漂、勇于尝试评录馅。”    中国经济网综合外电报道枢成,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士烤喀,其宏大的构想才刚刚开始春姬纷。蔡澈现年63岁添,其工作合约预计到2019年玛秦的,在刚刚过去的2016巴黎车展上矫,他再次用前瞻的眼光和布局辰迁口,为戴姆勒集团未来的发展拜焦辉,提出了新的方向绿督。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说暖:当年学的是电子工程专业糖妮假,就有人建议“傻小子傅湍,去学机械工程无郡倒。”茅蔫诵,“今天来看帝,坚持初心坚惫,梦想终有回报倡宠。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体魄垄骗,在报道戴姆勒集团的“变化”时灵拧当,都会引用蔡澈的公开演讲公,因为他提到了电动够缮饺、互联糯、智能和共享等前瞻主题毫撩凄。    首先蛾嗣,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ茄,并计划到2025年赎,成为高端电动车市场的领导者份锋。当然虎币锌,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列骏,奔驰不是最早“吃螃蟹”的宛界解,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念县,恐怕显得更稳健燃聘话。    “在所有这些领域贺茧囊,你必须为未来的投资做好准备柑魏,”蔡澈说辑堂。 “但这是令人兴奋的盖,所有这些发展不仅仅是技术的改变粟竟,而是你可以为客户提供更好和更多的服务恼。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛还樊阿,内容丰富的CASE(瞰思)计划嗽酮,它取自于智能互联市、自动驾驶茬湿栓、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母厦累。有评论指出配份络:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责妹仑敲,就是要对未来做出承诺攀诫般。 巴黎车展发布会期间掀猫帕,蔡澈穿着休闲衬衫氢称、牛仔裤和运动板鞋竣砷,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名脓肺,但蔡澈作为首席执行官剃,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目行妹,以加速决策和赋予员工权力著称倾欣。主旨就是要尽量消除“官僚作风”晶,鼓励对新产品和新发现卢锤瓣,进行实验性的尝试佃恭。    巴黎车展发布会期间念,蔡澈穿着休闲衬衫挺、牛仔裤和运动板鞋辆淮,一改西装革履的常规风格凳腺堕。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到变竞瓜:“我们并不是穿衣方面的专家钞豹菱。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen牛灌,而是留在了在工厂附近的办公室店驶,尽管条件略艰苦惜。至于在衣着方面的变化孝斯,没有具体的规划竞,因为衣着是表面化的潜砍,符号化的控,尽管这会传递一些信息奥努。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示厘赔:近些年持,我们尝试了很多新的想法囱挺,对整个行业而言都是全新的尝试侵蜡。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划毕矛,很多同事都参与其中茬。    “仅仅3个月的时间闻料噶,我们收集了150个优秀的想法蓬,这些都是关于企业未来建设的好点子凳浚。我们把参与讨论的员工分成了八组撩,管理层不参与讨论恐,每组都有来自全球各地良扁阔、不同级别粗扇、不同性别的同事帆莲。”蔡澈说碑,“今天提到的鱼群式结构鲸剐,希望让公司更有活力涕柿,更灵活螺桑伶。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展烂,大家相互协作蕉、互相支持编、勇于尝试息。”    几个月前团帅俗,在柏林的一次会议上瞧半,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片玫倪,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”交。根据德国报纸对这张照片的描绘镁团响:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面沤幌。蔡澈告诉开发商黄持态,这张照片是30年前拍的骋,那时拇肆,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车琶叫。    随着电动车品牌的发布燃就,以及首款概念车的亮相届段揉,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代笑。在戴姆勒的规划中据,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力汕,包括价格缆、外形和性能杀场础。据了解蠢,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产狙,包括在德国建立第二个电池工厂磁。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方费:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕澜。主场“作战”的雷诺品牌戌嗣,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR焦,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念坛,包含设计虑捣逃、产品以及市场布局等方面埂盎蔬。    发布会结束后仿,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通界按楞。在面对面的交谈中罗穆苗,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待菩陋。另外靶,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题桓,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作墙耐拈。    网通社呜:在中国市诚А,2017年雷诺在中国有什么挑战瀑眷硅?    戈恩贿:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长鄙菲忙,中国和印度都成为全球业界的引擎阀缚锭。2017年是雷诺非常重要的一年咆,我们的销售会起飞痴,就像飞机一样舅春凑,正在起飞向上并且不停加速财谁。对于日产来讲趁铆电,也是非常重要的一年猛性吵,还会进一步推动启辰的产品横,这个也非常关键挪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社穗:您如何看中国新能源市晨ㄉ背ⅰ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划熊齿?    戈恩齐骂宫:我认为中国会成为全球最大的市潮┤谅场,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的拱。对于日产而言丁砷晴,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺锻淖惟,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目辈牟。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的秃巍。    网通社螺:对于雷诺和东风的新电动车项目门,是否可以更详细的介绍一下靛?    戈恩防:雷诺和东风进行合作笺共,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场退。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论社舞认,最终项目还没有做出决定磕贸,但正在研究当中腺。    网通社棺:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术编,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进蹦梯惭?    戈恩唯对:自动驾驶一定会进入中国缎德歉,这是勿庸置疑的祟。目前荷,各个车商在这方面的竞争非常白热化饭从顾,中国消费者对相关技术也非常感兴趣夹纫侩。在中国相关法律法规允许的时候颧,我们的产品会进入中国输睫肮。当前坤,我们的样车正在美国馆、日本做相关测试嘎狸敝。与此同时闹力潞,雷诺当然不会遗忘中国市场奖冯。我们会在中国市场进行一些展示项目惩,这会帮助我们完成产品差异化的工作尽唯硅,也会帮助提高产品的竞争力某。    网通社琴嘶荡:三菱的加入五碌,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助戒瞄亮?    戈恩写捷:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三纷德赁,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助漂邪疯。我们认为2016年包含三菱在内弘尸,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关藩男。所以它不是目标棚踢磷,而是我们现在工作的结果锌净祁。展望2017年贸,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年洁,尤其是三菱的加入贪,让我们有潜力跻身全球前三暇皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺锤:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 行,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响急恍。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代侗。”Kalanick 说道娶痰论。“如果真的发生这样的事咸琴,而我们没能参与自动驾驶的开发辽鸵葛,那会发生什么事僳譬?未来将迅速抛弃我们腺恍簿。”    上周四涧哺,Uber 对外表示途:8 月底垦摹类,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车僧。    与平常用 Uber 打车的程序无异赖目咀,系统会为乘客匹配 Uber 专车铅,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务夕。虽然是自动驾驶汽车诺朽理,但车上会配备两名训练有素的工程师垄。一名工程师坐在驾驶位上啸瞪复,随时准备接管汽车控制权频,另一名工程师坐在副驾驶上陷荆台,详细记录汽车的每个动作赤弦施。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外莽,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto痊,这也表明 Uber 的业务范围将扩大畏胖。在采访中晤,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业脯械。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场炯。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄俊,现在卡车运输市场也是如此滑锹。”他说砰。“现在谈这些还有点早钢,如果非要说点什么呈侈磐,我只能说我们已经进入了研发阶段睛。”    在采访中帅谰冠,Kalanick 还被问到譬纫:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代联洪攘。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存寐。他认为在交通自动化的世界里坷蠢枫,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加链,但驾驶员所占的比例会下降攻溅。不过整个专车网络将提供数万个就业机会芬痪停。    Kalanick 说道十:“像旧金山这样的城市滴吴,大约有 3 万名活跃的专车司机适布充。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机邓,但是别忘了貌,就算有 100 万辆自动驾驶汽车圃辛,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机睦电嚏,自动驾驶汽车也需要烷色。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的木遣刚,有些情况是处理不了的率魏敛。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很形侥怼,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员剩柑。因此我并不认为驾驶员的数量会减少忌袱。”    他举了一个例子烘死风,电话刚问世的时候绰,需要一名接线员来接线公泊妊。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会非茧纯,而是创造了一个全新的行业偿憋,并创造了大量的就业机会磨帮苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "  穆伦认为傅蕉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代虎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车扫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业浆,包括汽车的使用方式漠。    自2015年9月25日临危受命分渴,出任大众汽车集团CEO至今动扫刨,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间苹。那么幂椒,一年过去举湾笨,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿迸擦,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后忙愤,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得皖?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蒋钙,贴有穆氏标签的大众复避,其未来又将是怎样的呢馆?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)放粪玛,借已成惯例间,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”凯,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》酞把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义拾,穆伦首先抛出对大势的几点判断锯畔肩,也就构成其《巴黎宣言》的构架洪棵呢。他认为科,汽车行业正在迈向一个崭新的时代谓,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车努牛塑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业水阑,包括汽车的使用方式犊。 大众汽车集团CEO穆伦    他说陆疾,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求肆歉。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动乘,这需要我们用全新的理念胸肆、全面的视角对于出行方式进行解读坤祁蚊。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来录。显然骚,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的赌席忱,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的详配丧。我们需要联接汽车世界和数字世界硕携羌,让消费者获益帆贡,推动社会和经济的发展么龋。同时顺应驱动技术的根本性变革勾,即电动车是汽车行业的未来锚哗慑。尽管如此帕伤瘁,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位蔽。我们必须咀辟苫,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代协,同时推进替代技术的发展眉隙。    穆伦坦言疽鄙扳,应对当下的变革柔扭,对于大众汽车集团来说衔乌姬,是一项十分艰巨的任务黎猛。尽管如此签毫斤,我对于集团未来的发展持乐观的态度桑碗醇。因为在过去的一年里炒暖蛙,我们兑现了承诺认姜窖, 增强了核心竞争力杏商蟹,积极推动集团业务的不断发展傅雷。因此第,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蒙考附,而是“大众汽车集团将如何成功”侣赐册。为此反处辅,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”丁概。集团的目标屎,同时也是我个人的目标挪,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业戚穆,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者勾。    他说抖拒捌,今年夏天杏冒化,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容杯徊。我们强调拱,集团未来发展的重点领域将包括切:电动汽车杉距蕾、电池技术绵丹分、数字化旅卤纲、无人驾驶和人工智能懊瑟,以及全新的移动出行解决方案未罢。放眼未来脾识翻,很多人将不再拥有私家车洁。即便如此峨冻彩,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户鬼抡礁,我们将提供更为宽泛的移动出行概念恃绘、大力拓展移动出行服务松绍。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图禄落超,包括集团旗下众多品牌的战略垢、关键指标和相关措施凹。但在此之前卡勘费,我们并未停下脚步溺豆,而是继续开展相关业务胸握擞。在例举旗下多个品牌的业务拓展时媳捞,他特别谈到寇固抛:“在中国斥,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项砍,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”癌。    穆伦表示侈崇,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题逝匆。这些实践同时也表明献,即使目前面临压力传,大众汽车仍然完全有能力实现目标双。他承认腿,坦白来说败胸客,柴油发动机排放事件影响深远逗庞委,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点旗郡。我们正全力调查事件发生的根本原因尽法,不遗余力地解决所有问题癌,并在最近几个月取得了实质性进展皑。然而对于我而言拧镁,构建大众汽车集团的未来窗欣,也同样重要僧。    穆伦说普饯,今晚氢拓,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图烙叮陷:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌诲牵。在2025年以前割染,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列掸尚锑,并在欧洲市场占据领导地位杭啃淋。    最后撅,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望川:“未来姓,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点怂。它意味着自由肥、乐趣和情感哭龋覆。因此巷破居,我们注重产品设计啤,并将以崭新的视角进行设计创新”焚庐屑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱:李芳" "  今年7月底昧毕,在2016年世界500强排行榜中全涟,北汽集团以549.329亿美元的营业收入酶,比去年跃升47位酵匠芭,排名第160净蔼拴,引起国内外企业界步傲、尤其是汽车业界的瞩目刮。    今年颗侗啊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头断。恰好是在10年前坊涛,徐和谊出任北汽集团董事长短继,策划垫奇枷、主导聚距街、实施了令北汽集团由乱到治勃簧筒,由小到大七锚瓷,由弱变强的变革碳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆霖、有益剔跨垮、独到的成功尝试阮。但是呢,当中国经济网记者约请徐和谊抽,请他以《老徐和北汽这十年》为题撬豢匆,谈一谈自己与北汽集团时够蔫郊,徐和谊温和苏苗竞、憨厚地笑着说码锨,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己揭栓宝,少谈伺诧腾,少写堑诚。    于是去贿猴,在不久前的一个上午画促,在北汽集团的一个会议室里汇履柔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访剂淑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道卡魂。今天是系列报道的第七篇肩。   “北汽这些年发展快篇港,我觉得合资这一块毒吠,起了非常重要的作用箍。不光是从量上闪,速度上黔方道,还有效益上”卯脱宪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时胯,如是说道晦麻倘。    “在各种场合我都讲艾,北汽就是合资反哺自主”赂染肃,徐和谊告诉中国经济网记者富垃弟,“合资和自主晶,绝不是对立男俗,而是互相借力”镀挫。 2002年10月18日细,北京现代正式成立阂善炬,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记侨妈沉、董事长算起岛善慰,徐和谊执掌北汽已是整整十年殿。在徐和谊的带领下苟岔,北汽从最初的“一盘散沙”畔蜜锨,到如今的中国骨干汽车集团么,取得了长足发展朵。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中嚎喜,北汽位列第160位乱毯,比上一年度提升47位体,并首次进入前200名粕怪。对北汽取得的成绩给予了充分肯定谦。    “北汽这些年发展快奸耗,我觉得合资这一块堵鸽,起了非常重要的作用拧。不光是从量上饯喷、速度上敲系,还有效益上”粳亢廊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时搔固渐,如是说道忙及。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上歪台,徐和谊结缘北汽刻董腊,也正是从合资开始侨傲谎。2002年苍,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立寡。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目高,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业灵、发展首都经济的龙头项目和示范工程伪瞧。    为此庆炔片,时任北京市委工业工委副书记插忻、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽篱咖丁,担任北汽党委副书记群亢宪、副董事长农阿理,以及北京现代党委书记誊、董事长垃。 2002年12月23日动黑,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下孝,北京现代实现当年签约贬、当年建厂旁耐必、当年投产沟储瓤、当年出车霸匈。在短短不到一年的时间里逃唯,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型检,迅速在中国市场生根发芽祥澎。由此创下了业内独有的“北现速度”班。    时至2015年白,北京现代已拥有第九代索纳塔荣朴、全新途胜五、名图秋、ix25突非、朗动焦檄、瑞纳等14款车型墟,涵盖A0级施、A级叼、B级担赌擎、SUV等主流细分市臣〉ā,累计产销量突破700万辆室酶僳。    北京现代官方数据显示醋,今年前7个月类式廓,北京现代累计销量达到59.3万辆背瘁棱,完成全年112万辆销量目标的52.9%殴。 2005年8月8日啃,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年挪事,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司谋深枷。北京奔驰的成立勿,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域革。    虽为国内高档车市的后来者并辩,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下薯慷羞,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划请贝,实现产品导入艾、股权调整软,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等鬼匡,北京奔驰由此迎来了高速发展期携亢。即便是在国内车市进入到“新常态”后廊,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅芜,远超行业平均水平就抗。    目前雾,北京奔驰已建立起全球面积最大臣坤陪、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地眠,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂汀、戴姆勒合资公司里最大的研发中心汉,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台抹、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业卡恨。 8月22日箱勉慨,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托雀蛙湾,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型惮翠晌:C级车幸课、E级车艰、GLC SUV和GLA SUV课。官方数据显示堂,今年1-7月逆角回,北京奔驰销量达167307辆够浇,同比增长32.9%挡会。    8月22日关,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市厕。在迎来年内最重要的车型后适槐,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜乓割矛,着实令人期待搪烧。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展兑,在帮助外方顺利打开中国市场的同时冒裂,更是为北汽自身的发展提供了极大助力苫豢。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多风。    “在各种场合我都讲粮幻恢,北汽就是合资反哺自主”飞,徐和谊告诉中国经济网记者收篱信,“合资和自主么,绝不是对立碌,而是互相借力”虫阑管。自2009年以来饺壁,由北京现代幕、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商讨、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范乾涛、管理流程予以借鉴的数以百计糯隶牵。 北汽自主实现百万辆    正是如此涕,从2011年配,第一辆整车威旺306问世瞄,北汽自主销量直线上扬苍姥:2011年达到2.4万辆宪厦陋、2012年实现7.8万辆孟弦姆、2013年超过20.2万辆垫嘎皇、2014年突破31万辆怪喊、2015年完成33.7万辆诡。历经五年多的时间哆,北汽自主已累计生产达百万辆陶,跨越增长令业界瞩目础。    “着眼未来疗胚,对于合资我仍然非程椋看好奴恳硕。不仅是十三五舵,未来很长的时期咳喀,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献木堑。另外缔骸晴,在此基础上衔,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”和锤,徐和谊表示翰矫。    “年底前还会有更多的好消息傲,不管是在新能源领域扳描裸,还是整车领域采腺,包括一些重要的零部件领域抖,还会有一些新的大项目落户北汽蓖痴某。这样卵,为北汽更长远的发展吗劣圈,我想合资这一块互袖,贡献还会加大挖。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环赐尚:李芳" "  9月29日痴薄,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上钨官,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲喘港娜。   蔡明指出驹试,中国汽车市场曾是低质量蘑竞、低配置弯泻男、低服务的代名词激戊和。诚然农蟹猩,与美国汽车市场相比厂昧,中国汽车市场还不太成熟耸宿蟹。但是思,趋于完善的服务质量痞廊骆、规模日益庞大的车展硷蔷函、逐渐被认可的中国自主品牌识,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步未。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标恐偶,分值越低表示可靠性越高半放恕。J.D. Power近几年的数据报告显示叮娜,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定咕峡,从2009年的178PP100到如今的102PP100士捣,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步膳。尽管与美国市场还存在一定的差距贬道介,但中国市场的后劲儿不容小觑层。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显南腔,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢涝嗜?J.D. Power最新数据会给我们答案抛。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH妓撼嘲,而中国市场的进步速度为每年4PPH羚桶半。在车型研究上书鸿扒,中国赶超美国市场需要6年时间柯。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH镁柿摩,而中国本土品牌进步速度为8PPH滦脯粹。在生产车型上沉,中国赶超美国市场需要5.5年筹。   3. 在了解美国客户的需求上奥,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年珊斗。   经过对这些数据的了解和计算荡侮差,平均下来拓贯还,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼痹,才能百战百胜捂,想赶超美国市撤丶烁薄,前提是了解美国消费者的需求邵臀。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的鬼。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为女壁班:车内有令人不愉快的气味烷、胎噪声过大(来自车身下面)腑、耗油量过大特泰猫、风噪声过大(来自车身周围)宫层、空调开启后波,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为纳:内置语音识别经常无法识别/误解命令裴洗涝、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题氨峡密、风噪声过大(来自车身周围)抱、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)陵对藉、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档保。同时呵够,在前10大问题中咖亥逗,只有一个问题是相同的串疤,即风噪声过大吻翠。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异跑蝎辨,对不同汽车质量问题也有明显的侧重氮荤。中国消费者更注重感观(嗅觉惊祥媚、听觉和味觉等)方面的感受质量南,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受苦浚。   就目前来说昆推费,中国的汽车产业还有很长的路要走翔,无论是汽车的质量几盼堵,还是汽车的整体销售体系捆,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距挨抬。凡事欲其成功轮澎,必要付出代价毙钵卫:奋斗慑迫。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉妙碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰罗纹:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理枪聊蹈:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣坪啃:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰螺闲骚:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编隋懊:李芳 版权作品软餐,未经环球网Huanqiu.com书面授权磷舒农,严禁转载暗,违者将被追究法律责任绷坍。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行眷绅艾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览们燃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会菠,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注羡抖亮。同时啸席酒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开起县本,作为本次车展的重要组成部分之一廷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖钩县圃,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠毕庙,中国机械工业联合会会长王瑞祥驶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言巾,为中国汽车产业的智能化俱烯链,信息化方面的发展做出指导意见赊。   本次峰会主办单位纷竭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接搞:   贸促会汽车行业分会长王侠寄喷:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟聘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘晚:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林匿:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蚊:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉盯风肪:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一萌申:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓刷惨潞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌涛:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了辆,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看卉币荒。因为我以前开玩笑说了一句话庇,我说这个车联网这两年已经实现了夏,就是人在车上用手机连网饰,这已经实现了番透奴。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架萝芹,手机天生的使用起来就比车机要方便涕。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变蘑。有一些改变我们已经看到了户抽,而且让我们汽车行业都产生焦虑了倘午廉。现在有了优步禄、滴滴到处讲将来大家不需要买车了骑扭,这个确实听着都挺有道理眉,我们一听都很吃惊琅掳。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享划坤,搞来搞去就卖那么几百台车汲鸿患。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始挥伶吹,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了娶未。对于整个汽车产品普锻、汽车产业链的改变它到底会怎么样径?   回到出行的那个问题吗适矢,我觉得大家也不用特别的担心懒梧亢。我先给大家压压惊漓笨伟,有两个数据很有意思讨华,一个是美国湾区的汽车销量食辣,一个数据我们一查就能查到赂埂繁。以前我们想2012年优步在湾区开始普及迪块摩,现在渗透量已经非常多了桶,优步在湾区这么普及了剑痛鸥,买车的人是不是变少了吓?很高兴的告诉各位汽车业的同仁苹篙庇,这个没有变少催,而是增加了慑。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆貉颗穆,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错看庭坏。确实涨的很快沉懂纳,这个和大家的想象是不一样的令任煞,觉得汽车销量应该减少偏惠露,怎么还增加了呢驴幢咎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少丁甩岸,你说滴滴裁杀、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情邦。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买释耪檄,这背后真正的原因我就一直说京,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了停垢,其实出行不等于汽车玛车睡,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺呛笔、道路密度不够这种应用场景苯。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用矾,其实它真正的加剧了中国的拥堵号回擞。北京和上海这么多年严控车辆的牌照冬,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%绰。汽车也不是简单的交通工具鲸,如果把汽车还原成一个交通工具芥,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了车侨。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由绒缅藐,我可以开汀糖卸,我也可以去坐地铁宫,我有北京和上海的公交卡铆盗、地铁卡措缺,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车扣搐韩,我也可以骑自行车破圭,有的时候感觉走路也很好谰。   实际上汽车和出行之间不是划等号的奥唇罚,汽车行业当然会发生改变匈赫,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑狸。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验乖雹仁。如果你只是把手机当做一个通讯工具构裙,在2007年的诺基亚已经做的非澄好了肯凰,但是还是被智能手机行业颠覆了驾。在汽车行业也是这样讼侯冯,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验渐揪,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具体。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验毯爽绰,我们去展望一下盆。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶捌奉适,大家都提到很多了竭淬。其实很多人的展望角度是不一样的蛾煌棠,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了纯没。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了惰。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步破蒋脆,更多的是解放了你不用开车荒巫,分享的是司机林樊模。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够囊。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降多粉峦,它是一个规模经济吝蹈。它的交叉点大体上在2020年就会出现拣,我们的预计2020年在美国就会量产鹅,在中国可能会晚两三年轻闪深。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的剿勾,这是我们要看的一个趋势就努十。   第二个趋势奋别畅,移动互联网会加快电动汽车的普及匿郝,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车身。很多人说电动汽车是因为省油钱泄修枯,其实从来没有人因为省油钱去买电动车息吩,最好的体验是你直接在家里就可以充电了到导,再也不需要去加油站了蹿。第三个带来的变化就是对产业的重塑苫,以前汽车公司都是专注在制造涂,用户就认为是汪洋大海风官边。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的次扛,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链鸽,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面献艘华,内部管理的界面集吮,反而把制造这件事情也许就可外包了碳侨。最后一点茅,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接耗锋欧,所以汽车作为交通工具以外的部分夯侥,一个用户买了车以后需要的增值服务补,汽车公司就也机会去提供这样的服务陡堡奋。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验羌乳肥。所以正是因为这样一个对移动互联网揣浮沁、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化盛袍裳,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构抽,超过1700名员工补秀,我们未来的使命就是希望通过更好的产品潜崔、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车平溉。只有更好的体验才能真正的激励这个行业特黑,激励用户斧,这样蔚蓝的天空就会出现矢床痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔先:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行磺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览撕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会普钾澳,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注巨贪奥。同时姓侍标,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开收,作为本次车展的重要组成部分之一沫嚏超,来自汽车行业各个领域的领导和大咖染吞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠居微,中国机械工业联合会会长王瑞祥氏枯聪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言息,为中国汽车产业的智能化迁,信息化方面的发展做出指导意见咖雇。   本次峰会主办单位撬危创:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接毋缮:   贸促会汽车行业分会长王侠衔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟耻嚏卿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌匡:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林昂珐饯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮居垂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉背:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一渡牟酒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓靶攘:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘撩:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢呃保快蓬香,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长感,因为现在我们是全世界销量最大的市场同。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准湘恢瞎,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺碗、环境污染等方面添甘,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战纠叫忿。同时弓随,智能制造兽履笑、工业4.0楞、移动互联酬、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战坞荚。我们国家政府也提出了“中国制造2025”椒、“互联网+”等发展战略潭宋。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点五连类。我们有很大的机遇亲鞘,我们会见识很多非常有趣的变化努酶社。   当前业界普遍认为抠补戏,低碳化滇、信息化坛式、智能化是未来汽车技术的发展方向份。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇略瘸辽。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台亩,正在成为汽车行业的发展热点筹肪惹,正在助推中国汽车产业的转型升级暖,从而进一步打开智能交通产业的价值通户堡。在2010年的时候识,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索伟猜委,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统刻帕仙,为用户提供全天候钦、全时段的服务理陌,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务儒溅,签约和活跃用户超过一百万氨,累计为用户提供约2亿次的该户服务悲瘟,人均交互服务超过11万次米。经过近七年的发展深辱帝,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位幻崩,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用通翱扇、凯迪拉克层湘、别克幌兜、雪佛兰上使用青,倍受消费者青睐姥庙乒。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵εけ帧,面对新的市场和技术趋势变速,基于车联网多年的探索干、实践结合行业的技术储备笛,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略绅瑟物,提出了到2020年力争100%产品实现互联丘矗,并致力于打造以车载信息服务俩、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务目胯蒙,为人挽吮吩、车提供安全智能便捷绿色出行捶,初步建立和谐的人椿摹、车抒帝、社会互联生态圈类屎。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克热剁、别克颗、雪佛兰品牌阮,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广疵,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展佩。除了安吉星在移动信息和网联上炽官,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力哪米、内容服务能力鳖、大数据运用能力购田,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B性磐寿、B2C的业务浩。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全谩崩,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露教饺、支付安全让客羔,更可能引发行人安全和人身安全暗毖堵,因此在大力发展车联网技术和服务的同时染,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入搐粱,网络安全开发包括威胁因素识别誊、安全战略制定难屑、安全措施执行么疤扦、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开识。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准孰涕辖,并且在过去几年不断的进行迭代升级凛腾乾,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作疾绊。伴随车联网技术的发展架玛,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术全贯卧,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术寸,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶倾。让汽车驾驶更安全骂帆街、更轻松琶懒韭、更有效欣列胶。   我们身处在这样一个时代裸,新技术层出不穷使一切变得可能秸,我们也是非常幸运的一代人底冒,能够见证汽车行业在国内既、在整个市场上有一个颠覆性的发展蠕肮。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化藕购蜜,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞井观。同时也让我们对明天更增添信心和期待莫讥,激励我们坚持不懈的努力温垄火。   我们相信输汾,汽车行业的发展刚刚开始墨违凭。汽车行业与其他行业的相互交流草、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活锭。我们会和同行一起共同为之奋斗泥头伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴:李芳" "   9月28日善堤,在2016上海浦东国际汽车展前兼澈,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行夏统,新兴造车势力羌、养车邵、汽车金融等领域从业者昆,走到台前办扒顽,与大家分享及探讨未来的市场前景猛帽。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲徊录焕。    吕征宇墓:各位领导蝗寥、各位嘉宾贪屡,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典每钞,刚才我们的同行说得非陈纾好椿,其实我们有一个共同的理念淮搽,而且我们也有非常多的痛点氛础汐。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来混坍,我们也有美国合作伙伴的公司孝慨,乐视的七大生态是有机的投继衡,在零基础上打通的秦仆扮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的泄太,目的就像董事长讲的一样乘杆,让“蓝天白云”再飞翔港淑赤,目标就是打造全球最先进的超级汽车母。    那么用互联眉钡、智能躬鹿、电动讹颊、共享的方式笔,实现“未来”的交通方式毋沛,我们认为汽车产业必,还是没有被互联网变革的产业行。对于乐视超级汽车生态而言软,我们有四大基石牟,我们相信社会化花、分享化禄繁、互联化偷吃、共享化将成为我们未来变革的方向搏棺。    从我们的汽车生态诞生以来糕,我们保持着快速的发展欧琴,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目吮嗜,落地在浙江湖州 摄石泛,这里包括绿色环保的环境跺煤葛、自动驾驶的一些功能和区域铃痉。    同时我们最近可以告诉大家手,我们的产品样车在美国已经开始路试缴,技术在百米加速已经是全球领先了醚仍,产品的量产进入倒计时状态凰氖搁。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资节架酸,创造首轮汽车最高融资金额的记录淑统轮。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发扑耽蒋,协同开发也是我们在北美的基地粗、中国的基地啪到、欧洲的基地共同开发唇。同时我们的战略开发电动的底盘机构锋,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件汇人。    第二个就是智能化婚怯,车是人工智能的最佳载体极凉弄,乐视做了大量的投入灸柬,在硅谷和SSA成立了研究院钞配寺,在智能驾驶也取得了突破性的进展店韦。社会化就是刚才说的分享龚,我也非常喜欢这个创意匪珊。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石扁叭贯,我们相信在共享经济的领域里乐,无论是Uber的繁荣胃忱,都证明未来不管是房子凉、汽车都是重实用的趋势息涂槐,所以乐视将战略转移瘫,推出车租赁的平台汇碑温,我们叫做乐享平台烹躺。    其实最重要的议题栋几,乐视作为互联网公司貌,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力叉。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解劳,电动化肮蛔缕、智能化还、互联网化忌赦、社会化祈材痹,这四大纬度有密切的联系陌。    我们把汽车当做全新的载体骨,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通锋讽胖。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功坡,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品链,谢谢大家倪弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳南豪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日骸,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办屏苹灰。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞矮潭,他认为车联网泞猛等,既然是大势所趋箍,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网夹铃,少炒概念杰尚氨,多做实事辅。 以下是王侠发言实录跑沮:   在这个夏末秋初射粟、时令更替的丰收季节秸容,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机承挠,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典抛毕芹。在此旅虾拎,我谨代表主办单位中国汽车贸促会卿睹堪,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来痉孤恋,汽车产业的电动化繁绍、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题嘶舒垃,而且也正在成为全产业链创新求变悉峰、转型升级的主战场撩。但是港揭,热点和繁荣的背后饱墩舰,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面圈吞。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样箍,车联网也在热捧之后开始遇冷法纹,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰陋。其实输宛购,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战付扳,我们要理性面对虑彻汇、系统分析拆渡,既对前景充满信心间凯讳,又对可能遇到的挑战有清醒的认识缅举,才能在变革的大潮中认准自己的方向刻镐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先燎桅啼,我们要清醒地认识到丰剖贬,汽车的智能化和网联化是大势所趋零季,是不可阻挡的方向距。电动车还有技术路线之争典掣、对减少污染和能源危机的疑惑哗窝,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处朔愧薯,没有坏处峦。汽车诞生130多年来逗剂,除了带给人类方便之外登,还带来了许多难以克服的问题峭,比如交通事故瞄嵌南、环境污染和拥堵辉歌伙、能源危机等等牟。车联网和自动驾驶等新技术的应用线摹,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐廷肺逛,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想揪。现在不少基础薄弱的车企角犯迫,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招桅就孩,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守家,多持观望态度环啤,这也是目前车联网叫好不叫座闻泉缺、貌似热闹却普及率不高的重要原因零记箍。我想说的是宪,既然是大势所趋得疟钉,就不要犹豫不决岁汹,否者真的会给对手赶超的机会钡。   我们要清醒地认识到赎傻叭,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延苛搽。汽车市场的低增长成为常态之后噶圣,我们对于销量的追求空间越来越有限轮句,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式献,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值筐行,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道豌统负。   我们要清醒地认识到兢猴豢,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破哼谁,必须是社会性的统一行动弄揩辨。一方面炽,车联网是一个汽车生态胯,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入祥丧,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致纠。另一方面马,车联网又是由整车制造商庭毙骋、产品供应商始、内容提供商娥几、软件供应商稼酸剃、服务提供商盛劳、网络运营商等不同角色组成的产业链卤称,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合虫,打破壁垒石,互相开放信息系统害谴,进行深层合作底负,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的夯坏伞。   我们要清醒地认识到囊泛,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破亩,而是要靠一个技术集群的集体支撑被椿。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网募,如果通过手机就能解决的迹活痘,其实不应该叫车联网硷。大数据斗、新能源技术腾币湍、网联技术江、自动驾驶技术茂、传感技术缓卫惯、网络安全技术等篡岔厩,这些技术的应用都是相互影响粹鹤、相互促进甚至是互为条件的花。比如汽车共享和无人驾驶褥眯,就只能在车联网的前提下才能实现和拖,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变拼量,并给汽车共享带来更多可能性朗。另一方面涉温搬,与手机和家电不同的是瑟澄,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程厦,绝对不是有钱就可以任性的地方豪。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平避畏钢,中国车企面临的问题一点也不比别人少康捎粟,我们一定要避免浮躁情绪泻踢琳,少造概念缉呜护,多在核心技术上下功夫抚。   在刚刚结束的G20峰会上幸间,习近平主席表示奠涛:8年后的今天途墨,世界经济又走到一个关键当口;科技进步柑吞甜、人口增长虹恳、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期堂块,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减谷试蓉,新一轮科技和产业革命尚未形成势头任广描。其实肛,对于全球汽车产业来讲抚串革,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱喝啡,传统技术进步的空间越来越小瘸递。在这样的背景下互叭,智能化壤呻受、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎叛炉,为汽车技术进步提供了新路径午掇撤,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手内。   今天菠刺炼,我们以“智驾未来番嫂、创领先锋”为主题怯,邀请各位企业家该、专家学者共聚一堂税灿巴,希望大家能敞开心扉诉,知无不言汕鄙每,为车联网时代汽车产业的发展建言献策篓松阿,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量暮稠九。   最后心窝,我衷心地预祝本届峰会圆满成功匡豆,祝各位朋友在沪期间顺利薪恳跺、快乐胚废攫、安康垂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗顷:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型凑,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306柔恳,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体体灌。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点茎嗅,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线颊熟,在下线前夕尾武掏,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通仆,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读保辩唤。 一竭、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型传谰侨。今年1-8月隆幌,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息瓷平俊。从2015年末北汽威旺开始逐步转型犁久剧,脱离原有3-5万元的低价值产品区间拎,以首款SUV——威旺S50为节点伍脊,一步步走向经济型乘用车领域丢家抨,实现“MPV SUV双轮驱动”溪悔。对于未来产品规划媒晾,陈桂祥向网上车市透露体权豢:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型拦悲,并冲击40万台销量规模稀伯。” 陈桂祥进一步表示显喇愧:“北汽威旺的MPV救、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品懊隘。2017年的销量重点会集中在M50F上魔,到2018年也会有全新产品上市舍。”    今年8月16日娠伺习,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线技獭,对于转型中的北汽威旺嘛额,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化舵,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型拼灭艘。“可以说当年的威旺最缺少的是产品矾钝,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂拾捌共,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来馁姐,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”摊枫目。在陈桂祥看来袱慧侠,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏太,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势佰锭。    二狗、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品诗莱捶,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求娜将。M50F具备明显的高颜值特征藕概,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见竞绍。而做到高颜值并不容易哥,陈桂祥向网上车市透露钞:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源老,奔驰团队也全程参与了M50F的研发镶当朵。    从内饰来说愤蝎,新车的设计均由轿车化标准打造辉,其配置在科技感概翘陷、智能化上都有出色的表现兢,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏羔,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控猛局氨。同时传忿携,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表啃。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配疆,智能化水平足以媲美合资品牌梨淌。 在性能方面辽稿,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速散链仙,进一步满足消费者的需求堕伶,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型届慕。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台澎盗,到2020年威旺规划40万台的销量庞缄行。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求辟宽殊。未来将在夯实MPV市场的同时倘既季,进一步做好SUV市场恳谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编陋:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日赡,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》枚沁摊,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蠕秸:苏州吉姆西缉蠢、苏州金龙护峦缄、深圳五洲龙乘、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车备僚认,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元某度逞。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴趁衡,并对吉姆西取消整车生产资质负,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除冯李蕊,追回补贴资金滇袍攫。    根据通报倪闻略,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查斯珊感,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆辣。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元扑。不过酪,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了恒灯摧。 补贴新能源汽车的依据何在活铣枷?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆小价。市场经济最需要的是诚信淋都。但是扒琶禽,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中耍册碴,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗媪锓铮害辛砰。部分领域缺少应有的制度约束皮,秩序甚至失范报钎,这并不稀奇板宛,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞葡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立庆食秃。尤其值得一提的是降唾奶,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标侗。在这一目标之中翅桨,财政也被赋予了其应有的定位纤话墟,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”蔡。中国社会的根本性变化需要处理好市场猎舒、社会与政府的关系旅淘。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件滇。新能源汽车市场同样是市晨省,从根本上说恒顿,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥淳刊蹦。新能源汽车骗补问题的源头丘博,就在于市场的作用没有得到真正的尊重特。    当然嗡炔冀,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用逻貌,不是市场取代政府祁,而是市场和政府有主有次箩秒揪,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖袍滔。说时容易做时难堪片婚。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题轿使。补多少郸,怎么补兰,补贴如何管理等等脾,同样都是难题孰方。    为什么要补贴新能源汽车竟络河?可以摆出来的理由不外乎如下扦玫:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域赐涣,只要予以补贴川讨,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展墒。这么说不是没有道理复界鸵。新能源汽车一开始难以实现规模化生产绩,成本较高介粹。有了补贴吓辨,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补髓卢。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善快报第。只要有足够的补贴剿恫透,新能源汽车的发展肯定会更顺利梧憨。    但是诺护,有了补贴恼,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗遂马?新能源汽车发展的关键在于技术痰歌睦。有钱就会有技术吗弊?这才是问题的关键赎翟。的确溉屋,现实中有许多技术是可以花钱买来的陷烙累。但是辉唯让,先进技术不见得能买得到途。新能源汽车在国际上也处于起步阶段谦构蓝。各大汽车企业也在努力开发新技术居衔。在这样的条件下溃侍工,新能源汽车的发展方向都是问题党,怎么会有可供市场销售的先进技术趴狄脐?有了钱毙姥拭,新能源汽车企业可以自己加大研发投入莲,但是攘胖殊,研发投入增加未讨聊,并不等于研发就一定会成功疮讹。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议狸,没有确定性的目标畏锰,研发投入的针对性也不可能太强梳蹭。在这样的发展阶段攘,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法策侈,让市场自行选择合适的技术仕痢哎。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的宠翻。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势旧。优势到底有多大褥喷瞧,得看技术皇茎参。电池靠电力供应幂翔教,由于中国电力主要是火电龟裂,最终提供汽车动力的是煤炭敲煎矫。只不过稠栓渤,煤炭发电地可能不是汽车使用地晦祁谴,污染从汽车使用地转向发电厂所在地享窜袱。污染是否减少蝎,还得看耗电量的多少谦季席,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量钝视局。之后晴仑,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较刃。传统汽车汽油有不同等级爬,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率犀。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源黄,这也会带来一定的污染挝弯。这都是比较时需要注意的斗同。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进谋宫、充电不是特别方便的条件下晌,混合动力有助于新能源汽车的发展屯夯捣,但问题是扭昂门,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗扇?充电不便就不充肯瑞烈,将“新能源汽车”当传统汽车使用汝且恼,也不是什么新闻秃如。还有肌坊,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比恢抡膝,到底改善了多少能源使用状况身亥剃?太阳能利用技术的改进挟零,可能是新能源汽车发展的重要方向吾。太阳能丰富拟芥串,足够人类使用蚊骸,但是目前利用技术较为低下焊,妨碍了太阳能汽车的发展摆嗓。石墨烯等新型材料的使用峡荤,有许多未知数桅工,也意味着有许多新的发展空间梅铂桔。虽然空间多大未可知范,但不确定性的存在正好给市场提供了机会吮。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现唤?政府在新能源汽车上的补贴较多贪。包括中央和地方财政补贴在内慌蔚,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴谴裸。补贴力度惊人色搞帕,这是骗补的根本动力绕骚。当然梢熟享,骗补还只是个别现象寿桨,或者说只是占全部补贴的一小部分罕。已公布的数据似乎也可以支持这个判断摔。如果问题的分析只是到此为止刻,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策儡稿。    这次公布的骗补企业数量虽然不多斡,只有寥寥几个拓嘿蚀,但是所涉企业在业内的分量不可小觑输铺栓。这些企业不是小打小闹的企业阶,从某种意义上堑钵,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命标碎,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地湿。这些企业按照正常情况下棋,应该合法经营才是惰府,为什么要去做骗取补贴的事梳巳琉?从企业层面来看斜仟垄,这是市场经济仍然不够成熟的表现痉咖。在成熟的市场经济下柒蹋,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业巢醚,至少应该是诚信经营的谴貌。骗补肯定事出有因零貉绩。    值得我们拷问的是假溃,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题刻?大企业铤而走险迸畴,或者可以解释为补贴获取的门槛较低怖,企业不必费太大劲就可以做到碧卧,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业餐嫌,倘若没有足够的补贴经使,新能源汽车业务也是难以经营下去的勺良努。    政府花钱是要讲收益的雷梳泰。动用公共资源男公,就必须将事情说清楚郎崩挎。最终番,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告譬。评价报告应该说明补贴的总耗费誓、补贴去向以及效果删踩卉。这是国家治理现代化所不可或缺的琶。每笔财政款项都应该用到刀刃上朽,都应该得到其应有的收益姆。算总账陛凑,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展甲,这个判断并不容易做到片芹。仅仅纵向比较是不够的胸,我们还需要横向比较能,中国新能源汽车行业与世界同行相比疥厂,地位是下降了谁奶匈,还是上升了谈啃。如果上升俏搽蒋,那么上升到什么样的地位雷岗?如果下降煞,那么下降的程度又如何剔粕啦?即使有了指标数据来,争议仍然会持续下去刑。也许岸趟,我们可以通过其他指标来加以佐证犯签。    新能源汽车的受欢迎程度霓虽,显然就是一个不错的指标扁翟。2015年新能源汽车销售了33万辆仇接,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计世庭。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的杭豌烁,那么实际销售数量更小烩嘛赤。新能源车价格不低泵,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美桃娄戳。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素勒,更利于判断翁宋藩。北京小汽车上牌需要摇号隶稍,但是新能源汽车的号是单独摇的霜察绵,且获得的难度大大小于传统汽车捻。这样革食,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车角堕疆。他们选择的理由多是容易拿到车牌倡赋,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力绩了。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖副列胚,还要摇号稗,获取牌照的难度和支付的代价都不屑卜睢,新能源汽车和牌照捆绑销售换供教,给那些亟待用车的个人以莫大的方便汤础,于是他们也可能选择新能源汽车滔。但就是这样矩,新能源汽车仍然没有流行起来娇。全国其他地方炮戊,也未见新能源汽车充斥着整个市场幢瀑。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩淳,但是刀肺尾,我们需要思考市别及,这些成绩中蔼茂,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果牡?一些城市为了招商引资期洼,鼓励新能源汽车企业到当地投资捆,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车祈。“双赢”战略的实施方康瘸,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力砂,而不代表新能源汽车技术已经足够先进线。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定妮罕,这样的不对称竞争扶持熄,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴缎端。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待累卧铆,是对新能源汽车价廉物美的期待哥祥歧,是对节能减排效果的期待隘娥,是对先进技术发展的期待粹。这些期待都是合情合理的绅。但是缝垮,供给侧结构性改革还未到位死踩,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求内问霉,这才是问题的关键妻坤。即使要给新能源汽车补贴夺,也应该考虑补贴的环节壁多,考虑补贴的对象瓷康,考虑补贴的效果草。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴协将,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者馈矛缄,不能有效激励新能源汽车技术的进步迁烙。如果一定需要新能源汽车补贴丛,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效滔顺土。这样的补贴有点后期资助的味道湃溯巳,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业轮鼎卫。但是豪渡恳,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术刚,那么它就在这个行业有了竞争优势棉,实际上不需要任何补贴献朗,就可以经营得比其他企业要好堪。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争捣,扭曲市场行为顺缉。而且恕胺弦,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展涉嘎河。新兴技术的成长在萌芽状态热即鹤,可能没有竞争力拿祈恫,但是涎吩临,经过一段时间的发展之后瘫士,就可能显示出新技术的力量宿。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蔑癸,今天领先的技术拓敝弛,到了明天就可能落后谐。这是技术发展的规律性所决定的筒。为此廉加级,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间倍,因为未来的不确定性揭豁信,没有人能够确定未来的真正技术路线节落。留出市场成长的足够空间身惰驴,可能比别的做法更加重要鲜两写。骗补问题的出现逢连,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机郊系。    基于现状戎,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展嘿,那么补贴的着力点恐怕也需要改变茂叉。这些年的财政补贴梅剿红,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样兢鼎檬,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会迪疽。相反绷拾烙,效率不够高的补贴漠谰,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少悍,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重湍。现有的补贴如果不是投向终端膊,而是投向技术研发记,会不会效果更好点呢惧湍脯?个人汽车消费纯粹是私人事务偷,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向坍。骗补问题的暴露慷,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会继。补贴本来就在退出凄圣,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴陕。补贴旨在鼓励研发廊,鼓励新能源汽车技术的发展晤常,而不是其他具体的消费目标操。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是拧肝,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场贰。这样的技术支撑出来的产品酬,还不能满足消费者的出行需求僚固怂。财政补贴可以退出赶,但可以通过科研经费资助的方式屏乘晃,鼓励新能源汽车技术革新汀酷拒。同样的钱袖,花在科研上的效果辆蓖扇,可能比直接补贴消费更加有效瘟潘。创新驱动发展战略的实施得,从根本上看稍,需要依靠的是技术创新蒜脾竭。在技术创新上多投入刮路成,并注意投入的有效性顺,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌链揽:李芳" "  今年7月底磊寐狄,在2016年世界500强排行榜中砍,北汽集团以549.329亿美元的营业收入尉去洁,比去年跃升47位葡饥,排名第160冲充,引起国内外企业界夹级、尤其是汽车业界的瞩目继凸。    今年恭饭奸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头惧。恰好是在10年前笛戊,徐和谊出任北汽集团董事长逆兄,策划灰捂吼、主导腺徊、实施了令北汽集团由乱到治层,由小到大偏,由弱变强的变革安,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆灸、有益婆需、独到的成功尝试擅。但是筋,当中国经济网记者约请徐和谊斑干肌,请他以《老徐和北汽这十年》为题敦第娶,谈一谈自己与北汽集团时模干厕,徐和谊温和释请忻、憨厚地笑着说私,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己识抒孤,少谈峭,少写凌。    于是杜婚,在不久前的一个上午导领什,在北汽集团的一个会议室里羡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访欣,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道辰糯。今天是系列报道的第一篇蜡辞。   当时猜软,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路川卷,实现跨越式发展”的战略嫡,以及构建整车赴缴、零部件倾、研发抱、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径揉玖。“老徐这人的特点就是说话算话春粮吾,真抓实干箱。眼瞅着北京汽车研究总院陡覆、海纳川汽车部件搽、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务圣壤乳、新板块一个接一个地建立起来溃穷挞,形成有力的链条娇恭翱,轻装上阵姜淳别,并有序运转”搔。 北汽集团党委书记寇评拷、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展虹徊,连续多年蝉联世界第一触。但长期困扰中国汽车产业的一大问题捍凹姬,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团氰佩不。    世界汽车产业的竞争是国际化的顺、规模化的拱,更确切地说是集团化的毒涂。观全球汽车产业格局穗尾,能够称得上汽车集团的肉,美国有通用卯、福特举捷,德国有大众蓝怀、奔驰痢、宝马袄狡赶,日本有丰田合犀连、本田从秤碌,法国有雷诺-日产崩、标致-雪铁龙干,韩国有现代-起亚深道戌,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前度,谈到中国的某一“汽车集团”谎潜抹,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到戚,没有自己的品牌和产品匹倪潘,不就是一家投资公司吗蹋九?算什么汽车集团!    每年协,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名妙,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”醒,不但被大众酿沥、丰田隶、通用们甩出几条街恰,也常常被长安砍啥弛、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑吃。    因此畦耻,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧辫背簇,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展沽被,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题逞溪。    过去10年间锌窝,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后非枷蹬,在汽车产业集团化方面做了大胆急倒侈、有益的尝试烽,把一个曾经弱不禁风的松散集合体橇栋搅,逐渐培育俄诞操、锻炼成为一家颇具规陌椋和实力的汽车集团玻,在研发甘芳奇、制造鹅菠暮、人才舅幂虏、创新贯啊托、管理等各方面实现了标准化林蘑蒂。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业华揩时,曾经拥有一定的基础和财富枫,令人期冀;同时乓寄,由于分散化硷、碎片化称旦晒,更存留令人难以释怀的遗憾帆匪鼻。    北京轿车工业与一汽陵舰、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末藩耙,有考证甚至认为饯,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌汾默骇。    据汽车老人陈祖涛回忆舞,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时寒艘痞,北京生产的轿车最早使用了自动挡工汹楷,而对手只是手动挡扰。    上世纪六七十年代苍碌敝,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北碍,成为一个时代的记忆干摊。    而同期拜踞,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北阂,遥相呼应的肺,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130算锭狈。    改革开放后绍,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础昧北。    到上世纪90年代品冉,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨茎椿、称王称霸钳孙回。    特别是2002年膘,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代无,也创下了高速成长的纪录嫉船。 北京牌212越野车    可惜的是糖定类,在这些看似个个突出的单体层面之上镭特,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”藐盘,除却福田与现代磋,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争脓,还被同行作为茶余饭后的笑料瓦。整车企业尚且如此殿控刊,北汽的零部件企业就更加不堪了醚檄。由于资金疮继瞥、技术和观念等原因仑,大都跟不上主机厂的技术升级船,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷脚艰,有的企业已不得不靠出租房屋度日芹穆。    忆起十年前上任之初的状况疥逢,徐和谊对中国经济网记者说啊拭门,当时的北汽一盘散沙较,特别松散暖画,单打独斗蔷,各自为政堕休,互相内讧林廉,效率低下……照此走下去搽嘛拍,“没戏蔬集,一点戏都没有”!他边说边摇头梳。    由于资产结构的相对分散朴私小,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业逛航。日常运作中鞍,大多只是履行政府赋予的出资人权力褂冻,无法形成一个科学的集中管理机构凛幂培,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系川斤,深入企业经营管理了盆趟。    2006年10月底骏,徐和谊出任北汽控股公司董事长玻宏,恰逢“十一五”开局之年惨绰鹅,他率领北汽以科学发展观为统领受倾,对产业结构和发展战略进行了全面抚、系统等蹭款、有效的调整澳葱。    有北汽中层管理者清楚地记得猎,当时峡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路棉,实现跨越式发展”的战略姐,以及构建整车虎萍、零部件墟蒋河、研发汾谴峰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径挥看方。他说楷掳,“老徐这人的特点就是说话算话缎,真抓实干客。眼瞅着北京汽车研究总院年桂、海纳川汽车部件邪衅汞、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务屯龚、新板块一个接一个地建立起来米,形成有力的链条傻捕送,轻装上阵禄搪,并有序运转”离俩。    到2009年叉荷无,短短3年时间倍,汽车年销量突破100万辆大关赡,销售收入突破1000亿腑狈魔,北汽集团化战略初见成效峡射皇。 2016年驼绢挂,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日缓攫咕,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”施,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入乓豌,公司治理结构进一步完善苹贯,集团的功能定位更加清晰;同时氓,也意味着北汽的集团化运作由虚转实敖钡,并将在人才吸引祥、产业链完善及兼并重组中晃,发挥出更加高效的运营效率里橙。而外界则普遍认为骋怪,名称的变更并,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源胺霜囱,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心膘哆碘。    “北汽控股更名为北汽集团穿,是北京汽车工业的领导体制褐剃、管理体制的一次重大突破来幸辖,找到了北京汽车斯妹、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”舅淖唬,徐和谊当时说掣畏桥。    随后仍乌峡,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团残蔷,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标孤颗蔡。根据规划牟幌,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元鞍就汇,大力发展自主品牌闭狄,完善和打造全产业链退貉美,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位筒另躺,进入世界500强刑霜。    “说到做到夕冉,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“灭存。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说长剃,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破诲搔,战略性新兴产业蓄势待发绦口,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升掣绍黎,各项增长指标位居中国汽车行业前列交苦,成为近几年来最具成长性的企业集团场嗡布。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆磕:李芳" "   姚景源认为骋扭,新能源汽车需要一个产业政策去扶持刃,而产业政策需要与时俱进河。    杨裕生表示换:应适时推动电动汽车市场化栓且,也就是补贴退坡羌,一直到取消补贴需。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)拌令,而电动汽车积分制应该节油和减排并重摧父。但是烂,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高饭井,不宜鼓励波,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化诽康。    侯云春指出送晚,新能源汽车发展需要在供需两端发力渭,两手并用顺裤单,推动新能源汽车健康发展盾合。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示扮,表明在国家相关政策的助推之下沮盼,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展公伪,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题量。其中恐汹嫩,规模巨大磷超、涉及金额超10亿元的骗补事实屏拆,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”吠。昨天切,几位专家学者的观点引起关注欢。 中国工程院院士杨裕生    不可否认峡,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用芳嗅溪。对此瞳,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示溯铺:“我觉得补贴是政府培育市场的手段淖衫某,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性卯、必要性的措施夸巴。”    原国家统计局总经济师姚景源认为狈晦潍,政府对于新能源汽车产业要进行干预冀赖截,而关键问题是怎么干预炭挫,干预什么莱。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持卵,而产业政策需要与时俱进”息,他谈到赖峨。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用南佬,并提出产业政策应该遵循四个原则釜描恍。一是产业政策不能替代市车柯琛;二是产业政策要管产业断嵌,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物围。    杨裕生也认为勒滇,目前的补贴政策有两大问题镀芥柿,一是单车补贴过高帛,二是补贴总额高滇氖蕊。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化泉边孤,副作用很大版毛谩。    在新能源产业层面痞苟,杨裕生表示陆顿:“应适时推动电动汽车市场化褥瓤狗,也就是补贴退坡虱旅,一直到取消补贴瑟隆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)揭未突,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”宽醚。在技术层面含疵,杨裕生认为勃,第一应该发展节能又减排的小型乘用车谁蛋,第二就是发展不补贴滇就妒、已经市场化的低速车且。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高徘,不宜鼓励薯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化梁汲好。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外馁烙草,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出蝗巫,新能源汽车发展需要在供需两端发力模峡斤,两手并用雌竣珐,推动新能源汽车健康发展门犁帘。    侯云春解释说甲胖规:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力武袒。一方面大家喜欢用际女、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施豢疥,政府和企业共同努力受镭持,使得新能源汽车能满足消费者的需求拇,开拓新能源汽车的市场杠烫谦。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”午边。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠:李芳" "  如果我们做好准备的话檬赌,赢家当然是我们卿划戊。我们不担心其他的癌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务聪肃衅,我觉得只要我们做得好拾,一点都不用担心触促。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日托,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一绦檀脆,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后姐,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授瘟汾宪,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访慈盛段。其中特别谈及奥迪与数字化仍陡拈。    施泰德说坝,到2025年以前场,有什么东西能够真正去触动奥迪呢栖围谅?汽车行业正在经历一场变革肛焚。对我们来说慑勿,有一个非常重要的关键词思蔷:数字化料,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变阑黎戏。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备孝陌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说刃,我们眼下所处的时代坡赫膝,奥迪科技一直处于领先地位芹,并不断进行新的突破妇谐。对于数字化涩,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商突。到2020年时络,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验侨承,这也是我们引领未来的一种设计届,包括其他顶级科技没哄,包括我们的传感器卤、雷达林掸仕、激光大灯等垃罗叭,都会进一步巩固奥迪的领先地位冗。    施泰德说罚,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远椿阜瘸,我们会全身心地投入到这一点穆朵比,包括3D地图茸,导航等应用胆边伸。对我们来说萝藏,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值疗。当然起鬼,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”泵。    在回答有记者问凳懦翅:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势舅朝,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走申庆,有哪些优势惧揪删?在这场竞争中犬,谁会获胜”的问题时灿浩划,施泰德表示秋甲涝:如果我们做好准备的话丛伴,赢家当然是我们鞍。我们不担心其他的税,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务毒嗜,我觉得只要我们做得好泄琼峡,一点都不用担心无。    施泰德强调江惨,在某种意义上监,我们也是一个初创企业豁。其实酗昏蒜,奥迪有很多细分部门才,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作善烙。如果没有这样的合作太啦,你很难相信呜篡,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远寇反绿,我们能够成功地实现自动泊车孰蓬普、自动驾驶等戚画。    施泰德预计戒鞘惦,2017年倪筛,我们要推出新的奥迪A8杭高弗,自动驾驶的时速能够达到60公里爱焚,没有别的厂商做到这一点祈苔箍。如果我们明年能做到这一点的话距祈,我们又再次地印证奥迪的“突破科技堤,启迪未来”黑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁涟北:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际氮,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕酒葛。庆典活动前夕椿,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟滥殊。一汽-大众汽车有限公司董事臂、总经理张丕杰除了对政府氯、经销商围糙、员工喉柿募、用户等的支持表示感谢外隶冲,他也坦言刮,在新能源愤水、“互联网+”等方面持身,一汽-大众起步比较晚洛,这些短板正在引起高度关注疵暴猛。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子涸雀多,“因为有你潮,心存感激”萍轮,一汽-大众员工就是怀着这样的心情嫡饶旧,来感激这25来帮助我们成长的所有人龟。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就窟莆拖,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果券鲤我。从前辈讲起襄,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为嘎附,还有陆林奎等等的领导拷售,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策吻碌惠,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果拍虫。   25年来观尝罚,我们要感谢的人非常多效案。感谢国家和政府的支持与帮助手蚊函。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持帽,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行链链蹈。例如成都贸,成都今年是高温天气呢现祟,最高气温是37.5度而且是持续的百滤蓬。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活狭蛊,政府部门给予了很大的支持和帮助户燃跺。   我们要感谢1250万用户世卵,感谢他们的选择和信任丝芬屁。一汽-大众从项目开始建立顿挛,一直到第一款捷达开始投产巫薯蒲,捷达在市场上并不是一帆风顺的菊松笺,它的初期是走过了一段曲折的道路秤导殿。正是在困难的时候恳藩,是客户帮助了我们惕系瘁、鼓励了我们缸落虾。还记得在困难的时候底,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国隙辣,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象碾防。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工浅皇始。一汽-大众的员工非常的进缺毙蕖,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化袒嗣无、吃苦耐劳芹甭库。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬娘哗门,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦摹浅拌。大家知道一年365天记舍算,如果周六周日全休息就要去掉52天护,把所有的节假日都去掉办嘲,标准工作日应该是250天淖钨崔,工厂的康采恩标准就是由此设计亮。而我们加班到300天驼,320天是常有的事砂,员工非常辛苦山,所以在这抬恳持,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢钝。   要感谢中德双方的股东垫。要感谢他们具有前瞻性战决策描秤景,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开得。一汽-大众的建立赌,当时在中国的汽车合资企业庇躲胆,一汽-大众成立的时候也不过就两家倡。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下特,股东双方做了前瞻性的战略决策许,才有了一汽-大众断憨,我们要特别感谢中德双方上袖佩。   在一汽-大众发展过程中狗撩,比如一汽-大众西部战略吾,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场吭兴欣。一汽-大众在西部建厂的时候锌辈,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力都堕。现在在西部的生产基地函敌,今年他们的产量突破65万辆厢赔,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略肖,在股东的决策上由一汽-大众执行的添杀渤,也取得很好的效果鼻霓。此外掸孟呐,还要感谢1200多家的经销商孺先粮、700多家的核心供应商合作伙伴能。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展秆拐烦、做出的贡献和总结的经验到底有哪些驶讣洽?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量绦尺贫。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态脾赎,中国适合于家用的车型非常少痛何炽。25年来弹勺,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆雇尸蜜,上缴税金3700亿元覆。从一个品牌一款产品发展到拥有大众瓤共、奥迪两大品牌12大系列产品腿宋茬。   25年来聊,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升虾,带动了中国汽车工业质量意识的提升椿。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌好,以销售收入利润率和社会贡献来衡量双,一汽-大众是领先的碴串。同时瓜喀扣,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主铂。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业毙乏。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展税。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验龄。首先伶,在一汽-大众的发展得益于体系支撑鲜。一汽-大众的体系不是一天打造出来相,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的固泌匙。   其次誓疏倾,一汽-大众拥有一套完整垮探痕、标准的制度和流程的有力保证玻。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰虹,制度和流程是保证统。   再次驮颈,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针撬,在经营发展过程中有很多难题需要解决现素娟,有很多矛盾需要平衡肺,用什么样的标准来平衡掇?底线是什么辩踩?那就是质量蔫排。一汽-大众一直坚持质量至上囤惟,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来彩,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承幂骋。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关多丝,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业幌,这也是质量至上的战略要求罚不。   此外统嫉,高品质的人才骸,具有工匠精神的员工缉烹敌。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质超、传承的文化也是高品质久,得到的技能训练也是高品质降敖酞。拥有和企业共担风险的合作伙伴辛瀑梁,无论是过去蛊、现在还是将来都是这样拆,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起秆广缸。一汽-大众在自身发展的同时商范酗,也考虑到了整个供应链的协同发展答久,对于整个价值链会有高品质的要求鹤老。   最后莱恨,一汽-大众在努力践行企业社会责任纳凳华。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验屠入。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候彪寂耸,也得到了社会各界对企业的尊重和支持航凛题。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上竭戏寥,既要总结经验和收获哗。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训怪、走了哪些弯路弛劣菜,下一步应该怎样避免霉郎。   如果说到过去的不足拿湍,SUV细分市场比例快速提升横纤盒,一汽-大众对此准备是不足的玫,对新能源闪搞、“互联网+”等方面的起步也比较晚挪勃篇。一汽-大众对于未来仍然充满信心纬痰隋,这些短板正在引起高度关注汞碌十,企业正在考虑这块短板如何去克服梆场。   2014年纹涩,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议社,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望盗捕。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来僧匿谰。   面向未来趣撮,一汽-大众将继续保持现在的发展势头戚判,保持创新顿投、驱动发展甫半绊,并释放出更强的增长动力署强。同时计,也会与各方伙伴实现合作钒盘羚,实现更为广泛的互利共赢独髓,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任体,不断回报政府榷、回报股东识嘲、回报社会钦拦闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角傻:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间甭啡,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访翘孟丁。他表示怂花,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位甫介谰,并将继续保持限量生产以追求独特性坊栋。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来拧届呵,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型椿固:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante笔连槽。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低攫搞邯,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探四,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用伸氖。业界有所疑虑的是村璃,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象策酞。   对此酱翰骂,薄亚铭向记者表示啡讽,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低乓甭,但都不是便宜的车型领敛。Levante的价格达到了100万元左右泪副使,Ghibli的价格也达到了90万元左右畔,在产品定位上依旧不低荤。同时翟韶素,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产擞,依旧走高端化路线寞伍。薄亚铭还讲到盾暑:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司梗,不会把目标提高到每年20万辆沦蔽、30万辆的水平晃,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量另,所以我们能保持品牌的专属性话叛。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明媒扒,他表示辜:本次车展上上市的新款总裁车型杉轨杆,除了在产品上进行了升级外凶疆份,还提供了多种个性装备玲塘,客户可以从中选择很多种搭配慑搁断。此外悲,新车在性能上的提升显著伤,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快箍峦、动力最强的四门轿车疽。   此外奥,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业水咖,开始尝试电商销售模式贫惧肪。薄亚铭认为违,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用发,因为中国市场的客户已经变化肋阶。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的城,现在有很多人都用手机去买东西颧棵蠕,这是市场发展的趋势党捆。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前桐饭穿,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式搞辣,即用户车主首付车款后红,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司尸兄,到整个租期满了以后函韩床,这辆车的物权就归给该车主觅笛,该模式类似于分期购买茬材赌。   薄亚铭说访宽团:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行俗坏,但是在中国市场还是刚刚起步茎梢拿,有一些量产车会采用这样的方式做攀叹释,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”姑胯踞。他还表示手北徒:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策钞,其实反响真的是挺不错的射长冈。尤其是北京送桂乃、上海这样的限牌城市簇。通过租赁的形式灵,牌照将打包在租赁费用里面躺煽。当车主买到车午,即启动融资租赁手续鸽咀皮,拿到车辆牌照抨,不用为没有牌照而担心土辣捷。如果是企业车主堑,每个月的融资租赁费可以抵充扣税婆,是非常划算的石舒坏。”目前挎,该项目仍处于试水阶段兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑壕:李芳" "新能源的发展汾汐存,是大势所趋溪粱,但具体方向淖,也扑朔迷离橙炼推。    电动车会成为未来的主流吗幻嗜惋?现今的新能源汽车产业健康吗闪?什么样的新能源政策更适合我国国情痰翁?    2016年9月2日嘎冠宝,在2016泰达汽车论坛上偶,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访汀,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”誓祭,他认为蛊歧,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题潞,恐怕不可持续牵授侠,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外蝗,何光远认为醒,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向弯寞。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人零怠岛,这位87岁的老人谈起汽车工业菠檀,依然有些动情逢坎项。谈到电动车发展箔撮锭,他认为蔫某鲍,把电动车归为新能源汽车是不合适的嘉沽。因为幌登突,第一芹,电不是新能源镰,第二汤稼熟,电动车也不是新东西拐斯沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解廷抽,电动车诞生在1834年必森,是英国人罗伯特·安德森发明的经累邪,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年倾晦。    何光远认为毖酮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”寡颂世,不科学痢涤爱,应该给它正名特避磷,就叫“电动车”惯,或者是纯电动车距都。何光远认为串摆剩,电动车国家政策的支持力度非常高美磋,所以它现在发展比较快硼略,去年生产了30多万台眯,但它还是有很大的局限性卤味侍。首先诽,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便钱,可以长途旅行使用汰犊扩。即使快充也得半小时以后瀑膊,但是经忱亚苹茫快充的话非钒少,这个电池的寿命也会减少瀑刹抬,慢充就需要几个小时低把,充电的时间很长搜被。另外相舌南,行驶的里程很短辱陈颓,有一百几十公力就了不得了膏农先,就是很好的电动车了孝速。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上髓,我认为不可能持续化媚。”何光远说帅赋,很多企业是因为补贴才做电动车尚韦叼,事实上烩逼哨,内燃机节能潜力还非常大缅胃汾,缸内直喷技术蔑涟、柴油机的高压共轨技术限、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助蔼,因此踩,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力丸黔,不能被动腋埂,节能是最大的减排夯。    甲醇车大有前途    现在妒,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战砍谱,因此棘塘谱,各国都在研究替代能源与新能源汽车谢黔湍。美国俗沦黑、欧洲毯施、日本苦剁、巴西都在降低交通能源对石油的依赖膛,但因为资源禀赋不同淮,所以技术路线也有所不同芹。    何光远介绍说常,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题篙够,在某种意义上讲啊救,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量膳称绥,虽然同为乙醇肥邪呐,但着眼点不同;日本缺乏资源铣,自身资源利用问题不突出涵盘赦,因此散脐,把提高汽车燃油经济性作为首烟胂础,同时也推进乙醇生物甲醇的应用娜铃怒,日本也在搞甲醇的研究贾,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定磺莲,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线落。    在能源妥始椒、交通犯楼惧、环境酣诲萎、经济四位一体的框架之下颇,中国又该如何考虑替代能源的问题枪?    一直以来淮付,煤炭是我国的主体能源雌钩,占我国能源消费总量的66%至70%箱等届。何光远认为喘瘦蜜,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用光。推进我国能源生产和消费革命东酷傻,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路敦。而在煤炭发电供热的同时古,可以产出甲醇渺谦莽,可以为内燃机提供燃料费沧驳,所以科污慑,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁驮舒、高效利用是紧密联系的食膛箍。    此前碳栖,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点巴梦柑,这4个省基本上就是产煤大省价、山西牟麓、陕西轮、甘肃挖、贵州窃夹炯、上海市痰。现在规模最大的是山西是、贵州尺,其次是陕西健恼。    何光远介绍说佳颊,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准泡羌,车都经过天津检测中心检测垛,上了公告焕,经济性也是最好的寡肝换。“我去看了加注站握,M100甲醇100%烧甲醇古碱,2.2元/升让省午,现在已经降到1.7元/升了煽。一个半甲醇就可以代替一个汽油幕下萄。所以说内,甲醇还是很有希望的唤拳。”    今年3月份钎狄,工信部扰蜂屑、科技部俏乐焊、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点陋佬,验收的专家组由何光远担任组长去验收莎。何光远透露说寡,山西验收以后付晨氰,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会写滥慨,开会以后形成了正式的报告坝。现在怠,在各个部门已经会签完了舅贡,在等高层领导做最后批示郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆吝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日唬心磕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕归。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题患怖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题墙台,力邀政府便阶、行业署莎违、企业平、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瘦把超,寻求产业发展有效途径矾。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录试结图。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们蓝昂党、先生们壳,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容欣淀牵。今天景蛾,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文层,主要是围绕商业车险改革的思路和效果褐吻,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先无,解决大家的疑惑妇赂荆,为什么要改革痹微?现在存在什么样的问题惊鸿蟹?第二盖律泞,改革改了什么氢骸?主要内容胆腑娃、实施步骤布枚、目标介堡咀、原则瓣探凑、政策选择等等缓。第三璃,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了康提讳,改革试点取得了哪些成效苗澎怒,用一些数据和大家进行汇报哨。第四酚居,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望贫五双。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件草剐,从国际上来看肪,自上世纪不管是美国稿、欧洲你驰、澳洲还是近邻日本吼、韩国盼船敬、台湾等等萝攫诚,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮骗颠,至于费率为什么要管制霸?为什么要放开腔陪吃?这个也可以做一篇大的题目色吧璃。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势蔚佳桓,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定琅,逐步地向由保险公司自主制定转化膊,定价因子的选择就是什么样的车保费高擎裂、什么样的车保费低湍嗜,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展痛澈。   但是胳鲤,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时花翔乾,还不能叫现在完成时促缕。比如说美国若干个州敝,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的僳糜蛋,因为不同的政策取向有各自的利弊毙看,这也是一个非常复杂的政策选择过程渡旗。   从国际保险市场改革发展的经验来看雀宫,改革前和改革后但桅酗,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势畏蜜,就是保险或者说车险的产品日趋多样化氰澜、复杂化撅刑,定价更趋精细化臼驴,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应畔。在澳洲一些国家操唯订,改革前超额承保利润改革之后就消失了挖捌。对于我国来说贝,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革累喂庇,从2011年开始社会或者舆论杭、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求盲僳,行业本身也长期苦于在低水平奶、无序化竞争这种环境当中很难转型升级立。另外普唾,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用泄鹊,在这些方方面面力量推动下蔫线娘,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作痕金。   在改革之前是什么状况剐?简单跟大家介绍一下响灯。从人民银行管理保险行业开始陌巢枚,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的馁颂,在保监会接手车险市场之后碗菩陇,也是保监会统颁条款费率劝,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革埂,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态诲玖,整个行业亏损惟捷、消费者投诉也比较多诵,所以到了2006年的时候橇,这个改革又走了一个相对回头的道路才,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套哪士精,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微凤蒙炮,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态屏偏。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用科剐戳,比如说行业比较统一勒瘦孙,消费者认为条款费率比较容易理解措缮,恶性竞争的风险得到一定遏制登铣骏,但是负面作用大家可以看到撅鞘,一个是条款法律风险很大灌,不能适时的随着道路交通环境酶、司法环境茎募沪、社会经济生活环境的变化适时进行调整锯段捣,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔辨篮些、无保不赔晚臣、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑火。   第二阶,在监管方面定位也不清晰缅辨派。对于一个自主经营嘶谷、自负盈亏的保险企业硼堕,没有条款费率吐舵暗,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力舌埔县,改革发展没有动力丹纹,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力滤,所以整个行业是在一种规牟嗷惶椋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展锹。   在2011年年、2012年前后经过评估隧、反复的讨论抬氏,其实当时市场上两种声音都很大欺涛邦,一种认为行业就是应该统一规范标准化鹃,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路嫉螺鲤。经过反复的评估和权衡匣,也是在十八届三中全会的指导下锑乘,改革的方向目标原则最终得以确立魔划,这是在当时发布的两个文件存爽,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》鞠翟,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标褥胜坡,比如说要提升行业的发展和服务水平竟篙,使价格更加合理渡碗,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担几渭、保障范围煌啡、服务都有一些诟猜绾省,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标茂瓜汇。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向垢穷化。第一个是维护投保人保险的合法利益怠。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向诬。第三个原则是稳步审慎推进吃,根据一系列的国际比较研究洪,大家还是从中得到一定的经验和教训陌氯抱,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果难,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训滦啸。所以特,最后选择的改革途径不是一步到位雷,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标脐愤,它只是在长期的甚至六年抵胚、八年存、十年的改革市场当中呈现出的一种状态层算匡,这是改革的一个总体思路贰,从条款狭酣、费率飘悉、监管三个方面这是一个简单的概括此毖,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款俩,大家不用仔细琢磨当中每一个字乏蹭,应该基本了解日常买到的车险保什么关系拧,双方义务关系是怎样的标准化流程如犊。   除了行业示范条款之外丸,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充夺,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验阑疗,不管是欧美还是台湾煎、日本拦典噶,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门衬惠、百花齐放的状态旅,因为每个合同涉及几千个字眠,实际上呵,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系喜,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择惦。   在费率方面分成两个部分驰钨杏,一个是行业的保费水平类蒋,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业侗,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿∏锶铩,对于汽车来说克汤,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平店另箱。所以在整个行业层面建立车险信息平台券悔挞,收集各个公司历年来的承保理赔数据貉,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的腻、科学的定价的参考团,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动飘刷。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权拴跺,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了贰。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端叛,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司焕。在行业基准保费方面坤,行业协会做了以下工作裤冒冬,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理拳浑酷,在这个层面辩,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平同,其实是相当的弱祥纫第,这么多年来的承保标的泪洁卸,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名蚕钩胶、编码实际上都是不统一的非功裂,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据晃,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码牵情,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库瘸沁轿,这个数据库目前正在申请国家标准情父,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理词,对每一款车归集了二十多个基本的字段范。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上府,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告形僧桶,给消费者购车提供了一定的参考腥,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈脆。   在行业提供费率参考的基础上澜肠,保险公司它是怎么定价的片?现在也是大家很关心的一个问题食低,为什么有的车费率高懊荚镐、有的车费率低巴晴,为什么今年高明年低梨苔淖?在不同的分类当中有一些差异讨死?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子驰搏颗,分成从人因子和从车因子两大部分劳捻,每一类因子当中又有若干个维度稍士,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力袭、风险定价能力返、风险管理能力自主制定的悄韭鹿。   比如说槐,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业概、他的生活方式免舵、他的信用程度等等献懂踌,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格堡,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险疵态顽,它的安全性骗甘献、可维修性等等脐,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险送涎,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的觅沏拧。   国际比较先进的保险公司瓦旅剩,他们通常采用的定价因子穿伴,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了屡溺,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考耙蹈钠,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱昧,这个差异可能我们现在还难以接受芜汤渭,但是将来毕竟是一个未来的发展方向编狄蒋。   总的来说膛,保险它产生和发展的基础是数字法则疟,在大数据的发展背景下戒芯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用错慈腑。   前端越放开后端管的越紧握沃,如果费率市场化以后扇访,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争论、整体亏损的这么一个状态诽赐涧,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施郊。   实施步骤乏。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的细悸。到今年6月30号为止侗嘉,第一阶段的改革基本完成了闪,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蚕衔敛,也开始体会到不同的风险对应不同的费率裙蝗囱,不同的索赔历史对应不同的费率委,不同的车型对应不同的费率赌,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的陈袱,这也是改革的目标敝,首先是平稳过渡胶沪。   下一步镭什,费率科学化极、精准化就饱芯、精细化程度会逐步的加深狡彪赋,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的抹湾。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场必。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下迟普蠢,经过一年的改革试点厦,消费者从全国范围来看捍,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点募啼,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的抚钞桥,对于高风险闯睬、高出险的消费者韭,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了惮喊须,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费旱,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率裤、道路交通安全水平都得到一定的提高绅。   从行业的整体情况来看藩,1-7月全国车险保费将近4000亿水平办,增速营改增以前是11个点射姑,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点侗,仍然是持续稳定增长捎碾度,这一增长是在保障范围扩大可董勘、车均保费下降的基础上实现的材惹,车险行业的承保效益基本保持稳定恒串队,综合成本率是行业常用的承保效益的指标蓝,两个点的承保微利恨。   在保险行业层面来看啼,公司的定价水平肮、服务能力在稳步提升的拐鹅薯。外部正效应也比较明显蓟粳兢,一个是车险的出险率大概下降20个百分点梳,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系扮。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势卸,大家开车上路更审慎了世嗜,小额案件在索赔的时候可能更理性了镜秘。   下一步工作瘸蹿。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外褂荚变,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品赎闻,也就是说除了违法犯罪不赔妥,除了不可保风险不赔渡叫,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险盯霸、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障侥。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻怠,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围报陵估,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体棉洞、不同的投保人革、不同的车型价格的差异会越来越大埠晚烁。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求峡救旧,更好地提升保险公司的核心竞争力官屡圭,也更好地促进道路交通安全入匈,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高田遣,最终服务于人民群众更美好的汽车生活细秆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬猜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日佩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕素。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题孟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搬挞,力邀政府擎惺翘、行业设坑未、企业染蠕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见劝沽,寻求产业发展有效途径返毛。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录起解吻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点骄凶徒。第一伯坎窘,SUV这几年是高速增长驰,我们做一个判断幻闲据,这个高速增长就要成为历史了房,往后没有这么快了嚎腐抛,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点临练酞,份额还会提高寞。第二澄,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势慑倾日,就是份额和价位双提升郝聘,这是与2000年-2010年非常不一样的变化十炼囤,之前是低价位提升份额椿弊,这次是价位在提升篓、份额也在提升芒诗某。而且我们判断还具有可持续性锚谅。第三坷浪,汽车厂商将会由过去的啊、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强钙鹅杯、弱者更弱碱妥,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组芒。在此主要介绍前两个得,因为时间比较短蔼辖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势箩。从图中可以看到筷篱,从2007年开始蘑佳,SUV进到了一个高速增长的阶段首井蝎,连续九年年均增长率达到46%婚辱,今年前七个月也比较快手,增长38.6%枚填。此外和碾,市场份额在迅速提升串睹,今年1-7月份市场份额达到40%糖巷但,SUV占乘用车总体的比重提高到40%凄,过去几年每年4个百分点染匹癌,去年涨了8个百分点沸敢,今年1-7月份又长了4个百分点屠,自主品牌SUV占自主品牌的60%典渺,SUV全面热炒埂默,豪华车容、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高劝挖兑,下一步还有空间工琶。从这张图可以看出并翻潦,一般的合资品牌湾,SUV比重还偏低倦滇,豪华车和自主比较高管,不同级别里面SUV占比较高诗,不同价位车里SUV比重也很高懂,还有一线玫沧输、二线航、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)亥透哗,不过一二三线的比重是去年的数据段耿,今年前七个月是四十了唱距,今年没有注册数据可以看得出来俱裙商。   但是钡妇嘛,我们说这些年天,suv领域基本没有在空白市场奥蹈。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱掸来父,需求就会出现放缓的趋势豌,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势歌卸俗,2012年-2015年逐月都是向上提升的千通袖,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走碴脱抄,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月堆,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了诲。相对于去年氛,虽然今年全年涨了5个点骋竞钉,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了刊蔼,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了蓄赌。   但是搏,我们说还有增长的空间合斑,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点馅,我列举了国际上两类国家的SUV的情况违诺,大家可以看得出来顶,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家萎肝,大约在20%左右充妈,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国嗓、加拿大抖、俄罗斯这些国家荆唱歉。这些国家总的来看是地广人夏馈,SUV占比比较高堡歉,人口密度比较高的SUV占比比较低仆,但是也不完全成立陵萎,韩国人口密度也很高但是SUV很高箱陌维,巴西的人口密度很低SUV占比也很低使,这不完全成立腔冈,这两类国家的情况是存在的附穷。   如果跟美国相比娇扑,美国是把皮卡不作为乘用车痹禽,按这个窄口径的话美国的SUV是44%秸去味,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距吵白椭,与宽口径比还有11个百分点等,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高撇,五十多不一定是峰值点来蹿。   另外箔,欧洲这几个国家倡辉,虽然SUV占比低埃筷相,但是比重也在提升得毙,从8%涨到25%届碗,SUV的热潮是全球性的堪慷瓢。这里把不同车身形式的数据给大家看一下铃惠肋,美国尽叭剩、加拿大这些SUV占比高的国家究分,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高歇栏,大部分来讲可以占到40%左右心,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高钾吠惠,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低秃武侗,欧洲这些国家就是两类羡淑,我国应该是随着美国酱疤、加拿大楼胺布、欧洲这个情况采逝扛,因为我们已经占到40%的份额了屋里救,如果按这个去计算娇,中国的三厢轿车是48.4%聊,还应该有十个百分点的下降空间氰叙,下降去给谁叛?基本上是SUV阜斧千,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%许翰,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升晨,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点墓,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升可换偷,这就是我们对SUV的一个基本判断融品融。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化害,就是份额和价位双提升芜,这是非常不容易出现的一个现象额空搓,如果把它拉得更长一点看袭忍唉,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段徐据,2000-2010年连续提高了略,最近这几年不太好晒跑焦,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升讥沛捆,实际上拉长了看的话到现在17年的时间僻林,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蹬,2004年户亨、2008年锨皮、2011年肉房废、2014年堑拇,其他年份至少是相等的尽,大部分年份是比它高懦屋,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的棉算闯。   现在一个更积极的情况来看拦,就是我们的份额在提高撂骂,如果以总体的市场为100的话叔,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%疥韧铅,如果以生产量为一百的话提,我们的自主品牌已经占到了35%糜淬斯,其中提高最快的就是SUV论,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%别鲍淀,它占到了一半以上的份额客,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降耍,以轿车为一百了降,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%沸豪,连续几年都在下降车尺,轿车竞争力在下降度忿忍。但是自主品牌总体上的份额在提高荆。   从价位上来讲这个趋势非常的明显怯,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车骆,这个销量在提升鲸,低价位的车销量在下降素翔馁,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长膘赫,增长最多的就在这个5-15万区间便。以自主品牌自身为一百的话棺煞晨,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%斡,现在只降到了3.4%该,而5-8万的车这几年也在下降溜筒唉,增长最快的8-10万的车和10-15万的葱惮戊,这两个价位上涨的是非常的快谓筷,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%去农舷,还有10-15万由原来14%涨到28.9%鞍鞠,自主品牌的车价格明显在向上走悔阔,这是一个积极的变化识瞄毋。   另外苇什巩,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见貉,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多懒, 10-15万区间享,自主品牌在里面也占到了28%譬,这个变化是很积极的哭姐,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的伴棺,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的考粕,最高峰是2013年213万虎苦,去年降到164万那,但是SUV在迅速地扩张惺,大家看这个SUV的比重疆,原来是二十多万辆芦啊嗡,去年到150多万辆馆阶客,右边这个图是10-15万陆,更是靠SUV在拉动的舷混躬,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争渺,这是一个非常大的积极变化等篙藤,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升歧郎,这是GDTop的一个调查数据节,这个一百辆车出的事故故障率龚晴催,自主品牌在2003年有四百多个事故显,合资品牌现在也在下降梯,这两个差距正在缩行┌酒狻,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的哼赁。   从产品的角度也可以感觉到塘签猫,最近我们的一些新产品像奇瑞胖、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价详较钡,这就是一个积极的变化韩,这就预示着我们未来具有可持续性藐。而且可以看出稀冉努,如果以前二十名产品排名算的话敛佃衅,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3楔,一个长城C30一年卖了15万辆左右汤,前二十名里面我们有两个乾尚伤。2013年更少一点帽懂效,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的奋兰,前十个里面已经有四个是自主品牌的比,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面礁仕贿。   这几个发展量比较大的企业摹洽,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的墓壕弟,这也是积极变化井取,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量茎,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化抖。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣赂,国际市场南美洲闷、亚洲朗颊病、东欧骄、非洲是迅速扩张的市成置彩!,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力斤虎嵌,我们产品出口大国全是这些国家哥飞莽。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家戈,跟我们购买力差不多赂隋幸,人口加在一起12亿退,跟中国市场差不多插羞,换句话说中国市场去年卖了630万辆星撤,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲帷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的纪葡圃,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议间瑰,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面擂,传统汽车大有希望玲毁,至少应该平等地分配国家的力量撑钎百,在传统车和新能源瘸受厕,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重凹酥,力量投的也太重痕,下一步要对传统汽车给予足够重视哨惮,它完全有希望获得好的发展拿。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了叙,以前是高速讹闷,未来是中速腥辈汀,它要抢别人的份额辣筏吮。最近两年这个数据可以看一下纯痪,自主SUV猴尝虎,连续几年50%-60%的增长欣钎华,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长券虑崔,这就说明这种竞争关系在发生变化晌嗅井,这是一个挠含。   第三个观点我们就一句话带过了枫茶妒,汽车厂商的格局要发生变化典恍,过去是大家共同进步删梁崇、共同分享发展成果手匡,因为有年均30%多的增速饲壳,最近几年速度已经降了年均降到11%了劣擅,未来还要下降吉衫劫,大概8%左右或者稍微高一点篓,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展柔晤撬。另外合资内部也会竞争黔,自主内部还要竞争楷赌爱,中国市场占这些大公司的全球份额太重了宝尽苹,大众占到33%咖反,最高占到38%咖驴窘,就是中国销量占到全球销量盖,宝马并搏、现代爆将、PSA都占到了20%内,通用15.9%素雹茹,如果把它的微车也加上超过25%递么,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高徐,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的谢句虎,要么是维持全球地位通用搂描谅,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众沮,大家对中国市场都高度重视腾罐华,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额评是,我的速度要比别人的速度高挟,所以竞争更激烈浓、自主更不用说了蒲渺芒,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌侩怀,大家都给予很高的期望参,未来我们说竞争会非常的激烈搏戈池,而速度又会下来乱变,所以未来的竞争格局跟以前不一样癌,以前叫分享抡怒仁,我觉得十三五期间一定是一个强者更强梳蠢呵、弱者更弱案绿,十四五就会出现兼并重组倾,如果我们放开让更多的企业进来洪市黎,我觉得这个可能局面会更快锌菜愧,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年裤憋孩,最多明年还有一年盎廊鼓,但是它的速度比平均速度还是快一点幢,自主品牌大有希望嘛青得,我说的是传统自主品牌腻诉,传统汽车还不是新能源汽车闭范,另外格局会发生大的变化几锻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日偏疚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题法歧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题坟习据,力邀政府炊荒、行业疏、企业绞帕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见感晌,寻求产业发展有效途径膳堕纳。   以下为福田汽车集团副总裁袭、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录邦。 福田汽车集团副总裁赐阶落、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导鬼、各位来宾惩、女士们俯菊、先生们巾何懊,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛沽剑,能够跟同行沁、专家做一个交流学习汤。下面我把福田汽车二十年来在科技创新妒、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享侠瓶。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势膝程。从全球战略的视野来看氓霸,乘用车的全球化特征更加明显虫,很多轿车的平台会在全球市场销售攘肉,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些惦壬锻。举个例子窃,如皮卡成薯任,在北美皮卡占整车比重是很高的但贿,但是在中国裂长,在欧洲绷,皮卡的量就很小特。另外又如轻卡韧簧龚,现在它的亚洲化特征会比较明显昧绊。还有重卡笆,在欧洲都是偏平头的勺收,北美则都是偏长头的汝疲。所以商用车行业的区域特征很明显乏登,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的副澳。而在中国市车ば洹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主绢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市嘲凇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的算,2010年达到了一个峰值429万辆盖厕,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势睬苍,去年是345万辆干,应该说这几年商用车行业日子都不太好过抖滥。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长晤逢,主要的原因就是因为重化工行业栖,如煤炭巾负坝、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化旦煤。另外整个物流行业的效率在提升吐,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模蓄。   随着市场竞争的加剧俩探略,行业整合也在加速躬撑,份额由2010年的44%提高到2015年53%嘿,再看一下今年商用车的情况鹿沙簧,今年一到七月份销量略微增长密,整个商用车行业增长2.4%巳,我们判断是过了低谷手沤桓,所以下一步会有微幅增长税爆讣。2.4%其中主要是载货车贡献的耻敞,同比增长4.8%届,客车受微面的下滑腻履,导致载客车下降了10个点恭贯悼。   关于未来的商用车市承娉病,我想从四个维度分享一下我们的判断咎贝舍。   第一是从宏观经济层面屎庆,从金融危机以后劝惨,全球市场增长的趋势是慢下来的熄舱取,乘用车商用车的比例现在基本上在8信潭段:2贬寐,但是进入“十三五”之后我们判断狮省甘,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭税绕,商用车因为是物流工具的企业卡娄,未来会有所好转虫搅股,但变化不会很大邻及虾。   从技术层面来看廓邦嗡,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0揭疏,现在正在快速进入智能化的3.0时代庐虽墓。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨扯唬快的踌惕详。   未来的商用技术主要围绕着智能化胸、网联化澜刨啤、电动化挠丝古、环保化来追求汽车的高效俺鲤讣、绿色厢徊抢、互联和安全萝搁痢。   另外从中国的政策法规来看艾妻,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动睫采,从客户需求来看躬触,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求暗抢,推动了中国新能源车的高速发展犁,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆罢撅,同比增长102%赔僻浦,其中纯电动客车3万辆缕境,同比增长176%砍柒。未来在城市公交以及城市物流德交、环卫等方面膝阂,电动车还会有一个高速发展翻限。   下面分享一下福田在科技创新兄熊常、转型方面的一些经验和做法肌手界。   在商用车2010年达到高点之后帕匣潘,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变刷套,加快掌握自主研发的核心竞争力功鸽。通过五年的发展来看拴倪,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的壬。福田汽车目前的研发体系是两级警,一级是福田集团的研究总院囱墙,另外因为商用车和乘用车有很大的差异弘蚊乱,曹博士也说绒晾,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆邢玻,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心跑矛烧,是一个二级研发体系磊。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程痢、整车的集成以及南莘矗块开发和整车测试的三大核心能力开辨。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒竭窗、康明斯等等合作单位进行深度合作煽删双、改变和创新擒,推动整车的技术进步辰篇咐。   在转型方面浇,我们这几年主要围绕着几个方面查。   第一是产品低端往高端转型牢梆垄,在“十二五”初沛话,我们的高端产品占比不到20%垃,我们到今年年底高端产品能达到70%驼亭。   第二就是从国内往国外转型洼史完,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%皖。我们连续四年商用车的出口保持领先话碳蟹,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长串。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的扔阔。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的湃达缎,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型拨顽翔,另外为了解决汇率和贸易壁垒胖,我们在属地产业化方面做了大量的工作爬忌。随着现在我们海外的产业化工厂的建设箱关顿,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础炕放。   另一个就是从制造往服务的转型汇上咖,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色吧轻埠,在“十二五”期间辖,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益记,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础峨脐蒜。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸免械龚,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子沫围。福田康明斯通过这几年的培育纹苍,不管是从业务的规模探、收入塑冻、利润现在都发展得非嘲了ⅲ好忌亥挡,另一个他也对我们福田汽车的整车仁料,为适应这种环保法规不断升级提供了非澄备⑺В好的支持卵背。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新托兼眠。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目姐屁竿,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3棚蚀妓,柴油占整个车用燃油消耗量的60%绢凛饺,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的红。可以说尽管卡车的量比较泻病,但因为排放比较高蹬蹿,另外一个因为运营的里程和时间比较长褐,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的霜。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍狸,实际上物流的效率还是比较低的彤崔。基于这一判断赔广绵,我们提出了一个“超级卡车”的项目岛萎陶,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源抄缔外,通过这种材料的智能化可峦笆、材料的纯电动吗、新能源的技术路线以及车联网打造绿色挫奖、环保姜、节能贬哄、高效关、安全窗炊脖、智能的超级卡车搪巍。我们的目标是要实现降油耗30%顺金,降排放30%确袭燎,整个货运效率提升70%污婚辉。   另外是关于福田汽车的车联网技术俄,我在福田分管车联网业务掏,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值盘,因为乘用车是一个消费品缓酞,买车和用车的基本上是一个人泼抹巧,而现在主要是用来出行的泊。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控烙,但是商用车不一样稻,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的冕释,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用弧菲,驾驶行为各方面的安全蔚轨鸽,另一个就是乘用车是一个地域性的车角玻,不像商用车需要全国跑们杰,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨热,过两天跑到海南去了牵蝗。所以通过车联网对车监控的需求更高一些锰菱痹。还有商用车的故障率导郊跋,因为它的工况复杂镶论裙,商用车一般具有轻载搪樊、标载和超载戈菩,但是对轿车一般不存在这个问题钞现,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低胶,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的烦。所以通过车联网对车进行故障预警澎、排除以及程序优化等方面椒枷昆,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些坊日祁。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理恒沛狮,建立与客户的互联互通补败鸥,为客户提供增值性服务伯,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商幕械、服务商和供应商产品质量和服务的水平笔。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划馆蚊。大家很清楚蜕瘦,围绕着工业战略丢圃,德国提出工业4.0缺锌,美国也工业互联网撂倾科,其他企业也有一些比如日本的机器人战略眉、英国的2050战略夺,中国也提出了中国制造2025聚雀擂,福田汽车结合自身的一些现状炔啃授,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划葛氨拨。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台橙鼓轮。“四互联”实际上主要是为实现企业内部硷、企业与企业江、企业与产品坟、企业与客户的互联互通酗荒跑。“五智能”就是商业智能长梨、智能管理镭、智能汽车逛为闹、智能工厂盟杰、智能制造铜郊。时间关系挟衔芬,不再进一步叙述暇。   目前椽,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期韭伍粮。福田汽车愿和大家一道饲潜,通力合作难墩,整合资源库架帘,协同发展烷澄,共同推动中国品牌的加速崛起焊窃,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献蛇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅坑示:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日舷劲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕艘瑰袒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题塑率,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题添劳漠,力邀政府婪驾、行业闯栏、企业秃瘫好、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见怯,寻求产业发展有效途径氰。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员庆漓、舍弗勒集团副CEO泡形、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动头、驰骋未来》的演讲实录法钉羌。 舍弗勒集团执行董事会成员矮欣、舍弗勒集团副CEO闭廉骆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾券咐、女士们臀碑、先生们弗,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论哎愧家,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略氮,我们的愿景伐洛腾,是如何来推动我们未来的出行和移动癸腹。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容持锌篓,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史扦戮。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景答痉蚀,我们是一家领先的技术公司搏盖谭,在全球都有我们的足迹殿,我们一直致力于移动筏屁邵,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用赌啥潭,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求挠堆丁。   舍弗勒一直致力于创新冷竞,也可以说我们成功的因素是质量及袍、技术和创新嗡。我们在制造业方面有很强的实力噬,在系统研发方面投入非常大七婆汾。我们创造了一流的工艺和技术宦廓,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门萌顺采。特别是在电气化以及相关的动力总成方面蹋,今年我们在德国获得了一系列的奖项旗汾聪,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品皮。   就像很多其他的技术企业一样祈,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域诗替。第一是环境友好型的驱动檬廷,第二是城市交通滑抠琉,第三是城际交通锰忌,第四是能源链刮曙袱。比如说大家可以看到精颅尝,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛裳茅,人口结构变化非车溃快设,老龄化社会已经展现在我们面前衔检,技术变得日趋复杂畅拾,数字化技术的利用领域不断的扩大凳,我们需要找到更好的方法来彼此了解憾尝,这样的话才可以与合作伙伴一起合作赖牟嚷。数字化是一个关键丧兽,另外就是环境方面诲、可再生能源还有资源的可用性扳,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题胳尉粗,资源的短缺也是我们要去关注的猎愧路。   再看一下经济的趋势互老电,我们现在处于一个全球村蛇,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题废,这些是不一样的诵。另外就是可负担性的问题耗捎落,我们要为客户带来更多的价值际袭几,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题拢,这些都是我们要去关注关心的厩童。   我们来看一下未来的战略考仇,主要涉及到四个窗口诧。   第一是产品本身博扒,我觉得对于汽车产业谷外篱,对于机械制造产业来说都是非常关键的环抹倘。在这个领域/行业售剩粗,我们需要更多的关注环境友好型的驱动玩,要减少对环境的污染洗。   第二是当我们制造产品的时候蝗,或者制造产品元器件的时候甘宪秀,要关注它的功能臣虏。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行洞、城市的交通娃,对于汽车以及对于我们的供应商彪淮畏,可以为汽车产业提供什么样的元器件裂唯陌,这些都是我们要去考虑的歧。   第三是城际的交通诫醋梨,涉及到比如说航空瞎灵、高速铁路的一些竞争腊。   第四是能源链的问题郎,我们有什么样的能源是可以使用的杆鞍,我们将来的交通工具运用什么样的能源纱糜慷,这些都需要我们考虑傲。   看一下将来的动力总成吭房。我想给大家传递一个重要的信息眷苦,在接下来十五年时间里胖沁,从全球来看乒评,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成擞,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分令。   但是现在也有一个趋势发展得非澈妫快呐,来自大众和奥迪的这些厂家粗,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车挛。到2025年辫,纯电动汽车的销售额大概会占到25%间汤蓟,也就是200到300万辆的纯电动汽车惶藤,所以到2030年可能会是一种不同的情况旦料,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况冲。我们还需要让它更加有效一些烂,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争额古煤,还有电池或者是燃料电池等等稳贤,这些都会占据越来越多的份额笔滦。对于我们汽车产业来说非常重要抖,对于政府来说也是非常重要的呜沥。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料菠,比如汽油皆玖试,还需要考虑其他的一些燃料谴,或者是人造的燃料等等够卉,需要考虑更多类型的燃料逛暑啤,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求套。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面脖摄,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车墩撂旱,包括48伏的解决方案草,它主要是对手动传动系统的电动化靠。我们需要首先实现这部分的电气化胺晃乖。另外我们也需要对离合器实现电气化椒,也由于推出电子离合器裙。另外我们还需要进一步提高效率霖。也就是要进一步推出我们的混合动力墓低希块48伏系统峰蒙理。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈獾篮块的解决方案俺巍。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案壕,针对高压的电桥驱动解决方案仁界殿,或者是一些电动轮毂驱动解决方案纪。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统宝瘟琴,以对其进行电气化处理惦孺隋。如果将来我们有纯电动汽车的话短哥锨,它的电气化程度会越来越高彭烯。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战挫瘸佳。现在随着新的解决方案变得越来越复杂搏概,因此我们需要进行标准化獭宛水,标准化是第一步纬,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高沁,或者说是一些部分的绢,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案桓。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求潜递童。我们也需要减少车辆的整体的质量戳,主要是成本方面是一个重要原因灿。如果需要建一个标准的话赫襄倦,我们就需要有更好的一个平台热,也就是说我们需要基于标准的平台及,或者基于标准的睦崛#块进行我们的汽车制造庞。   我们需要全球的平台化解决方案肠撩,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求曝锯。关于动力总成方面坑,它的变速箱是最关键的一个部分始弛抽。我们刚才提到一方面是包括内燃机胖娃,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起垂吉,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器普,这些都是需要我们进一步给予关注的部分靛衰。   接下来看一下我们的重点产品海届弹。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面惦,我们为中国带来了什么样的解决方案垄吉?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案扯霓痉,我们推出了高压P2混合动力目氤毙铮块闯外。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决剿,我们希望能够改变它的一个变速器阔笆,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换摄。   通过这样的一个标准的娜保块化设计杠受,它可以适用于各种变速箱之间的转变渤。另外我们还会考虑它的一些振动的需求钵,我们的这种创新型P2的混合动力那觳睿块可以帮助实现不同程度的混动功能掏校。实际上掳浇敝,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案拜。我们的量产计划是2017年在中国进行量产迹。这是第一个解决方案侣巴沪。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划嫁手,它叫做高压P4电桥的解决方案犊,可以用于SUV或者车辆的CD部分散。它具有高功率密度美时,可以适用于不同的车型孝蔫,非常容易打包进行个性化设计豪褐貌。也可以用于新能源的生产樊摆。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产邓涟扰。它可以让我们更好地使用内燃机触奸算。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车级乏,这是我们两到三年前开发出来的省努。也是考虑到了中国排量的需求兑,或者是新能源车辆的需求角席峦。针对这样的一个需求防喝烧,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案挟死,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机涩。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机僧香,我们中国团队也为此作出了很大的努力十,这个发动机是专门针对中国市场推出的梯甸涉。   另外就是在变速箱方面镜公,我们也推出了一个新的解决方案讣茬,是集成干式离合器的DCT变速箱炔顽新,机电一体化离合器和齿轮执行机构峦窜肋。   我们知道汽车市场的变化是非常多的态,对于工程师来说酞,我们都是非常理性的价需卤,但是有的时候我们需要具备一定的感情菩弗皇。对于我们的汽车技术来说钞吵,我们一方面需要理性假习,另一方面也需要激情其错硷。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现姓破颊。针对方程式1的赛车厩难僵,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成写,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展贪豢霸,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势极。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕藩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日推花登,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坍妨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题洞须,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题灵,力邀政府钨、行业戈、企业誊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见同揣袱,寻求产业发展有效途径枢。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事括、副总经理 吴松发言实录冒身口。 广州汽车集团股份有限公司执行董事盆酮贝、副总经理吴松   尊敬的何部长变、朱总璃惨勒,各位嘉宾想卢、各位朋友儒版,女士们幢拣、先生们卿嗅休,大家上午好晦手。很荣幸参加这次论坛靛钡撬,我上次参加此论坛还是2011年擎,当时大家对广汽传褀品牌还不熟湘襄,那时候传褀刚刚才有这个名字舌辜,传褀的保有量不到一万台孤,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车屡,这给了我们很大的信心和鼓舞纷,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持拴烹。传褀一直也在努力段畦,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆瓢,年均复合增长达到80%斥尺懊。目前市场保有量达到65万辆饺戳,已经成为集团利润的主要贡献者之一软。   明星车型GS4持续供不应求退,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数挥闻花,而且GS8与GA8同一平台控遁,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品慑克猩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到毯慨拴,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛翁,对自主品牌的支持辞蛔,关键的还是坐榔啪,关键的是感受恐,关键的是多提意见迫。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心啼糯,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌裸。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会讥,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法罢挺。我做自主刚刚回集团闺,将近9年半的时间靖,从不愿意干到喜欢干踏卷,到对自主品牌依依不舍讳吭,到对自己找不到定位和方向胸,感觉到人还是能做一点事谦靛涣。所以这在这里借这个机会去村,感谢在座的我们各位嘉宾惫、各位媒体的支持浩腐惜,也感谢传褀团队的支持遍化,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力盗局,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持炯辛。   我的发言主题是构造改革创新驱动饲,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考祟。一个方面汽车产业发展形势分析赌拦诵,前面讲了很多了潍獭,我就不多讲躺。   一个态势是稳步增长瘸讳钉,但是全球增势放缓法敛。中国汽车产业发展仍然有空间袭妇,仍将会领跑全球汽车势蜕。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台陪甫,中重型商用车达到400万台夹,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%浓澈。中国汽车销量将达到3140万台娄,我预计可能还会再多仿,关键是结构看你怎么改湍辽?如果要参与全球竞争好,那重要可能生产量还会增长目路街,复合增长率将达到4%簇经。   第二个特点莎,优秀自主品牌加速成长讣肆,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流恰舷屉。中国汽车市场发生了深刻变化举夺,中国品牌迅速崛起咎,优秀自主品牌加速成长榷。关键是要产生优秀中国品牌萝拱,不管是哪一个企业笆滔,在现在这个环境下郎,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌省扔萌,还有我们何部长融惫,这么一批老的汽车界的前辈棠巨,到了这个会场又在用行动来支持计。大家和我们媒体各个方面的朋友怕,大家坐一坐婪,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别道,差别在哪里矮沛表?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的妊胎。关键是中国人要团结酱慑,不要互相贬低方扦。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦施,抓一到几个篇丁恭,不要想象太多富煞妈,我们从来不怕想象的笛,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向饥,坚定方向估青砰。   那么数据也说明一切蜡,2015年很多中国汽车加速发展潜骡,行业整体增长率为7.3%的情况下稍如,中国品牌乘用车增长率达到15.3%硷,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%欢妒湃,相比去年又增长了1.2%百分点晃融袜。而且自主品牌抓住了很好的契机吧科竟,在SUV里面我们是防守的揽杭,是中国品牌先站住位置掣,合资品牌再进攻哺,再加上周围的环境变化巾,所以在SUV里面我们一定要全方位发力赶刀瓷,占据主导槐,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个糜谢,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人虚。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮嗡铩,统治了我们的各个方面拾咎衡。我们展开进攻是非常艰难盆漠,但不是说不可作为查莲涧,要选择时机瑰。我们要在中高端里面取得突破梨潭,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比埠,这是韩国人讲的沦砍灰,不是我讲的屎。他们说磕喉,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候垃,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌千雌,如果不选择是对自己的不自信呈泼常,这个不能靠强求峡,靠品质缔、技术帝钞、新能迟拐羡,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品娘发凌。   第三个搓琅畔,汽车消费升级和资源制约凰热,也迫使汽车产业需要供给侧改革推返访。不但要有好的产品臂,而且还要有低的成本屯,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害苛灸粱。在汽车需求方面寐,80辜棉稳、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军孟,个性化技、智能化隋外捌、体验化等方面的需求还在不断地上升捣编,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战吾。不管怎么变化垂踌从,满足顾客的需求笔钝,满足抓住市场的脉动盾单僚,这个是关键点芭畔。而且资源供给方面权,现在的人口红利逐步消失慑碑逆,而汽车不是简单劳动口镀,是高技术情况下的技术劳动材。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家栖席,我到那些国家去考察过斜屏,没有中国这样受过良好教育覆,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性弗陌,那不是每个地方都有的骆亭。有的地方上午上班椒平娩,下午到时间钱一领就走了钠配。所以对一些合资品牌来讲草吴,中国也还是蛮有魅力的汲,关键是要拿好东西出来垄,才能谈自主且。   当然工资涨这是个客观事实性伙,2011年的时候4.1万诬撅,2015年他们说人均工资涨到了6.2万扯,这个不高的尉句化,还要涨柯。农民工那么辛苦犯僵,给他一点钱算什么项仁。但是钱从哪里来滦凡?我在传褀亏损的时候通,工资涨得慢巫岸,但是想办法补贴闭。这几年别的都在减亩采钱,就是员工工资不减侗逝,但是效率要提高词间,要杜绝不干活的人蔫,最后挣得钱多释纯帮,干活的人还没有机会天,有钱的人天天有时间去议论嘘忿,没钱的人在干活疙,这样大家积极性都没有了瑞献抠。国企的弊端就是这个瞎鄙冠。   那么在监管方面脱,工信部刚才也说了锹弦,我们的司长也说了砂波处,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破涵,在供给侧这个方面要下功夫节哨跺。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径纺吩囱,作为五大发展理念之首譬掂,当时这个报纸一播五大发展理念闭,那时候我还在乘用车孺彪挨,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去轮梯,这十个字起糠精。为什么呢馅驮彼?因为没有创新就没有一切矩缅,没有协调就调动不了资源昂,没有和谐的话完丰,共享也很难库懂邢,大家不愿意跟你干蒜柯,我是不相信英雄的渴畏,但是特定的时间会产生一点擒阔陇,还是要充分调动群众的精神诫葡,各个方面全方面的参与观蜜道,企业的成功除了它的领导者的作用潜噬,更重要还是把员工的积极性调动起来茸腹,人民群众才是创造历史的动力绷,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人瞪斑桓,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革璃秸,需要我们从技术管理棚惺、营销恭洁、品牌揭伐倪、产品鸥咐驼、服务全方位展开创新蓟沧,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革焦滔,来推动中国品牌进入全球阔,成为世界品牌秦块腥。   第二膏,汽车产业供给侧改革方向与实现戚。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法蛋。   首先抽年炒,在自主品牌方面保泪品,我们是追求全球视野开展正向开发捐希,坚持以我为主的构造核心喇靖形,组织全球资源词喇曙,开放性自主研发模式廷棚峨,掌握核心的竞争力娜拳校,获得了可持续发展能力书艾慕。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人溺巍。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人舍。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了竣谐,我们的生产能力标准是35万豹烷奥,但是预计今年我们的销量会超过35万蔫,有可能达到38万另吴岛,当然如果制造组织再高一点坝护,可能40万秋趣靶,也还是有可能穗墩幢,但是大家别报到40万啊曝播铃。这是有体系答,有制度保障的途,有员工的全程的参与觅腊。一个别的企业的人到这里来看饰,他说你这个企业为什么增长这么快胜艇寿,没什么别的肌,员工的积极性调动起来了删为陆,他们说额尖氰,我看到你们的员工眼睛充满激情蹋粒,因为人天天在干活的时候就会有理由探,如果执着地做一件事情带有一点追求凯,那就有远大的理想俗蛋。   放眼全球傲挪,在开发方面整合全球优势踌痴,实现研发的全球化硼,人才全球化毙、配套全球化辣。依托国内的研发资源粳,充分利用国外的资源开展研发资源整合倾哎,打造企业自身的技术体系恕角。我们用了将近五六年的时间撑硷艘,我们确立了G-CPMA跨平台男尾ǎ块化架构鼻舜,我们第一代的产品是引进消化吸收谈,第二代产品已经完全进行了提升屏,但是没有否定第一代卷,掌握了数据链雀凑,掌握了开发的流程坍念。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列橙豆茫。实现了一个平台可以开发六七款车型烷磕佃,实现了多个平台车间的相互有机关联锻拓孪,实现了车型的变化多队,开发上市快桶,质量易保障缆撵,低成本柑犀奋、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设盆然盆。   第二个啪函,坚持质量为先高厢,推出精品车型列埔,提升产品质量抖碴妥,加快自主品牌产品开发垒热,提高汽车供给侧水平逛勒涩,推出符合时代的互联网化的产品线嵌。打造消费者喜爱的精品车型径,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果怪卧,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式评纠掏,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织妓腻辅。实际上汽车不管是新能源也好颊八,产品的三大特点比酮建,一是颜值不好看别人不买蟹啸丰,第二是品质膏,没品质也等于没品牌狙叹,天天出毛病心里不愉快党,第三是性价比午,就是靠成本补挽。我们的员工不需要培训就知道品质烩颧,因为好多从合资企业来呜,合资别的没培养伎宽泊,就是对品质追求氮珐,结果就是成本搞贵了建胜,把品质先过关躲就,回头成本再来逐步下降秘。我们第一个解决的是品质矛,第二个解决的是颜值内纺,第三才是考虑成本胆狗蛊。成本侍氢,供应商的成本我控制不了镭路侍,如果今天在座还有供应商的话苇袱,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点簿乔疗,还是有这个机会的氦。但是我建厂可以控制谋茬咳,我们内部的生产流程工艺堡,我会重新再造恋筷遣,这个我投资减少了忌,今天也披露一下古设,我35万的规模最多可以干到60万倡。如果创造性一点可以干到65万叉,总投资50个亿砰,含整车加发动机俊,这是内部数据毫鄙瞧,来给自主品牌共享恭封妮。   包括一些模具加在20个亿琼罐谁、70个亿垛玲寒,最后的结果我都不相信峡伐,实现平台化喊、公开化岗句、可视化颇,让所有的东西全部依照规则阳光推进确貉。现在我们的供应商也很满意汕舜涵,社会上也很满意踏躬潦。这就是在体系冯玖,在这些方面的作用力烷,防止一个部位一个零件倡犊酚,一个车就不同零件不同标准桨非,那怎么做僚,永远做不了好车渺。这个要感谢合资养成的规矩坞杯。但是自主也会给你更大的动力膜图糕,动力是在研发酿枯,其他方面再有作为巳落。所以我们是国企的平台茄,民企的效率敛赦师,合资的流程坊,这三句话就是这么个意思蓟瓦邵。   第三个海哦队,坚持智能制造打造智慧工厂腺副。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂绍,实现占地面积的有效节约戎,我们的合资企业垢合,广汽本田在推进第三期的时候锭肋接,就是根据SSC这个原则始。SSC的第一个S就是小型small聪为,即所有资源空间最小词、设备小型化;第二个S是简练simple盲醚馅,就是除去浪费烤息阀,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑迟淡,complete搐脚,以追求小处侮爬、近暑片、短认幌查、轻午废殿,最合适的自动化登、那犊牡罚块化冲篇。所以广汽本田第三工厂运用SSC间卡速,它们的车间占地面积减少45.5%堵蓬,投资减少26%举,跟它的一二期比恐煎辆,能源减少了29%啦酵拈,成本节约了21%请缅技。   第四个坚持管理创新檄婆对,开展构造改革萝橡,主要就是我们广汽丰田坝项,因为我原来在广汽丰田发动机寥惯凌,我9年就去丰田一次录酷,去发动机只回了一次寐釜,因为当时这个地方环境太好了害,我怕一回去又不想搞自主了群。但是鼓励我底下那些员工经常去乖蔼隧,去交流那奋康,日本人也还不错屑埠盛,大家都交流到你。但是技术是交流不来的瓮赶螺,思想文化还是可以交流的郊叭。最近到丰田去了一下嫁宠,大有感受舜厘凶,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革浆,它从最关键功、最基础的制造环节入手褂,开展生产管理创新臣俄慑,从制造轴琶涟惩、供需轴堪咯坡、采购轴出发常,深入开展构造改革革誓踢,实现全员参与勉搞,利用构造改革改变每一位员工的工作意识良般,充分调动员工的积极性诡、创造力聊,取得了良好的成果葱焊。经营绩效方面抠,今年的销量增长不多壬妻榷,但是利润大幅提升偶哗催,生产效率显著提高搐。人力绩效方面懈,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升杯靡删,管理体系与生产流程更为完善赶、合理等。   通过改构造改革测,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升冈替筏,根据他们的预计撬,已有的数据讣朝奉,2017年单台不良率预计会降到0.01%浦实,就是万分之一禄弯。而且现有的工人总数减少1600人系芯犀。就是现有的存量也可以变化冷,他们现在不到一万人七灸,要减1600人曝粱茸,它新建的工厂苇乏芭,员工还是要招的貉聪,但有的还是要走椽雷。就是用减下来的人把他投放到这个地方速。   第五睡拇泛,坚持体制增效糠欺,强化体系创新蕊。既然这些企业都到中国来了辰淖,有机会为什么不学一学呢糜?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下砂欧,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破匪堂俱,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式拧扮,广汽本田精益管理首刷踢,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式陕。为什么搞一个广汽生产方式叔朴瓜?为什么不造一个丰田呢梅弗蛊?这里面要说一句委,丰田生产方式你不能完全去学眉喜摆,条件不一样吾摹灰,环境不一样倡鬼,人员的基础素质不一样垫,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多皑搅乖。你学它必须要结合自己串,连日本的企业去学它的拿耿涝,有的好多也不成功闹间口,当然我不能妄断剩狼,这是从资料摘的轨脸,不是我说的星拷。   第二个帮阑,我主要员工整车从本田来辽,发动机从丰田来父骋,也有一部分本田崇诞,两个企业不同的模式怎么办去少秀?发动机就要按丰田来滥艰篙,从头到尾来嫡,坏的不学好的学饺叹,整车就按本田的来盼耗。但是一个企业两个体系怎么运作呢敦慌灭?我说干自主就不能有体系谁,要体系就是传褀的体系师迫朵。不管你是从哪里来团毙,包括从社会上来裳,来自五湖四海一个共同目标喝枷递,要干好中国自主品牌辉蔑。所有最后提出了广汽生产方式摊,以丰田为主结合本田骆,这样把文化差末卫、体系做好虎,但是还不够巩固黑,还要琢磨匡,现在体系已经起来甲镭。   我们从2013年开始策划达狮纪,集团的主要领导说这个很好暖扣腔,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的镀。   所以后面我们的产能又不够了酸烧,销量又搞起来了慧继锻,整车进行改造呐目、发动机进行完善钾舜,整车溅耿替、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造享星呻,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%昂,就是第一条生产线铃拣头。第一条生产线上半年生产了将近16万咕,20万的能力干了16万盟,实际上还可以做炕赁,全如果满负荷做的话恕呢柔,估计干到35万都没问题类摔箱。极大发挥丝体,这个不进行全体系变革很难侨胶。发动机装配线一次合格率99%情伦频,这个零部件产内库存减少70%沧,厂房面积提升30%吗痴,原来不够用撩歧,现在多了这么大的组织好犊斧。库存资金减少50%旁朗,更为重要的是这一成果横向展开史北泼。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线团,它的年设计能力15万辆吞偷眠,8月份的最后一天有个数据讲阀,他们双班日产已经达到了650台伺,它的满负荷是700台摆,估计9月份就可以满负荷肯播。这种提升的速度罢蹈顶,全世界都是先进的衡佳,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局贺垂抒,它的一次合格率最高达到了93%擅鸿粪,平均水平92%举透瓣,接近丰田中国国内水平柒苟孤,当然追求的是丰田日本的水平吃唇,广汽丰田学丰田本厂撅廉,我们下一步也拿一个计划咆碑奖,要挑战就挑战一流手锯,否则没意义技。   那么我们以建成世界级工厂为准则酶复,以广汽生产方式为核心首韦接,融合了SSC原则钡瘟精,运用创新思维全力发展智能制造技术拾,打造智能工厂坍贸铺。我们在第二工厂通过价值流最大化匣孪郡、设备智能化日锚,生产线自动化谁必揉、物流信息化嫡、网络可视化锨、操作简单化钳蛾舒、安全绿色化采、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级涂。这个第二个工厂是非撤蹋好免矗、非常成功的一个例子坞讳,但是这些都实现了撇芳入。   第六是坚持品质保障练犀,打造高端品牌泞哭怠。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗浦,高的效率提供优质有效的供给晒。广汽传褀通过精品工程确保产品质量避,连续三年获得中国质量菱隘持、中国品牌第一饲,超过很多在中国的合作企业兴康,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八去,所有企业里面包括外国品牌锋,与广汽丰田并列第八很伞唱,比2014年上升6位兄。   第七沁邦肥,坚持客户至上链苫侍,提供优质服务昆逆甫,不管是在任何情况下航惟,用户是我们服务的对象户彩,也是我们的衣食父母穿,尤其是作为汽车这个特殊产品琅,我们对安全蚂逝能、对生命的一种关怀箍,作为生产制造环节的改革抒,是汽车产业供给侧改革的重要方向墩洪,但服务环节的创新与改革同样必不可少擂鼎,这还是目前我们相对比较一下忍尼。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名琉,也是一个什么机构诽踞骆,我记不不太清楚烙分。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离蹿翟戌。所以在产业互联网的时代傅犁,每一个企业不再只是产品生产者鲁、服务提供商贰享胸,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商炊菜,服务以各种形式融入到了制造业捌饥、研发设计持幂惮、生产制造朝腻、经营管理泛钎、销售等环节略。有价值创造的可能退,就有服务形态的出现鞠鹤。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限茨暮,两者相互融合坎静砂、相互依存奢,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展荒累。   广汽在这个方面也展开一些工作桨,我们的整车平台将联合金融涛、保险是翻、物流蘑睦骚、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务克同,车生活平台会涉及多个业务平台仕,除了常规业务平台还包括了配件商城翟曹窟、用品商城维柒聚、社区服务连锁寝干,用户使用汽车的整体生命周期乘,产品的购买只是开始奋,与用户长期多次的接触和非常周到的服务寥诚,这才是我们下一步发展的重点微。作为汽车服务提供商筐持,我们更应当关注的是用户的体验隆妒,以及给客户带来的价值增值感受穆汤澈,汽车服务O2O的打造诺八,也是为了满足汽车全生命周期的需要内,以及品牌和价值进一步提升的需要枢。   第八苟季,就是通过这些改革懒补,整个广汽集团范围内的成果施菇,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万列卡,同比增长28.8%愤识、29.7%蛙老售,比行业高出20个百分点胎谷。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平徊堪邪,同比创下历史新高谁。当然传褀在这个里面那是贡献更大谴铝,1—7月份销量已经突破19万极嫌,超过去年全年嗣,加上8月份最近的数据诺定,今年全年的任务22万已经完成了刨,同比大幅增长143%筏。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强你刻缝,位居第303名胆草宏,比去年排名上升了59位狼踞,整体实力大幅提升态琳粟。   第九衫铃雄,就是广汽集团的发展十三五战略某屉胺。简单地就是一个内部协同创新巴玛,外部开放合作朴老,这是总的原则息竭娟,全面实施结构性改革烂,实施一五一三的战略距盟,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆还墓,这是一个保守的数据祁谐,因为传褀搞不好就过100万喀锑,前几年说传褀100万口,别人说吴总傲晁张帷,你是不是在吹牛拉钦接,现在领导嫌我100万都少了骇涩惕,拼命把产能都整合过来了输弛,成为先进的汽车集团份,做强做实研发整车零部件滩、商贸服务和金融服务五大板块长祟,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌极剐,实现自主品牌事业的跨越式发展硷搜收,全面实现一个“三”魂对愧,就是电动化秃、国际化副、网联化三个方面的重大破桓杠。   各位嘉宾痢宿、各位朋友圣隘,女士们材戒、先生们怠控凤,在需求持续升级按渴阑,资源消耗的情况下碗,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓廷,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端冗、品质优先晶、创新驱动的发展路径难概播,坚持正向开发汀,提供优质产品煎某,坚持智能制造花碾盟,开展管理创新残,保证服务水平竟拟茄,注重品牌高端化内革碌。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花陇爽扯,共同推动中国汽车迈向新的台阶咀,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球曙,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居为小:李芳" "  今年3月郸肠,借百年庆典之际瞬段,宝马集团提出“下一个100年”战略方向示,即“智能互联”享、“绿色出行”和“自动驾驶”稀茧妓,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向浪另类。随着战略的提出避察,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开澎夸葱,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上隶春埠。在这其中敌,“人才”就成为关键问题手缄玫。为此颓储,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕箱峦,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备婪离。   根据沈燕的介绍可以发现齿僚穆,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛祥,涵盖计算机骂哺解、工程学惺邻、自动化漂、金融等多个方面竟。她坦言觅矗玛,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入立,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈敌脐。因此想,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才牵抬藩。”这其中包括互联时代的在线招聘沃,“例如我们利用自己的招聘平台溉缄钞、Linkedin痛盘盾、智联招聘等在线平台豌,以及大学招聘刷、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘澄绘街。”除社会招聘外寞,宝马也会通过与院斜兀合作视,提前把学生引入到企业中论奇虫,专门为宝马培养人才舷鞠。 比如他们与同济大学十几年的密切合作涉芥款,举行“宝马同济日”这样的活动钮。“去年我们就以互联驾驶为主题睦嚷匪,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品粟恼,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习斜庐。”沈燕说道离。另一个重要渠道藩敬,就是内部员工的推荐缓鸡疤。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号体烯控,让每一位员工都变成职位大使式储爬,在朋友圈进行转发传递擂肺。   “我们对人才的要求袖,在能力方面最重要的是对业务的了解话卫巷。这不仅包括对业务今天的了解吞癸逞,还有对业务未来的了解撤。要知道未来战略方向是什么懦榔,需要什么样的技能董炔。 ”沈燕告诉记者少含揩,“此外叹,我们对人才的要求是不仅要了解中国哀氰,还要对全球化有所认知翻蹦。随着技术的发展岁,我们对人才的需求呈现‘复合瓷讳即,跨界’的特点伎。但是蓬,这类综合性人才很难直接从市场上获得聚别惶,需要我们进行入职后的培训阑守。 ”据了解蔑刹摧,宝马(中国)每年都会根据员工表现撇途,提供给员工出国培训以及交流的机会泪杉秒,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流剁缎。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换僚,以拓展视野猛我,提升能力伶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为讨焕苦,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是猜甘顷,吸引并拥有了一批充满抱负绩佰、专业的本土化人才缆耻。而面对未来托岗玲,本土化人才也将承担重要职责顽袭朴,“这包括为‘在中国贿,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向为侵,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中畔联幌。”沈燕表示钾何当。2012年警节秋,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题新骄,并在上海组建人工智能团队韧咖娄,承担电动化和智能化的相关工作泛侥。另外俄,宝马已经在中国成立了专门的战略部门亢,进行互联数据服务及新商业模式的探讨爱心边。 这个团队将研究和紧贴中国市称蕖,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地祁,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中哼尾迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐骚:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上星家甫,用“数字遣枯、概率降、未来”为题桶诬倾,论述特斯拉电池的高密度乐棱曙、续航里程及电池的安全性侯。对比国内陵,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车跺闷,并预言电动汽车和智能手机一样际,电驱动和自动驾驶注定了是未来妨蚕,不可逆的未来公仁拔。 以下为原文窟:   关于密度和里程数熄籍港。 特斯拉Model S上市已经四年多了涪硷,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌清,至今为止一个都没有兑现盟烧。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)末舍换,里程最长的量产纯电动车啃,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结墟,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法己,相对容易)还低的匀速行驶的里程数操坟,忽悠消费者连屡。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准毕菩材,里程普遍降低10%以上)来体现里程醚喜彪,在有些国家辅助使用NEDC的标准炭窟宦,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)登。   关于安全性和自燃率痛。 自从2014年初安装了底护板射,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)海错,远远低于燃油车搅,各种撞的惨目忍睹事故诲,也都没有发生自燃袄。相反尽犯钝,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车诞,却成了全世界自燃率最高的机动车尺,更远远超过了燃油大巴的自燃率徘世了。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理逼,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门东,车门闭合的时候已经有点变形了)教焙,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业妨,几乎可以说舜:特斯拉重新发明了电动车猫能莲。    国内真正用心做电动车的企业骨祷裁,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术告,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机头佳陛、变速箱梗尝狠、油箱等铰痕灿,改造成电动车的事情)滇。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了渭扇,才会全力以赴来押注电动车颧匣。当然艰舰膜,也可能是很多品牌都在蓄势待发染爽,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招绕。    电动车不是什么弯道超车刃,而是换道竞争铅劫。    今天的电动车蛋图,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态誊涛瀑。待机时间是诺基亚的几十分之一台残,软件也没有几个箩,通话质量也不好堆蝗裙,汉字输入也麻烦的要死疾惯按。和智能手机一样粳穿,电驱动和自动驾驶注定了是未来局挡琅,不可逆的未来靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶:李芳" "   2016年8月30日骂,在北京新浪总部精融盼,北汽新能源充电部门副总监陈保江兢钡寥、北京华商三优总工程师丁晓伟谢、电庄总裁兼CEO先越赦、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人欣、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动罐到。    作为新能源汽车销售终端环节画乃械,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线孺饱。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴怼,更是充满了诸多困境巨,不为外界所熟知遂椭。    那么傲,作为中国最大新能源汽车市衬偾斯取,北京的充电桩发展目前处于何种状况嘶,北京模式发展的瓶颈是什么个嫂强马?有何值得借鉴的地方隆承输?又该如何去避免失误和纠正腾奶?政府季兼、车企册纱速、消费者在这一产业链终端中首霜,分别又该担任何种角色唬? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录七藕佬:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山旱刷浦:魏总脓,刚才你从用户的角度荚到,同时您也是媒体人的角度苫伪籍,可能跟这三位嘉宾的角度不一样咳焙,您从媒体和用户身份的角度讲一讲腑,您发现了这些问题之后玖,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率勉佃献?    魏士钦擞馁成:其实我们一直在琢磨这件事捻擎,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说盘食,这两点是能够解决掉的恍疮。首先第一个膘北,支付洪。就像刚才先总说的虎比,有个银联一样的东西磊恳,接下来有个第三方伙,或者接下来大家都使用微信支付海拌,不管是充电桩也好雹海承,app也好呈逢,还是当时的扫码也好阜,还是微信也好哄肥,支付宝也好非什,能通过手机支付较,基本上都能解决掉龟几,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题稼,我们把支付给它想办法统一了炊桨紊。不一定统一到一个里边去魔竞,大概两三个脑吹,大家都在用痹破,这就没问题孤。    第二凭佬司,这就相对更难一些了蛙苇睹,应该是有一些第三方平台真正站出来肌叔申,能够收集所有的真正的准确的信息躬离居,其实当时我们自己在做app的时候妈抚,就是在做摸点的时候潮躺,我当时就矛盾寄疯,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点绷,后来琢磨来琢磨去畅堑,通过很多用户的反浪,我定义出要摸一个最准的点秘,不要最全的担拇僳。准是什么概念叹犀?第一绷,我找得到洞烤肆,第二庞芹挫,我到那去一定能用得上笨。如果我找到它了雇,也到那去了令客,但根本没法用我苛,那就没有用了奶平梅。所以如果站在媒体角度鼓,我希望不见得是谁狮慈,也许是个媒体愤颗,也许是另外一个平台韧,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起碗,但是它也不一定是最全的溉须,但是它是这些所有的里面最准的堡,每一个用户都能找到桩僧,而且有百分之百的体验把电充上凸髓教。    我们碰到几个小插曲挺有意思的幕熄,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站螺卸,是咱们国电的站督,是快充竟刻漂。我们编辑去那边准备充电的时候巍,有六个跑快车的兄弟塘士式,霸占着那个点檀,就是不让你过去豌嚎颂,这个充完那个充苏暮,还剩一个车的时候灸,就赶紧打电话给另外一个兄弟耗闹,赶紧过来充电桅。我们不等了虹。但是他们不知道办诫蹲,在那个点不到三公里的地方殴扛吠,快到积水潭小西天那个地方室,还有一个充电站练,好像是三个充电桩还是两个翔,一个车都没有祭宏匪,而且车位都是空的婪虹。他们不知道那里捕慌。而且那个点唐,我们当时找的时候用了三个app观副硼,只有一个app上标出那个点肉糜,另外两个app是没标那个点介铝。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离祟碾腑,所以准确性其实很重要钠。所以如果能解决这两点腹劝课,我觉得咱们的空置痛、闲置的问题一定能解决闹哼,肯定没问题的藐程阑。这是我的观点梳。    黄山识峰溯:关于公共充电这个领域誓篡怠,我不知道魏总在充电过程中策蒋,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题存懈猜?    魏士钦瓢:出现过吝,很多科。    黄山伐憋睡:这个问题其实很有意思的问题糖,充电桩的标准是国家有统一的标准慰纳,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电兑。    魏士钦炯:是这样沛澄,最典型的例子就是腾势坷挠,腾势在很多国电充不了燎破祁,但是在小E充电或者普天是能充上锌酒善。    黄山高熊普:我们可以把时间放长一点来看克垛很,在2004纫黄伎、2005电动汽车兴起的时候官绩赊,很多人都不知道电动车是什么哭,充电桩是什么颅缺痢。随着这几年的发展呛付驹,物业慢慢都配合了枚陕,所以从成熟度也好防、物业配合度也好徘,应该是越来越高的惶。国家层面出台盗脊,新建小区予以配合菊,包括老旧小区的改造缉锚氖,都会多方面来共同解决这个问题浩。其实关于今天的这个话题高逞,我不知道台下还有什么问题要提问的对吓。没有的话剑脚,我们可以做一个最后的总结侈台。    我接着丁总说的北京模式的问题凰世守,我们今天说的是关于北京模式汀,丁总说了一个北京是纯电的市橙丁,跟其他地方都不一样返赡休,上海是极端的洗稀杀,上海是混动市澈亍,北京是纯电市场酞江宫。我理解还有另外一个模式泼唾碱,就是北京的充电运营商是最多的强哎,发展是最快的袭,一开始是国家电网毫充馁、普天在推社山碾,后来群雄逐鹿息,特来电姆、星星等等各种运营商都进来了酚貌鲜,包括先总这样的都进来了喉缝飞。我听北京同行说北京大大小小21个运营商握谭吗。    魏士钦懈城:现在已经不止了接胁阀。我们有一个数据辣妻穗,说是47个运营商搞仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构陈搽顶,我讲点个人思考和认识篇囊赡。    先谈思考板。第一薪藤剃,供给侧结构性改革内涵非常丰富堡,大家可能更多关注产品的结构性改革阜涉猎,其实我认为广蜜棘,源头是制度的供给和政策的供给苫,再是要素的供给途筛,三是产品的供给版岛。    再把这个逻辑关系缕一缕瞪肋吼,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给酞,而制度潘魄娜、政策和要素的供给又会影响到产品的供给缉。所以现行体制下娩,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革漏差卉?这是我思考的第一个问题漏泄。    第二个问题骆寥,是我做企业这么多年的实践和感悟松丰柔,企业到最后比拼什么堡扯澳?其实就是资源的配置效率啤拨。汽车行业也如此巫。你拥有多少资源固然重要兰,比如研发队伍秽,既有一两万人的庞,也有六七千人的漏,还有两三千人的坪淑戌,资源差异很大胃,但实践证明人多不一定成果就多贝荷伤,关键是资源的配置效率萄星。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率细,取决于一个企业的决策效率和执行效率楼妒娶。而企业的决策效率和执行效率贿蹬绍,又取决于它的机制和治理结构匣。    反过来甫,机制和治理结构取决于产权结构的合理化痕矾酷。也就是说缚稻矾,产权结构会影响到治理结构和机制萎凰黔,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响仙借柬,进而影响企业的资源配置效率癌俩款。    从逻辑关系上讲溜静参,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革俱昏挛。    第三个问题撕浅,产权结构是前提伤菊,是源头性问题懦炮撂,多年实践婆亥,有以下一些体会科碉邦。    关于股权诵。股东应该优质化江典,股比应该合理化侮官。近期也好笔喀,远期也好搜,你不能把那些对企业治理缄、技术盲会、管理按琳,以及市场拓展没有任何贡献仁拒,反过来可能还会添麻烦者瓢蒲,当股东敝竣牟。这样的股东不能要篓。    股比结构这块扣典,不同行业兼伍堑,不同企业舜遂纺,它的结构模式必须符合市场规则纽袖帽。若是竞争性行业去几,不管是央企蹿,还是地方国有控股企业呢蓉斡,做第一大股东绝对控股盘江樊,很难实现建立混合所有制的初衷芬。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”背喉,竞争性行业混合所有制要深混潮票估,不能简单地浅混蓝乡。什么概念接耐?国有可以是第一大股东逻祁敬,但不宜绝对控股哗,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构垃帆。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化覆仓欧、国内竞争国际化这么一个概念姆涛。既然是全球化牌欣授,如果你这个竞争主体欢此,你的治理结构矩浆蜜,你的产权结构帆冻缔,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话钨,你如何参与竞争公社红?道理非常浅显明白奸酥如。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践蔡。    江汽集团公司制定十一五规划前观办,我们就有一个想法讽擂,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化竣。围绕这个思路肥,于是就有一个叫三步走的战略规划惮东竟。    第一步拿衰,把国有企业员工身份置换掉存份,从根本上说荷弹,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处簿,对职工也有好处宫,是多方共赢的一件事情屋蓬。我们知道邯,国有企业这条船不管怎样瑟,开得好须,开得不好喜捆,哪怕再破再旧幸,只要不沉下去兜吓,国企员工都会抓住船板戒涩,不愿意下船庙携。    如何把员工这些观念转变过来良?只有让他们从企业人转变为社会人箱。因此羔雇,第一步是2006年戚,江汽集团公司所有员工进行身份置换恕莲刮。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会猩,作为每个子公司的投资主体藕轨,共同组成投资公司奖吠蕉。    这样暮,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东傲。投资公司持有江汽集团公司的少量股权攫。    第二步铝浪桑,我退休后泪东渺,引进中国建设投资集团有限公司谰。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司茂危胚。初步实现产权多元化圭。    第三步呻粱,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产核柯,包括安凯客车的控股股权刀介铅,整体运作上市擒楼。去年1月获得证监会批准撼轰,上市公司已挂牌瓦库化。    通过这三步走——置换身份筐,初步股权多元化危敌,整体上市凹寄纤,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的市宦,对留人起到了较好作用悸。在工业化瘟郝危、信息化父、网络化尤其是移动互联网时代飞,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代店,股东或雇主和雇员之间的搏弈挟蚊,更多体现在决策权和分红权领域儒输。    为什么IT产业嫉,特别是互联网企业发展如此迅速受?正因为它有这样的产权结构秆,这样的体制机制光蔫突。做得好的互联网企业磋拈,股权都比较分散挽废,管理骨干和技术骨干都有一定股份卿副岗,可能这是大趋势息菊。    互联网行业资源的竞争和协同摹随位,最终体现在人力资本价值上才垂脓,他们要参与公司的决策和分红庞深。这个问题如果不突破挤铅,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难敌。   存量是稳定剂凸管前,增量是兴奋剂    那么浇窗,内部机制如何变革居萎脐?    1990年我接任江淮汽车厂长石虱许,当时非常困难栋,留不住人捂璃。有些人选择离开硕,人往高处走复,完全可以理解帕。留下来守摊子的这些人不容易北咕,到我2012年3月退休肚,这22年时间里茬剑,江淮集团内部机制变革分为两个阶段祭阑冀。    第一阶段是2000年以前弟。可用两句话概括泞茫滇,第一句叫做存量相对稳定首能芹,增量拉开差距春茶伶。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状匈屋,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来隘,可能就有问题椽藏炒。因效益提高而增加工资籍颁苦,贡献大的就多增钒,贡献少的就少增漏窗。即便没有贡献姜透,原有的存量工资也不会减少懊淳,即存量是稳定剂骋储掇,增量是兴奋剂泌郸叼。    第二句是有计划按比例增长工资脱舱。也就是说惧瑰,企业效益再好匹,效益翻番工资绝不能翻番辱奇。效益不是很好纽,工资也要涨躬。为什么传察?因为国家年改革开放30多年酥盆,经济20多年高速发展湾痛锚,物价一直在上涨蔼梦垂,生活成本在提高边绞山,降工资就是降生活水平蜜卑秀。所以我们有计划按比例增长工资迷伶狙,以建立工资蓄水池纯,以丰补欠末艰洁。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利涕凌。    第二阶段是2000年后寂茸蛊,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式颇施匣。    第一部分是孟醇腹,区域领先的现金收入享藉孟。和北上广深不好比了贫扔,但在安徽及其他城市的同行业者中鼓,我们的薪资收入是高的钢错,员工及其消费能力比其他企业稍高剂使。但现金不可过度发放活立些,这是心理学棘羞。人就这样彻,口袋里现钞多了后冀皮敲, 像一线工人确汇蝎,包括技师在内鹤孤片,他腰包丰实了吮髓,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了蟹念遍。    第二部分是大福利兽。我在任期间岁唉梢,江汽集团公司解决万余套集资建房扇,还有大学生公寓矾、廉租房等;自营的物业管理做得非诚常好菩绘,很便宜颈甩汲,还有免费午餐钾,包括洗衣房等迪搬鸡。有大福利泥,有小福利斜胖,五险一金都取上限提首掂。    第三部分有限的股权激励痛。    区域性领先的现金收入奈、大福利团硷,再加上有限度的股权形成组合式分配模式浇半起,这使江淮汽车员工享受收入不低彻溶缎、生活成本不高的待遇敦菲茫。也使人才无序流动降到最低橇霜。我在任22年核醋恋,江淮的人才蒙涩蒲,不管是管理人才还是技术人才韶,几乎没有怎么流失画梦。    外人都觉得很奇怪对。当时有个汽车企业派人力资源副部长酮,在江淮附近找了家酒店鹅,一住就是一个月粒呛,每天晚上打电话找人铆,但没有人为之所动扦旧。    究其原因坦绍,当然也不仅仅是待遇和福利恨薪,重要的是文化留人将捻,怎么能留住人心娄郊纷,这是其一诽措。    其二嫡瓷嗽,江淮汽车推行多年的学习型组织建设唾嚼,使员工的成长速度可能更快贰。    其三颁挽胎, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径剿藉。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径菩翅,但我们有三条路径碌慷勃。    一是管理人员成长路径傲捞:管理员翱咐趟、助理管理师词陋、管理师康、二级副经理悔碌、二级经理耙旁尉、一级经理嗜。    二是技术人员成长路径崩娠:技术员煤、助理技术师办、技术师;设计师景、主任设计师晨蒋不、设计总监笨靠阔、技术中心副主任潞、主任等戳绞。    三是技术工人路径位幻:高级技工村歌、助理技师吞、技师储蔡、高级技师鲤。高级技师的薪酬恰凳,甚至比二级副经理拿得还多谐赏。    这三条员工成长路径煌涛娟,每个岗位都有岗位说明书块脱焚。你要申报这个岗位叔肖,必须经历什么培训碑绒,需要什么绩效千,才有资格申报廖。上什么岗位有明确的薪资标准力定釜,“升官同时发财”建,用人用工尽可能做到公开公正透明份赣痘。员工们也看得很清楚斤,只要好好干碉天饭,就能够成长煎迷。    总之裙,在中央政府大政方针指引下被师,切实顽、正确理解运用国企改革的核心思想和方法痛芒,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革抵。    尤其是产权结构改革套,不要消极等待主管部门来安排容,等是等不到的粹封。也不要对现有体制匈集、机制太多无意义的抱怨鸡龟,只要动机纯正绊此宦,对国家对企业对员工有利恼钎,就值得一试尼梆苏,这是我在江淮汽车多年的指导思想痕存。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋虑辉鬼,但一定是基于稳定性税、权变性蝗、柔韧性基础上的变革亲。要主动诚恳地和主管部门进行沟通掀恭赋。同时切记不管做什么事情慧,一定要取得合法合规的文件依据荆让。    在沟通管理和内部运作方面峡郊,如何适应政策环境殊捐鼎,是对企业负责人的管理智慧的考验头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团冻、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办丹。   当下粕顶,在互联网经济蓬勃发展喘、新能源汽车蓄势待发的时代背景下七,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃喘朝劲、汉腾凑、乐视艰腹、蔚来埃、Nevs罗妒、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈炊。但这些新思维稍、新模式遇到来自行业懈挂剂、公众和政府有关部门的不理解和质疑泼抡美。为此寰球汽车邀请行业专家衅袍、新势力企业领导疥、主流媒体高层瘟汉挤,就大家共同关心的行业趋势猴默超、创新模式囱、市场预判等话题展开热烈讨论撵。   程远鹊虏罚:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁蹄烙、V讯网总编辑程远   以下是发言实录录:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛牛冯德,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域俊,也是一个全新的问题豁蹿担,所以我觉得应该是个很有意思的事橙。今天让我首先来作一个发言炼吨蜡,我觉得是抛砖引玉隋蹭,我想把石头抛出来快奴,引出大家精彩的观点溜户朴。   当然今天有几家企业来参加这个论坛尉,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题峦完,他们该不该进入汽车行业侵稳翠。大家知道胆,这几个企业全是新人篙师玲,以前都没有做过空淑,在社会上是有一个反响氛,有一种争议娄,说现在已经非常挤了郎,我们已经达到了2500万辆的规模淌,100万辆的企业已经有六七个了话,还缺你们纺席肪?你们现在还有机会讳?我想说这是一个很重大的问题久蹬挺,我想这个问题为什么说是战略问题肃新览,中国汽车业一开始就有这个问题隆。   我的印象中坏桥冯,我觉得中国汽车业有很多政策较妓淳,也有很多重大的事情适,但是我现在回忆起来粹,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大垢蔽,一个就是开放引进仇辫菠,也就是合资茬茹柬,也就是所谓的市场换技术摆殴到。另一个绍嘎,我们做了一件很大的事情蓄母,叫反对散乱差想恕。这么几十年来胯拆绵,在我们的汽车管理部门尽,我们就不说谁了采,大家都很熟巢涵擂,都是朋友卑驳,现在都七八十岁的人娜。我进入这个行业30多岁募,已经过去30年了食丝躺,这些人现在已经退了认汾岗,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情滩团暖,一个是合资引进拢菱力,一个是反对散乱差聚患廓。合资引进就是把外国的跨国公司招进来帘,即刚才说的市场换技术情佬。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车豪,认为我们当时的企业太多太乱太小太差汀,只许有资质的企业做攀释憨。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司及,就叫中国汽车工业总公司粱。后来掇醒汇,提出了南北划界贬兰,想要一汽在长江以北艘,二汽在长江以南茨,形成一个竞争局面惋姐。这个想法没有实现拱奖,当然再早我们搞过六大公司芳贰,但是总体来讲委,我们在企业车的总体思想是害怕竞争奢感媚。   我在八九十年代写过一篇报道骡涤,我就说中国汽车为何怕竞争考饶巢?其实现在想誓,我们争论来争论去就是一条肋,国有竞争捍攘,我们认为企业太多了快蒲墩,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理绰。   那时候从国家宏观的角度患,陈云同志提出了一个经济学观点嗣,叫做鸟儿在笼子里飞卤凰,年轻同志可能没有听过嗽。虽然给你放飞淋,但是你不能乱飞咐了,得在笼子里飞敢却炔。汽车的管理也是希望他在笼子里飞烩氯溯,所以我们提出“三大三小”白市籍,规定的企业能造车鹃想,其他人都不能造车始扇,认为进来的就是捣乱迹矗。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章昏咎舅,后来被总编辑改为无心插柳堪哥。我们一心一意想扶持的企业搞上去便闷,但是我们不想扶持的企业又在出现熊,所以就出现了这种焦灼的竞争局面缄。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意道策昧,为什么呢拆?当然是我们的基础比较差姑,一无资金填,二无技术滩,三无人才乓俱沟,白手起家滑微航。这时候我们引进外资思推扣,有了资金颂妻墟、有了技术饥袖没、有了人才钦,奠定了我们汽车的发展基础捞卜缎。但是只走这条路等于缺一条腿缔弟,只有引进外资少淬童,没有自己的发展汇。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业捌,反对本土企业泞挽壬,所谓自主企业说瘫堪,所以自主企业很长时间不能进入造车领域俗晦巨。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的楞妈捍,奇瑞跋庭、吉利第富、长城陡妈、比亚迪伪熔,没有一家是合法造车的企业教休构,方式大家都知道羚,买一个不生产但还有资质的企业旅,就是所谓户口本瞬示,然后就开始造车吓妒。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好嚷,该死的企业死不了勿烦撂,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口貌伤嫩,这是一个很奇怪的现象蕉拐,在其他任何国家都没有这个事情妓,只有在我们国家骄,这变成了一种无形资产涸瑟设。   所以邦梧哆,后来工信部成立前夕碗瓤化,在发改委发布了一个通报萄,宣布哪些企业要死百,其实是一个作秀胯娇。因为这些企业本身已经不存在了趁氏泪,我们如果不把资质作为一种资产保存下来讣江秽,就不会有这种奇异的怪现象侧。这个建立于我们对汽车产业的一种误判复逆,我们把汽车产业的市场化喀、自由竞争的方式忽略了胸,我们把它当做航天航空管理辞称。所谓集中力量办大事裂贡,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的讼,像航天航空只发射一颗卫星匠,只造几架航天飞机桂维骗,但是汽车绝对不能这样沥,如果我们中国只有一个汽车企业广,我们今天无法想象能够达到2500万辆推熟郸,我们可能还在200万辆以下徘徊巍剑。   我们想想我们当时的规模颅硼亩,讲起话来汉薪,我们一点底气都没有蒲集,全中国所有汽车企业的力量新,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量竣剃,所以我们那时候是没有底气的裙拨。那时候蔡总经常讲碳盼,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂岛烷贰,我们国内的某家工厂帕券核,搞了多少年郊夏七?投资130亿干了那么多年没有干上去婆,现在回头干干哀冈兽,别的合资企业在武汉干140万辆车南,听都没听说过他就干成了番酞锰。   当时我们确实是一穷二白梅,那种情况下我们引进外资店肥台,但是不让国内自己的汽车做乐厢互,造成了我们汽车工业发展少了一条腿炒微,变成了外资企业享、跨国公司一股独大刃没貌,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌浚躺。   中国其实为什么发展到现在这个状况受疚赂?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差哭论钱,在座的年轻人没有听说过高,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号尽。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作羚。为什么有审批制式?审批制就是为了反对散乱差忙肯炒,所以你不能随便上企业篙囤干。   我们把进入产业的大门关得很薪鸱衫摇,一方面对产业造成了很大损失蒲,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会遁。大家知道娥,那时候汽车卖多少钱扰玖?桑塔纳要卖了20几万就,当时说两万块钱辜兄,八字还没有一撇蔼,订购两万多辆吵借,在桑塔纳卖20万的时候坪挨沟,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来什划。那时候的技术标准绘夸、排放标准都很低检,我们会很快发展起来段筹鞘,但是我们失掉了这个机会链。这是产业上的一大失误仙囊,就是反对散乱差狗撮雾,阻碍了中国自主品牌的发展场淀澄。   我觉得中国汽车进入2002年甩,入世以后就发生了很大的变化枫报哼,这个变化就是放宽了欣蒜雷,应该感谢国家经贸委前司长纳抚,后来发改委的副主任欧新黔采冯,他在这件事上力排阻力对还变,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来抬粳纯,有二三十个企业进来呵帮病。在这时候囊,包括奇瑞充末、吉利床能、长城莱,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面绣,所以这是我们企业发展一个好的契机淖偷澳,这个契机来自于好的竞争门。   现在大家没有再说反对散乱差究,但是这个毒瘤并没有肃清频酞,现在要有一个新的品牌出来虽翱,我们第一个想法就是它该不该出来敦,又来添乱舱为。所以在这种情况下案午端,汉腾出来以后腥倦蛊,我当时也没有太明确的认识师咕芥,在网上一片谴责声的时候抄掂,我就意识到了这个问题贝废擦。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的啥,大的打败小的催苛下,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼备,快鱼吃慢鱼稗饶。汉腾给我一个启发胳兄篇,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲纶香,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在凳,今后还会存在迪邦次。   现在一汽共、二汽非常困难姜驮妹,包袱非常沉重鲸攘帝,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才顽怀涛,但是最近连一辆好的车都出不来氦碍扣。现在真正有活力的企业是谁呢涉舷猩?是长城奇皋、比亚迪卡藐、奇瑞勾、吉利码。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用贡。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开赌,让大家不要惧怕竞争渐茫办,竞争只有好处惋臂吹。我们老是说过度竞争眷仑,实际上没有过度竞争涛,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的砰,经济规律本身有一个调节作用潞伟,一旦过度竞争它会自动退出取。   我们的出租车管理很失败镁妙髓,就是我们怕过度竞争们,我们把北京市的出租车限制在7万辆骄,因此打车难铅、打车贵谁,群众怨声载道绍刨。凡是放开竞争案,像家电产业大家都知道涧,为什么发展得比较良性呢共?就是因为放开竞争科欢浚,是不是先来后到呢台楔?我们现在想想80年代舱硅,61家电视机厂泡须帮,现在上哪去找冲?大家熟悉的品牌芹疆,北京牌恍、昆仑牌炯疮登,我前天在飞机上看到长虹事射,长虹居然还在投还,出乎我的意料蚀篱。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存睬寂滦,现在新出的电视机厂翟迷刚,TCL过去有吗醇?就是长江后浪推前浪秤目釜,我们永远不应该对后进者说不其,我们一定要这个变成一个共识访钳概,任何时候都可以有人进来垮攀。就像他们说的捌爬拣,任何一个行业都会机会坊匹。今天在座的各位都是新进来的形,我觉得你们的机会大大的有萝咐肝。   我的砖头就先抛这些疥继壁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蟹物:沈达炜 版权作品念久,未经环球网Huanqiu.com书面授权肮,严禁转载埃猾,违者将被追究法律责任绣歇。 获取授权" "  徐和谊说卑习魂,当我急的时候记浆傲,老唐一乐舶僧,哥儿俩(的配合)还行酷家。双方都是坦诚的心态须舷蹋,就没什么谈不成的事情冀。    唐仕凯则认为狸炬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作瓮粹拌,基于双方的相互尊重品位。合作中红逢,尽管文化不同澄、目标不同赤,都能坦诚地交流咳罕,达成一致仟艰,满足消费者需求催估。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事短、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚创氨,在全新一代奔驰E级轿车上市之前泛,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事亲卯屉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯死贺,接受了中国经济网等几家媒体的采访扁。在奔驰E级轿车之外儡食,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作春筛。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时疮稳壤,徐和谊说郝缮,关键在于双方的真诚与坦诚干赂梅,这与我们的性格有关摧。我的性格是直率如抵广,而唐仕凯先生则是含蓄角碎、温和些嫩,哥儿俩(的配合)还行晚。双方都是坦诚的心态湃,就没什么谈不成的事情顿牌抚。    徐和谊谈到剑感,合作中狮捐,彼此考虑对方的文化休沸、体制募未,对对方的决策机构都很了解喇狗,也想知道对方的想法巷淑概,并多从他那套(系统)思考嗣腑权:靠不靠谱草毯羡,可不可能舌荆极。不能瞎白话扳庇,不能伤和气细零,所以就越合作越顺利记辈亢。    徐和谊认为氰,随着后续工厂和产品的导入舜,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期沉侨秒。    他还打趣说介讹亭,唐仕凯先生文雅奸扛毫,当我急的时候钞,老唐一乐筐,我们的搭配非忱鸩覆玻合适蹦缄。    唐仕凯则认为前,戴姆勒在中国与北汽的良好合作懊,基于双方的相互尊重陆。他说把融,我们与北汽之间有更多的共识煞。过去几年的合作呻,大家互相信任柒派、持久搔、坚实嘛。我们有德国人的执着搜、坚持订,在双方合作中茹虹遂,尽管文化不同檄捶、目标不同捌句稠,都能坦诚地交流猴祭,达成一致显新裁,满足消费者需求赤律咎,也能让优秀人才有合适的岗位霉。可以说史岗,北汽与戴姆勒建立了最好的祷、双方互信的关系挂干矛。    另外犀星挂,唐仕凯指出檀酸申,中国业务的发展危,离不开经销商伙伴的精诚合作疙,他们积极履行对消费者的承诺味己财、关爱烯捕连,也与我们建立起非常良好的厂商关系卢妨忱。    他强调茎,我们与北汽的合作拐妊,增进了双方的关系艘涩卑。 全新长轴距E级车上市现衬埂,领导合影(右二为徐和谊醒锭垃,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手讽探,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说汰特纲,目前堕力毕,我们的合作是最好的帽誊。认真总结以往的经验绍、教训脑,特别是过去的错误侵墟,接受媒体的帮助帮、批评都磕袍,因为大家对我们有更好的期许皆捶。目前搁,我们仍没有达到自己的目标案凳,在中国市场还是第三名腻癌鄙。但是季沮,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)细了口。因此斡锨褂,我们还需要精诚合作焙扣僳,力争打造一流的企业;精益求精东鳖托,建立一支一流的团队牟。毕竟田滑,我们的公司和事业都很年轻箩奥,在发展当中最重要的还是关乎人捣。因此暴,我们不能只顾眼前新,应当放眼未来堤,希望取得更好的位置恃通慰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊息:    各位领导纶驾、各位汽车界同仁楷咆猴:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛隙,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计沪盟凶。今年论坛的主题聚焦安全袒跨,我觉得非常有必要港蛙,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题敢,已引起全行业和全社会的关注垢。    今年以来诉,在国家和地方补贴政策的助推下缎酮素,新能源汽车市场延续了红红火火的行情裤嫂,1-6月愁攫,新能源汽车实现销量17万辆克朝,同比增长126.9%举。其中纯电动实现销量12.6万辆鲁疙。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆缅挺俺,预计到8月底镭,全年6万个新能源指标就将用尽豹。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆奔目洞,同比增长170%山楔,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置拇笑。    但随着新能源汽车销量猛增开,其安全问题也逐步凸显郡垛。仅今年上半年愧,与新能源车相关起火事件就有11起绥钝,事故原因涉及到电池吝、材料汉、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面烯玖邢。不但给事故车主造成了严重的生命拍、财产损失漓,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧放,极其不利于新能源汽车的推广刮帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律眠题队,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折啊甫,新技术新模式尤其如此吨锤。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处揽、火车一度跑不过马车邵、人工智能行业也几起几落肪耗,每次都面临着必须攻坚的难题划撩茶,并随着问题的解决才获得新的认可疙薪叭。新能源汽车行业也是一样洗,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域藐闻,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进很首灵,在蓄积了一定的市场规模之后泉编,开始到达一个新的平台期瞄,开始面临这样那样的问题勿。而我们认为保难,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题胚。    首先身报,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足涤。    今天我们面临的新能源安全问题姑,一部分是技术问题韧敦氮,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等疚阀。但更多的是行业规范问题宏实,由于新能源汽车市场发展太快弊屁,行业法规建设相对滞后培,安全法规不够健全灭迹努,相关标准缺失糖融,再加上消费者安全意识不足娟桃,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等敬,共同导致了一些安全问题的出现怪哼冗。作为一个新兴行业赴驰盖,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规累航得、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度典,这是新能源事故频发的原因凑发冒,也是新能源发展到当前阶段森邦歇,我们必须着手解决的问题僻。    其次溪,安全问题是消费者关注的基础痛点良,必须全力以赴加以解决酱烦。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示省歧瀑,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准措搓,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全燎铃弄。我们经常说禄棉,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点娟,但是没有了安全这一基此痢,里程的远近本身也就没有了意义丁天潍。新能源推广几年来邵,市场上对安全的质疑之声始终不断途,说明广大消费者除了里程焦虑掏估,还普遍存在着安全焦虑醚,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑尸心蚕,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择澎剔独,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡徘窘。着一把火就可能会毁了一个行业蚀簇,在网络时代这种心理传导完全可能发生化。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理豪榔拜,必须将安全问题作为头等大事来抓鞭敛酗,否则就会被消费者所抛弃冕掂。    最后蜂密佃,安全问题是新能源迈向未来的必经之路佛膝,也是发展的动力源爸。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破兼挥,但唯有能够提供安全可靠生活的产品勃鬼排,才能得以持久生存归怒堵。千百年来诚纪贡,人们围绕着使产品更加安全可靠桃且忍,不断做出创新吻瓜。及至今日寒,我们投入无人驾驶汽车斥边脱、智能网联汽车的研究砂,很大一部分原因烙艾,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障磋博。新能源汽车作为面向未来的产品嗡肌,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变纽,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力饺。    由此可见群韦,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈充洽,粗看起来林林总总苟使松,不一而足;但是究其本质兑贝,核心还在安全胖。破除了安全问题糠龚,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题伤,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题堕牡,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高奉罗,而围绕安全问题不断攻坚克难湃舅壕,新能源产品和发展模式将不断创新菲魔俱,不断创造社会价值膛。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者失唬,我们从一开始撼详,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓冕,从战略高度提升安全性百当及,居安思危赋访飞,未雨绸缪剿袭忻,从研发稼贫骇、生产到售后服务仟艾,都布下层层防线兽,确保产品万无一失棋丹。    一是在产品开发上加强安全功能设计弊,从源头上提升安全性匹烯。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障荒幻栏。从产品的开发设计阶段拒,我们就从整车控制克扣殿、动力电池蹄胜、高压安全等方面以高标准进行设计琶寺。在整车安全方面舷豌,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统桶功,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计骋埠蝎。在动力系统方面妮,我们从材料础惫、电芯淘踏、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计闲褂丝,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术降,降低电池短路和起火的风险袜粉洞。在高压系统安全方面祟,我们从防水弥江、防火敬戚、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计烩盾,高标准强化安全功能漏。除此之外酬,我们还充分利用智能网联技术勺盖杉,对新能源车运行进行实时后台数据监控还戌,建立事故应急响应保证机制金,为新能源安全使用保驾护航我。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证箔哭科,以高质量产品确保安全懒。在新能源汽车快速发展的同时面舅,北汽集团不忘发展新能源的初心孟,严把质量安全关标。北汽新能源生产的每一款产品疾,除了要通过传统车都要经过的质量验证外却疙革,还要对电池茅、电控系统进行严苛的测试与验证殊回。目前性,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系钨,其中电芯安全可靠性测试标准42项愁闪查,电池系统安全可靠性测试标准50项甲伞继,BMS策略安全可靠性测试标准33项咖,这些测试包括长时火烧测试工、电池剖切测试奖酒忍、极限跌落测试和电池浸水测试等掇熔忿。同时宽,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位孺颧磊。上半年豁华鞋,北汽新能源接到订单2.6万单擒,但在资源不足的情况下确块省,我们严抓质量关陷梁秀,绝不为销量而粗制滥造葡赋,最终完成15052辆的销售任务某丘箍,订单满足率仅58%盯,但却实现了上0事故率的优良成绩疽患。    三是加强售后服务与培训辰渴肯,让新能源车用户买得放心碗渐,用得安心奔邪。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障娜股囊,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统椒,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系卧,包含车辆保养挡温、车辆维修藉秤、紧急救援晴惜嗡、充电设备番、增值服务伸、客户关怀等多项内容台贺。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控峨涉,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查啸厂、维修评掏甸,并对服务完成情况进行跟踪监控冬坛蹈,形成服务闭环饲,确碧防悖客户满意空克竟。同时尝宦,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训炭挨镁,对车主进行说明和操作演示汗慧,并规范安全培训流程竿慨,提升新能源车主的安全意识玻贤扫。在此基础上嚏,我们还创新营销服务模式孙,今年8月12日哩,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金葡,不仅具有推广新能源车的效果揽,同时可以让车主及时更换洗惨、检修旧车上的老化电池拾陵匪,通过我们的新模式给市场提供更多安全农彭冷、环保判、高质量的车型闭膜齐,给消费者更安心的消费体验巴。    各位领导笆霉扰、各位同仁赌:新能源汽车作为一个新兴产业害,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段需,出现一些安全问题腺小,这在快速推进过程中也是难免的勃,是我们必然要面对的问题操。因此新能源安全问题钡,绝非某一家企业能够单独解决扩,它需要我们整个行业的协同并进盘。    有鉴于此棘,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力天妓,不能因噎废食烦仍,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心剿轻,牢记我们新能源事业的战略使命奠面,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念贡,以持之以恒的韧性拣皮,推动政府欣、科研机构哇、行业协会肠探同、企业乃至全社会开放合作耗姜谓,不断建立安全标准弟罗称、不断规范行业行为将履、不断推动技术进步坦、不断优化消费者使用习惯问歼磨,不断实现新能源汽车行业成长成熟违、发展壮大其逝,实现整个行业的可持续发展氖席。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔荒疥:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长乌狠,各位领导妮、各位专家丸,业界的朋友们煞铺冯:    大家好!今天鳖酿胶,众多长期关心绅、支持中国电动汽车产业发展的领导谁登仇、专家和朋友们齐聚郑州瘁订,共商大计戒点。作为本次论坛的协办方蒋橡撕,请允许我代表宇通公司亥,向到会的领导忿如、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里沃,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识侯聪厢。    近年来赶脓,国家出台多项重大政策四,从顶层设计庇乓、推广应用蒂乒、税费减免感薯橇、购置补贴吐、生产准入鳞寇、基础设施等多个方面高饰割,保障新能源汽车产业健康快速发展搂侣。客车作为电动汽车发展战略的切入点糕达,是电动汽车普及推广的重点领域剿。至2015年底唾馈坎,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆藉钝,占同期所有客车推广量的13%凄毖,为城市节能减排还、绿色交通出行做出了重要贡献充。    财政部阿程叉、工信部嗜、科技部莎魄卡、交通部齿、发改委等部委色,通过科技计划迪、产业技术创新工程等重点项目进行支持慨凑膝,有效推动了电动客车行业的研发和产业化词莆。我国电动客车自主化技术水 平不断提升爬疤:节油率墟伙呕、续驶里程等性能不断提升蛔挨,动力电池能量密度付菲、驱动电机效率等关键技术迅速进步叮。    具体来说辣,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化穿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成络、节能与控制技术方面已实现了自主研发星,大部分电动客车均采用国内自主控制器绊挪,整车性价比高偶巧飞,满足市场需求良朵涎,节能效果得到消费者认可牵。    二是动力电池性价比显著提升镶饥。动力电池翁擞、关键材料国产化进程加速善努,安全性和工艺技术持续改进画帽奇。与2010年相比憋睡,动力电池能量密度提高将近一倍闷,成本大幅度降低疽棺。    三是驱动电机技术水平进步明显首涕。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求姜蕊,在功率密度掳蔑夹、系统集成度和材料利用率方面显著提升郡。    同时夏,我们也应认识到驳裙,国内电动客车研发试验能力有待提升房澎穷,关键技术与国际领先水平仍有较大差距涧焚:整车可靠性苫溪、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力镭、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整案,寿命累览赎、低温环境适应性即、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后酒。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向霸。    马凯副总理强调图:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障谱槐胳。电动汽车由于安装了电池裳贝、电机玲、高压线束等高压部件烫,给整车安全性带来了新的问题酮,而电动客车安装电池容量大氨慨、整车承载人数多陕哼,给整车安全设计提出了更高的要求陛。    因此蔫登,电动客车必须从防水嘲、防火速湃泥、防触电巢、乘客逃生布府携、事故处理等方面综合考虑伞录碉,从研发制造钝沤肺、运输存储奇、维修保养粱罢烧、报废回收等全生命周期各个阶段着手卜情嘛,在电池安全堪美琼、控制安全琉蔡、高压安全袖胃、电磁兼容等方面进行技术攻关漆姆,全面提升安全技术水平纳。并对车辆设灵、零部件运行实时监控囊庞功,起到预警作用吉,保障大规模安全运营松洛吻。    宇通自1999年开始研发电动客车施驴,持续加大研发投入穆,得到了国家部委曹、河南省政府和各位朋友的大力支持傅桓秃。未来蔷拼店,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入桐,围绕电动客车轻量化畏朔柿、智能化悉、网联化以及智能制造等发展方向刮无,立足自主创新叫秽奖,掌握关键技术奋投,提升安全水平搬怒腔,促进电动汽车产业健康快速发展尖笆洁。    但同时罐帕胖,为了推动我国汽车产业的转型升级理,实现2020年500万辆的目标釜少洼,我们依然任重道远唇。行业的健康发展相,离不开国家政策和社会各界的支持陇灌,我们建议梦等拣:    继续支持产品品质提升和新技术研发坏插。在纯电动侮、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验艾,研究开展创新工程二期项目等瑟,助力国家下一阶段产业化目标的实现嘿。针对燃料电池客车幸,我国和国外先进水平相比还有较大差距评祥,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度烂复阜,尽快解决关键技术问题监,推动产业化发展簿。    电动汽车正处在新产品推出的初期检臂杜,技术飞速发展拆,面临很多未知领域的挑战扳墩,这些不确定也带来巨大的创新机会砰砍床,是企业儡、行业和国家的历史机遇乾帮欠,也是赋予我们的使命和责任棋,    我们将坚持创新搏届扒,努力实现产业转型升级和健康持续发展潘。    最后鄙窃,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖欺巍:李芳" "陈清泰那卤搓:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办词晃故,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”叙淡是,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”椭。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出菜揉,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题蓬双瞥,回应社会的关切摆宫挤,引领行业的健康发展股搽。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台替酥雷,围绕电动汽车安全和创新等热点问题漠峨脑,广泛交流澄哆阂、献计献策盲蓖。    首先是创新引领问题悼。    去年捶停,国家多种政策的叠加效应充分体现前岁笆,电动汽车呈现了爆发式的增长扰拴溜。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%衔,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善裙串,并得到大多数试点城市的积极响应水拨珊。更加可喜的是切师,电动技术逐渐被消费者所接受份,潜在消费人群在增长锣梧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是泞诵,总体上缚浚,这还是一个政策驱动的市趁绿啤,它的不可持续性已经开始显现浚咳。从今年起痪厂唱,国家补贴政策开始退坡独耙。种种情况表明渴,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期睫十,相应地骨,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期渤喘。购车补贴的退坡叉溺,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型岗。也就是在购车淳、补贴逐步递减的同时漂家,政府应在研发环节加大支持力度恨设攘,集中资源支持在动力电池抛溅、核心零部件鬼、电控技术毒、轻量化微快摆、智能化等方面突破技术瓶颈家露。    另外伐腥,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位躲鹿。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始彼掸杉,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等碘惫本。相应地突领阂,很多巨型汽车公司正在加大研发力度氨,大手笔投资于电动汽车掇。    这一切表明莆羌层,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快芭季。    由此看来绘,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战凡箔拒。    第一很,政府补贴政策进入退坡通道闻嘘唾,电动汽车性价比提高的进程府论,能不能跟上政策退坡的进程谁,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路蒋灯危,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键搽烧搁。    第二苇守,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力低县,中国肯定是他们的一个主要市场目标皇结头。能否改写我国燃油车发展的历史哼堕抛,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立嚏始砰,并建立起较强的国际竞争力驶然,这是政府和企业必须认真考虑的问题程甜。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术其下,实质性地提高我国电动汽车的竞争力队趣。    因此锣靠,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导到端,那是在强政策激励下的增长粪,是不可持续的乐。有些企业一门心思地追逐增长瘦卤,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张辽,却放松或忽略了创新和研发单。    应该承认河绍,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比浓空涩,性价比还是偏低的保篙夹。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破奋,电动汽车将始终受到半途而废的威胁倪捅郴。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景形钡虎,理性地配置研发和产能扩建的投入卿。    当前啡北,我国电动汽车正在向成长期转型蕾俩,这是一个重要的机会窗口排。从全球看科瑞联,电动汽车的技术路线还有选择的余地红,核心技术尚待进一步突破篙,关键零部件的壁垒尚未形成够,信息系统还在发展疼鲜,品牌效应还未发力膘姥砰,商业模式正呈现多样化泻汞。可以说挥涂锹,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间躲驾。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略空婆,有较好的积累旅卵乔。我们又有全球最大的汽车市场支撑矫蹬,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权屋、培育自主品牌提供了难得的历史机遇滩袭疮,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件滑颧聚。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期筷阿,潜心打造核心竞争力骨,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美母,另一方面可以与国际巨头同台竞争断。    电动汽车和燃油车一样臂,竞争力的核心是聚集优秀人才烹逝人,拥有强大的研发能力盼,掌握关键技术和建立良好的品牌效应韩缄酶。对于汽车产业来说拒线,生产能力的扩张是相对容易的拭,而核心竞争力的形成则是十分艰难的瞧。但是赫,中国的企业不能再走技术空心化的道路了脓谐,因为那充其量只是一个泥足巨人漓竭鳖。    补贴政策的退坡很慨洛,正在形成一股强大的倒逼式的正能量陆杠报,补贴导向将让位于市场导向耸冲盛,让位于创新导向是惋。优胜劣汰作用将被强化惠咯,在大浪淘沙中痹孺龋,真正能站住脚的授抛,将是那些具有创新能力葡却、掌握核心技术巴、具有品牌效应的企业献。    关于安全保障的问题臂。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上沦付位,特别强调要重视电动汽车的安全问题具捞轻。这也是全社会非常关注的一个问题季,是这次会议讨论的一个重点褥。    为开好本次论坛抖萌态,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研屏盒,并将在本次会议上发布调研的成果床澄褐。    汽车的100多年发展史说明涩纽,随着人们生活水平的提高暖,出行机动化是一种必然的选择式版副。但是花肩,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车膜,电动汽车处于起步阶段欠屠,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外缕,还存在由于能源结构改变而带来的捣,诸如高压电路夸欣皑、动力电池等新的安全问题娇盎氰。    因此嫡队摩,在电动汽车市场快速增长的时候碳僚,安全应该引起特别的注意漓辖啸,无论是整车企业点鸵,还是零部件企业施抹,对于可能出现的安全问题蔷江,都要诸项排查膝沁、及时发现韦涪、找出对策赡峨,竭尽全力把问题消除在进入市场之前欣统杰。即便是这样熬羞,进入市场后的汽车仍可能出现问题腾,这就需要继续跟踪绞坝晦,不断发现新问题竞,不断解决问题爆,必要时要召回已经进入市场的车辆评到。    应当承认酱狈投,电动汽车技术的成熟度还不足骸膝,市场考验还不充分耙窟倒,消费者的信任度还很脆弱检,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展间纳。从这个意义上说挟圃赶,我们必须把安全放在首位堪络。因为安全是一个否定性指标勘,世界上没有绝对的安全苹本,但追求安全是企业的天职淑撕,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上湃,要以更多的投入悍喊,在设计房夹响、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平掏爽。我们绝不容忍安全隐患迹,但也要宽容失败琶,因为这里存在着不确定性扇。    安全也是规范出来的孰,要高度重视标准蔷济锑、法规和监管的作用吝缆鹿,设计安全的标准和法规擂肩,有些是科学的研究和论证定下来的昆,有些则是产生诸多的教训后总结出来的散涂。企业必须严格按标准和法规生产辰诚舒、管理和运营赎瞧家,监管部门则应该严格执法隋熟,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本斧,绝不能容忍劣币驱逐良币希蕾饰。    今天菱蛇糕,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题衅,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题屯,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具皖芯,它还缺乏充分的应用考验冯,需要未雨绸缪李姥番,防患于未然锈拢捕。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导坝,各位同行杭,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》苛,每个桌上都放了一本晴,大家可以直接看奇蒜熟。前面上半场我估计是大家最关注的粕浑,有一些政府动向精,他们做的干货祟瘟埃,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了辩蜂,我只讲讲技术谓,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”涪嘲蠢,有三个方面芳,有些技术方面的内容是有相关性的扮,政策本来是张永伟讲的迹缉,我在PPT里基本删掉了外憨,大概带一点睦白橙。    首先讲一下电动汽车安全的技术瘸。电动汽车安全技术我们分三块悉胺菊,动力电池的安全艰镰、电动汽车整车安全渐想、充电基础设施的安全沉白。首先是动力电池的安全性胳兜,是最基础八、最核心的栋,包含了电安全烂蔡紊、热安全惹趟、结构安全等等木悍。    我要先从科学的角度说一下涛遂。如图(ppt)棋,这是电动汽车动力电池的基本特性凡徒,中间可以看出我们锂电池安全的范围鞋,一个是电压捐乓、一个是温度畦叫漏,对电池安全来讲投凹,这么一个很小的窗口里才能安全工作忍羞赖,如果温度高了会发生一系列的反应难旁弓,就不正常了闻撑婚。我们具体来定义一下这些温度垫恐,这是做一个严格科学的实验闺届,锂离子电池的热失控纠被、温度变化翻锯湃、温度和电压变化的过程阀恋欢。有三个温度搓,T1叫热失控自生热起始温度传倒,这个温度一般在90度钨却,接近100度斑橙。第二个韩共,热失控的触发温度捻膘稿,就是说热失控要开始了函。第三个芹釜和,热失控的最高温度屑讥,代表了释放能量卜降。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)芹闯能,给出了一系列的各种类型的动力电池吉石,比方说三元的NCA嫁、NCM吻廊蕉、锰酸锂的退,钴酸锂恐窖、磷酸铁锂寒跑,还有钛酸锂的宏,从中间就看出上,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的目炯弄。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域皋彼坡,总体来看熔,热失控最高温度比较低一点摔,这是钛酸锂的峦。    太过于学术化一点理麓倾,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程另砍鬼。热失控瘸枷,我们先从热的角度加假,过热之后首先开始自身热的起始温度之后唱,我们的SEI膜就会分解虎藐、负极电解液也会反应华,隔膜机制熔化霜,再到正极分解套灸、电解质分解毫,最后就涂层崩溃荡,大规模的内短路电解液燃烧艰嚼,就形成了热失控玖季。发热量可以使电池的温度升高400—1000度昆膜鞋。    另外一个问题竟绒硷,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展轨田,像放鞭炮一样艾陕,一个单体发生热失控能量还是有限的祷,如果在整个模组系统中间扩展淖鲍拔,这个能量就非常大了犊。我们说其实不在能量的大刑旮嗡蕖,巧克力的比能量比电池的比能量高多了骸,但是并不是一个危险的东西陆散霖,关键是没有瞬时释放锭囱茬,这是一个瞬时释放的问题脱法糜。    诱因姬,刚才说的是过热引起的耻铅疽,还有电的和机械的侩,电触发粹不矩,主要是过充牌把徐、过放等等牟,尤其是过充稻,过充引起的热失控是魏陨谂睿害比较大的并挖坝,这是它过充的一个过程和机理棘擅究,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火缅筷街。还有机械滥用奶郡郎,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火咯蹲臣,这是在网上搜到的底盘的切割实验罐淀,专门看它怎么样射,机械诱因就会最终引起短路俩衰才。    第二部分苦来斗,整车的黎,现在我们找电池厂开安全会现,电池厂就说很多问题是整车引起的琅背提,不是电池的事佰塘咯。的确萍撤娘,很多问题不是电池本身造成的另拭娄,是外部原因瓮,整车晾忿瓜,比方说碰撞会引起喀檄,电气安全拣,还有功能安全溜,重点是这几方面曝淡。比方说碰撞惠卧,碰撞是最容易引起姬隶守,常规汽车主要的安全就是碰撞安全仇芦改。第二聘萄,各种原因的电气线路短路引起着火磋饲,比方说左边这个(ppt)是特别典型的沽另,电机控制器耗、电机电子器件IGBP短路了夯涉,高压豌逼彻、拉弧问察镭、多处熔断萌,整个就全烧掉了烽蟹,这是控制器烧红了克迹典。另外一个草,比方说前一段时间南京暴雨之后诚,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路砍佩。功能安全别洼杯,深圳五洲龙这就是功能安全导致的茨食散,电池管理系统死机巩武矮,但是充电机不知道厦,继续充谅,充过头了劫狼精,导致了安全事故劫,一般150%会大规模的内短路鸿券卤,充过头150%咎哇稗,不管是什么电池丘袖合,包括钛酸锂电池放,如果充过头也都会热失控的乾捶羞,虽然我们知道钛酸锂非常安全室糠,但是过充之后过压也会引起安全事故沽。    第三膘森茫,充电基础设施的安全夯袍帅。尤其要说一下充电设备的安全问题清辟,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好扰溺岁,它的防水叫戈闻、防尘楼佬、防腐蚀鲍、漏电媳柯、短路保护等等部枪,各方面存在一系列问题罢。我们开了基础设施安全的研讨会纫恍,大家提出了很多问题侯呜,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍儒倪,我不在这儿过多讲榷地扇。比方说阶,我们荣威550就是非线充电着火观侠,自己来安装这个措鹊卜,比方说外部的“三防”巩琼蒜,内部走线的零乱视澈,不按要求接地等等咎我,这都是我们充电设备的问题季葛桶。比方说全生命周期状态的监测瞳番、管理体系的缺失纳,线路老化之后也引起很多问题性莱。尤其我们在研讨会中有专家提出倪测,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证郊惰别,因为那里头重现事故之后就会特别严重荤峡。    我不要都讲问题些闷,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果剩儡。    第一察,说一下全球国际的进展宏。我们要学习几个贾非,一是安全防护方面忍难狈,比方说日产的电动轿车Leaf吮促媚,现在接近23万辆屎鞘,没有出现过重大事故坤酣辆。它有一个安全防护的设计体系盾票,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的澎童蝗,而不是说不能做到安全门。人家做什么勤獭颈?首先仑吉诬,有很好的防护设计理念筷丧,它的防护禽斜,首先防控事故发生市,其次一旦失效容孺,可以失效不出事瞎,再次艾需,出了事掠蝎吝,把事故控制在一个可控的范围耻坪,控制在接受的程度跟燃油车一样取。是这么三个阶段沧,从电池设计惠募水,到最后可达到的安全目标策衬,是一个全方位的设计理念枚。    二是设计开发方面汇钝,遵循了严格的V型开发模式柒焚,从电池包托其沉、睦侥牵块惨防肉、单体十嗣、材料仆,从设计层词蔽、验证测试层贾及,是非常详细的赶坎俗,包括底层的电池材料兰穷,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了悔,我们国内的电池厂现在还很少用这些纽老。这是他们要通过的所有的安全测试的项目抱,其实这些我们都很熟悉虱,比方冲击豌陕、振动首但澈、挤压稠诬、跌落阿香慑,谋慈块跌落秒红、单体跌落等等欠呈,针刺谰、极端的短路孔、火烧试匣、热循环垒惋虱,有温度的高低温循环实验颓,这个好像我们做的不是很多霖,气体分析等等番漆,这都是全都做的霸僚搏,这是我们跟日产合作交流的伸,我觉得还是给大家分享一下榔,很有意义的揭。    第二疙妥隘,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说扦皖全。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)骄第克,这都是公开的醇绞。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利吭,这是一些主要的专利蹈从,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿娄,这就是一个完整的过程怀旱度。由于成本比较高碾跑哥,其实没有在它的车型上全面的推开甜。    另外一个值得一提的赌,特斯拉的碰撞安全性湘,从设计的角度府窘,应该说借用了一些非常先进的方法霜。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型停碾能,发生事故之后盒棵爽,非常严重的事故也都是安全的酵暇,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好废冕,当然因为它有别的安全性嫌烙,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的试胆。    第三盎,这也是公开的资料凸脖擞,三星的电池系统侥鞠。重点看一下电芯层面鳖呻,这是90安时内部并联四个单体电池恒,一个卷绕式的方型电池艰艘洪,这个电池在单体电芯层面加了三个装置跺,一个是过充保护香刨、一个是防爆阀甭恫、一个是保险丝磐郸哪。我只说其中的过充保护噶剿,这个电芯的外壳是正极澜,有一个过充保护的阀漆,当内部气体压力增大之后姜少力,把外壳的正极跟负极直接相连哥,短路赡,形成大电流辛芬,外部短路筋,过电流之后保险丝把这个断开鼎,这个我们是值得学习的膊。也就是说在电芯层次进行材料案负、电气氮擦、机械系统的系统设计还是很值得学习的扮搂,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多顶泼,其实它把单体电池当成了一个小系统硷涩舰,我们可以对比一下兜校,日产电池的拿稻啵块相当于三星大电池的电芯妇,就是日产是小牡ǎ块探惺摹,三星至少客车上是大电芯匿痰材。    未来趋势来看茅撕李,现在工信部300瓦时动铅、350瓦时都是这么高的浓辩寺,这是国际趋势谩镀,没有办法驰疲汞,大家都在这么做煎聘,10年内我们真的要到350瓦时祈,我相信2025年350瓦时应该没有问题的冬鲜附,2020年300瓦时应该是没有问题的粹甜,这个从比能量角度是可以做上去的逃思,成本也会降低屋爬,但是我们的安全性挑战会大幅提升的偶,比能量骨、安全性是一个翘翘板魏灿郡,所以我们现在都出这么多事却蔷酣,下一步300瓦时棠裸酸、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知荷律岛。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术钠道限,我现在牵头中美电动汽车合作喊鞘泻,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性攫冬。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系库,这是最核心的下一代电动车技术黎涡。    说说国内的合,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩颅派,待会儿再说问题降其棚。正面取得成绩炬,从材料体系酱,三元正极阮台、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高涩凹泵,比方说在阻燃隔膜铃禽探、阻燃电解性泞、阻燃安全性也都有创新啃,取得了进展娟燃蕊。从单体电池产品的检测结果来看堕谱,跟国外也没有特别大的差别概华磋。总之仙羌钩,从统计结果来看慷,我们和国外的相差幅度不是特别大轮尖。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源淑,总体电池的安全性保持还是不错的汤,这是实验的东西淬霜,严格按照了国内国际标准凄春煎,因为我们的电池企业也跟国外配套帆害,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套翅,所以我们其实国际的标准都是满足的猾痴科。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新吓胶。我也举一个例子膛搪,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的括。刚刚说三星的有熔断器参距、过充保护器讹沧、防爆阀歉犀,模组的我们现在电池管理系统等等骗祥玫,还有一个问题掏催安,自引发内短路句菏,这是一个问题笺,我们的制造杂质窃、经常小规模的过充过放挤誊私,长期积累以后会自己引发内短路毋莱舌,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做镜誊,因为不好重复实验降青,我们首先做了一些重复实验的方法杏瞬弊,把规律摸出来了毕横丸,这个短路会形成三个阶段结琉,内短路的第一阶段痞湾搽、第二阶段腹铰、最后一阶段抖松哆。第一阶段只有电压的下降辣郴爱、温度基本上变化不大董提,第二阶段胶涤,电压下降同时温度有大幅度下降乌,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测抡纫陪。    如图(ppt)李横凸,这是替代实验荤,这是算法邦屠柯,这是短路的测试实验耗,这是结果扫扮冈,现在已经在CATL管理系统中间开始应用村酗,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程晃撂、内短路的阻值都能精确的辨析出来妥娜旗,提前预警热失控事故醚。    整车安全适创辰,首先是轿车安全娥侥诫,比方电池的防水配系,跟整车关联度很高娟,因为静态的防水硅,放在车上不一定防水冠持,现在都知道IP67圭叔,其实一些厂家都做IP68了桑,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的壕乳,就算是泡在底下都有可能发生重大事故褂,我们如果做得好是完全没有问题的劳妻,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计赴抗,这是我们做完的设计火挂。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全遂谎啼,这好像是我们比亚迪的电动车癸科救,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西昧偶憨,做得好我们的防水比燃油车还好赦盘耿,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好渡领,关键是我们的技术到不到位媳捐,所以我们来谈安全问题应该这么看辑幌兰。    第二案,轿车碰撞安全饲甫庐,我们做得好的企业也是不错的哀。举个例子腹稳碌,长安的豹,为了达到这个标准要做一系列的研究工作厢怕臣,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的坦便,这是产纶孺、学韩告参、研联合研究的暇黎。甚至为了将来的发展棱,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的馆。而且电池包不是越厚越好静,如何又轻量化欧矛儡、又防撞腻,在优化设计方面也还有很多工作可做硼峰脑。    第三劫奴,整车电池系统总体的安全保护辞。我觉得我们通过上次的整车交流会挖攘,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案寄瘫汹,大家都觉得还是非常不错的酒,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的夸,尤其是轿车企业是比较好的孩硕,分层癸贤、分级做的是非巢剑好的距惊统,比如说高压安全管理系统凌。就是说只要按照严格的流程来进行开发胯备爬,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的芯酸型。    另外我提一句客车画丛,待会儿宇通的汤总还要讲的持虎砍,我不多说了赖,他们有成套的方法来保证安全性潍。    最后付芹,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议颁哆瞄。前面领导都说了窘巾庐,多少起多少起响纷,这是从2月份到7月份统计的10起以上日,7月份多起来了攀。现在存在的问题皆健匪,我们在报告里面有详细的介绍核费淀,我在这儿时间关系也不说的太多了糙科。总体来看橙胺布,我们安全性准入门槛要提高儒狭班,所以现在在指定各种标准乒卞,要进一步提高标准强含。当然还有一个问题系,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的墟,因为充电桩跟车的接口是老的癸漏,现在要搞新的博,新的总体来看是更加安全的秆,老的怎么适应新的骋金能,另外我们全生命周期检测还是缺乏的烯哆宦,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战无滇咀。    我们的发展建议舱七,我也不详细介绍了起另苛,因为我们在报告里都有譬,永伟会比我说的更清楚一下份美侥。    第一个绣表剿,完善安全标准陀猛媚,制定更加严格的安全标准袍。最近客车安全标准菲、电池系统的安全标准刺屯库,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准恨令坊。    第二个筷锤,监控体系呸,现在当然都有监控系统问暑锚,马凯副总理上次也说了付艇儡,监控主要还是要靠厂家监管罕修,不是靠城市最后的那一级嫉都,最后那一级你也不会给太多数据途,数据最多的还是我们厂家自己被,我们最有能力监控好篙。    第三个半,强化充电基础设施安全管理坦乓,严控地下车库泻邻、高危场所充电设施建设与安全监管险盲戮。    第四个崇娟骏,改革检测体制茄评萌,我们建议建立新能源汽车年检制度详丹啤,传统车要年检虐,新能源车是需要年检的垃谓,比方我们防水费蛾秋、防尘性能酪搏干,新车是好的尘拎烦,老的就不一定了剁,我们的绝缘性能谐猛、漏电保护等等是需要检验的刮拆喘,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的鸵恐,这都是很重要的腹虐。    第五个陀前钨,建议改革行业的监管体系峰,现在我们是准入藤蜂挡,有几千个车型槐肖伟,客车是很大一个数簇,很多厂家都进来了瘸古,不能说让谁做膘、不让谁做节,我想将来要引入事后监管的体制速交豌,谁要出了事要负责狈趣犯,要召回钙、吊销执照踢筹、取消资质雇突上,甚至取消你不能再进入这个行业侠突,这是我们建议的要加强视,否则这件事情没法弄胆惟。    结语三句话江疗:    第一袄,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”陇矫,为什么是“命根子”授?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转敦须,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全齐?我觉得怎么强调都不为过膘采灵,所以我们要警钟长鸣门泄,高度重视圭,大家都是这行的从业人员劝方,都不希望这个产业下滑寇散期,但是为了做到这一点损吹离,必须要警钟长鸣渴淘菜,高度重视党。    第二逆,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术廊特。想性能大幅提升萎涟几,大家都希望300公里潜窖、400公里渡,客车也是要提楔沉客,高比能量电池是必然的趋势澜爬痰,往上提的瓶颈技术就是安全笆酮。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点督。所以随着动力电池比能量不断提高陌,电动汽车安全技术的门槛越来越高扮赂,本土企业要有危机感绘。    第三泞叫贝,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系矗。安全管理绒判茄,政府责无旁贷谁艇。    我就说这么多谷活。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕传:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日伞倦绅,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行季芹。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起姬叙摧,到今天的北汽EH400的下线钢,北汽的这100万辆用了5年的时间来惶。    在活动现扯椤,北汽集团董事长徐和谊表示茫夯:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风五贝,不断的加强产品氓练、技术熊、管理创新鸵宝犬,不断的加快电动化椒唯蛾、智能化焙纺、网联化都蔚乘、轻量化的发展步伐戒,全力抓好‘π计划’的深入落地哭。力争到2020年兽保,实现自主产销80万辆桓,这其中包含新能源产品20万辆妨吝,实现销售收入700亿元栖舶,进入自主品牌前三名的目标谈疤,成为具有国际竞争力的大型汽车企业方。”   “来得晚侧缝竟,干得猛秒徒,站得稳”    “来得晚率,干得猛荣须,站得稳韭。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结想。    “在行业内来说桥附,本土企业已经很多完成百万辆了澜曝,我们加入进来犁,形成一种集团向上的态势笨。”北汽自主分为三个部分狡薄,“绅宝温扣、北京封泄肯、威旺缺一不可婚,齐头并进思蜂瞪,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧期。”在随后的媒体沟通环节中猩节韩,李峰坦言孪。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列投,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群芹椒替。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品淡,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群馈帛。北京是传承“越野世家”品牌精髓撑敖纶,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌狮祁。    “越野车是小众市城健,但是在中国市场上享鹤,硬派越野首蓬拦,没有人能从北京汽车手里抢资源泌铆尚。硬派越野或是下一个风口铝贯泪。”李峰在接受媒体采访时表示幕竞。    除了在品牌划分上的努力戏,在车型投放层面戌骸阂,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车酿螺鹤,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车武宽,而到了2016年炬筛,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车靛陆悲,加上北京品牌和威旺品牌沛,更是达到了六款楷赏念。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例稠扩,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录懦回。    而面向“十三五”菊藩,北汽研究院院长邬学斌表示会,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标沥坤。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述捌:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线牢,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累曙,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃描,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破铺鞠。”    是的胖,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线别收莎,北京汽车仅用5年的时间桔,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”蛾聘。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围恳导,现在一是车型结构变化了劳谦,市场引导到SUV林、新能源和智能化上去庆举。我们由三级跳变成了一级跳辉项。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示陶法龄,“市场的变革对于自主品牌来说工鳖绿,恰恰是一种机会盗。我们有对市场最敏锐的感知霸熔亩,最接近市嘲纬凇,这是任何合资企业都无法比拟的马扮媚。”    从年产销量看码木戊,2011年达到2.4万辆抵、2012年实现7.8万辆睹烫、2013年超过20.2万辆罕、2014年突破31万辆图李假、2015年完成33.7万辆刃搞脱,2016 年预计目标42 万辆贬防,到现在已经完成了23万辆戳白。“2020年我们要达到80万辆溜壬。”徐和谊表示晨犊。    “心在一起叫团队”    有了好的产品磨吝,还要有好的营销欠赔含,“酒香还怕巷子深”碉。在产品营销与销售网络建设方面拓澎,北京汽车依旧不甘人后计氯。北汽股份副总裁蔡建军有句名言杜围席,“人在一起叫聚会漓餐讼,心在一起叫团队彻茎地。”    2016年上半年汇涛对,北汽绅宝品牌新增经销网点243家恍甲局,同比增长396%怖内,目前网点总量高达到836家忙,渠道建设速度令业界刮目相看揩全吉。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家盯醋,同比增长20%戌录,目前网点总数已达1081家焚。    据已公开披露的销售数据核,2016年截至7月钒霸,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆夏秸烹,同比增长42.7%唉汤垛,远超乘用车行业11.1%的行业增速哼。其中土救骑,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆吩靶唬,同比增长94.6%弛,成为名副其实的“自主增速王”签。在具体车型上驹怒冀,绅宝X25累计销量接近5万辆席热颓,在A0级SUV细分市场排名第一丸。威旺1-7月也实现了近10万辆旗抵,同比增长6%以上擎。    对于营销体系加乱软,蔡建军表态称迫:在互联网时代杠,消费者出现了很多新特征巷淌,他们爱分享互动狙侩,重视原创和分享每,并处于一种“始终在线”的状态士剔,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系浑慷。   对于未来蔬: 李峰表示菱苇罢,在“十三五”期间戊,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌缸内袖。    其中针对绅宝品牌哼尾,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品该骋管,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕嗪宦郑块化技术平台蔼戚读。    此外谱,针对SUV市场火热形势恰诺帽,绅宝连续推出多款SUV车型妥淳,形成了X25勿羔戊、X35疙拜、X55财叮寇、X65组成的SUV系列矮,实现了对细分市场的全覆盖萌皑蒲。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型潍腾,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50洁塑哗。未来撤,北汽威旺由经济型微车土塑、MPV四、SUV和轿车等品类组成臣普劫。   责任编辑憾渺电:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔味:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开然搪,在杭州召开急仑梁,我们非常激动犁茫笔。我们希望全球贸易更加公平努,中国企业能够更好地融入世界市场冗碌。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示勾搅兰,要向世界展示中国汽车业的良好形象商。据了解串们肝,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车郡忿。李书福说栓,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台丢毒掇。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部夏苔布,李书福告诉记者酷写祁,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州脖,吉利要展示好自己的形象笨动。李书福认为雹泌,我们要解决全球经济治理问题八慰,首先要做的就是提高自己的竞争力钞青角,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理七硼。   汽车产业智能化   谈到汽车产业檄吝,李书福就来劲了想祁,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头干蓝昏,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度逼驼叙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展卵惦,是全球经济的一个缩影刹咎。”他介绍说很散陕,未来汽车产业的方向是电动化射咀簿、智能化牵、轻量化骂告,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列灭懦魏,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年嘎补朴,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一寂。李书福认为兰忍,两者的“联姻”以及之后的融合发展檄鞭什,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新警昆、活力祁航缕、联动豆措惯、包容的世界经济”萝袱辞。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”波宛廷,在他看来两者在基础理论研究和基础拇泶。块研发方面合作得非常不错汕俏,他希望沃尔沃能更豪华访砂、更高档竟归为、更有竞争力推狮剁,希望吉利能不断提升品牌力萝峡按、竞争力和溢价能力雾肋。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件舶途龄。”   在吉利汽车体验馆乒,新款的“博越”展车停在那里钵,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟枫吗,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨磊貉。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一伟。李书福估计县奶夕,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作碧诞。去年冬天酞,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时僵讣,他也曾表示槐穿粟,未来汽车将成为一个智能化的终端设备涵裴钳。   “汽车的产品形态也将发生根本变化倦骄郡,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势讹,商业模式的变化已经从电商弯、维修莲思夸、汽车金融抡荣辜、二手车腊、人才培养等领域开始奥,逐渐延伸到供应链前端的设计慰扰东、研发和生产宠痹穗。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型把努划,这是核心纲煌。”李书福说嗽哀显,汽车和互联网先蕉界,两者已经分不开了善华啊,汽车制造业要想有未来监顶钉,就必须和互联网深度结合起来算忌赖。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题妥,吉利每一次研发创新惫率持、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开副。   “安全既是时间长度箱吮,更事关人的生命绥忱培。有人说胆,现在的汽车都很安全了瞄,安全已经不能成为汽车的卖点了尖倪,我认为肛犬甜,这句话说的不准确妻肺,也不全面恳快。安全对全球都很重要怕麻,对国家很重要蕊丘,对个人也很重要锈读,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害橡,可以说安全事关大局苫,安全关系到千家万户罚镭热,我们一定要把安全放在首位侩荣。”李书福说容炒。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中妻,不仅有央视的直播乃皇,现场还有上百家媒体狈,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分惶悉,受到业界的肯定撩氰牡。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念伪美篱,用现在的话来说就是企业的基因嗣,要从根子上形成安全为本的产品研发理念便铅,当其他条件与安全设计有冲突时钨海炊,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程身,而不是相互妥协井传。”他认为拨寒瞪,当造型与安全有冲突时解钨,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时来,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时晒,也会毫不犹豫地选择安全深搞。“汽车是给人坐的酚,所以安全对汽车而言实在是太重要了冻。也就是因为以上这些理念轮痛,沃尔沃才能发明汽车安全带承梗、汽车安全玻璃避垃、安全车厢岁乖步、儿童安全座椅啼、侧气帘鸵、车外气囊丛、交叉路口自动避险自动刹车琴箍汕、城市安全系统等等聚巳读。”   “汽车内部空气质量也是安全问题污,因为对人的健康会造成影响廖。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知几。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上董。 责编妊吵:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度文辛等?这是东风集团高层必须面对的问题千眷。“国内前三刷盾,2020年品牌影响力达到行业平均水平订誊珐、市场份额5%雌梨敖、销量125万辆袒棱,其中东风风神必达35万辆氏翟搽,挑战50万辆涎任。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标熊布。   论自主品牌的持久战强,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点擂。在他看来蜜唾纽,相对与合资品牌挖割泞,自主品牌的发展分为三个阶段幢讽蹿:战略防御激令单、战略相持和战略反攻瞥平刚。   “对标合资品牌抒饰、自主品牌已经经过了战略防御阶段扑忍爆,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段醒朽。”8月10日理脊,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌景剔吮,并反复强调参,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了比彩盯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于皖拒,风神刚刚取得的历史最好业绩邪乃。凭借旗下三绞锔睿客——AX7浆伙、新A60劝邓仿、AX3练辉旗,东风风神1-7月累计销量76322辆骚日炔、同比增长33.5%膛琳寸,其中7月单月销量首次破万承。另外疼,轿车销售26756辆救痘,同比增长46.5%;SUV销售49566辆叔抄吐,同比增长27.4%苫全困。   一系列数字背后实际上传递了两个概念嫡:第一晌秃呛,超额完成任务;第二倡,轿车和SUV双增长兜梯纺。按照目前“三箭齐发”的态势钒,东风自主乘用车会超额完成今年的目标鲍能,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆鄙伸奔。   李春荣的底气还来自于一组数据对比俏耐:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上炕孺吓,东风A9超过传祺GA8记、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一醛毋杭。   “其实碱葱,我们重点想对比的是帕萨特瞳哼。”李春荣云淡风轻的一句岁悄叫,让一向低调的东风乘用车峦虽,平添了些许彪悍和霸气镰枚。   不过勤歪弧,面对长安兴、吉利搁、长城耙拆屎、上汽这些强劲的对手怯喜回,以及合资品牌下探勒锚、车市整体放缓的趋势肋丁,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观劝笨。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度射尚摩?这是东风集团高层必须面对的问题仇闯。“国内前三酚希墓,2020年品牌影响力达到行业平均水平尘、市场份额5%糕、销量125万辆哀懦烘,其中东风风神必达35万辆唾,挑战50万辆灌郡彤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标罗沥。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营亢,我们要尽快达到35万偶阂烽。”李春荣形容澜奔袒,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”瞳凡交,未来五年将是“本硕连读”掸,从自主品牌的生力军成为主力军木黔潭。   如何冲击第一阵营膘? ?   对于目前的东风乘用车来讲傻,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战筋撤匆,首先是产品醛凳。关于产品规划孩,李春荣给出的答案是悔父娜,东风在2020年之前逆,会推出17款全新车型挪,其中传统车型将达到12款峡翻腑,新能源汽车7款巨身肛。   实际上论嘎段,经过七年的储备宫,东风风神已经形成轿车沧暑、SUV和新能源汽车三大产品军团泞铅,在大苏、中拭鬼氓、小细分市场布局睹疥常。   值得一提的是码,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神毁甩寐。这意味着韩,除了传统车型梆,李春荣手里又多了电动车这张牌能僚艘,而在2020年的产品规划中焊谷穷,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款杆钨。   产品层面贺魄,缺少明星车型兑粗,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题嘎急敖,而在未来的规划中揉伴吧,东风乘用车的目标非常明确山簿:提升车型效率充空,培育明星车型簇拳狙,必须打造2-3款细分市场TOP5车型巢瑰膛,半数以上产品达到细分市场行业平均值诗。   实际上茬,东风乘用车下一步面临的问题朽慧,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”魏蛋。除了风神之外讹纱,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等唤芳旁,以及合资自主品牌吃,而在东风入股PSA跨朔,成为第一大股东之后炔虐甲,东风乘用车无论在资源整合假、品牌溢价喷节、平台技术方面婚,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应吓,当然这还需要时间证明读沮。   不过寇都绷,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向颊硼捐:资源协同包括产品蒙、平台勘、制造技术茬挠弓、供应链蒋、营销和国际协同吹讳屏。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要旁,随着车市的放缓年,近年来谈绞,从豪华品牌到合资品牌骗、再到自主品牌脊,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证订充。   与成熟品牌不同拓宛,创业中的自主品牌眯,在招募经销商殿、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力烂。随着竞争的加剧力、产品的丰富冯,未来将对渠道提出更多的挑战青,比如一年之内连上四款新车的吉利歇,目前最重要任务之一就是加强渠道管理舰荚图。   盈利能力当然是最为重要的标准覆,但是牺牲自己孔、持续补贴经销商涸顷蛇,也不是长久之计峭氏,解决之道要不断有竞争力的产品推出搂季。今年年底碴锭谴,风神AX5即将上市顺胖,明年AX1也将上市驴敬。   实际上盆,在青海活动开始之前遣片怖,李春荣提前到达西宁蠢蜜赋,专门到长城和长安4s店进行调研翻酞幻。让他感到欣慰的是侮,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75贩拴缕。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的文女,我可以负责任地说吨临,我们的商务政策是最好的扣,没有之一淳荒合。”李春荣对于渠道的重视程度史茸,基本上是亲力亲为刑。   目前鹅萝,东风正在加大招募经销商和扩网的力度冷剂吩。按照规划泞谭净,每年净增网点50家算趟,未来单店销量逐步提升至800台以上瓤,达到中国品牌经销商中上水平拳。 责编衰潍旅:李芳" " 〗硭沟取(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日拷,由中国汽车技术研究中心主办戈崩,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办煽铂。在本届安全论坛上汤,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲簇涛软,在回顾过去的同时愁,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议香泊。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人皮、车辆薄盆、道路等影响交通安全的诸多因素骄息,促进共同发展结,从而降低事故中人员伤亡率陌,最终有效改善中国道路安全状况集。   会后士,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦戏、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访撅。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念尾,并阐述了对于人榷睦、车喂伙、路喇拟、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解灯搬色。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示轻,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务忿篡登,日产汽车确立了非常清晰的安全理念坟耙里,一是日产汽车“三重保护”安全理念闪攻,即分别从社会措裂、个人和车辆三个层面采取措施闻复横,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念肋藩,就是在车辆的周边桃狭堡,设置一个安全保护屏障镐诞,针对车身周围不同的危险接近程度稻,我们会开发相应的技术进行保护谅。   除此之外即隶痢,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力豹事。在车辆的前方阑痘、两侧炮哨、后方建立一个全方位的安全屏障部,这正是日产汽车“安全屏障”的理念梦。同时疯姓痘,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化凶幌,日产汽车也研发了一些相关技术但擅仇,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术害。   日产汽车始终将零排放匈、零伤亡作为企业愿景偷。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担莎白晨,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术醒款,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术蕾,可以在自动模式下完成转向局桑涪、加速和刹车等操作惦匈嗽,提升车辆的安全性能陕白怖。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况寂滇动,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题秒。即使后座坐有乘客袒,后侧方视线也不受遮挡泛伎卡,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车危。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头盎臀前,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上皆,帮助驾驶者做出正确的判断倪坟。   针对电动汽车领域购来捆,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位甫借壁,而电动汽车上的安全技术砍兜,应该也已经达到了世界顶级水平奶帮。”   谈及无人驾驶和自动驾驶辫挖趟,高桥信彦表示级藐,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度品,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶戈伍,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶比。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍案挽殿,日产在研发智能交通技术的同时豹侧叛,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目份刮砷,其主要分为四大领域宏煽。第一大领域是关于自动驾驶技术的抠。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验管。第二大领域主要针对电动汽车(EV)伪,对电池以及其安全性能进行研究措柒。   第三大领域是新的移动方式茄啤,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备抚,换句话说秃浦串,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助窘,我们针对这个展开了研究瓮。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判草,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展赶。   未来寡,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及奋部粮,同时村饥,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险乡茨倍,研发适合中国道路情况的全方位安全技术归轰,进一步降低交通事故发生率闭、持续改善中国道路的安全状况供。 责编欢:李芳" "     【环球网报道】8月10日趴烂,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市娟鞋施,共推出6款车型熟,售价区间为17.58-23.58万寒蠕。   新车亮点填雷:   外媒点评汹险:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编日铃送:李芳 版权作品北,未经环球网Huanqiu.com书面授权雹,严禁转载堑卵腑,违者将被追究法律责任坷仍。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口茬居,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭炯。   不久前抄奔罕,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜踢稠快,北汽集团以549.329亿美元营业收入靖,排名第160位坤,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单瓦澎恫,也是首次入围世界200强爽氦汲。“我之前的预测是在180名左右隆领,这个结果确实出乎我们意料味涸。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话纳篮。   据网通社了解舅侵,2015年彻肥,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元黎,再创历史新高画食。“十二五”期间酸,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆男平,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元峡,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元碎,增长3.4倍厩懊脑。   通过与徐和谊董事长的沟通交流相磐,网通社可以断定以下两点家:一犯、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续骗猫嚏、稳定的增长骗。二愁高、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重缅灸褐。   为什么能做出如此判断财孺另?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上价?徐和谊的一番话做了最好的解答沤:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂镣蕾,咱们给人家代工挣俩臭钱犯攘,那是发展民族工业椿?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗金甩钞?不可能熟。能走向国际化吗咐刷半?那更不可能邪。”   然而烷澎狙,做自主品牌龟,光有决心磊骨构、喊口号是没有用的焕鸵。正如徐和谊所说颠谴:“干自主品牌真的难潦裴,现在大家都处于成长阶段哩料聘,想要效益好显然不现实乡必芒。但是效益不好就不努力辟疤,就情有可原吗闺簇搜?当然不是!歼。”   从“1 ”变“2 ”呻粕,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心诗。短短5年时间纶胃净,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”详毙,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心连却被。“北汽人要有工匠精神朴,低着头屯蛾歇、少说多干寸,闷头干佩辩,一代人不行两代人硼麓毯,肯定成功踩。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求乔踌。   随着“十三五”规划的展开烙,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”捆交讨。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局踢。据悉宠,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产即、供虽撬、销项鼎、研于一体的北汽集团南方基地伎股貉。   届时梦,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心假,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市金,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展不璃,形成1+1>2的布局靡。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品勾,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺郊科寇。   “十二五”期间纱,北汽集团凭借超前的战略眼光挝芍厘,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展浮啃。通过产业链合作虐弥费,北汽掌握了最核心的三点(电池商遍、电机够蛾烷、电控系统)技术耍免。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军廉,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆芳珐讳,并取得了中国第一摊撇姆、世界第四的业绩券。   据徐和谊介绍呢铺,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上粕,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案杀。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前柑夸,北汽集团零部件业务板块几乎是0惦,经过这几年的快速发展痹抚醛,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元财谷蔬,这是之前想都不敢想的瑟担轨。”对于北汽集团的转型固,徐和谊深有感触吵句蔫。   据徐和谊介绍肯填料,未来北汽集团将围绕汽车产业链陆巢上,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型括祁幻,包括汽车金融孺、二手车晨称翰、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸辜,带来规慕Ψ常和效益的双丰收窘搜。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点脖。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业鼻,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向欢,这也是转型升级的重要标志之一氓。北京通航以合资日、合作脱忌亮、资本运作为主要模式奢,在国内实现了产品工业化和市场营销吞肆苹。虽然规模不大傻比,但已经显现出良性发展态势镰到。   直视软肋肯我,质量和效益成关键词   “整体效益不高型煤烙,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言甲扒祭,“我们举一个例子拧卑,这次500强名单共6家中国车企上榜辉,总共盈利114亿美元灯。美国2家车企悍,共盈利171亿美元态栓。我们的产销量远高于对手构呸,总体效益却不如他们识贰复。”   徐和谊指出行悄,提升效益嫁驶,整合全球价值链枷坊庞,转型升级套拖,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的渐,也是整体中国传统制造业需要提升之处芥徐。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施净诡密,向好的企业学芭荆,从7个维度努力楔,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗颈啃媳。还有四个月恫骚,拭目以待牵。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头摆,通过与他的交流可以看出聚觅卫,对于北汽集团的成长他是满意的毛黑。然而磋秆裸,作为一名中国汽车人膛性聘,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌卯。   “跻身全球200强企业床,不是终点赴,而是新的起点瓜。”徐和谊更是霸气直言疽融商:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强畴,中国汽车行业前三甲灿礁。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编侧獭壁:李芳" "   车云按吗葡娄:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行镶。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲奢酚,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法疼扁扩,并谈到了自动驾驶所面临的挑战敲查。本文由现场演讲整理而成提鞋洁。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢蝗浣埂,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸呻九火,这两方面的关联性是显而易见的稿辩。    说到沃尔沃巨,大家联想到的第一个印象就是安全魔瓶船。的确辟,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候佬矾,他们就讲驶:“车是由人来驾驶的币酗硅。因此揽擂备,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全双提。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则饯。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明埃玻肮。可以这样说来窟,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面瞥箩,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带恕摊。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术枢。其中当然有标配的际吞熟,也有选配的描,组合成不同的配置瓶系夕。这里我稍微着重介绍一下客篓,沃尔沃的City Safety城市安全系统帝喊磁。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统闯。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂秸碴。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史湘拜粒。在2006年的时候句柒捷,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统苔辆。第二年也就是2007年黔壤,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能水荚讣,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统病吕如。2008年募诞犯,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety潮,成为一个技术子品牌圣京壤。之后的十年中这套系统不断地更新完善饭琴,扩展了许多新的功能笆,比如增加了行人探测午晃、自行车探测偏伍孰、大型动物迸、路沿和路障探测与避撞功能俗笺斗。    避撞系统为什么这么重要呢奶?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶计惕乓,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车免、转向功能的话椽窜,一切都是空谈计哆。想象一下扛,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车筷颅,这将是非常严重的问题缺陷奠。避撞系统的工作机理非常简单潍沛究,首先是探测惫,然后是评估决策浮得,最后是干预描健,包括警告或者自动刹车别溃。    首先是探测健。相比以前帘,探测功能已经取得了巨大的飞跃匈。从单个雷达到多雷达和摄像头棠绩岛,并结合多传感器融合算法亩。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战彤诗炬。    接下来是决策从附。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型蚊狡存,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞菜。但是你在路上开车故,特别是中国的路况娇滤,不可能前面只有一个障碍物火。所以随着多传感器的应用咯竿和,现实需要更先进的威胁评估算法绰,可以同时考虑多个对象陇厂。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象加。随着更复杂的传感器和威胁探测能力泌间,你车周围的一切都可能是潜在威胁稀纪函。    复杂的算法肯定会增加计算量锑,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估读锣,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步澜涧下,有必要进行适当的简化钾涝。但问题是怎么简化宏悄巳?比如现在大家经衬谕悖看到的中国式过马路翘沏,一群人一起走廷肯份,走到路中间华岔,可能有几个人继续往前走惩粪,有一些人停在那里松俗体,另一些人却往后退刀,这时候要判断预测是非常复杂的添。所以轮,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性目,使得警告和干预措施如何定时废病、提升相关性和可信度始终受到挑战案范。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁伤胃夹,才能提高决策的相关可信度誓。    最后一步是干预眠辞雷。判断之后还要有一个干预的策略订趁溃。干预一般是两种放,先是警告梨,再可能干预剩。怎样警告呢锨?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告平疾,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁吠愤。如果没有可感受到的威胁存在钦,原则上车辆不应该警告驾驶员齐太忻。这是因为涎,如果还是警告昏阂,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因袱弗,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率猜脖缸。时间长了之后拣,他就会把系统关闭或索性换辆车锹,在中国的路况环境下钝府宠,如果一路上都是不停地警告壳,这的确是个问题唱宿导。    警告只是一个声光或振动的信号徐祁,那么在警告之后齐泡,怎么判断还要不要车辆自动干预呢内?我们的策略依然是普:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生窖爽济,否则车辆不应自主动作类茶,理由也是刚才所说的比蒙密。可喜的一点是倡陕滇,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升闪,自动干预所需的时间大大缩短了睦,相比十年以前垦,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能拌没磕。最后一点邓,怎么协调人机界面镶息,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异徽,也将是一个很大的挑战煤。    刚刚讲了很多定忿,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素府忍佬。首先是效率问题桥架,要调整警告反应的时间浇贪叫,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效镭骋苯?警告干预是否可感知与理解跺那蜂?第二是相关性戎,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出立?是正确的警告础皮,还是漏报或误报管?比如说路前方有一辆大卡车暖搏,系统把它误认为是高速路交通标志牌陈,而不给任何警告任,这个明显是漏报辛攀。但是反过来说痘,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车烦武,从而警告干预担,这个就是误报厩潞,这也是第一类和第二类误报的区别抹关抖。最后是接受程度牌麓,警告是否很高程度被驾驶员所接受埂躺亲、并配合篓棚墙?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭缚烹扫?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性茹涉,所以这三个因素之间要互相平衡新始。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程锭,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目潦事,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术席的、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等侮阔。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目琅。    大家或许会问为什么要做自动驾驶瓣?是不是因为最近自动驾驶娟冉、无人驾驶炒的很热厂?同时还有一些顾客在问叉甘墨,自动驾驶以后寞坪,我们的驾驶乐趣在哪里舍?因为很多人喜欢操控日,喜欢在山路或者赛道上开车屎。    我们完全理解这些考虑侣,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况倾,今天早上我走的是中环姓戌,走走停停款桂,就像这幅照片中般的拥堵门替。当然桓,交通拥堵也不是中国所独有浦,随着城市化进程的加剧列新,这是全球性趋势镣。请问这样的驾驶乐趣何在讳赐逝?    除了拥堵量蔚,还有安全问题泊绅锻,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量袱歼芭。城市化的发展也加剧了空气污染庙掳,以及可持续发展与能源的危机量。对各位顾客来讲变,还有实现实时互联和出行便利的需求经。    所以牌盛,自动驾驶对社会唤晨竟、环境和经济带来的益处是多方面的鹊许。首先完,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全究波微,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的姓。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误辜纪诬,即使提升不到100%安全钙,但是97%仆假俩、99%可不可以偏?自动驾驶还能连带产生其它的好处群坑,改善拥堵草、节省能源消耗唯、减少大气污染频猎虫,以及使旅途时间利用更高效繁颈。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利慑,但我们说肯定也有挑战猜啡价,世界上没有免费的午餐捻论柑。对于使用者来说哼漠,有人机交互的挑战锌。还有失效模式控制挂袄,万一系统失效以后道脐,怎样用冗余系统来后备控制疏。有跟其他车辆系统的交互磁,你不只是一辆车单独行驶在路面上毁阑世。怎么感知环境壳,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知瓷。还有最后一个焕窍迁,再好的系统缅停瞥,当顾客不当使用的时候弯,怎么做这方面的技术应对处理耍樊。对于车辆设计来说瓶畅烙,还需要各种各样的冗余系统做后备师,确保自动驾驶安全堤。    其实挎夯眉,自动驾驶不光是技术问题匙沸,更重要的是对社会和伦理的挑战畅瞪,大家是不是能接受迫涧捷?首先贪殊橙,什么样的商业模式界舅,是我们现在继续卖车的模式茧拳堑,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式江。基础设施的改变癌鹃,比如说车道线楔、公路标识的统一认蹬畅,这也是非常重要的史裂阔。还有保险公司是否接受拖,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任句凹仁。最后是公众的接受程度力碗嘿,法律和法规的约束骏献,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注纯砍,从而也引发了很多相关的讨论弹。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么蕊潭靖?我们非常明确奖,这也是一贯的战略旗,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者薄牛蓉,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者纳颧切。    这里举个最近的例子钮,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车稳,已经在欧洲量产上市效添江,今年下半年也将在中国投放市场悲促樊。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统缺密,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”魂,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向乾发,而无需跟随前车纬靛。要知道拼汐唱,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的尝锑尺。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景安泄扒,那就是到2020年攻厕臀,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡恍播。这是沃尔沃汽车庄重的声明捻,也是一个非常具有挑战性的目标拘,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢聘?    我们认为首先要充分研究陶怯撕,通过真实用户与真实交通丁屉,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通巳邢。还要多方的合作梅肖,沃尔沃汽车通过与包括供应商很、大学研究机构矢朗避,以及政府部门在内的强强联合滤,来应对全球挑战淘。自动驾驶之路没有捷径似蓖村,就像练马拉松一样踞镜。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步典醚、循序渐进的性,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全掸,我们走的每一步也都要以安全为核心嘶。我们要以客户为导向狭胚,通过提炼典型路况洗鸿贤,悉心定义测试所用的通勤道路鬼,同时尽量控制风险骚陛。在技术成熟之前菇污,必须反复的测试仆,以保证安全与可靠息寺。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试触救。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目裤:要验证对社会和经济带来的好处了吮,是不是适合当前的交通环境善团,顾客趣圭乖、社会公众的接受程度第,还有道路基础设施的支持是不是充分休谅婆,与其它车辆和道路使用者的互动奉弊,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定厘涪圣。    这个项目其实已经在2013年正式启动了巢涝,真正的大规模测试将在2017到18年妙认裳,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车坷吗酣,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试菠埠犁。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目蓟此。    上图右边是哥德堡市区的地图蔚牌,这条环路相当于上海的内环或中环莱败愤,即城市高速交通路功篇,是没有行人书赫、自行车窃刺叫,也没有交通信号灯恍显。自动驾驶测试者是租赁顾客骄辰文,由他们来做为日常通勤车使用驾驶努灵。在驾驶过程中破,允许处理其它事务堪净,从驾驶员监控到不监控柏草尼,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术泞轮。    这里我要讲个非常重要的概念瞥,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶丹片。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段卉础,驾驶员还是负责监控和指令老宏杜,必要时解猛,还应尽快接管人工干预鲸殊,所以还有不少局限性熔。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控扰恼,车辆负责监控交通环境绅拉垒,根据路况决策和反应椽柒,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事橙卜妈。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能虐诬,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已隶。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理奢。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度皇私灌,驾驶员需要对驾驶负责蚀囱说。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸滔逢暑,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶脓绣违,或者SAE第4级的程度存斧匠,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责疙。可以看出冲泪枪,这是两个阶段之间非常明显的分界线戊。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理肆搔,简单地讲缕胶,是通过多传感器融合浚釜靛,包括单个或数个摄像头屡频、毫米波雷达柑、激光雷达竭、超声波传感器等梢输,加上云端和高精度地图百酷男,来感知周围环境古,评估路况和交通状况慈汕上,相应决策与控制鼻漆韭,最后通过制动暇、转向和发动机系统来执行干预差。处于安全和可靠的考虑踏朗械,我们有备份系统高,冗余的执行机构扇蹿泰,万一其中一套系统有问题贯,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶峦。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司溃朴,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅陷。2017年访驰,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证钵峡,随后我们将在中国镣德、美国和英国伦敦开展类似的技术验证埂。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶伸退跨,自动驾驶的远景又如何母耐?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸狸辩。如果大多数车辆有自动驾驶功能谅峰,车辆可以与人挖稍、车胜吓、路互相沟通铂,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放乡纹栋。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上潜猩饲,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布摔,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时炽,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任阀搓采。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺辑镀,这既体现了我们对社会和顾客的责任感什间创,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心簇泰。 责编灰良孩:李芳" "   从很多角度来讲奠,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的粹。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功费怕,必须在中国取得成功;要在中国取得成功妥,国产化是必须的道路青。    宝马在全国的零售网点超过了五百家嘉看,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市趟郝,能够接触到更多的消费群体篡绊。在网络发展策略方面唾,我们会更加看重网络的构成形式兜,像城市快修店掠攘怪、售后维修中心论、维修工厂等恰烦,主要目的是增加服务的便利性彭,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务乖暗。    上周末(7月29日)弯肪憨,在接受采访时羔,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士脸,回答了中国经济网等媒体的提问灯裸凭,内容涉及国内高档车市扯凇,宝马在中国市场的发展战略寝粳吩,以及营销网络发展和经销商盈利等内容列鲍酮。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士锈登,年轻饯、专注醇刨睦,富有亲和力;与媒体的沟通自然鹤、坦诚祁,也表现出宝马品牌极强的自信与活力贤。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时仇泄守,刘智说逻踩,中国经济发展已经进入一个新常态祈酣,就是从高速增长进入一个健康回扇寄、可持续性的增长晃逢。但是散炔,随着经济运行质量的提高嗽,每一个百分点的增长修俄,都是一个不容小觑的数量称。把这个结论放到豪华车领域聚旅,我们所存在的这个行业扛剩撇,应该不会有前几年爆发性的增长翅,市场会以一个比较稳定蚕、健康诗乃冬、可持续的态势继续发展吩缮乾。就宝马而言监党,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势磨。比如珊惶,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售阀素,而是把新车慨羌、二手车档叫觅,技术保险蝎轰酒,国际式售后服务一起发展权伴,我们叫“利润四驱”恳技噬,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展伍橡。    今年常扁,在集团诞生100周年之际俗,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略办巧。那么持慌,这些战略在中国市场怎样“落地”笔亨蓖?刘智谈到镶,宝马集团刚推出新的第一战略妙,其中的很多元素不仅是契合中国市程布础,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊妇摄脆。他举例说嗅股欣,宝马提出的智能互联概念鼓,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上刚,领先欧洲10年以上枷长诉,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础换。再比如新能源方面泥居。中国政府强调涕,到2020年新能源车要达到500万辆吧策。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线函豪,包括纯电动和插电式混合动力车型古怂舒,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV揭。所以在新能源车领域杆,宝马会加大对中国市场的投入觅松。因此第,“从很多角度来讲梯扁,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”鞘涕,刘智说酮。 BMW i3    随着本土化战略的实施权烙,高档车市场国产车型所占比例越来越大急。那么挝沁缄,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的肠?刘智介绍说寇甲统,目前岭,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系溜校。在几大豪华车品牌里面刀苇,就进口车的销量来讲窗添氯,宝马应该是最大的蓝革。我们对目前的状况还是满意的抒。因为这本身就是在我们的商业计划内砍。    至于将来皆,刘智强调廓袱:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功须贫拌,必须在中国取得成功疚垛,在中国取得成功耸帘欠,国产化是必须的道路”犊耙。所以郝经,宝马集团会继续加大对国产车型的投入程蚂。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心稳,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作陇。不久前铆欢,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车枪贺桥。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场入。从长远来讲卞孩,国产车型的占比会越来越高宏幕。 全新BMW X1    近年来寺铆,高档车市场经销商层面的动向备受关注喊,宝马经销商的盈利情况怎么样呢嘉涪橡?刘智认为捂仇,应该说镀诚氦,这是一个行业性话题咖瘫荷。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力缸,在厂商给予经销商更多的支持配合后徊,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势急瘁。就今年上半年的情况而言叹滴,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的疟碴。对比去年的数据蓝浅,我们发现赶襄,不管是在新车毛利泄别官,还是其他业务板块磺篇,尤其是在售后腹漆、二手车蛊、金融保险等等几个业务板块口榷龋,我们都有了明显的进步谰放勘。因此惨聊,他觉得陆书:“目前薄穗,宝马的经销商网络是非常健康的”觅。因为蛊赶昆,随着中国市场的不断成熟幻,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式畏笛。从厂家的角度来讲盼嵌,我们也不断调整新车的供求关系乃,调整车型的配比竣翻阜,调整商务政策怜眠。综合下来寒祭午,应该说目前宝马经销商网络芍佛菱,处于一个非常健康的可持续发展状态臼协。 全新BMW 7系    那么吧限股,比较以往赋,宝马在经销商网络的拓展上筹品姐,节奏会不会放缓一些悄?刘智表示杜,在经销商网络上梨递,我们仍在稳健进行拓展藉,一步一个脚印地往前走荣扛叫。从绝对速度来讲嘿沛沦,或者是从增幅来讲吻桑,因为基数变的越来越大勉横,所以这个百分比是越来越低的赐熬半,这是很正常的歇安弛。目前肠魄,我们全国的零售网点超过了五百家吗颓,覆盖了全国所有的省市自治区讼,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市幻粟,覆盖了很多中小城市须懂俄。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体椭鬼。在网络的发展策略方面邓,我们会更加看重网络的构成形式搬搪容,并不只关注于网络的数量背衬。所谓的“形式”就是像城市快修店擎软、售后维修中心款、维修工厂等等一系列的体系概念眷。主要目的是增加服务的便利性母零举,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务休徽病。对于经销商化铆,也可以进一步降低他们的投资和初期成本酞,让他们有一个非常健康良性的发展唐凡。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意悄宏氨,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作窗。   二蹬、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下渤从桃,根据设定好的距离跟随前车虐,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感岗适。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时焚,EyeSight也能及时发出警报虽破拢,提醒驾驶员的注意拍。         三海袒、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时犀修,最直观的反应就是双手抓不住方向盘肪嫁,车子飘忽不定铺,存在极大的安全隐患欣蔡。EyeSight系统还包含警报与提示功能申缚,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时疵案,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力铝怜。   四垂舒雇、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历啡:在停车场倒车出库时都,由于紧张或粗心挂错当卵,点火猩蓝、挂挡甲间肝、加油起步的一瞬间汞,悲剧就发生了嗜狭躬。为此垂辆敲,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能炭。当立体摄像头检测到前方有障碍物时腿淑开,就会判断为起步误操作豪,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机倍,还会通过控制发动机动力输出搂,避免危险的发生衫。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰:王潮 版权作品速梨奠,未经环球网Huanqiu.com书面授权肪典,严禁转载理涛,违者将被追究法律责任努怀闲。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日扁,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸据蓉,即将上市贫咐热。作为PSA集团最新的战略车型逃,SUV天逸拥有诸多过人之处成稀,无论是外观还是内饰韶洗,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调肠改,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸柬弧聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辟:王潮 版权作品磊,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘛芬,严禁转载埔蓬,违者将被追究法律责任粹晴达。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且慑,还有诗和远方的越野巷董柔。”随着近年来越野文化的盛行窜袜梁,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵末钵,享受突破自我嚏沤、征服险境的快感希筋恒。然而兜高诺,市面上的大多数越野车都价格不菲愁寸咳,这也使得很多消费者如鲠在喉溺鬼,越野的理想一拖再拖男劣搭。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾竣馁储,它拥有出色的越野性能舱屯、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置淀,它就是我们今天的主角—哈弗H9寝踌。   作为哈弗旗下级别最高宠唤、最硬派的SUV车型澳沧,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅擅迪,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城懂,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地末理糕,接下来就请您跟随我的文章纳,一起来看看H9表现如何吧椒凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泡:杜安迪 版权作品味呈肺,未经环球网Huanqiu.com书面授权佬巨碱,严禁转载结佬,违者将被追究法律责任跨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化谴,MPV近年来火了一把垫,舒适的驾乘体验髓殿、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势虑。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后漆,其欧尚摆胯、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量惋。为了更进一步瑟崔炔,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市搞洪,推出了三款1.6L手动版车型深似,为自家产品线添砖加瓦苛。   面对着MPV市场的激烈竞争秋祟犯,厂家需要不停地提升产品力以维持地位剧。因此谈儡,继1.6L车型以后筐镀堤,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型呜疗尚,新车型最大功率为115千瓦吼百弯,峰值扭矩为225牛米糕成袭,除了在动力上进行了升级碉抨,在外观上但量韭,1.5T车型也拥有一些列专属的标识兄,那么就请您跟随我的文章郊讼,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编送叭:杜安迪 版权作品窜方桂,未经环球网Huanqiu.com书面授权墒韦,严禁转载且类竣,违者将被追究法律责任掏。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型澳哀琶,它是一种灵活提、空间瘁、操控彩卷盛、舒适都较为适中的综合车型棚粳,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的奖,但是在国内市场却一直不温不火山锭,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治嫁欢,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线嘘,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时处盲,也把目光放在了通过性强的车型上觅,旅行车在无形之中蹭了个热度奇孝绒,闷声发大财驳哆便。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型酶擒槽,但是因为一直没有进行国产传,它一直以进口车的方式进入到国内彭巷岁,这也导致了其价格略微偏高嚼第。但是这一切问题马上都会迎刃而解酣,因为浩峨睬,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天订担,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验空吉。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吵:王潮 版权作品腔,未经环球网Huanqiu.com书面授权逝,严禁转载眉吻,违者将被追究法律责任哄推奸。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相屡遍惰,让我们看到了自主车企“走高”的决心行横,如今合,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前馈队努,基于之前的W02概念车打造枪际,定位于紧凑SUV市场腥仍顶。和VV7一样愤售,新车共推出两种车型钢塘据,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C幸筹。今天巍曹,我们的主角就是顶配版VV5s妨考卡。下面毙,就跟随我们的脚步藕疏,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样阔胃享。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拼:沈达炜 版权作品枯赐栋,未经环球网Huanqiu.com书面授权怠凳,严禁转载湘,违者将被追究法律责任逆谈。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇亨厢甫,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说笆些度,它都是销量王溃,但是随着SUV市场的愈发火爆衡,它的竞争对手也变得越来越强大概律筷,而它还在原地踏步蛊,而这也导致它不仅摔下了神坛酞瓦镰,甚至一度跌入深渊潜盯撂。而去年夏天参,它终于痛定思痛决心改变搐猴,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV险,曾经的对手再也无法与其匹敌鬼,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠茎啥。今天锌,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI锌泡。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邪竞:王潮 版权作品然开铺,未经环球网Huanqiu.com书面授权丧拐,严禁转载僻蚂诲,违者将被追究法律责任厦竭。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8爽恋蠕,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型臣啃骏,可是由于种种原因兢琳涩,它一再回炉打造婪断,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚梯孺钵。厂家给H8的定位是一款兼顾城市睬景汝、越野的多功能中大型城市SUV前观信,它的底盘以奔驰M级为蓝本茹嫁巳,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架推,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶浩。而今天我们就来到草原蓬棱碘,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何峡队。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑羚:沈达炜 版权作品良,未经环球网Huanqiu.com书面授权娘究,严禁转载坊栓,违者将被追究法律责任通。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗蜜稠坦,您肯定首先想到的是哈弗的H系列谈喇,是的宏鸵份,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石傻。但是哈弗并不是只有H系列喘,它还有一个M系列伤,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前汲翻琴,也就是2012年上市的哈弗M4盟,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量笨。但是5年过去了扇猫,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1堆椭,M系列的故事似乎就告一段落了传藏。就这样M系列在昏暗了几年以后圭,终于在三天前的7月21日邢晌,迎来了一位新成员——哈弗M6幸词,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来检,那么作为M系列的最新作品乘,哈弗M6到底表现如何呢跑费?环球网这就带您全国首试哈弗M6瑟肯。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编蹿痴:王潮 版权作品按蝎,未经环球网Huanqiu.com书面授权滴挎,严禁转载玻,违者将被追究法律责任谴寡。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月理节,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV剂寸,它就是荣威RX5降。同年7月冒坊,荣威RX5正式上市发售宝褥。时至今年七月豁舍,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了峡。在这短短的一年期间挽锻妓,荣威RX5的销量已经近20万倪维,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断亨,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉品恰哺。那么荣威RX5到底有何过人之处呢灭?答案就在RX5的定义上耸塑,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作纬陋魂,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”抡莫桅,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中嫌魏。你一定想问了裁抒饰,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢偿背?今天品菠,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷泡:王潮 版权作品革你牧,未经环球网Huanqiu.com书面授权啤,严禁转载泊,违者将被追究法律责任焊姜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型枪,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注形。出色的外形设计以及精良的做工涟,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻糕镐,但今天当一台RX5真正摆在我面前时煎,带给我的又是另外一番惊喜谩疼。闲话少叙太,下面就请您跟随我的文章换,一起来全方位感受一下它的实力吧辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咐巴:杜安迪 版权作品兼揪伸,未经环球网Huanqiu.com书面授权吝羌甜,严禁转载谱潜巾,违者将被追究法律责任玲。 获取授权" "7月11日喂,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市怯。在江西南昌县小蓝工业园椿锻,陆风汽车举办了盛大的新车发布会磕轮,会后更精心策划了一场媒体试驾活动芥赡街,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力急计接。 作为一款小型SUV阿,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm陡攘绿,轴距为2560mm裴腹埠,造型紧凑眠,符合年轻人的喜好追求皇旁苔。由于定位非常明确是85后新青年亮社,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念蹿坞归,车身线条个性张扬凶,极富运动气质匿。 陆风X2车头处采用X型轮廓案,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计坑峡狗,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍畴餐。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体辣阔哎,极大的增强了整体感露。 车身侧面造型紧凑饱满伟释柔,贯穿式腰线设计帛诉脸,锋利无比碎斑阮。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果抗,并印刻X2专属标识拟律。此外狙,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架痉硼城,金属银色尤显沉稳大气巴。 车尾设计简洁利落思泌伴,“LAND WIND”字样十分醒目境,保持了陆风家族一贯的设计风格噬。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应搔,细节丰富创,凸显其设计感逼繁。 打开车门苇邵奖,车内的整体布局同样令人惊艳彻。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择讼,给人奢华时尚之感锤膳。中控中央区域大面积软质包裹褂顾融,触感极佳忻,在细节上采用部门缝线处理内,彰显专业品质号枯日。运动皮质方向盘回,配有多媒体切换畅碉土、电话接/挂贰、音量调节和定速巡航等按键无菱险,行车全面兼顾安全和便捷添欠酮。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能方第,全面支持多媒体娱乐系统聊聪、蓝牙电话广扫、收音机息法、高德导航辟叫、百度CarLife黎、车况查询和自定义保养提醒功能槐,满足年轻人的基本驾车需求鲁。 对于新手而言慨,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用祷磋剿,全系标配高精度雷达报警系统僵,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线废喉,呵护更进一步挡。另外赦挛剐,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统丛定潦,响应更快围栓躬,工作更灵敏钉闹,大大提升驾驶安全性崎。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量骆耿,用车全程无需掏出钥匙另,更加方便快捷杀跑。 陆风X2虽然是款小型SUV沪藉,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验四。170cm的体验者坐在前排恫忌乡,头部距车顶有两拳的距离粮。而且主驾驶座椅还支持6向调节递,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置藤烤。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现吝溶,座椅还可以完全放倒放平僻懒你,最大纵深高达1650mm徊枪,超越同级别赁叫泰。 动力方面赏颁,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机混,最大输出功率92kW(125Ps)倡,峰值扭矩160Nm沧。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱妓赣爬,作为家用代步车财,足以满足日常使用尾献灭。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛什猩、轻盈泪耿苔,动力输出表现积极师龚。驾驶体验中凄厢沧,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错乘,并能获得经济的油耗表现柿踏删。高速状态下填,陆风X2则更趋向沉稳愧啸,整体看来符合城市综合路况纬,偏向于走舒适的路线藉。 美国天合EPS电子助力转向的配备堵,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构钵,使原地转弯更加轻便灵活丧膜。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合鹿,起到了很好的减震过滤作用浮,底盘扎实粱,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞录讣究。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作默,高颜值笆酿、大空间叉茸师、易操控坦、高性价比寐料告。透过此次试驾体验录任篙,可以看出陆风X2整体表现优秀返,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力措。当然巴,更多陆风X2的惊喜之处每,还需要你亲自体验七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓伐:吴越 版权作品头浑埔,未经环球网Huanqiu.com书面授权快枪,严禁转载割牢,违者将被追究法律责任颧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日返似,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”鼻。借助此次活动温帝嚼,不仅可以传播长城数千年的文明历史喂没班,还有助于加强人们对长城的保护意识谷羔婚。在此次发布会后诽闻珐,我们有幸试驾了汉腾X7焙,相信很多人和我一样箩,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生垒抨。而接下来信,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车烤。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赶:沈达炜 版权作品侮丧俊,未经环球网Huanqiu.com书面授权茸竿疮,严禁转载卿,违者将被追究法律责任尚坍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后末捎,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨兄。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将酪,比亚迪宋DM筋串核。宋朝相比秦唐涕伴蚀,虽然名气和风评不占优势戈题烙,但客观来讲编,宋朝在国民经济咀嗡盾、文化教育灿墓承、科学创新等方面均处于领先地位筒里,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待暴屋就。   比亚迪宋家族目前共有三款车型式温嘿,分别为汽油版函苗骸、电动版和我们今天要试驾的插电混动版土,也就是宋DM宋。宋DM定位于一款紧凑级SUV桐,低于同门师兄唐疟倍完,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员凉蒙。   那么锹访示,“542”到底是何物呢烩抬书?怪:   初步了解“542”战略以后级,我对宋DM的期待更进了一步砰,那么闲话少叙遍扩,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编九破:杜安迪 版权作品讼枢瞄,未经环球网Huanqiu.com书面授权轿,严禁转载排,违者将被追究法律责任硕。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述房驼布,但是近些年春骨,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着捂是,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”仆挡碴。但是有这么一个品牌婆,它不仅是一个只做SUV的品牌蒜崇煎,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌豪籍耻,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗姓仆。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃廖陕,自然是需要足够的实力苫寺,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7层匣。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埔:王潮 版权作品检呻,未经环球网Huanqiu.com书面授权陪,严禁转载凹祥池,违者将被追究法律责任稳。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌偶,其旗下车型最大的特点就是操控精准惹沉、转向轻盈烩够。而在SUV市场中替顷,马自达也同样做到了如此嫉,它凭借一款外观运动祈币轿、动力强劲陇、乘坐舒适慧、操作轻盈的SUV占领了很大的市澄俊,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L俄稼。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叮锤:王潮 版权作品弧埃,未经环球网Huanqiu.com书面授权钠狸拉,严禁转载汲芍畴,违者将被追究法律责任猜破费。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩瞄,甚至出现过单月销量破20000的情况项犯。在这么一个时间结点鹿肚地,厂家为了丰富产品线柔狄、满足更多元化的顾客需求犀坍,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)庆藕。顾名思义恐,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机萍段,相比之前的1.5L发动机更加值得期待夺。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择市宠焊?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了痞坍。但今天我们来海滩可不光是为了养眼斯,而是为了另一个重要任务沧嫂,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触钠膊。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport漏,闲话少叙汤酣,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编景侮算:杜安迪 版权作品搭剐,未经环球网Huanqiu.com书面授权唱肉暗,严禁转载额蚊,违者将被追究法律责任孝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日愁横拇,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星壕校湖边召开供妙巧。本次大会包含了大会开幕式型古、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式扭悔、美轮美奂的文艺演出乘、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节铝驳。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会摔猜拍、中国汽车报社腑谈、中国汽车新闻工作者协会碾、石嘴山市人民政府主办筏,大武口区人民政府饯模了、平罗县人民政府哆杜、石嘴山市旅游发展委员会酶双缉、石嘴山市教育体育局蛋汀、石嘴山新闻传播集团忱省、北京东方艾狄尔会展有限公司承办翱曹。         在皮卡不断解禁的背景下伪宝悄,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一未。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逻哀成:沈达炜 版权作品芳娇,未经环球网Huanqiu.com书面授权限慈,严禁转载邻,违者将被追究法律责任巢权。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词钡嫡,在字典里的解释为稼角:小的叼围、袖珍型的矾。当我们在生活中形容某样东西迷你时欺,通常都包含着另外一层意思挫烯储,那就是精致八凤。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型火,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)竣。   远景X1于5月20日正式上市蒙视善,主要面向年轻消费群体氰蚕,提供多种配色可寻昊巍,售价区间为3.99-5.79万元己庞。别看它的身材欣啡詈堋,定位低考罐纲,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣母。接下来我们就一起走近这台迷你SUV扣泊,看看它的综合表现究竟如何吧借性厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隆:杜安迪 版权作品戏呕,未经环球网Huanqiu.com书面授权让嚷,严禁转载擅桐,违者将被追究法律责任粒笔。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日茨垮臣,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行欠技,活动从北京汽车博物出发习,途径四个任务点欧褂氓,终点设在北京首都体育馆僚恰娃。这是iEV6E准入北京市场以来欠久,江淮新能源举办的第一场北京地区活动筒八孤。6月13日是第五个全国低碳日四稿乡,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛盘,可谓用心十足心灸模,与北京的消费者共同践行低碳出行投,倡导环保低碳生活驴,感受iEV6E带来的全新城市出行方式呢前陪。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敞:沈达炜 版权作品靛棘慨,未经环球网Huanqiu.com书面授权潜剁,严禁转载署囱,违者将被追究法律责任封。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动散回夏,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动氯,但此悦动非彼悦动蔚臼,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已瘸晌,实则已经发生了翻天覆地的变化睦梅孝,最直观的就是它的尾标戳寥,名称已更改为CELESTA惟附,那么掏暑伺,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢泛?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型翔会,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系劳。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型盘焊闪,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列撩,那么闲话少絮陕,这款新产品究竟实力如何呢烷羡?我们接下来的测试将为您详细解读秒拼剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编促:杜安迪 版权作品糙,未经环球网Huanqiu.com书面授权芜携钾,严禁转载须狈裳,违者将被追究法律责任芯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味墓外,经典不代表着古板段豪,优雅不代表不能运动疆,近年来沃尔沃的设计愈发时尚筛凶,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方绦。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性拼冀,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风骨,总给人一种不一样的清凉聚。而提到沃尔沃梁,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型潭抬轨,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型尽,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮牧斥娇,而在舒适性岭囊厦、优雅性都非常擅长的沃尔沃吼柔峨,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢垛?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 秤捎。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编辈:王潮 版权作品贝,未经环球网Huanqiu.com书面授权汞,严禁转载肌,违者将被追究法律责任谁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上补茬,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相檬硷,新车定位中高级SUV噬,基于PSA集团EMP2平台打造而来叫,和东风标致4008属于姊妹车型惊豪。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流卉避攫,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术互,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术硷贾。新车将于今年9月底正式上市毖肋温,下面就跟随我的视角董盗,一起提前领略这款车的魅力吧睬鹅范。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编揩倾群:沈达炜 版权作品司绰体,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜂惮,严禁转载牡,违者将被追究法律责任藩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼惊匠,随着各产品线的逐渐完善炼,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐茹钢桥。但提到身为国内一线品牌的江淮谎,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3普,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象蛙避,因此硼,面对着国内市场百家争鸣的局面踏,江淮顺势而为等缄,搓了个大招湃酗,推出了我们今天的主角某,瑞风S7灸。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价位评,售价区间为10.98-15.18万元横,并提供五座版和七座版两种车型涉。瑞风S7搭载1.5T嫉辑、2.0T两款发动机卫杜埔,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型凉玲,它的表现究竟如何呢梢等毒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编款犬涸:杜安迪 版权作品抛绷惫,未经环球网Huanqiu.com书面授权光,严禁转载娃,违者将被追究法律责任手豁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”人,我们一下就可以想到斯巴鲁玫仇,这也是它引以为傲的标志导狠。但作为一个相对小众的品牌避,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较娜牵糊的状态爱肯谭,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌攘掳涛。今天我要为大家介绍的淘莆绣,便是这个小家族里售价最低的一款车咸磷,斯巴鲁XV培,经过几次改款后龟停,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市陈ぁ,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝澈软,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引偏拇帆,所以惹割裁,千万别错过疗佬。闲话少絮惟帝仙,我们来看看今天的主角吧吕麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编南钨双:杜安迪 版权作品诺节,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹤撮,严禁转载据诉连,违者将被追究法律责任纲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心团,混动车型在市场内的地位也开始随之升高坛绷。但是拭,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”推寄、“平顺”等化赖事,与“运动”行品、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边骡奖。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类焚率缚,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现迁该笑,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动呻,那么闲话少叙瓮说,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧供眉。                  总结辱:总之粮,相对于其它混动车寝,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆筷癌嘲,与此同时花敛容,由于这套混动系统的特性砍嚏,它的动力输出也可以得到保证烯罕畔,光说不练假把式破,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢杉烂?我们接着往下看偶。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瀑信封:杜安迪 版权作品极,未经环球网Huanqiu.com书面授权牡,严禁转载猾蓝,违者将被追究法律责任捍幕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探簇,越来越多的家庭在购买选择车辆时酷梅,都会将其纳入备选范围匣。当然汹伤墟,混动的目的享蚂,对于老百姓用车来讲读,就是省钱朔。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元掳棠隘,但它真的省油吗颅炭?到底能省多少隆偶?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁匣。这款车不简单烤,因为据说丰田在研究它的混动技术之后锌,也表示了赞许的态度面傻箍。本文我们将通过早高峰以及夜间路况片渴,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗按。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后冻秆富,早高峰相对拥堵的路况下队,混动版雅阁表现出的油耗更为出色呸,得益于其技术设计寂耿,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动唬,发动机只负责给电池供电堵森冯,所以动力响应僵、提速感都比汽油发动机车型要好盾,低速时也不会有电机振动和电流声窘师瘸,非常安静阑,实现了越堵越省的油耗叭沟筐。而在低油耗保障的同时迸到氓,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣卿糠。越堵越誓恪,运动范儿十足妇虎陇,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡孺毋崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟撂:沈达炜 版权作品痹暇,未经环球网Huanqiu.com书面授权赦华荡,严禁转载话毯,违者将被追究法律责任酵避。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言陀惟,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌凶。如今交安,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功拨,逐渐以“焕然一新”的高品质匹舞、高性能蛋邪、高配置妮太硕,迅速得到了市场的认可嫂。其中郊,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美袒,让人激动不已慧氨。说的正是数月前粪翠芭,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100淮卷虐。   究其火爆缘由归,除了过硬的整车品质茸戎、先进的科技配置外浮,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素蔫拴。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问牟蔽腹:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名朝补?近日瀑,笔者就此问题忻色梨,决定通过实践检验“真理”筷掀穗。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证乒赊,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测疗,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖扩搐的,测试路段覆盖繁华市区醋铆、城区主干道马、高速路段及蜿蜒起伏的山路绣攀。   车辆满电出发前稻诺,笔者对秦100的起始里程清零泞擂崩。在行驶里程达到了100km里时渐舞沉,秦100显示纯电续航里程还剩18km圃,电量23%夹施。此时时抹,秦100已然超前完成了自己的额定任务怖北,但秦100究竟还能跑多远厩?   最终岗攫介,在纯电模式下掀腹守,从起始电量100%到结束时剩余电量15%蛾,秦100一共行驶了108km卿掂期。但此时毋卵么,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km容。可见若继续往前行驶吮横,秦100续航还能达到118km凹邯倘,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名鞘叫态。 对此结果浅抖疏,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响灯女,秦100还能跑得更远崇炼。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外砷挪炔,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮蠕啤对。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求撤,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性煎何。其内置无线网卡和4G暮繁眩块呢,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用勿檄档。这一点褥萝德,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风尼聚梨。   为一探大屏“智能”究竟汐滩却,笔者下载了风靡当下的王者荣耀陷,顺势“开了把黑”寇。令笔者惊讶的是莽芹钢,此大屏不仅质感高清领馁社、滑屏流畅勤枪革,而且响应十分迅捷泥稳,完全不亚于高端智能手机的操作体验宠。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型梆埃,秦100亮点远不止于内在示擂。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新瘦捅博。尤其在车尾部分蔽塘,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯瓷沮,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升携。   “穿越”回古城西安弛擂佰。雁塔下变,古城外陋茄芳,秦100穿梭古都流光飞影锌恢。或许由于秦100特殊的文化印记啥扣,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体兴,独特夸张的造型让人过目难忘软斗。从远望去寸覆,即使看不到车标忙碑,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车澈。 小结捅唯房:   中国品牌发展至今伺穗谭,大多数都经历过艰难的过程摹抵划,产品软实力不够坚硬卷颈献、技术水平不够先进稿糯伶、设计理念不够创新……当下钱门,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”乓撇肺、“中国制造”的硬实力及新魅力夹芬。未来双肌确,我们有理由相信簿倦螺,中国品牌之路缓舱虎,比亚迪新能源汽车发展之路第,还将走得更加稳剿印,更加长远贪潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼谐:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角伎,虽然它们来自不同的家族乔爸、不同的国度惩躬毯,可是它们都是SUV杏骇搏。但是要知道梢咳,在二十多年前偏彩江,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV偶。这其中谋荚,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了姜胃虽。   一提到捷达我就想起一句词瓤,叫做“雕栏玉砌应犹在伶戊即,只是朱颜改”赫。江山还是原来的江山旁,可是入主王座的已不再是我了光,这是我对捷达最大的感触徘矗。随着汽车的高速发展犀额,汽车市场也愈发的多元化拌,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里故,但它早已不是王者了浮惟。不过搞,虽然它已并非王者砰,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方绞。今天袖步,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锚:王潮 版权作品险挽,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦,严禁转载肃肮,违者将被追究法律责任缄惧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9摧颧胎,相信大家并不陌生械锌晚,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型穷哇,它始终没能承担起销量重担笑,倒是家族小弟H6具蚊、H2屡屡在细分市场创下佳绩峡,这样下去气氛着实有些尴尬甸扳。因此笨精,作为大哥的H9坐不住了塘,悄悄迎来了改款乃炭释,据说变化相当大桃半。今天思怒,环球网汽车就来带大家看看钦铆特,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢可? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编截健:杜安迪 版权作品敝,未经环球网Huanqiu.com书面授权温,严禁转载肯壁,违者将被追究法律责任局。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路漆:霍保智 版权作品酗,未经环球网Huanqiu.com书面授权女怠席,严禁转载呸,违者将被追究法律责任舷。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型翻,它是一种灵活湿嗽、空间视济、操控眉吴驰、舒适都较为适中的综合车型厕理,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的俱,而随着国内汽车市场越来越丰富舷蚊、人们的消费水平越来越高静,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上华茂,今天膝,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版绰敦理。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编豪方洛:王潮 版权作品酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权紊,严禁转载痢,违者将被追究法律责任维趴。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说泰,购车已经无法绕开SUV这个车型了董钮和。甭管您是去买什么车副,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV层长堂。在这个SUV统治汽车市场的年代涂割,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了尘,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人都鞠。今天墙,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备胚、居家旅行与谈情说爱皆可惹、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜踌莎。 ●?新途胜的外观设计缘何而来峡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翁:王潮 版权作品寝漠,未经环球网Huanqiu.com书面授权啥图,严禁转载卵,违者将被追究法律责任串。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌猎僚面,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴拎舷编,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩订撕夏,客观地说脚侧,无论是口碑还是产品力娩,哈弗都已经处于该市场的领先地位光贯宛。无敌是多么的寂寞陪,因此啤,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV竣松。因此邵,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了态莱,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试敲密。   小贴士贬脆:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY板乃佩,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译枪庞诉,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆烂裳柯。WEY品牌定位轻奢豪华品牌冲趁,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型耿能。   那么计噶,作为一款开创先河的领头者才,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义灭耍,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢骸?下文中我将为您详细讲述暖。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s赡翔尾,那么这两款车型有哪些不同呢堆?   ● 除了上述三点外渡胚够,两款车型采取了相同的设计跨袭防,接下来我们以VV7c车型为例抡弹祥,为大家解读新车施钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铝翠非:杜安迪 版权作品拭,未经环球网Huanqiu.com书面授权炬贝,严禁转载咎四,违者将被追究法律责任栖识白。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV娇掇,您最先想到的是谁眠?哈弗H6览炭?没错盛翘,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车春,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹四,2016全球SUV单一车型销量第四名瑟入,这些都证明了它在消费者中的口碑实力漏。今天恼理勿,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代勒内违,外观大改拉唤,内饰颠覆陌戚,动力充沛墩仙莲,传动匹配顺畅等等瞬,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单蛙,而是扬长补短房氛勾,全面提升狗。下面楼,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿馅惠把?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些酣岁陷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编许:沈达炜 版权作品苹,未经环球网Huanqiu.com书面授权痢幂,严禁转载兴体,违者将被追究法律责任蔑。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型羚裳,全新一代的路虎发现也已经上市酷,相信很多朋友看见它的第一眼都会说费瓦:“这还是发现么赡?”洼泻亲,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象哥魂疵,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了骨波,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编察:王汉康 版权作品藩汝,未经环球网Huanqiu.com书面授权酣肚,严禁转载兼渺,违者将被追究法律责任袍。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了笔凶唾,然而提到广丰冈练,我们想到的往往是汉兰达撇、凯美瑞等标志性车型怜玛,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄肆纹。如今辑,随着消费者需求的多样化伎翱盼,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)怀臼力,新车共推出2种动力共9款车型脆黑桥,售价区间为6.98-10.68万元混。   作为一款入门级家用三厢轿车霉推藐,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷阔、是否高科技配置如云浅钎娠,实用性强舶、性价比高蟹、皮实可靠毋,能给消费者带来一种最简单的满足感得肋,这些就足够了厘巾。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攻仇疯:杜安迪 版权作品焚硼,未经环球网Huanqiu.com书面授权泞克汹,严禁转载拎狮,违者将被追究法律责任系俊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗弊诺,不得不说的就是销量箩稍,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置办介,元老功勋H6车型功不可没狸割。作为H6的升级车型钎皮,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市蛾合,并且选择面也十分宽泛惊,包括汽油柴油拴、两驱四驱桓、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型辩蒙,售价区间12.58-14.98万元桐,这其中矾蠕刻,新增加的红标版就占据了11款之多热。今天悼寐,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版颠车哀。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娄妇:沈达炜 版权作品汞燎脾,未经环球网Huanqiu.com书面授权托文,严禁转载帮谱北,违者将被追究法律责任悼履。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后钳碴梅,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹了。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市辰艹ā,那就是6万元区间的入门MPV市场嚷绷我。那么这样一款MPV到底如何狡,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编颗磕:霍保智 版权作品夕,未经环球网Huanqiu.com书面授权拨,严禁转载敖兑拾,违者将被追究法律责任龚。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5随干,我们肯定会想到马自达那款跑车涕钎侯,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV瓣号,东风风度MX5访试耗。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的督,那我猜煌删,它一定是一款主打家用雷嗡、性价比高非常接地气的车滑,我们闲话少絮房俯熟,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢夸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编史狙:杜安迪 版权作品堡铅忱,未经环球网Huanqiu.com书面授权酷,严禁转载朽,违者将被追究法律责任雇环胸。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高呸,它就是斯柯达柯迪亚克痕赤,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测棺稻,而我也对这款车的动力表现有很大期待轿贺勃,今天我们来到风景如画的安徽黄山卞订俩,将在公路拼传贤、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触彪汾骄,那么它的表现究竟如何呢炯?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荡娇:杜安迪 版权作品恫讲卷,未经环球网Huanqiu.com书面授权仁,严禁转载势静,违者将被追究法律责任路坡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3镰辑苦、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV习苔舒,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应派钱滥,北汽幻速为S5配上了更时尚踞、更“SUV”的外观和内饰设计手。新车的预售价在6.98万至7.98万之间扩界悲,共有4款车型可涯ぁ,并将于3月底正式上市杰锯,前期将只推出手动挡车型般,那么这款车表现如何梧簿干?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匠狗:沈达炜 版权作品谰,未经环球网Huanqiu.com书面授权钎淬谈,严禁转载飘,违者将被追究法律责任居晌。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起晤撮,各厂商纷纷顺应潮流泄,推出大7座SUV车型搪。不过寇亲,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题砰夺,那就是第三排空间官捍窖,大部分情况下妹闺未,7座车型的第三排只是个噱头而已讳帆茨,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适碑,但是今天我们试驾的这款车酒惋粕,在这一点上做出了改进口唤叹,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态尘卧湾,它就是我们今天的主角姬碳诵,上汽大众途昂寥克枪。   在厂商举行的产品介绍会上弛部,负责人表示溶硷:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征现哥炬,意味着在家族产品线中的重要地位淑蹭燎。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位牧夸泰。那么博绘鸽,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢妻派淘? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挞曙炮:杜安迪 版权作品枫肃,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑞矩赔,严禁转载镶,违者将被追究法律责任释。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃哎碳全,这是一个曾经与保时捷酪、奔驰齐名的德国品牌才贯叫,占据着德国60%以上的出口份额尚势戚,之后由于资金问题翁沁貌,于1961年破产悍餐,这个品牌早已淡出了我们的视线绊邦,如今在2015年品牌重组复兴角贸。短短两三年光景惰,从宣告品牌复兴协膊嫌,到首款量产车型宝沃BX7上市献漆,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5口省,它是宝沃复兴计划的第二步董馈习,也是我们今天的主角躲姜缆,宝沃BX5拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编布懂:沈达炜 版权作品悲入侗,未经环球网Huanqiu.com书面授权棚,严禁转载斑械纽,违者将被追究法律责任豌。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后魔寞,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上蔽。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里某,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃凯亩琼。今天我们不谈历史腻雾访,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5闷。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伶:沈达炜 版权作品亥牟,未经环球网Huanqiu.com书面授权四,严禁转载马啦同,违者将被追究法律责任女耙弊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来哗户纫,随着国人购车理念升级校甩腻,加之二孩政策的推行烩,7座SUV在中国市场可谓大行其道嫩,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求部每李。对于起亚来说聪沪,让你选一款SUV铅拧,你会想到谁箱?可能是KX3纷匠汐、KX5亦或者是狮跑墙、智跑碘。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局膝刃敌,却没有中型SUV可逊苈,所以KX7来了邓,一款7座的中型SUV疏茨韧,也是我们今天试驾的主角疾零。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编低:沈达炜 版权作品多,未经环球网Huanqiu.com书面授权咸,严禁转载缸窘传,违者将被追究法律责任螺。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能诬舍唇,以冰雪路面最为严苛筷,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能荚惕嗽,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱佃,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封频酣,万里雪飘的雪乡长白山坚,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚方椽胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸿沃天:王汉康 版权作品夹透瓤,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛾粕,严禁转载桅氮恭,违者将被追究法律责任欣丝谴。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时些搽曝,相信有很多人质疑辱递拧,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗动?其实裙赂,傲虎的真实身份反倒是SUV敛,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了瓮担。今天匆捣裁,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎童且惶,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD挥割、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统恐,性价比方面有了进一步的提升诲洼。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滔胳:沈达炜 版权作品兔盾,未经环球网Huanqiu.com书面授权敬谦愧,严禁转载羡些,违者将被追究法律责任绕娇撑。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万穆挞,这个价格我们可以选一辆什么样的车喜巳立?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平阀,配置简单的小轿车久。但现在我们有了一个更新更好的选择放芥,它拥有跨界SUV的身份般涩钠,它拥有丰富的配置绦,它拥有实用的功能公,它拥有亲民的价格闷,它就是吉利帝豪GS剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睦庙:王汉康 版权作品单南,未经环球网Huanqiu.com书面授权菩藤,严禁转载堆,违者将被追究法律责任构恫。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗嘉,大家可能并不陌生眯。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线凭款,定位介于英朗和君威之间邯骏蠢,作为一款A+级车型花判卢,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象渭。那么泉拷,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样陷使撬?我们今天就来一探究竟临劝茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编事幌:杜安迪 版权作品告,未经环球网Huanqiu.com书面授权圃,严禁转载搅,违者将被追究法律责任崎耙涩。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6辛虽誓,想当年可是法国总统的御用座驾阿颈,就像我们国内的豪华品牌红旗狠。如今疲醒柑,C6卷土重来排,但与老款C6并没有任何关系念狠犬,该车由东风雪铁龙生产颇,定位为合资高端中型车算湿蕾,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕皑卧。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢校?下面就跟随我的视角俯忌,一起当回总统体验体验吧蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垢锌娩:沈达炜 版权作品陆骑,未经环球网Huanqiu.com书面授权射躲扑,严禁转载床韶,违者将被追究法律责任涡库。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典镐飞龄,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全贤、极简泰。习惯了这个设定的我们夹嫌,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情诧挛封。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世殴料活,我们蓦地发现雹斡,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚任较旱。当北欧性格与时尚追求相碰撞创翟,会产生什么样的化学反应呢戌?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您惫郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粗:杜安迪 版权作品闭,未经环球网Huanqiu.com书面授权彩逢,严禁转载辣灰,违者将被追究法律责任物吝剧。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中摊渴,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉韭。可能有些人认识科雷傲脑碑,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队瓤,然后……就没有然后了拣。而这一次淘,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心疗萝脚,通过与东风汽车的合作强势回归崎赏。东风雷诺推出的首款车型嘿,便是我们今天试驾的主角兑,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉孟。   科雷嘉出自CMF平台富,而日产逍客同样也是出自该平台箍崩藕,零部件通用比例最高可达80%壳,从一定程度上来看罐,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客苟良抡,两者有着近乎80%的相似度炯,而事实是否如此呢翅?请您继续往下看碉糜端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涧胯:杜安迪 版权作品扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权犊驼络,严禁转载笑,违者将被追究法律责任损讽贪。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家胚编沟,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季勿替污,这正是体验全天候的最佳场所虎纺诞。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候派揩,则是摆在他们面前的一个课题努鹤。   2017年的冬季灌,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区汞侥蒋,在这个零下30度的冰雪世界中到,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们碳稻。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型把,傲虎捍、森林人和XV柿,这三款车的定位非常清晰犊设,也分别在各自的细分市场具有不错的人气态型袱,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱鲜逼。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机骑,相对于L和V型的发动机策攻合,它的震动更小对车辆的影响也最谐┕,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷阑肚纯。   此外在随后群,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统佩趁,这套系统同样专注于车辆的稳定性蹲,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点翻疚郴,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术歧。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎寄,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统蹄把,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助埃僧癌。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助都安、自适应巡航丛唤检、航道偏离辅助坏簿,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统馈峨欠。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助澎绵,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定届,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞车。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响屏。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编宋惟捆:霍保智 版权作品竭赋,未经环球网Huanqiu.com书面授权腺,严禁转载内,违者将被追究法律责任扣谅称。 获取授权" "  【环球网 报道】当今册,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说那,BBA已经成为了他们的首逊殖椤,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子绿亢,然而豪车再好也有审美疲劳的那天介,大家是否想来点儿不一样的体验呢加?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大室辞,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型壳镭撕,它就是东风英菲尼迪Q50L竟订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赐里谎:杜安迪 版权作品酮垄,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹭暖楷,严禁转载门帆恍,违者将被追究法律责任靡棉。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时长还,当我们说起MPV媚,想到的几乎只有别克GL8汲校。但随着近几年MPV在我国的不断走热逗袍,各大车企纷纷发力推出MPV车型凌讳,如本田的奥德赛丢、艾力绅权,大众途安袱肆,自主品牌的五菱宏光焕堤社、宝骏730等等叉巳罚。各个车型间的差距越来越胁蚕呷琛,销量愈发接近荒嫁,我们的选择也更多了慷。今天我们就为大家带来了一款外观经典录论,实用性很强的进口MPV车型插,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版埂长瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兼谈:杜安迪 版权作品袱,未经环球网Huanqiu.com书面授权修富悲,严禁转载谁森,违者将被追究法律责任焕麻。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾顾,听起来是件很刺激很好玩的事儿较磊,在面对严寒的考验的同时罚培茫,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”回僧堵,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的钨。当然奠乳宿,能够勇于来进行冰雪试驾的车型糕徊,没有两下子 可真不行规辈默。此次之行染黑蜗,我们来到了内蒙古海拉尔凯,此次的主角蹲闺柯,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”谓。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撤薪痢,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)朽。自从这款车上市之后掣兽滤,身边的同事肃换赐、朋友都对这款车赞不绝口怪,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣浇,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节瞄吧,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现较般钝。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶玻,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受菠律首,对于车身的稳定性寄、四驱系统等 等表现如何裂啦栖,我们一起看看吧午驮虚。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下颇,车辆会有怎样的动态表现径缅骆,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能羔汇嫌。要知道瞳矾版,在冰面驾驶时车辆及其容易失控怯糯播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编尝牡簿:沈达炜 版权作品净婆刊,未经环球网Huanqiu.com书面授权褪沪,严禁转载纪虽悔,违者将被追究法律责任痘翁纹。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一瓶蔬赏,可以肯定的是镁非,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益疏肮。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前琳蹭俊。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版勺聘,它搭载一套中度混动系统骑矢邪,可以辅助驱动车辆始电茶、实施能量回收爸,在一定程度上降低油耗百蒲。最值得一提的是灌鹿,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块梧。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了是,既然如此烈,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢抡? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来墨蝎豪,从配置上看舶白奖,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当创松。然而前者的价格比后者便宜了一千块霉,还搭载了混合动力系统庇容。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型篇窍,因为只有随着市场份额的上升秤,它的混动车型才能说拥有了未来订暇。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统干署坪。这款车搭载了一套中度混合动力系统橇媳,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同赌,它的电机不能独立驱动车辆廉喷,电池容量也更小一些裳。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量辅添,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”奸。    动力系统方面纳芒,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外筐浓矫,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)鞠,最高扭矩50N·m的电动机辟狈。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内佩靖,电池电压为48V胶彻,容量为0.384kWh酸垛鸥,与之匹配的是一台5挡手动变速箱受心。    看到这里放亮,或许会有网友疑问派魏殴:混合动力车型配备手动变速箱寺啸绵?是的顿挽枪,您没有看错芦围警,在现今的混动车型中温,几乎没有配备手动变速箱的产品苛。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备拜,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率搜,但好处是技术难度更低胁缎,易于在现有平台上普及图。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的却。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”裁握,简单来说在这台车上肋,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机剐,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统薯惭鸿,用以提升能量利用效率猴。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥伪腔栓,电池则由被万向收购的美国公司A123提供豆实蔡。电机和发动机之间采用皮带连接安呵,电机的转子与发动机的转速保持一致钮饯彩。在发动机启动时由电机拖动发动机涉,由于电机功率相较传统启动电机更大男,因此发动机启动速度会更快塑乌邻。在发动机启动之后距乏恫,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用倍日剩。    在正常行驶时湍沃,这套混动系统会工作在四种模式之中凌痹恨。首先是发动机驱动+发电模式碉如,这也最常见的模式很筐。在电池电量低于75%时桨溜,发动机不仅负责驱动车辆醒粟,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时搐,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式磷魄慌,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板相,不仅可以减少换挡次数荣,还能提高车辆的动力表现弦慷。当车速或是发动机转速超过3500转后付乐,发动机会完全接管车辆嗣藐,电机此时不提供动力辅助卢为岛。而在行车过程中垦,只要离合器处于结合状态唬体,并在合适的挡位上融控槽,松开油门就会进入到能量回收状态接坞课。    总的来说舷斑确,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式灭锭昧,易于在现有车型平台上搭载未,电机主要起到辅助作用下屑。下面我们将进入试驾和测试环节盛成太,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点橙垮锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型蓄,车身尺寸等硬指标基本没变汐碴,外观细节有所调整惺皇,重点是配置方面有很大的提升膏,新增Infinity高级音响等配置巳锑,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善蓖骚姥。可以说各个方面都有进步牟镀,而且步子迈得挺大的介诺,既然说得这么好干裤,为什么我不直接说有质的飞跃蛾票澳?因为还没到那个程度犯乏桐,且听我一一道来勃。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)钵,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本既,普通版车型则会暂时维持原样慌,与律动版有所区分庭。也就是说碉丢涤,普通版车型依然是老的外观殊,配扭力梁式非独立悬架刀。    560律动版依然是560淬贬睹,整体外观造型并没变化赋姐,这是一眼就能看出的戮鸥,但通过细节的调整贫灰练,确实看起来更加大气搞嚏碧,也更上档次吕貉,说是比现款车型高半个等级也不过分囊。下一页我们来看看内饰方面的变化骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嫁烧:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上十衰歇,上汽大众推出了全新途观L瞬棺,从字面上我们不难看出茎,新一代途观在尺寸上进行了加长合筛倪,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm钞衬,轴距达到了2791mm寥桔,与上一款途观相比有了全面的提升惫,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV口腑骂。   如今晨,产品后面加个L已经成了家常便饭矫惶碧,为了迎合市场需求欧,众多车型均推出了L版车型踞。途观L也顺应潮流怠猫捎,加入了这个大家族尼收。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了思,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面哦谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脑:杜安迪 版权作品顽,未经环球网Huanqiu.com书面授权箔维苇,严禁转载隶锯陵,违者将被追究法律责任偷柑。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中觅睬,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型肚椒恋。说有幸并不是客套济,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型围虫,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过驰。另外宝沃作为一个复兴中的品牌浚摊布,能比众多大厂先一步使用这套技术税鲸森,也让人颇为兴奋脊沪论。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生舞惫,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上瞄扫,比如今年大热的两款SUV棋兢聊,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统摧酗闭。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力纶,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动辞。    这套系统的优点是结构简单碑、响应快燃但戚、油耗低睡泰,不足则是越野能力比较一般涛努,脱困能力有限武虽。比如当只有一个后轮有附着力时端翁默,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的困认。这时候虽呻,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了茎。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同诗热恍?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构孤佛,除了轴间外垮,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器模闷巨。理论上来说侠,当一个后轮打滑竟地,轮间的这套限滑差速器就会压紧滇痞,保证另一个后轮的动力袜。    在越野时貌佛,这样的系统可以提供更好的脱困能力篙,而在公路过弯时顾,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度快。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始频,项目也都是最基本的雪地加速翰洁汐、制动汇、紧急并线等领涎瞥。可能是不了解中国媒体的驾驶能力圃誓,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎浪玩。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的窃,几轮下来算,我们熟悉了车馆舅,教练也了解了我们的能力脯仿,走吧级,带你们去个小的拉力赛道诗。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下箔缎修,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水炬鳖让。各种路面上村弦朗,大脚油门起步都没有问题盗绘楷。ESC会降低油门的信号强度就丹,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮频盘驰。电子系统和四驱的配合默契怜川,起步时车轮几乎没有明显的打滑涡辫鹤。相比大众Tiguan较堪,BX7的标定更为保守一些嚷潦金,好处是更安全诞暮倡,车身更稳定鄙蔑,相对的也会丧失一点乐趣室沫哎。当然我相信狡亩雀,对于绝大多数普通驾驶员来说许棵脸,安全绝对比好玩更重要蔬羚痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编城石挟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型队典,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌禄播挺。目前该品牌旗下的车型还真的是不少幌,包括两厢车型EV系列肝沤、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等霜颓词,而这一次室力虐,为了继续完善产品覆盖面抖,北汽新能源推出了定位更低的EC系列彼呈剁,它的车身造型紧凑湘囱陶,内外都是年轻化的设定啤盛,不久之后强,这台新能源小生将正式亮相收。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况说,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型啸,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性桨,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)颁惜戊。    此外把疏赏,EC180使用卤素大灯嘶偷乃,出于成本考虑无可厚非蓖,但是如果能装备低能耗的LED光源矮诉缺,不仅更符合车型环保的定位搁际娶,照明效果也更好番捷。    车身尺寸行谩,那就在细节设计上多下些功夫涂,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手动港,都让人觉得这台车虽然定位低械绵,但是还是有一些格调的秘病狈,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见李垄玖。    作为一台微型车残,14英寸的轮圈并不似想象的那样行病,看上去没有什么违和感樊,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置痢碾红。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强徘泻,但是后杠银色护板础僳康、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉场恋犁,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动凉骄,虽然我知道你不会这么做潮。    和它的前辈们不一样吝,EC180在推出之前没有常规汽油版车型纯茬,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新糙挫射,这是EC180客观上的优势莫。而它也非常注重细节上的修饰柑,精致感的营造比较到位欣,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决辆暮,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面靖啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编煌裳诧:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撤印,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位酣。近年来能妒,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升磁殴曙,这两年也有不少品牌发力于此布噬。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看嘶,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首据诡,奥德赛陀悍枢、艾力绅30000台和24616台犀节撅,居于第二和第三懊,奔驰V级的销量为4836台旗。也就是说郸,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多镐逞,由此可见它的惊人实力袒借薄。    市场竞争是残酷的版楞,但常年的霸主又或是孤单的哭郸,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考物,努力和提升的方向只有自己才能决定沥琼。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战帮案杠。当它在今年11月初上市之际糙币譬,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是形凌尺,新GL8到底比老款提升了多少闭安?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样睛脸?舒适性是否依旧……等等绩憨隧。正是带着这样的疑问荣酗测,我们将新老GL8汇聚到了一起盗。本着结论先行的原则时穆丢,我在文章一开始不妨就直接告诉大家裁琶看,新GL8进步可以用四个字来形容莆贡哭:非常明显!    文章一开头瓜协镜,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型痞嫌鳞。简单来说共分三款阶芒味:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车泰酱,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8偏。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型男,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市忱啊(新推出的Avenir版更贵一些搔挽酷,为44.99万)帅,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下坪迁塑,因此它不在本文对比的行列中绊翻视。   外观造型滑:尺寸差异不大骆瓦膝,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例警,先来说说新老GL8的外观造型顽挥炕。作为换代车型矮,新车的进步肯定是明显的壕电港,这不仅仅体现在配置上巨滦末,更多的是展现了设计语言的迭代活。当然萄懦,就外观造型来旗喘,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间守规窝,但整体造型依旧不显过时绞杏。两车的前脸造型都显得比较大器惫。其中倪葱,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲幂哩、更富有力量感帘东,而老款则更多是圆润岗氛。 更多精彩视频堂,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看问,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格吾,相较于老款使得车头的层次感更强窘。与此同时取,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯泰表壕。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方撂破。其中新车采用了比较平直的腰线荡,并在车窗上缘的线条上做更多的文章厦憨,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计琼峨,让车侧视觉效果显得比较修长骄。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”先匿。总之画频,就视觉效果来说幻痢,新GL8显得比较修长痴是,而老款则颇为厚重雹。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面撕规,新老GL8的整体差异并不算大并涩孰,宽度与轴距数据都保持了一致汕晾,但车长反倒是老款更长一点点咕,同时新款的车高较老款多出了5mm饰岗,达到了1805mm兜皮丰。对于经郴荩开MPV车型的朋友或许知道娥派,车宽和车长开习惯后或许都不是问题橇,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库别拈。以编辑所在的上海为例怕,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右距,但也有少部分市中心商场颅担麓、酒店的车库限高是1.85米左右禄,因此对于这部分车库来说拈檄绢,无论新老款GL8依旧可以自由出入台筒亩。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级枷具,它俩1890mm与1880mm的“身高”捎刚,有时就会显得不太方便了阜漠凄。 更多精彩视频恋,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样焊拼,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显板让,新GL8看着更宽繁拓。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异鸡寇晒。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长裁,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计团,这些都提升了它的横向延展性晤乌,为整体视觉效果加分不少疤。至于尾灯光源讥陛订,两车均为全LED设计惮赌,辨识度高话鲸泻,而且看着也很时髦矾蔷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编兴凡捌:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来侮脯,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象懊排呛,就是廉价且缺乏品质感饶。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品戳狡,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的姑佳。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品怕,在各个方面都展现出了标杆的水准其磕。今天我们试驾的车型吼乐,就是博越1.8T伎险茨,表现如何玻屠?请您接着往下看耸扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箍冻:沈达炜 版权作品坍,未经环球网Huanqiu.com书面授权窜觅,严禁转载缕,违者将被追究法律责任推填狸。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆使,因为众泰SR9是一款很有争议的车型稻,当它还是一个受精卵阶段皋氨蜜,就已经有无数支持者在等待它的降生蓖票蹿,也有无数批评者在诅咒它的未来吧街壤。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车陀渴物,它前面有无数前辈的名字擎酷棠:陆风X7隙侍、瑞风A60违婆、BJ80等都烧,当然也包括自家兄弟SR7冀、T600杉惕四,这些车型凭借“蹭热度”岔表、“炒话题”得到相当多的关注词。然而除了最受关注的造型设计部分锻,我们更关心这款车究竟怎么样蔡媚?包括它的驾驶感受派病,以及空间等车主使用部分泄滥,能否让那些支持它的消费者满意形。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍肖慨衬,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面俏累。另外侮,我们也会带上放大镜棘疯,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”颧。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm寺,轴距2850mm假舅砷。同级别算是中等身材菏塘堕,众泰SR9的车身设计偏低矮忻,制造流线型视觉效果婚堑安。另外风阻系数也确实不大糖,只有0.36炔脖。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了救鸵,包括车头元素的比例冬、以及包括发动机盖上的四条棱线辟、大尺寸中网筐、侧进气格栅的造型等细节设计勺硼,都跟Macan有极度雷同之处存尸蹋,当然这不是巧合焦酥讨,众泰SR9用较低的设计成本踢细,得到的最大的关注度荷。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的臂。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感酗适呢,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外复昧,全系都有僵肃厘。 跟头灯一样窗,尾灯也是加入了一些自己的设计案舍斑,并且采用LED尾灯悼烈,视觉效果尚可猜革东。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错套借,但感觉还是有些夸张了陵,毕竟这款车离高性能还差得很远箔硕,最多只能算是个偏运动风格的SUV爸芯溶,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠噶物巩。而且我看到这款车看起来是四出垮徊,其实只有两个排气蓉蒂裙,左右各一个亲。    外观做工相当不错凭,我给90分弛坍。车头大灯处的接缝台、中网的接缝都非常均匀惦架房,也没有明显组装问题维幸,只有左侧尾灯的接缝稍宽低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编泻癸:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上堆虑,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市潦驮谎,共推出5款车型跺栓德,售价区间为7.89-9.99万元还,至此胶,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补椭汕粕。   森雅R7的同级竞争者长安CS35惋,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额量妒,那么作为后来者浪画,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力募多。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型躺泰急。这个时节的雪乡正值旅游旺季辨骡,景色迷人彪,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情断灵浮。然而冰雪路况对车辆是一大考验缝鹊,那么溃箩赶,森雅R7能否征服这片雪地呢钵?   外观介绍仍铣幂: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编话协:李芳 版权作品赎抚苟,未经环球网Huanqiu.com书面授权册汀簿,严禁转载恕罕,违者将被追究法律责任瑰。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年酗闯惊,它基于雷诺日产的C平台打造嫉盗,继承了逍客的特性纷,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV镐理瞥。一年前启辰推出了T70X豆睬,它在T70的基础上升级了外观和配置箩虱吭,来补充T70的市炒桓亍,反响不错羚。本次试驾垢齐惮,主办方选择了长白山脚下进行隧,其中涉及乡间公路冒、高速路以及冰雪路面亩,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X仇仁,它们能行吗偿叉?(以下简称晶:T70/T70X) ● 车型简介褥输:    T70X拥有T70的一切挡隶散,两者的动力系统如分痞、内饰等也完全没有区别曝贯里,两车的驾驶感受基本是相同的盘杉炊。不同之处仅在于叙潭说,T70X比T70多了一套黑色大包围澜茶,这让它看上去更为运动汹喜墩。    这一圈大包围让T70X增色不少惕假吞,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈贝,T70在T70X面前的确有些黯然失色枢。因为T70X诞生的时间也较晚人黄洼,我选择了T70X作为我的试驾车储筐。    T70X全系只有2.0L这一种动力献落,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE乾。它的最大功率144马力(106千瓦)港盲笑,最大扭矩198牛·米邢筒逝,有CVT和6挡手动这两种变速箱可殉屯涟辍,这次我试驾这辆车是CVT版舷。   ● 乡间公路舶昏、高速公路试驾报刊衰:    在东北降雪比较多的地区洁槐,动辄四五个月都冰天雪地瘁铂,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的和乖。相比普通轮胎香欺,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力捂,更软的橡胶可以防止冻裂沟,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力啃绰请,不易打滑幸撤损。    T70X和T70开起来是没有区别的靖芭描,也就是说萍,它们开起来都跟老款逍客高度相似咕。2.0L的发动机+CVT变速箱维楼,就别指望有多强的动力了釜,中低速还可以班陇袭,到了高速上会有些力不从心脚溯。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性喉都,对于这样一辆城市SUV来说擞婆熔,易上手备茸潭、好开就已经不错了奉。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡嗓懂筛,但我试了一下登唐,它的反应速度偏慢棱褂,顿挫也不衅堋,我猜用这个模式的人应该很少仑谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拨堕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地躺吼,十有八九不是什么好事仍,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生膘块,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面蝗。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人呢恒,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪膜蔚。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达磷,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头馈。丢掉那些危险勿近的印象吧兰箔层,雪地驾驶并没有那么“噩梦”伦汰当,而且还能找到不少乐趣捂,看看这台7座SUV怎么玩起来伪袖。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地割瓶喊,每年寒冬的低温带来连场的降雪雷深湃,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地茧。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰齿低,形成了光滑的冰湖惺撬书。在这里掀,少不了要放开地玩一把漂移华,不过更重要的是惠,我们通过在这片场地上的驾驶弘泛皇,要熟悉冰雪路面的操控感觉透岸堑,找到更安全地通过的方法陡澈弓,让我们不在一片白茫茫面前慌张磁,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家坍锯酷、脾气和善的一款7座SUV给难住锣柯。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下粗涧点,一个舒适的温度是是深入雪地的前提鳞侍,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪间。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热嚼寸,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了喇斜。如果你在寒冷的地区腺,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置潘。   汉兰达的动力总成被动,对它关心的网友已经非常熟悉了寇签,在附着力如此低的冰面迹,动力很多时候都发不了威唉,在这里漂移也根本不需要很强的动力剿。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了鼎缅,而且它还带有手动模式啦豁社,在冰雪路面的情况下茄,对动力输出的控制也可以更主动一些米勤枢,能让人踏实不少欠萎。毕竟在很多时候似,我们需要用上二挡来完成最基本的起步伞里饱。最后蕾握嗜,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了捻兰去,就看国产车型什么时候也跟进改款匠窜。    即便不是到冰湖里耍乐厕狭,在冬天满地积雪的地区富,换上一套冬季轮胎也很有必要瞄,否则你会变得举步维艰行禾,再好的车也难逃这宿命钾芹寒。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力壳屉,但是在几乎光滑的冰湖上拉嫂,冬季轮胎也很难施展“武功”摧甸兜。之所以没有再上钢钉位卷鹊,那是因为我们的体验比较简单骋糜,并不是为了练习用更快的速度通过貉,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的风。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了崎,所以一定要保持油门肃级,才能保持连续顺畅的漂移动作乳。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话瘁避,车身马上就会原地掉头部抡。转向也需要不断地调整谷痉苇,再加上路面的附着力一直发生着变化僚,要漂出姿态还是挺难的逛埂。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控梁庐,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的龋,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象渺剁檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蔡哥羌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼茄,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来呛惟,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown唯独,And the sky is grey”拢徊,还有Malibu海滩十救彩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版内得。   迈锐宝隙似,这辆几十年前的经典V8硬汉缸跨掂,经过时代的洗礼且霖,慢慢演化成一辆普通四门轿车赂险,现在还出了排量为1.8L的混动版桔常爱,真是唏嘘善理。除了这相同的红色孺发去,我很难把它跟它的历史联系起来耍,真的是“你也不知道你会变成谁”眠变。扯远了闯埃据,无论车变成什么样痊儡肃,还是人变成什么样外碱,无非都是朝着自己最适合的方向前进驹。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感渐问露,它变得柔美流畅饺勿,接受的人更多了鹅良奴。近年来油电混合动力趋于普及速税,迈锐宝XL的混动版作为重头戏奶燎,自面世以来所受的关注度颇高恰环,有点儿“黑马”的意思臼,仿佛在说绍:无论在哪个年代挽炕,我都要当那个时代青年泵偿。 ● 车型简介竣: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型卑葡,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版葛,本次测试的是后者齐堤。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰刀,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”熬,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了撼。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当村,多了隔热玻璃和并线辅助沸,少了18英寸轮圈和全景天窗素铰被,价格上贵了2万逼唐攘。像前排座椅加热按丁节、通风仓、记忆自不必说乏,自动泊车瘫妊、自适应巡航呛沟,车道偏离等这些功能也一应俱全暗岁,配置水平还是挺高的米邻捷。 ● 动力系统阮:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成平狠酮,两个电机加起来闯,最大功率有114千瓦辜丢奉,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)苍谭,最大扭矩175牛·米虹。与雅阁和凯美瑞混动版相比稀,它的电动机参数更高蓖匈,发动机则弱一些架。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍借徘垢,有兴趣的朋友可以点击这里似豹:《丰田双擎Hold得住吗下茸群?聊通用新混动系统》凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编还们:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型唯,上市仅4个月悲,单月销量就突破了2万台拼斧,成为了不折不扣的“爆款”车型朵僧登。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型税挽戈,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒帝揩蛔,表现不俗憋寺。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型委堆,其从0-100km/h加速时间为9.88秒骗。而今天澄,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试汕碍仙,至此该车全系各种动力组合赣轨,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)茶栏境。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了厢憾涪,相信不少网友也已经对它有了一定的了解税计怪,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友喊开摆,可以点击我的同事之前撰写的文章稳围苏。除了两款车型的测试狈去,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容瞪惮悼,对于这款车设计亮点的详细的解读蔡,您也同样不能错过朴。 ● 外观和内饰简介玖躺:    想要成为同级别中的“爆款”车型催,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球席瓣,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念湿,使其有了非常不错的颜值饶巫海,尺寸方面靶蛇匡,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm罢,轴距2700mm凡渡。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面冲醚,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的兜娄悼,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)罕商、后部驻车雷达+影像系统矛、后视镜加热等喂。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错钞匆,配备的是佳通轮胎叫颇桨,尺寸为215/60 R17缆弘。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质侥靛氨,副驾驶前方际、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革冲。与之前我的同事测试所不同的是诞,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏拨,取而代之的是一块8英寸屏幕税巢,但功能同样不会让你失望陶版。    安全配置方面贤胜,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统瓣,都是同级别中非常主流的安全配置搁坊,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期革,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊火闪畔。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型烫,主副驾驶座都为手动调节拖,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置兄,在RX5上市时汐仓,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗顽盾,如今从销量数据来看反,其实早已突破了这数激,但我们咨询厂商人员后得知悉订彪,对于目前购买这车的朋友饺揉矮,全景天窗依旧会赠送膏敞坟,这里必须要点赞似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编曙骗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆催道,当时是一款采用3.0T发动机的车型提叛蚀,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版牵,售价为44.38万元遁,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当溶。2.0T发动机相比之前海外试驾临,虽然降低了排量魔腑诺,并且减少了气缸数夸隆,但其特点却并未因此而改变评会舞。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象羞葛,如今林肯想转变这种风格敞坦廊,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车灰,他们想让这款车有更成熟稳重的风格咯蔷,所以它放弃了飞翼式的中网造型卫,整车风格也更偏重成熟稳重脱罢淳。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用途梦司,例如已经上市的新款MKZ杜啊辜。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型华谩单,整个公司都为这款车倾注了大量心血磐。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前茫缴即,让他们能够从中吸取到灵感辣衰,去设计一辆美丽且优雅的豪华车观棉。    所以在这款车上有很多新颖的设计黑,例如门把手的设计就独具一格幂喘虫,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间献霸诬,位置的上移带来两个好处钝隋,首先开关车门的动作更自然绅澳,其次整个车门线条更加完整痘湃类。关于这个门把手的故事金敝,此前已经有文章进行详细讲解纠。(点击链接可了解更多团煎。)    车尾是我认为最美丽的部分琶,外拱的后翼子板涤敌、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾妈豹槽,带有一种老派豪华轿车的风格改妙。在C柱和轮拱处嫡,也有着细节的层次设计讨焙廓,这只有在长时间使用后才能发现扑型侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编廉称:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前浪忙,我刚刚完成了额济纳旗之旅娃诲,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠会型陕。巧的是拌,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾局。已经达成“冰火两重天”成就的我彤,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识盼恕,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受省臀。   福特全系SUV包括5款车型箱:翼搏冈博、翼虎沤缺、锐界剩忿锈、探险者纽剔牛、撼路者梅虎,越野属性依次提高豪妮捕,相对应的椭腹悲,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强艰尽怒。后文中会结合驾驶体验详细说明隆。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV福某皋,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型善,日常应付土路/薄雪地还没问题炬垫事,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了钨龟牧。所以这次在雪地上体验时祷尾裸,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎赣盼兑。    实际驾驶中酿筹,受限于前轮驱动失,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足搓,这时就能感觉到ESP的介入凡,通过制动的方式降低内侧车轮转速嗅,一定程度上修正车辆推头的趋势痛莎维,来帮助过弯琅钎。    在防滑钉轮胎的帮助下操,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的畦弛哦,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题哺。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠揉涛固,就有些自讨没趣了跋姆挂,还是交给定位更高的大哥们来吧可馆姥。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统挺疏譬,采用多片离合式中央差速器贤愤蛇,日常为前轮驱动鲸庙,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴聊彪囤。此外连,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助卵,简单理解这个功能郸解:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载讣殿绅,使另一侧车轮获得扭矩冗。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移榔镜,冰面的附着力比薄雪地更低编心。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀筋懦,在冰面上提速也能比较轻松呵。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭琅,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施临缸。既然关不了辞会,那么就只能“享受”这份安全的约束了拼车。实际体验中芬,ESP偶尔还是会介入制动衡嘘,不过并不频繁股。    对于翼虎来说蝎瞎靛,一旦两个前轮失去动力苍疥拔,能分配给后轮的扭矩比较有限监惯,遇到薄雪地或沙土路还好惶嘶,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上拱赴,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了挡维块。不过这两次试驾体验下来糖,翼虎还是能够胜任冰面幻虐、雪地和沙地等大部分路况狗邻,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的猎。   ● 锐界雪地试驾    在我看来辟,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上舞凡,锐界更大更家用帅碎,中国地区还特供了7座车型丁挠。而在越野性能上卵绞,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大倦奴伶,二者的四驱形式几乎没有差别顶辞田,理论上脱困能力差别不大偷,但锐界离地间隙略高古,且有22/23°的接近离去角潘,通过性会更好伯。不过很可惜忍,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况怖磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编端:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候坞,你有没有过这种经历诧婆变:突然看到一款车冉稼,各项指标都挺符合自己要求的狼,但不知道为啥之前根本没听说过它翠。这时你可能会捶胸顿足蒙:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢矫。不过这次臼,没听说过日产Pathfinder的话癸,不怪你狸层芥。因为它是一辆平行进口车肯,历经四代车型翰勺,从未被官方引入过烙罗,自然声音很小赊摔。我可以很负责任的说试篓汝,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章久,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求券蕾咎。    有一个关键点我觉得应该提一下沦甸堤,Pathfinder虽然是一辆平行进口车甫,但它可不止有背影袱径乒,它是“有背景”的沟。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的驳噶。也就是说相怕铆,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司殿,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司碱。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”衡塘,而Pathfinder的进口商就靠谱多了能牛。而且庙,你将会在部分日产的4S店看到这款车改曝,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务迫,同时又负责保修叮,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了币客。这样一来沦,定能打消许多人的顾虑休。    目前埃凉瞬,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型疲,定价分别为38.8万和39.8万豌疥坷。没错采,3.5L版本因为配置比混动版低撩,所以排量大售价反而更低伟朔。由于没有被日产官方引入荣熔,Pathfinder之前并没有中文名称既。“Path”在英文中是“路径驶饶吞、小路”的意思锈腑,一般不被用来说 公路论矫,多指无人修筑的那种“野路”掏施,而“find”则是“找到”的意思掠咕苛,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”庇墨,可翻译为“发现者”之类硅。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思咯,寓意这款车有比较强的越野能力轨。郑州东风把定名为“探路者”席累,挺好听的闭诽。    不过阂澎,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV矮勺,似乎并没有那么强调越野性能两目捍。这个名字只是个“摆设”吗杉泪港?并非如此户,它曾经可是个硬派碘。    Pathfinder的发展过程很有意思光沛诗,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV冬肆。说简单一点就是臣孩魄,它的车身造型比较扁长巳嫌登,看起来没有那么高大威猛步,追求的是二斜但钳、三排的空间和后备箱空间癌。底盘呢有别于硬派越野车屯雀,追求的是公路驾驶性能和舒适性宪酗槐,也就是我们平时说的城市SUV突编娶。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗妨盛暮?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56餐偏,也就是现在的QX80同平台驰脯平。纵置发动机申仁令,后轮或四轮驱动竿式,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机戊,另外还有5.6L V8的版本兄催课。再往上捣(二声)释沏歼,第二代车型又是承载式车身按娄,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机提骸寸。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身农,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式匙。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机酶碘须。    随着时间的推移踞屏谦,不管车身形式怎么变撕米畅,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的桑,从一开始4米3的车长彤扩,到后来的4米5喝、4米6笺筒,再到第三代的4米7荆法、4米8权,直到现在的5米虱。    在之前的迭代中纲,它的发动机排量也在不断增大缓弟,直到现在的第四代车型奴矫,除了有3.5L V6发动机之外猎典,还搭载了混合动力系统桥讽萍,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L冬哥。个头大伎盲,排量刑誓头荨,这显然是最符合中国人口味的一代车型了缉耸。    两款车装备了不同品牌的轮胎欧浩,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配侈深蚊,尺寸为前后235/55 R20虫箱殊,3.5L车型为235/65 R18啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钨簧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感杰伯溯,内饰科幻匙级情,这是标致4008留给人的最深印象陡盘缚。这台车经海外的3008加长而来粟孰,定位于紧凑型SUV签蓖玛,面向年轻人晒拒傻,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的扯雀顷。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型售,售价27.37万元狗孤豹,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢钢睬瑟、LED大灯暇、座椅/后视镜记忆镜毖、自动泊车怂沁甲、19英寸轮圈等配置清搜夸,价格也比次顶配贵了3万元陌。    来到车内嫉食,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围篡耻,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感标竿,内饰的整体做工用料不错镀疗尖,按键的机械味道很浓附,方向盘握着也很有趣蒲。另外在豪华型及以上配置车型上汤诧肺,配有香氛装置及负离子发生器纠烷年,有点浪漫的味道石荆。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱透,和508是完全一样的砂虫烘,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统汉闷,最大功率为167马力(123kW)肖混,最大扭矩245牛·米淀,比1.8T发动机少了37马力贪刊圭、35牛·米替袍。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架亮巾坑,在调校上惠,标致车型一贯有着不错的表现革袖臀,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差捕,舒适性和操控性都有兼顾伯廊擂,这次它的表现倒挺让我意外的且糖蛔,是个小惊喜翱。    4008开起来很稳重哪姥,和年轻的外观憾、动感的内饰特别不符狄悸部,但后来我发现档貌,这实际上是我开过最舒服的标致车锑。    以往标致车的底盘画惨窜,都会带些灵活如邯、有点要耍操控的意思讲,而这次在4008上则不然撵,它已经脱离了标致车的感觉复,完全向纯舒适靠拢擂雷挟,它的悬架比508的还软柑,底盘也比508更厚重景巾茬,成了现在国产标致中最舒服的一款屠苇兜。    低速时狠峨剐,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的毕,传到车内的振动轻微又柔和袄茬际。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的炕,只要转向动作一大谷,都能感受到车身的侧倾厩挠率。    转向感觉还不错桨玻,车辆整体的动态反应是不温不火的淳坝,力度也适中态屠,出色的是小方向盘带来的感觉秒喊潜,握住3穷、9点摧,你的双手距离很近锨姥蒲,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的避,很有乐趣丛。    1.8T发动机能给予充足的动力响应苔搂痘,油门随踩随有茬够汕,而且输出比较线性唐伎,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微矗小。最关键的是皖戏绍,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏男老,开起来会让车很蹿趣临,非常不顺虏仙冉,而在这辆4008上没有出现这样的问题匆佰,是一个好事径。    不过暇,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意缅瘫涪,也许是为了保证舒适性的缘故绰鸿,它的换挡速度很慢逗劝掏,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的度,而一旦油门多给一些溯鞍盟,这样的换挡速度反而会造成动力中断钒,带来顿挫毋,身子会随着换挡往前一冲一冲的赴攀赁,以舒适性角度考量线虽付,这适得其反了跑素岛。   按住挡把后面的Sport按键怂犁,可以启动/关闭运动模式兑窘,在运动模式下篇靖亲,变速箱会延后升挡时机设、转向力度会更沉柔、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音街,像是一个在学大人说话的小孩儿咀凸。除了性能测试敝鹃憨,这模式我一般不用渡虹茎,这声音刚听挺逗的挖,听一会儿就嫌吵了肛。下面桑,我们看看它的测试成绩砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控誓,所以雨雪天气下申惠硕,我开车都会格外小心狭。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动氨,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨答荒,有着开阔的场地葱洁,有着四驱车篇歪,看来我们能在冰面上玩个尽兴了瓢统惰。    这次的试驾车辆是三款——CDX扔四、RDX和MDX戚,但时间有限团忱,我们仅试驾了两款——CDX和RDX滇搪杏。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧素惭赖。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上佰,我们见到了换了“鞋”的CDX露。在冰面上驾驶俯,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力撇陇峨,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限虑,不会轻易硬化开裂蛔共触。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式蹲,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配搐。然后将ESC电子稳定系统完全关闭添揽扭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统响衔,所以在地面有一定摩擦力的情况下嘶景,车辆会根据前轮轨迹行进不缴。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣湾监。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式奖艇,只有舒适和运动两个模式红,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说谴,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异遂面,所以这次拣态,与其设置四混鳖、五种模式订叛珐,感觉不出差异苗,不如设置两种搅,差异体现得会更明显韭。    我们回归现衬纭,看看地面篡,都是积雪妇钙,但这下面可都是厚厚的冰层瘦趁,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰凛柿模,这都是冰面行驶的小陷阱郊贤。看到桩桶了吗悍坷圈?那就是第一个项目浑疙怖,在冰面上漂移画定圆处。    多说一句警睫,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本森翻木,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱骏粪朗,本田的最新动力科技都用在这辆车上了岸,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现獭高就。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道舵,教练在我们上车前讲到匹拓廉,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定瀑动,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感长,而在运动模式下箩荚,后轮能获得更多的驱动力晒瘁,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作钨先,在安全的前提下囱遣恃,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目嫉。    我先不急不忙的将车开入弯道褂滇,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续疙景排。这时候教练说吗碎绿,多给油鳞馈,感受重心聚。我只好一脚踹在油门上毒庭,随着车漂移起来笑惹刚,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整空箱,再反打方向寥势,控制住车尾的摆动八聘雌,当摆动减小时吧短热,再多给油门绍屋赔,继续画圆枚窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编锤:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV卜枷壁,在上市初期尽管只有5座车型弓,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力肆琼,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心膛。虽然是L辈,但它并不是一般意义的轴距加长疆成粮。目前H7L蓝标车型提供三款车型必修场,售价区间17.17-19.38万元枚和,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统市渴溃。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型系,售价18.18万元衫佃。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编功娘:沈达炜 版权作品洼,未经环球网Huanqiu.com书面授权赦关,严禁转载储融,违者将被追究法律责任缚烂愧。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后碉权潭,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待揣帘春,接下来就让我们通过场地试驾烘顺阮,对它进行一些简单的了解谐伎惮。至于全面的动态表现伸,还是要等到之后的道路试驾溺篮介。    在开始场地试驾前竭蔽,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型尾,顺便再补充一些内容摄,如果您还不了解这台途观L的静态表现千份烯,建议往前翻两页肋犀,先看看之前的详细解读设歼澄。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型版,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的撼。前大灯采用了全LED光源夹涝,轮圈尺寸也达到了19英寸维,车门配有无钥匙进入碗,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出牡倘答。   ◆ 内饰配置    在配置方面乓篙,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现孙。除了自动大灯焊黔编、电子手刹董曙、自动驻车以及全景天窗外骄,中配车型还拥有自动泊车竣、方向盘与前排座椅加热醇射。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调胸厂藤,整体配置水平算是比较高的铰骚仿,满足日常使用完全不成问题栓倒。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高杰,这回我特意换了个188cm的大块头背。事实证明途观L加长后的效果确实明显夸,体验者在前排调整到标准坐姿后射,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间蹲,空间表现值得称道男斧。不过虽然途观L进行了加长凑吾,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划匣,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont抽。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节恢该,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐胚略,处于底部时则能提高后备厢的高度犀,加上220V电源接口须,设计上还是非常人性化的病。值得一提的是效,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门皇撩伪,并带有延迟关闭功能稍。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态权吓,也就是想要让尾门关闭后锁车视,就需要在锁车的状态下打开尾门册。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单据评残,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息炒匣食。可以明确的是瞄,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校剁啪笛,整体的风格更加偏向舒适嗓款,但悬架回弹的速度一般路肪,韧性不足疮仿,经过连续振动时容易产生振动的叠加损。另外就是方向盘的指向性还算不错手,中间位置虚位不大茫府,车头响应也比较及时脓。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现淬镣梨,只能等到后面的公路试驾了辨。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相霸,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了阔胁。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型蹭荣,满足市场对于紧凑型SUV的需求踏,而全新的途观L则晋级为中型SUV美漓偏,与昂科威和锐界等车型争夺市场蹄趁。至于大型SUVTeramont林,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务峡洼。    可以看出蒙,如今途观还是途观紊,但途观L却并不是途观加长那么简单得,这是一台全新的中型SUV糕蔑牧,而且只提供1.8T与2.0T车型史始,所以在价格方面潮送,势必要比老款途观高出一截饥嘉。对于上海大众而言遣阶赴,途观L是一个新的起点冗痉,同时是一个新的挑战渺斯,而它能否引领中型SUV市吵ぢ吹场?还要看明年1月18日的上市发布会客霖讥。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编考:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的喘懂,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前绥,所有汽车厂家还是都在为此做着改变木,其中最直观的变化就是减小排量士。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少碳,原来的8缸变6缸刑薯埃,6缸变4缸喷敞,而4缸则还要再砍掉1个缸够,正如你所看到的娠,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现焚鞍,照这么发展下去韶香潞,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了翠娇倒。    如果说割建,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈胜,那么混动技术则相对要好接受的多憋惹梅。这个领域中推遍即,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列空,虽然丰田的THS技术已经非常成功功,但作为老对手筹却啃,本田大法也不是吃素的察巩,在i-MMD的加持下次单跺,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本松澜。如今餐融鹊,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动水和怪。    今天富,我们一次性试驾两款车型瓮岸层,思域180TURBO和思铂睿混动琅凭扑,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初锣漏,它的身上就充满了无数光环归淡瓶,从其现在仍要加价订车的情况来看放,也无愧于它在同级别中的最高关注度棘梗。鉴于大家对这款车已经这么了解了连蔬,我们也不在这大谈外观设计了秃登场,只说180TURBO上的变化胯。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素缮,但我想思域的外观在同级中渺赖棚,起码应该也能算的上中等皑傅纺。犀利的车头造型诫,低矮的车身等复,这些点都能抓住年轻人的心扮枷,回到今天要说的这辆180TURBO身上篓,它外观上一眼能看到的不同彤弄,就是轮圈的造型朴素了很多盾盆,除此之外木肝,就需要仔细观察了匣。    内饰的变化应该说是一目了然税,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代共认骸,虽然还保留了蓝牙等基本功能抱翰虐,在无论从高档感还是功能性上末磨秘,都与220TURBO有不小差距冻,而发生改变的还不止这里奸,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照夸聊茎,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化娜飞写。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看来叮,两款车的配置相差还真不少偏糙熊,除了之前提到的一些便利性配置练,当你握上方向盘涡蒲,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘幢芦,在握感上差了一个档次典如,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了慌百揪,而且作为一款售价到达12.79万元的车行表,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了让。静态部分告一段落反,先别急着下结论悍奉,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟惕东叔,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过侗胖,相信你也和我一样虑沛坪,早已对这些老面孔麻木了行烩嘘,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道阜离吠。在大部分人印象中豁色,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的澎娶骑,哎...还不是预算问题嘛葱逼,将就着开呗釜撩腐。用不着匡籍,新发动机挺给力的担,用不着将就着开任,甚至有点小惊喜埠。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)佛,是配置最高的2.0L车型势蓄,官方指导价为19.64万茨测。相处了几天赖,我对这台车的配置挺满意的界,除了舒适性配置照顾周全之外沦系,还有丰富的主动安全配置剂,基本上可以满足一步到位的需求干瑞昧。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯结,只有近光光源是LED(低配为卤素)戈,但普及程度却挺高的疆乓补,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了旦,对于消费者来说是好事囊。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置疆扩,除了常规的车身稳定系统之外诧百,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货迫,前者可以大大降低发生追尾事故的几率笑涩,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物密,大写的实用胺帧,你觉得值得拥有葱。如果要挑骨头的话晌佬,我还想要个ACC自适应巡航橙。    舒适性配置方面也是不含糊的糜,配备无钥匙进入/启动功能勾才、自动空调高樊、蓝牙电话颇、真皮座椅/方向盘等等歇唉,多媒体系统支持CarPlay功能乓讳,尽管高级配置远不止这些图啡特,但作为“经济型”的选择皇强急,我已经很满足了朵谎认。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术撇菊弦,发动机型号从MR20DE改为MR20DD写,最大功率增加9马力暴肉,输出转速从5600rpm延后至6000rpm溅,后段加速更有力卜挨,最大扭力增长了5牛·米菲铂驾。新发动机依然支持92号汽油睹党拈,并没因更换发动机而增加用户的使用成本饰。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)叔,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)丢祟。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果怖觅胶,努力增添驾驶乐趣捶,其它方面变化不大桑。SPORT模式则更加激进一些节事几,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上堕霜呈,油门和动力响应竭吐、加速效果都会更好呜期某,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子伪荡,有点意思估,增添了几分乐趣己。    相比同级车型伸酗,天籁的选择有点保守潜,全车系最大轮圈仅为17英寸胳,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)层,视觉效果差点意思拖。但凡事看两面猴淑荒,好处是使用成本更低茶堤,而且舒适性也会更好驰。如果真觉得不满意惧颈,后期自己换一套也不是难事列杯。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表聪,不知道新发动机的参数是多少骨戊,很平常心地就把车开走了痉雾客。这样也有好处厦会,感受更真实夺锭脆。车辆对于油门深度的变化很敏感浮,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速陛,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快氨跺戳,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm司潦,相当果断辈刮涛。先不说动力表现有多好莲寄,就这态度该睡,我挺满意的鸵联,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点别尝黄。    “降挡”之后自然是动力更好啦笑拆茎,自然吸气发动机动力输出线性猎倍理,奔高转的声音也挺动听的通匆。如果你也像我